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橋梁檢測(cè)車(chē)折疊式移動(dòng)配重裝置制造方法

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橋梁檢測(cè)車(chē)折疊式移動(dòng)配重裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橋梁檢測(cè)車(chē)折疊式移動(dòng)配重裝置,包括基座體(1)、配重連接體(2)、配重(3)、液壓油缸(4)、連桿Ⅰ(5)和連桿Ⅱ(6),基座體上設(shè)有鉸接座Ⅰ(1.1)、鉸接座Ⅱ(1.3)和鉸接耳板(1.4);配重連接體設(shè)置有鉸接體(2.1),鉸接體包括前鉸接孔(2.2)和后鉸接孔(2.3),配重連接體通過(guò)后鉸接孔與鉸接耳板鉸接連接;液壓油缸缸底與鉸接座Ⅰ鉸接連接,另一端與連桿Ⅰ、連桿Ⅱ的一端共同鉸接連接;連桿Ⅰ另一端與鉸接座Ⅱ鉸接連接;連桿Ⅱ另一端與前鉸接孔鉸接連接。本折疊式移動(dòng)配重裝置,在占用空間小的前提下能夠達(dá)到配重重量利用率高、配重重心改善率大的效果,且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】橋梁檢測(cè)車(chē)折疊式移動(dòng)配重裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)配重機(jī)構(gòu),具體是一種橋梁檢測(cè)車(chē)折疊式移動(dòng)配重裝置,屬于工程機(jī)械領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁建設(shè)是國(guó)家重要的基礎(chǔ)建設(shè)之一,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和交通建設(shè)的飛速發(fā)展,橋梁維護(hù)單位對(duì)橋梁檢測(cè)車(chē)的需求也在迅速增加,橋梁檢測(cè)車(chē)作為一種裝備有橋梁檢測(cè)儀器、可以為橋梁檢測(cè)人員在檢測(cè)過(guò)程中提供作業(yè)平臺(tái)、可用于流動(dòng)檢測(cè)和維修作業(yè)的專(zhuān)用車(chē)輛,保證其整車(chē)的穩(wěn)定性和可靠性已成為保障檢測(cè)和施工人員人身安全的最重要一環(huán)。
[0003]但是,隨著特大型公路橋梁、鐵路橋梁、城市高架橋日益增多,現(xiàn)有橋梁檢測(cè)車(chē)的技術(shù)參數(shù)已無(wú)法滿(mǎn)足部分橋梁的檢測(cè)需求,尤其在跨越人行道寬度方面,部分橋梁人行道寬度已超過(guò)3米,為增加橋梁檢測(cè)車(chē)的整車(chē)穩(wěn)定性以及轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)支撐的可靠性,在不增加整車(chē)重量的前提下,既要提高設(shè)備參數(shù),又要保證橋梁檢測(cè)車(chē)的穩(wěn)定性、緩和轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)支撐的受力狀況,移動(dòng)配重成為了保證整車(chē)穩(wěn)定性和可靠性的首要選擇。
[0004]因橋梁檢測(cè)車(chē)結(jié)構(gòu)緊湊,現(xiàn)有的用于橋梁檢測(cè)車(chē)的配重大多為固定配重,而傳統(tǒng)的移動(dòng)配重,大都為滑道式移動(dòng)配重,其原理為通過(guò)液壓缸等驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng),使配重沿著設(shè)計(jì)好的軌道水平滑移出車(chē)體,改變力矩,提高整車(chē)的穩(wěn)定性,防止傾覆。
[0005]這種傳統(tǒng)的移動(dòng)配重機(jī)構(gòu)還存在以下缺陷: [0006]1.由于移動(dòng)配重需要沿預(yù)定的滑道移動(dòng),因此必須要在結(jié)構(gòu)件主體上為移動(dòng)配重的滑道機(jī)構(gòu)預(yù)留出足夠的額外空間,占用空間較大;
[0007]2.由于配重移出結(jié)構(gòu)件主體后,需要足夠長(zhǎng)的軌道搭接量來(lái)改善滑道和配重支撐裝置的撓度變形,因此為保證整車(chē)重量,配重的一部分重量要犧牲到軌道上,重量利用率低;
[0008]3.由于配重在軌道中多為直接滑動(dòng)摩擦,因此軌道磨損較嚴(yán)重,為改善軌道磨損一般需增加滑塊或滾輪等易損件,增加了移動(dòng)配重的安裝和維修成本;
[0009]4.由于配重沿軌道直線(xiàn)平移,故配重重心的改善量和液壓油缸的行程為1:1關(guān)系,重心改善率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題,本實(shí)用新型提供一種橋梁檢測(cè)車(chē)折疊式移動(dòng)配重裝置,在占用空間小的前提下能夠達(dá)到配重重量利用率高、配重重心改善率大的效果,且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠。
