一種具有防沖稱(chēng)功能的自動(dòng)欄桿的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有防沖稱(chēng)功能的自動(dòng)欄桿機(jī)，包括兩側(cè)分別設(shè)置的安全島、設(shè)置于安全島中間的車(chē)道、及設(shè)置于其中一側(cè)安全島上近車(chē)輛出口處的欄桿機(jī)，其特征在于：所述車(chē)道上沿車(chē)輛由進(jìn)至出方向依次間隔設(shè)有抬桿線圈、反行自動(dòng)落桿線圈、稱(chēng)重器及落桿線圈，所述抬桿線圈、反行自動(dòng)落桿線圈、稱(chēng)重器、落桿線圈及欄桿機(jī)的信號(hào)端分別與控制中心電連接。本實(shí)用新型可有效的保證稱(chēng)重的準(zhǔn)確性，杜絕高速逃費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種具有防沖稱(chēng)功能的自動(dòng)欄桿機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)欄桿機(jī)，具體涉及一種具有防沖稱(chēng)功能的自動(dòng)欄桿機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著高速公路通車(chē)?yán)锍痰难杆僭鲩L(zhǎng)和車(chē)流量的快速增加，高速公路運(yùn)營(yíng)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的地位越來(lái)越重要，同時(shí)，高速公路運(yùn)營(yíng)管理中暴露的新情況、新問(wèn)題也越來(lái)越多，特別是高速公路逃費(fèi)問(wèn)題，不僅給國(guó)家?guī)?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且嚴(yán)重影響了正常的運(yùn)營(yíng)秩序。
[0003]高速公路開(kāi)始實(shí)行計(jì)重收費(fèi)以后，少數(shù)司乘人員投機(jī)取巧，為減少通行費(fèi)繳費(fèi)額，常采用“跳稱(chēng)”、“沖稱(chēng)”、“壓稱(chēng)”、“S”形過(guò)稱(chēng)等惡意通行方式，來(lái)降低繳費(fèi)時(shí)計(jì)算重量，造成很大的稱(chēng)重誤差?！疤Q(chēng)”是車(chē)輛行駛至稱(chēng)臺(tái)前5cm — 1cm處停下，然后猛踩油門(mén)，突然加速，使車(chē)身后傾，重心后移，車(chē)頭翹起，前輪滑過(guò)稱(chēng)臺(tái)，當(dāng)后輪快接近稱(chēng)臺(tái)時(shí)，司機(jī)猛踩剎車(chē)，車(chē)身前傾，重心前移，后輪順勢(shì)趟過(guò)稱(chēng)臺(tái)?！皼_稱(chēng)”是車(chē)輛快速通過(guò)計(jì)重平臺(tái)，當(dāng)車(chē)輛行駛到收費(fèi)站時(shí)，司機(jī)快速通過(guò)計(jì)重平臺(tái)，可能造成后連軸跳起，造成此軸無(wú)重量或重量降低?！皦悍Q(chēng)”是有車(chē)輛輪胎壓在稱(chēng)臺(tái)邊沿，停頓以后，產(chǎn)生較長(zhǎng)的壓力信號(hào)，然后再緩慢或高速通過(guò)稱(chēng)臺(tái)，造成承重傳感器受力波形的不規(guī)則變化，影響稱(chēng)重誤差，將輪胎的部分壓在稱(chēng)臺(tái)的輪廓外或?qū)⑤喬ネ踩珝u邊緣擠蹭，減輕計(jì)費(fèi)重量。“S”形過(guò)稱(chēng)是車(chē)輛先靠近車(chē)道右側(cè)行駛，過(guò)稱(chēng)臺(tái)時(shí)從右向左使車(chē)輛保持向左前側(cè)方向緩慢移動(dòng)，當(dāng)車(chē)輛前輪(轉(zhuǎn)向輪)通過(guò)稱(chēng)臺(tái)時(shí)，司機(jī)猛打方向盤(pán)，使車(chē)身保持向右前側(cè)方向緩慢移動(dòng)，直至車(chē)輛完全通過(guò)稱(chēng)臺(tái)。
