一種帶浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)的橋梁檢修裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種帶浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)的橋梁檢修裝置，包括門架和桁架，所述門架支撐桁架在橋梁下方的上游軌道和下游軌道上運(yùn)動(dòng)，所述門架上設(shè)置有浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，所述桁架設(shè)置在浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)上。所述浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)包括兩根吊桿，所述吊桿一端通過耳板固定連接在門架上，所述吊桿另一端通過軸承活動(dòng)連接軸承座，所述軸承座之間連接有滾筒，所述桁架設(shè)置在滾筒上。該橋梁檢修裝置的浮動(dòng)連接結(jié)構(gòu)使檢修車桁架與安裝驅(qū)動(dòng)裝置的門架之間實(shí)現(xiàn)了浮動(dòng)連接，桁架通過滾筒的滾動(dòng)來實(shí)現(xiàn)上下游驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)因軌道間距差異的自動(dòng)調(diào)整，從而達(dá)到自動(dòng)適應(yīng)軌距變化的目的；完全避免了檢修車運(yùn)行過程中的卡阻現(xiàn)象，同時(shí)降低了檢修車軌道安裝的難度，提高了工作效率。
【專利說明】一種帶浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)的橋梁檢修裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橋梁檢修車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種帶浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)的橋梁檢修裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]橋梁檢修車一般沿主梁下方敷設(shè)的軌道運(yùn)行，由于安裝工藝、橋梁調(diào)索、荷載、溫度、應(yīng)力等的作用，敷設(shè)的檢修車兩條軌道之間會(huì)存在軌距誤差，這種誤差有時(shí)可達(dá)上百毫米，一般軌道式運(yùn)行設(shè)備將會(huì)因?yàn)闊o法適應(yīng)這種軌距的變化發(fā)生卡阻而無法運(yùn)行。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種帶浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)的橋梁檢修裝置，包括門架和桁架，所述門架支撐桁架在橋梁下方的上游軌道和下游軌道上運(yùn)動(dòng)，所述門架上設(shè)置有浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，所述桁架設(shè)置在浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)上。
[0004]所述浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)包括兩根吊桿，所述吊桿一端通過耳板固定連接在門架上，所述吊桿另一端通過軸承活動(dòng)連接軸承座，所述軸承座之間連接有滾筒，所述桁架設(shè)置在滾筒上。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果:該橋梁檢修裝置的浮動(dòng)連接結(jié)構(gòu)使檢修車桁架與安裝驅(qū)動(dòng)裝置的門架之間實(shí)現(xiàn)了浮動(dòng)連接，桁架可以采用一端浮動(dòng)，也可以采用兩端浮動(dòng)，桁架通過滾筒的滾動(dòng)來實(shí)現(xiàn)上下游驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)因軌道間距差異的自動(dòng)調(diào)整，從而達(dá)到自動(dòng)適應(yīng)軌距變化的目的；完全避免了檢修車運(yùn)行過程中的卡阻現(xiàn)象，同時(shí)降低了檢修車軌道安裝的難度及造價(jià)成本，提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖中，1、門架；2、桁架；3、吊板；4、耳板；5、軸承座；6、滾筒；7、上游軌道；8、下游軌道；9、浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)；10、橋梁。

【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步描述。
[0010]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種帶浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)的橋梁檢修裝置，該橋梁檢修裝置設(shè)置在橋梁10的下方，能夠使橋梁檢修車自動(dòng)適應(yīng)軌距的變化，包括門架I和桁架2，門架I支撐桁架2在橋梁10下方的上游軌道7和下游軌道8上運(yùn)動(dòng)，門架I上設(shè)置有浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)9，桁架2設(shè)置在浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)9的滾筒6上。
[0011]浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)9包括兩根吊桿3，吊桿3 —端通過耳板4固定連接在門架I上，吊桿3另一端通過軸承活動(dòng)連接軸承座5，軸承座5之間連接有滾筒6，桁架2設(shè)置在滾筒6上。該橋梁檢修裝置的浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)9使檢修車桁架2與安裝驅(qū)動(dòng)裝置的門架I之間實(shí)現(xiàn)了浮動(dòng)連接，桁架2可以采用一端浮動(dòng)，也可以采用兩端浮動(dòng)。桁架2通過滾筒6的滾動(dòng)來實(shí)現(xiàn)上下游驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)因軌道間距差異的自動(dòng)調(diào)整，從而達(dá)到自動(dòng)適應(yīng)軌距變化的目的。完全避免了檢修車運(yùn)行過程中的卡阻現(xiàn)象，同時(shí)降低了檢修車軌道安裝的難度，提高了工作效率。
[0012]在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)的橋梁檢修裝置，包括門架(I)和桁架(2)，所述門架(I)支撐桁架(2)在橋梁下方的上游軌道(7)和下游軌道(8)上運(yùn)動(dòng)，其特征在于:所述門架(I)上設(shè)置有浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)(9)，所述桁架(2)設(shè)置在浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)(9)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)的橋梁檢修裝置，其特征在于:所述浮動(dòng)連接機(jī)構(gòu)(9)包括兩根吊桿(3)，所述吊桿(3)—端通過耳板(4)固定連接在門架(I)上，所述吊桿(3)另一端通過軸承活動(dòng)連接軸承座(5)，所述軸承座(5)之間連接有滾筒(6)，所述桁架(2)設(shè)置在滾筒(6)上。
【文檔編號(hào)】E01D19/10GK204151674SQ201420604846
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】張啟華 申請(qǐng)人:重慶紅巖建設(shè)機(jī)械制造有限責(zé)任公司