山地風(fēng)電場道路路線的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及風(fēng)電場道路選線領(lǐng)域，公開了一種山地風(fēng)電場道路路線。該道路路線包括道路主路、風(fēng)機(jī)吊裝平臺、風(fēng)機(jī)吊裝平臺支路、調(diào)轉(zhuǎn)平臺以及調(diào)轉(zhuǎn)平臺支路，所述風(fēng)機(jī)吊裝平臺支路與風(fēng)機(jī)吊裝平臺連通，所述調(diào)轉(zhuǎn)平臺支路與調(diào)轉(zhuǎn)平臺連通，所述調(diào)轉(zhuǎn)平臺支路、道路主路以及風(fēng)機(jī)吊裝平臺支路交匯連接形成“人”字形開叉。該線路采用“人”字形開叉路的方案取代原有的回頭彎的設(shè)計(jì)，保證工程安全同時節(jié)省工程投資。
【專利說明】山地風(fēng)電場道路路線

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及風(fēng)電場道路選線領(lǐng)域，尤其是一種山地風(fēng)電場道路選線。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)新能源建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，風(fēng)電作為新能源發(fā)展的主力部分正逐漸從東部沿海及北方風(fēng)資源豐富帶向內(nèi)陸省份發(fā)展。風(fēng)電場海拔也逐漸攀升，內(nèi)陸地區(qū)風(fēng)資源條件良好，適宜建設(shè)風(fēng)電場的廠址基本位于河谷、高山地帶。隨著西南地區(qū)高海拔山地風(fēng)電場核準(zhǔn)建設(shè)的推進(jìn)，道路運(yùn)輸條件成為山地風(fēng)電場發(fā)展的制約因素，是控制風(fēng)電項(xiàng)目成本的關(guān)鍵條件之一。高海拔山地風(fēng)電場道路選線是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)，在滿足道路選線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，又需要結(jié)合考慮風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)位置及風(fēng)機(jī)吊裝平臺的布置，將這幾方面綜合起來予以考慮使道路的工程量盡量優(yōu)化。
[0003]山地風(fēng)電場地形地貌復(fù)雜，在道路選線中很容易出現(xiàn)180度回頭彎的這種道路爬坡或降坡方式，許多風(fēng)電設(shè)備體積大，運(yùn)送需要大型車輛運(yùn)送，因此，回頭彎轉(zhuǎn)彎半徑一般在20米以上，若在平原丘陵地區(qū)一般不會有很大影響，但是若在高海拔山地，這一長度意味很大的高度落差，所以，在高海拔山地風(fēng)電場如若頻繁使用這種道路選線布置，將極大的增加道路開挖的各項(xiàng)工程量，又會極大的增加安全方面的風(fēng)險，對整體風(fēng)電場的投資回報率上業(yè)主是不能接受的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種山地風(fēng)電場道路路線，取代回頭彎的設(shè)計(jì)，以保證工程安全。
[0005]本實(shí)用新型所公開的山地風(fēng)電場道路路線，包括道路主路、風(fēng)機(jī)吊裝平臺、風(fēng)機(jī)吊裝平臺支路、調(diào)轉(zhuǎn)平臺以及調(diào)轉(zhuǎn)平臺支路，所述風(fēng)機(jī)吊裝平臺支路與風(fēng)機(jī)吊裝平臺連通，所述調(diào)轉(zhuǎn)平臺支路與調(diào)轉(zhuǎn)平臺連通，所述調(diào)轉(zhuǎn)平臺支路、道路主路以及風(fēng)機(jī)吊裝平臺支路交匯連接形成“人”字形開叉。
[0006]本實(shí)用新型采用“人”字形開叉路的方案取代原有的回頭彎的設(shè)計(jì)，其具備以下優(yōu)占.V.
[0007]本實(shí)用新型既可節(jié)省工程占地及工程投資，又可滿足風(fēng)電場道路后期的運(yùn)行檢修要求。在存在上述優(yōu)點(diǎn)的情況下，就是本實(shí)用新型可以大大提高后期風(fēng)機(jī)相關(guān)設(shè)備運(yùn)輸時的安全性。本工程上采用此“人”字形道路選線技術(shù)共可節(jié)省山地風(fēng)電場工程中多個180度回頭彎，節(jié)約大量土方和擋土墻，從而節(jié)省工程投資，給工程創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益的同時又大大提高了車輛運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br>
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的的示意圖。
[0009]附圖標(biāo)記:1_道路主路，2-調(diào)轉(zhuǎn)平臺支路，3-風(fēng)機(jī)吊裝平臺支路，4- “人”字形開叉，5-風(fēng)機(jī)吊裝平臺，6-調(diào)轉(zhuǎn)平臺。
[0010]圖1中層狀曲線為等高線。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型公開的山地風(fēng)電場道路路線，包括道路主路1、風(fēng)機(jī)吊裝平臺5、風(fēng)機(jī)吊裝平臺支路3、調(diào)轉(zhuǎn)平臺6以及調(diào)轉(zhuǎn)平臺支路2，所述風(fēng)機(jī)吊裝平臺支路3與風(fēng)機(jī)吊裝平臺5連通，所述調(diào)轉(zhuǎn)平臺支路2與調(diào)轉(zhuǎn)平臺6連通，所述調(diào)轉(zhuǎn)平臺支路2、道路主路I以及風(fēng)機(jī)吊裝平臺支路3交匯連接形成“人”字形開叉4。
[0013]如圖1所示，若直接從道路主路I修建道路通向風(fēng)機(jī)吊裝平臺5，則不可避免地出現(xiàn)回頭彎道路，而本方案采用“人”字形開叉4、調(diào)轉(zhuǎn)平臺6以及調(diào)轉(zhuǎn)平臺支路2代替原有的回頭彎設(shè)計(jì)，車輛首先由道路主路I進(jìn)入調(diào)轉(zhuǎn)平臺支路2到達(dá)調(diào)轉(zhuǎn)平臺6，在調(diào)轉(zhuǎn)平臺6調(diào)轉(zhuǎn)，然后反向通過調(diào)轉(zhuǎn)平臺支路2進(jìn)入風(fēng)機(jī)吊裝平臺支路3，最終到達(dá)風(fēng)機(jī)吊裝平臺5。在整個車輛行駛過程中，在道路路線中未出現(xiàn)回頭彎，而通過調(diào)轉(zhuǎn)平臺進(jìn)行車輛調(diào)轉(zhuǎn)，從而保證車輛的安全。相比于修建回頭彎，在山地較為平坦的位置修建調(diào)轉(zhuǎn)平臺6，同時修建調(diào)轉(zhuǎn)平臺支路2，其成本更加低廉。
【權(quán)利要求】
1.山地風(fēng)電場道路路線，其特征在于:包括道路主路(I)、風(fēng)機(jī)吊裝平臺(5)、風(fēng)機(jī)吊裝平臺支路(3)、調(diào)轉(zhuǎn)平臺(6)以及調(diào)轉(zhuǎn)平臺支路(2)，所述風(fēng)機(jī)吊裝平臺支路(3)與風(fēng)機(jī)吊裝平臺(5)連通，所述調(diào)轉(zhuǎn)平臺支路⑵與調(diào)轉(zhuǎn)平臺(6)連通，所述調(diào)轉(zhuǎn)平臺支路(2)、道路主路(I)以及風(fēng)機(jī)吊裝平臺支路(3)交匯連接形成“人”字形開叉(4)。
【文檔編號】E01C1/00GK204151640SQ201420606270
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】馮陶鈞, 韓二紅, 王煒, 何俊昌 申請人:四川電力設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司