[0004]目前普遍使用的自動(dòng)欄桿機(jī)并不能有效的遏制住司機(jī)的“跳稱(chēng)”、“沖稱(chēng)”、“壓稱(chēng)”、“S”形過(guò)稱(chēng)等逃費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生，因此業(yè)內(nèi)急需一個(gè)帶有防沖稱(chēng)功能的自動(dòng)欄桿機(jī)，從而有效的保證稱(chēng)重的準(zhǔn)確性，徹底杜絕逃費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型目的是提供一種有效的保證稱(chēng)重的準(zhǔn)確性，杜絕高速逃費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生的具有防沖稱(chēng)功能的自動(dòng)欄桿機(jī)。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種具有防沖稱(chēng)功能的自動(dòng)欄桿機(jī)，包括兩側(cè)分別設(shè)置的安全島、設(shè)置于安全島中間的車(chē)道、及設(shè)置于其中一側(cè)安全島上近車(chē)輛出口處的欄桿機(jī)，所述車(chē)道上沿車(chē)輛由進(jìn)至出方向依次間隔設(shè)有抬桿線圈、反行自動(dòng)落桿線圈、稱(chēng)重器及落桿線圈，所述抬桿線圈、反行自動(dòng)落桿線圈、稱(chēng)重器、落桿線圈及欄桿機(jī)的信號(hào)端分別與控制中心電連接。
[0007]優(yōu)選的，所述抬桿線圈設(shè)置于所述車(chē)道上的車(chē)輛進(jìn)口處，用以使所述抬桿線圈感觸車(chē)輛通過(guò)，并發(fā)出信號(hào)至控制中心，控制中心控制欄桿機(jī)抬桿。
[0008]優(yōu)選的，所述反行自動(dòng)落桿線圈設(shè)置于所述抬桿線圈的后方，用以使所述反行自動(dòng)落桿線圈在當(dāng)車(chē)輛通過(guò)后再次后退至反行自動(dòng)落桿線圈上時(shí)，發(fā)出信號(hào)至控制中心，控制中心控制欄桿機(jī)落桿。
[0009]優(yōu)選的，所述稱(chēng)重器設(shè)置于所述反行自動(dòng)落桿線圈的后方，所述稱(chēng)重器內(nèi)設(shè)有邏輯運(yùn)算器及多點(diǎn)觸控器，用以對(duì)通過(guò)車(chē)輛的重量信息及輪胎信息進(jìn)行采集處理并發(fā)送至控制中心。
[0010]優(yōu)選的，所述落桿線圈設(shè)置于所述稱(chēng)重器的后方且設(shè)置在所述欄桿機(jī)的欄桿豎直向下的位置，用以使所述落桿線圈感觸車(chē)輛通過(guò)，并發(fā)出信號(hào)至控制中心，控制中心控制欄桿機(jī)落桿。
[0011]優(yōu)選的，所述欄桿機(jī)內(nèi)設(shè)有防沖稱(chēng)緩抬裝置。
[0012]優(yōu)選的，兩側(cè)的所述安全島上分別設(shè)有警示線。
[0013]優(yōu)選的，所述控制中心為上位機(jī)或主控板CPU中的一種。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0015]1.本實(shí)用新型通過(guò)在車(chē)道上沿車(chē)輛進(jìn)出方向依次間隔設(shè)置抬桿線圈、反行自動(dòng)落桿線圈、稱(chēng)重器及落桿線圈，所述抬桿線圈、反行自動(dòng)落桿線圈、稱(chēng)重器、落桿線圈及欄桿機(jī)的信號(hào)端分別與控制中心電連接，從而有效的保證稱(chēng)重的準(zhǔn)確性，杜絕高速逃費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生；
