一種預(yù)應(yīng)力限高門架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種預(yù)應(yīng)力限高門架。目的是提供的限高門架應(yīng)能有效保證車輛與人員的安全，并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢固及維護(hù)方便的特點(diǎn)。技術(shù)方案是：一種預(yù)應(yīng)力限高門架，包括水平橫跨在道路上方的限高桿以及豎直固定在道路兩側(cè)并用于分別支撐限高桿兩端的兩根立柱；其特征在于：所述每根立柱的頂部固定一沿著道路通行方向水平延伸的支撐板；所述限高桿可水平滑動(dòng)地分別擱置在支撐板上并且限高桿的兩端與立柱頂部通過彈性繩索連接。
【專利說明】一種預(yù)應(yīng)力限高門架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種設(shè)置在跨線橋、隧道、涵洞入口處的高度限制裝置，具體是一種預(yù)應(yīng)力限高門架。

【背景技術(shù)】
[0002]限高門架通常設(shè)置在跨線橋、隧道、涵洞等交通設(shè)施的道路入口處，可以限制超高車輛的通行來(lái)保護(hù)交通設(shè)施與車輛的安全。
[0003]但在現(xiàn)有的限高門架中限高桿固定在道路上方，當(dāng)超高車輛通過限高門架時(shí)將直接撞擊限高桿，這樣雖能阻止車輛與交通設(shè)施發(fā)生碰撞，保護(hù)交通設(shè)施的安全，但車輛與限高門架會(huì)受到不同程度的損傷(車上人員也會(huì)出現(xiàn)傷亡情況)，而且限高門架還要進(jìn)行維修更換(維護(hù)成本也較高)，因此需要進(jìn)一步改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服上述【背景技術(shù)】中的不足，提供一種預(yù)應(yīng)力限高門架，該限高門架應(yīng)能有效保證車輛與人員的安全，并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢固及維護(hù)方便的特點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種預(yù)應(yīng)力限高門架，包括水平橫跨在道路上方的限高桿以及豎直固定在道路兩側(cè)并用于分別支撐限高桿兩端的兩根立柱；其特征在于:所述每根立柱的頂部固定一沿著道路通行方向水平延伸的支撐板；所述限高桿可水平滑動(dòng)地分別擱置在支撐板上并且限高桿的兩端與立柱頂部通過彈性繩索連接。
[0006]所述限高桿為空心桿，所述彈性繩索穿越限高桿的內(nèi)腔并且彈性繩索的兩端通過螺桿固定在立柱頂部。
[0007]所述彈性繩索的數(shù)量為3-5條。
[0008]所述彈性繩索為鋼絲繩。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型能夠有效減緩超高車輛的沖撞，保證車輛以及人員的安全，同時(shí)結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，安裝維修較為方便，制造成本也較低，非常適合大范圍推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是圖2中限高桿平移后的示意圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5是圖4中限高桿平移后的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合說明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0017]如圖1所示，一種預(yù)應(yīng)力限高門架，包括限高桿1以及兩根立柱2 ;所述限高桿水平橫跨在道路上方，可用于阻攔超高車輛的通行；所述立柱豎直固定在道路兩側(cè)并且對(duì)限高桿的兩端進(jìn)行支撐。
[0018]本實(shí)用新型的改進(jìn)之處在于:
[0019]每根立柱上均固定有支撐板3，該支撐板從立柱的頂部往道路通行方向水平延伸(圖2中箭頭A所示)；限高桿的兩端架設(shè)在支撐板上從而定位在道路上方，并且限高桿可在支撐板上水平滑動(dòng)；
[0020]所述限高桿的兩端與立柱頂部通過彈性繩索4連接；該彈性繩索一般采用具有較高強(qiáng)度且能伸縮的鋼絲繩；所述限高桿為長(zhǎng)度方向貫通的空心桿，鋼絲繩穿越限高桿的內(nèi)腔并且通過螺桿將兩端固定在立柱頂部；限高桿的側(cè)壁制有可供鋼絲繩穿越的通孔(圖中省略)；鋼絲繩的數(shù)量可以為3-5條，以保證足夠的抗沖擊強(qiáng)度。
[0021]在正常狀態(tài)下，限高桿被彈性繩索收緊從而靠攏在立柱上；當(dāng)超高車輛通過限高門架時(shí)撞擊在限高桿上，限高桿在車輛的推動(dòng)下發(fā)生平移并且不斷拉長(zhǎng)彈性繩索，從而迫使車輛逐漸減速直至完全停止；而當(dāng)車輛后退時(shí)彈性繩索又可將限高桿拉回原位，限高桿繼續(xù)發(fā)揮限高作用。
【權(quán)利要求】
1.一種預(yù)應(yīng)力限高門架，包括水平橫跨在道路上方的限高桿(I)以及豎直固定在道路兩側(cè)并用于分別支撐限高桿兩端的兩根立柱(2);其特征在于:所述每根立柱的頂部固定一沿著道路通行方向水平延伸的支撐板(3);所述限高桿可水平滑動(dòng)地分別擱置在支撐板上并且限高桿的兩端與立柱頂部通過彈性繩索(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)應(yīng)力限高門架，其特征在于:所述限高桿為空心桿，所述彈性繩索穿越限高桿的內(nèi)腔并且彈性繩索的兩端通過螺桿(5)固定在立柱頂部上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種預(yù)應(yīng)力限高門架，其特征在于:所述彈性繩索的數(shù)量為3-5 條。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種預(yù)應(yīng)力限高門架，其特征在于:所述彈性繩索為鋼絲繩。
【文檔編號(hào)】E01F15/00GK204080680SQ201420471703
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】諸朝明, 諸亮, 王玉明, 楊象治 申請(qǐng)人:杭州高達(dá)交通設(shè)施工程有限公司