一種搶險(xiǎn)救援架橋車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種搶險(xiǎn)救援架橋車，屬于專用汽車領(lǐng)域，特別涉及一種能將自身橋板展開，在溝渠上架設(shè)橋梁，方便救援車輛通過的專用、汽車；該搶險(xiǎn)救援架橋車包括副橋板、副液壓缸、'主液壓缸、汽車底盤、駕駛室、車輪、支架、主橋板■’支架較接在汽車底盤上，主橋板較接在支架上，主液壓缸兩端分別較接在主橋板和支架上，副橋板較接在王橋板上，副液壓缸兩端分別較接在王橋板和副橋板上；本實(shí)用新型的目的是提出一種用于災(zāi)后重建的搶險(xiǎn)救援架橋車，主要用于在被破壞的道路橋梁上迅速架起橋梁，方便救援車輛的通過，避免了以往的架橋修復(fù)需要多人、多機(jī)械合作的問題。
【專利說明】一種搶險(xiǎn)救援架橋車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，特別涉及一種能將自身橋板展開，在溝渠上架設(shè)橋梁，方便救援車輛通過的專用汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]由于暴雨、洪水、泥石流等自然災(zāi)害，易造成道路橋梁的毀壞，給搶險(xiǎn)救援造成延誤，因此需要在救援時(shí)能夠迅速恢復(fù)被破壞的道路橋梁，為此需設(shè)計(jì)一種搶險(xiǎn)救援架橋車，能夠在被破壞的道路橋梁上迅速架起橋梁，方便救援車輛的通過。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為解決自然災(zāi)害發(fā)生后，道路橋梁被破壞，救援車輛不能通過的問題，提出一種搶險(xiǎn)救援架橋車，能夠在被破壞的道路橋梁上迅速架起橋梁，方便救援車輛的通過。
[0004]本發(fā)明提出的搶險(xiǎn)救援架橋車，其特征在于，該搶險(xiǎn)救援架橋車包括副橋板、副液壓缸、主液壓缸、汽車底盤、駕駛室、車輪、支架、主橋板；支架鉸接在汽車底盤上，主橋板鉸接在支架上，主液壓缸兩端分別鉸接在主橋板和支架上，副橋板鉸接在主橋板上，副液壓缸兩端分別鉸接在主橋板和副橋板上。
[0005]所述支架，可通過內(nèi)置的液壓旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，控制支架相對(duì)汽車底盤轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]所述主橋板，可通過主液壓缸的伸長(zhǎng)或縮短，控制主橋板相對(duì)支架轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]所述副橋板，可通過副液壓缸的伸長(zhǎng)或縮短，控制副橋板相對(duì)主橋板轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]本發(fā)明的特點(diǎn)及有益效果。
[0009]本發(fā)明是一款用于災(zāi)后重建的搶險(xiǎn)救援架橋車，主要用于在被破壞的道路橋梁上迅速架起橋梁，方便救援車輛的通過。它的使用能在很大程度上方便災(zāi)后交通的迅速恢復(fù)，同時(shí)在控制時(shí)，僅需要駕駛員一人操縱控制按鈕即可，避免了以往的架橋修復(fù)需要多人、多機(jī)械合作的問題。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)采用車載平臺(tái)，可以迅速將架橋車開到需要恢復(fù)交通的地方，方便快捷。(2)采用折疊式橋板結(jié)構(gòu)，僅在需要時(shí)打開，不使用時(shí)，折疊在汽車底盤的上方，不影響汽車的正常行駛。(3)采用液壓控制，駕駛員僅需控制儀表盤上按鈕即可實(shí)現(xiàn)橋板的打開和折疊，大大降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的搶險(xiǎn)救援架橋車的總體構(gòu)造。
[0011]圖2為本發(fā)明的搶險(xiǎn)救援架橋車收起時(shí)的狀態(tài)。
[0012]圖3為本發(fā)明的搶險(xiǎn)救援架橋車主橋板開始展開時(shí)的狀態(tài)。
[0013]圖4為本發(fā)明的搶險(xiǎn)救援架橋車副橋板開始展開時(shí)的狀態(tài)。
[0014]圖5為本發(fā)明的搶險(xiǎn)救援架橋車完全展開時(shí)的狀態(tài)。

【具體實(shí)施方式】
[0015]本發(fā)明結(jié)合附圖及實(shí)施例詳細(xì)說明如下。
[0016]本發(fā)明所述搶險(xiǎn)救援架橋車，如圖1所示，包括副橋板1、副液壓缸2、主液壓缸3、汽車底盤4、駕駛室5、車輪6、支架7、主橋板8 ;支架7鉸接在汽車底盤4上，主橋板8鉸接在支架7上，主液壓缸3兩端分別鉸接在主橋板8和支架7上，副橋板I鉸接在主橋板8上，副液壓缸2兩端分別鉸接在主橋板8和副橋板I上。
[0017]所述支架7，可通過內(nèi)置的液壓旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，控制支架7相對(duì)汽車底盤4轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018]所述主橋板8，可通過主液壓缸3的伸長(zhǎng)或縮短，控制主橋板8相對(duì)支架7轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0019]所述副橋板1，可通過副液壓缸2的伸長(zhǎng)或縮短，控制副橋板I相對(duì)主橋板8轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]本發(fā)明所述搶險(xiǎn)救援架橋車的工作過程如下。