[0016]2.本實(shí)用新型中抬桿線圈安裝在車(chē)道上的入口處，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)抬桿線圈時(shí)，觸發(fā)信號(hào)給控制中心，控制中心發(fā)送抬桿指令給欄桿機(jī)，欄桿機(jī)開(kāi)始緩慢抬桿，通過(guò)欄桿機(jī)緩慢抬桿來(lái)限制車(chē)輛行駛的速度，可以有效防止司機(jī)出現(xiàn)跳稱(chēng)、沖稱(chēng)等逃費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生；
[0017]3.落桿線圈安裝在稱(chēng)重器的后方，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)落桿線圈時(shí)，觸發(fā)信號(hào)給控制中心，控制中心發(fā)送落桿指令給欄桿機(jī)，欄桿機(jī)執(zhí)行落桿指令，進(jìn)而保證“一車(chē)一抬一落”；
[0018]4.反行自動(dòng)落桿線圈安裝在抬桿線圈的后方，車(chē)輛正常通行時(shí)，不會(huì)觸發(fā)欄桿機(jī)進(jìn)行落桿指令，而當(dāng)車(chē)輛通過(guò)后再次后退至反行自動(dòng)落桿線圈，觸發(fā)信號(hào)給控制中心，控制中心發(fā)送落桿指令給欄桿機(jī)，欄桿機(jī)執(zhí)行落桿指令，從而有利于保護(hù)稱(chēng)重器的使用壽命，杜絕司機(jī)多次猛沖稱(chēng)臺(tái)來(lái)減少?lài)嵨?，保證收費(fèi)的公平合理；
[0019]5.稱(chēng)重器安裝在反行自動(dòng)落桿線圈與落桿線圈中間的位置，內(nèi)置邏輯運(yùn)算器及多點(diǎn)觸控器，對(duì)車(chē)輛駛?cè)脒M(jìn)行判斷，并將邏輯運(yùn)算結(jié)果發(fā)送給控制中心，將質(zhì)量信號(hào)轉(zhuǎn)換成工控機(jī)能夠識(shí)別的數(shù)字信號(hào)，公路收費(fèi)系統(tǒng)軟件將收到的數(shù)字信號(hào)生成收費(fèi)數(shù)據(jù)信息，便于高速收費(fèi)；
[0020]6.欄桿機(jī)內(nèi)嵌入防沖稱(chēng)緩抬裝置，可以有效避免司機(jī)多次猛沖稱(chēng)臺(tái)，有利于保護(hù)稱(chēng)重設(shè)備的使用壽命，維護(hù)正常的收費(fèi)秩序，促進(jìn)高速行業(yè)科學(xué)規(guī)范的發(fā)展。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)框圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的工作原理流程示意圖。
[0024]其中:1、安全島；2、車(chē)道；3、抬桿線圈；4、反行自動(dòng)落桿線圈；5、稱(chēng)重器；6、落桿線圈；7、欄桿機(jī)。

【具體實(shí)施方式】
[0025]實(shí)施例一:參見(jiàn)圖1所示，一種具有防沖稱(chēng)功能的自動(dòng)欄桿機(jī)，包括兩側(cè)分別設(shè)置的安全島1、設(shè)置于安全島I中間的車(chē)道2、及設(shè)置于其中一側(cè)安全島I上近車(chē)輛出口處的欄桿機(jī)7，所述車(chē)道2上沿車(chē)輛由進(jìn)至出方向依次間隔設(shè)有抬桿線圈3、反行自動(dòng)落桿線圈4、稱(chēng)重器5及落桿線圈6，所述抬桿線圈、反行自動(dòng)落桿線圈、稱(chēng)重器、落桿線圈及欄桿機(jī)的信號(hào)端分別與控制中心電連接，所述控制中心可以為上位機(jī)或主控板CPU中的一種。
[0026]安全島分別安裝在車(chē)道的兩側(cè)，四周?chē)娡奎S黑相見(jiàn)的警示線，以提醒司機(jī)注意避讓?zhuān)矣欣诒ＷC收費(fèi)人員的人身安全，為行人穿越高速車(chē)道時(shí)避讓車(chē)輛提供一個(gè)臨時(shí)安全區(qū)域，便于收費(fèi)站管理人員對(duì)出行的車(chē)輛進(jìn)行登記、繳費(fèi)及管理。
[0027]參見(jiàn)圖2所示，其工作原理步驟如下:
[0028]S1、自動(dòng)欄桿機(jī)通電，車(chē)輛進(jìn)入車(chē)道中；
[0029]S2、當(dāng)車(chē)輛通過(guò)抬桿線圈時(shí)，觸發(fā)信號(hào)給上位機(jī)或主控板CPU，上位機(jī)或主控板CPU發(fā)送抬桿指令給欄桿機(jī)，欄桿機(jī)緩慢抬桿，通過(guò)欄桿機(jī)緩慢抬桿來(lái)限制車(chē)輛行駛的速度，可以有效防止司機(jī)出現(xiàn)跳稱(chēng)、沖稱(chēng)等逃費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生；
[0030]S3、當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入到稱(chēng)重器時(shí)，稱(chēng)重器內(nèi)置邏輯運(yùn)算器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，如果獲得的稱(chēng)重信號(hào)大于或等于0.4t時(shí)，稱(chēng)重器初步判斷有車(chē)輛駛?cè)?；稱(chēng)重器內(nèi)部采用多點(diǎn)觸控器，當(dāng)車(chē)輛駛?cè)敕Q(chēng)重器時(shí)，自動(dòng)檢測(cè)汽車(chē)的輪胎數(shù)量，如果獲得的輪胎信號(hào)大于或等于4時(shí)，稱(chēng)重器初步判斷有車(chē)輛駛?cè)?；以上兩個(gè)條件必須同時(shí)符合，才能判斷有車(chē)輛駛?cè)?，否則將被判斷為誤信號(hào)；稱(chēng)重器將邏輯運(yùn)算結(jié)果發(fā)送給上位機(jī)或主控板CPU，將質(zhì)量信號(hào)轉(zhuǎn)換成工控機(jī)能夠識(shí)別的數(shù)字信號(hào)，公路收費(fèi)系統(tǒng)軟件將收到的數(shù)字信號(hào)生成收費(fèi)數(shù)據(jù)信息，以便高速服務(wù)人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行收費(fèi)；
[0031]S4、當(dāng)車(chē)輛離開(kāi)落桿線圈時(shí)，觸發(fā)信號(hào)給上位機(jī)或主控板CPU，上位機(jī)或主控板CPU發(fā)送落桿指令給欄桿機(jī)，欄桿機(jī)執(zhí)行落桿命令，保證“一車(chē)一抬一落”；
[0032]S5、若車(chē)輛沒(méi)有通過(guò)落桿線圈，而是后退至反行自動(dòng)落桿線圈時(shí)，此時(shí)反行自動(dòng)落桿線圈觸發(fā)信號(hào)給上位機(jī)或主控板CPU，上位機(jī)或主控板CPU發(fā)送落桿指令給欄桿機(jī)，欄桿機(jī)執(zhí)行落桿指令，此時(shí)判斷司機(jī)想多次猛沖稱(chēng)臺(tái)來(lái)減少?lài)嵨?；?chē)輛正常通行時(shí)，不會(huì)觸發(fā)欄桿機(jī)進(jìn)行落桿指令，有利于保護(hù)稱(chēng)重器的使用壽命，杜絕司機(jī)多次猛沖稱(chēng)臺(tái)來(lái)減少?lài)嵨?，保證收費(fèi)的公平合理。
[0033]欄桿機(jī)安裝在一側(cè)的安全島的上面，且其欄桿處于落桿線圈中間的位置。欄桿機(jī)嵌入防沖稱(chēng)緩抬裝置，緩抬裝置為現(xiàn)有技術(shù)，例如阻尼等，在此不再贅述。若司機(jī)進(jìn)入稱(chēng)重器，但是并沒(méi)有通過(guò)落桿線圈，而是后退至反行自動(dòng)落桿線圈時(shí)，反行自動(dòng)落桿線圈會(huì)觸發(fā)欄桿機(jī)執(zhí)行落桿指令。正常通行時(shí)，反行自動(dòng)落桿線圈不會(huì)觸發(fā)欄桿機(jī)執(zhí)行落桿指令?？梢杂行П苊馑緳C(jī)多次猛沖稱(chēng)臺(tái)，有利于保護(hù)稱(chēng)重設(shè)備的使用壽命，維護(hù)正常的收費(fèi)秩序，促進(jìn)高速行業(yè)科學(xué)規(guī)范的發(fā)展。