[0021]橋板展開時(shí)。
[0022]第一步，駕駛員駕駛汽車，使汽車車尾對(duì)準(zhǔn)欲架橋的區(qū)域，汽車停穩(wěn)后，駕駛員控制支架7內(nèi)置的液壓旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，控制支架7相對(duì)汽車底盤4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)控制主液壓缸3伸長(zhǎng),使主橋板8相對(duì)支架7逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),如圖3所示。
[0023]第二步，當(dāng)支架7的下端可靠接觸地面，并支撐起汽車后輪時(shí)，停止支架7內(nèi)置的液壓旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)；當(dāng)主橋板8接近豎直狀態(tài)時(shí)，控制副液壓缸2伸長(zhǎng)，使副橋板I相對(duì)主橋板8順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)控制主液壓缸3繼續(xù)伸長(zhǎng)，使主橋板8相對(duì)支架7繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖4所示。
[0024]第三步，當(dāng)主橋板8和副橋板I的上表面在一個(gè)平面上時(shí)，停止副液壓缸2的伸長(zhǎng)；當(dāng)副橋板I遠(yuǎn)離汽車底盤的一端接觸到被破壞的道路橋梁的對(duì)岸時(shí)，并且能可靠支撐時(shí)，停止主液壓缸3的伸長(zhǎng)，如圖5所示，至此架橋完畢，救援車輛可通過主橋板8、副橋板I行駛到對(duì)岸。
[0025]橋板收起時(shí)。
[0026]第一步，收縮主液壓缸3，使主橋板8相對(duì)支架7順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)收縮副液壓缸2，使副橋板I相對(duì)主橋板8逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，架橋車由圖5變?yōu)閳D4。
[0027]第二步，當(dāng)主橋板8和副橋板I的下表面貼合在一起時(shí)，停止副液壓缸2的收縮；同時(shí)繼續(xù)收縮主液壓缸3，使主橋板8相對(duì)支架7繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)主橋板8接近豎直狀態(tài)時(shí)，控制支架7內(nèi)置的液壓旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，控制支架7相對(duì)汽車底盤4順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，架橋車由圖4變?yōu)閳D3。
[0028]第三步，當(dāng)主橋板8的上表面和汽車底盤4的上表面貼合在一起時(shí)，停止主液壓缸3的收縮，以及支架7內(nèi)置的液壓旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)，架橋車由圖3變?yōu)閳D2 ;至此完成架橋車的收縮動(dòng)作，架橋車可正常行駛離開。
【權(quán)利要求】
1.一種搶險(xiǎn)救援架橋車，其特征在于，該搶險(xiǎn)救援架橋車包括副橋板、副液壓缸、主液壓缸、汽車底盤、駕駛室、車輪、支架、主橋板；支架鉸接在汽車底盤上，主橋板鉸接在支架上，主液壓缸兩端分別鉸接在主橋板和支架上，副橋板鉸接在主橋板上，副液壓缸兩端分別鉸接在主橋板和副橋板上。
2.如權(quán)力要求I所述的搶險(xiǎn)救援架橋車，其特征在于，所述支架，可通過內(nèi)置的液壓旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，控制支架相對(duì)汽車底盤轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.如權(quán)力要求I所述的搶險(xiǎn)救援架橋車,其特征在于,所述主橋板,可通過主液壓缸的伸長(zhǎng)或縮短，控制主橋板相對(duì)支架轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.如權(quán)力要求I所述的搶險(xiǎn)救援架橋車，其特征在于，所述副橋板，可通過副液壓缸的伸長(zhǎng)或縮短，控制副橋板相對(duì)主橋板轉(zhuǎn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】E01D15/127GK204023395SQ201420469547
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】張平霞, 朱永強(qiáng), 趙宇新 申請(qǐng)人:青島理工大學(xué)