[0034]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有防沖稱(chēng)功能的自動(dòng)欄桿機(jī)，包括兩側(cè)分別設(shè)置的安全島(1)、設(shè)置于安全島(1)中間的車(chē)道(2)、及設(shè)置于其中一側(cè)安全島(1)上近車(chē)輛出口處的欄桿機(jī)(7)，其特征在于:所述車(chē)道(2)上沿車(chē)輛由進(jìn)至出方向依次間隔設(shè)有抬桿線圈(3)、反行自動(dòng)落桿線圈(4)、稱(chēng)重器(5)及落桿線圈(6)，所述抬桿線圈、反行自動(dòng)落桿線圈、稱(chēng)重器、落桿線圈及欄桿機(jī)的信號(hào)端分別與控制中心電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防沖稱(chēng)功能的自動(dòng)欄桿機(jī)，其特征在于:所述抬桿線圈(3)設(shè)置于所述車(chē)道上的車(chē)輛進(jìn)口處，用以使所述抬桿線圈感觸車(chē)輛通過(guò)，并發(fā)出信號(hào)至控制中心，控制中心控制欄桿機(jī)抬桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防沖稱(chēng)功能的自動(dòng)欄桿機(jī)，其特征在于:所述反行自動(dòng)落桿線圈(4)設(shè)置于所述抬桿線圈的后方，用以使所述反行自動(dòng)落桿線圈在當(dāng)車(chē)輛通過(guò)后再次后退至反行自動(dòng)落桿線圈上時(shí)，發(fā)出信號(hào)至控制中心，控制中心控制欄桿機(jī)落桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防沖稱(chēng)功能的自動(dòng)欄桿機(jī)，其特征在于:所述稱(chēng)重器(5)設(shè)置于所述反行自動(dòng)落桿線圈的后方，所述稱(chēng)重器內(nèi)設(shè)有邏輯運(yùn)算器及多點(diǎn)觸控器，用以對(duì)通過(guò)車(chē)輛的重量信息及輪胎信息進(jìn)行采集處理并發(fā)送至控制中心。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防沖稱(chēng)功能的自動(dòng)欄桿機(jī)，其特征在于:所述落桿線圈(6)設(shè)置于所述稱(chēng)重器的后方且設(shè)置在所述欄桿機(jī)(7)的欄桿豎直向下的位置，用以使所述落桿線圈￠)感觸車(chē)輛通過(guò)，并發(fā)出信號(hào)至控制中心，控制中心控制欄桿機(jī)落桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防沖稱(chēng)功能的自動(dòng)欄桿機(jī)，其特征在于:所述欄桿機(jī)內(nèi)設(shè)有防沖稱(chēng)緩抬裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防沖稱(chēng)功能的自動(dòng)欄桿機(jī)，其特征在于:兩側(cè)的所述安全島上分別設(shè)有警示線。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防沖稱(chēng)功能的自動(dòng)欄桿機(jī)，其特征在于:所述控制中心為上位機(jī)或主控板CPU中的一種。
【文檔編號(hào)】E01F13/06GK204125867SQ201420530503
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】王端祥 申請(qǐng)人:連云港貝茲樂(lè)信息科技有限公司