[0011]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本橋梁檢測(cè)車(chē)折疊式移動(dòng)配重裝置包括基座體、配重連接體、配重、液壓油缸、連桿I和連桿II ;
[0012]基座體固定連接于轉(zhuǎn)臺(tái)或車(chē)架平臺(tái),基座體上設(shè)有與其固定連接的鉸接座1、鉸接座II和鉸接耳板,鉸接座I設(shè)置于基座體的前部,鉸接座II和鉸接耳板設(shè)置于基座體的后部,且鉸接耳板的鉸接孔中心至基座體底板的高度大于鉸接座1、鉸接座II的鉸接孔中心至基座體底板的高度;
[0013]配重連接體的后端設(shè)置有與其固定連接的鉸接體,鉸接體包括前鉸接孔和后鉸接孔,后鉸接孔設(shè)置于鉸接體后部,鉸接體后端與鉸接耳板尺寸配合,配重連接體通過(guò)后鉸接孔和鉸接銷(xiāo)與鉸接耳板鉸接連接;
[0014]配重與配重連接體固定連接;
[0015]液壓油缸缸底端與鉸接座I鉸接連接,另一端與連桿1、連桿II的一端共同鉸接連接;
[0016]連桿I的另一端與鉸接座II鉸接連接;
[0017]連桿II的另一端與前鉸接孔通過(guò)鉸接銷(xiāo)鉸接連接;
[0018]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案,所述的基座體上設(shè)置與其固定連接的支撐座,支撐座設(shè)置在基座體的前部。
[0019]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案,所述的支撐座頂面設(shè)有緩沖層。
[0020]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案,所述的基座體的后端設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)。
[0021]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案,所述的配重連接體設(shè)置成箱型結(jié)構(gòu)。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本橋梁檢測(cè)車(chē)折疊式移動(dòng)配重裝置由于采用配重翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)形式,打破了傳統(tǒng)的移動(dòng)配重的設(shè)計(jì)理念,變滑移為翻轉(zhuǎn),因此不必在結(jié)構(gòu)件主體上預(yù)留出足夠的額外空間,占用空間較??;由于配重翻轉(zhuǎn)后重心可以完全偏離出基座體,間接地通過(guò)改變配重重心的翻轉(zhuǎn)角度,來(lái)滿(mǎn)足其重心水平線(xiàn)位移量的大幅度改善,因此配重重量利用率高;由于采用鉸接翻轉(zhuǎn)的方式,因此便于安裝和維護(hù),移動(dòng)配重的安裝和維修成本較低;由于采用液壓油缸配合連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)配重鉸接翻轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)了小的油缸行程,獲得大的重心改善量的目的,配重重心的改善量和液壓油缸的行程大于1:1,因此重心改善率高;由于在配重翻轉(zhuǎn)的兩個(gè)極限位置處,分別提供了有效的支撐和保護(hù),提高了移動(dòng)配重的安全性和可靠性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0024]圖2是本實(shí)用新型配重翻折時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0025]圖3是本實(shí)用新型配重完全翻折后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中:1、基座體,1.1、鉸接座I,1.2、支撐座,1.3、鉸接座II,1.4、鉸接耳板,1.5、緩沖機(jī)構(gòu),2、配重連接體,2.1、鉸接體,2.2、前鉸接孔,2.3、后鉸接孔,3、配重,4、液壓油缸,
5、連桿I,6、連桿II。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0028]如圖1至圖3所示,本橋梁檢測(cè)車(chē)折疊式移動(dòng)配重裝置包括基座體1、配重連接體
2、配重3、液壓油缸4、連桿I 5和連桿II 6(以下描述以配重翻出的方向?yàn)楸緲蛄簷z測(cè)車(chē)折疊式移動(dòng)配重裝置的后方)。
[0029]基座體I固定連接于轉(zhuǎn)臺(tái)或車(chē)架平臺(tái),基座體I上設(shè)有與其固定連接的鉸接座I 1.1、鉸接座II 1.3和鉸接耳板1.4,鉸接座I 1.1設(shè)置于基座體I的前部,鉸接座II 1.3和鉸接耳板1.4設(shè)置于基座體I的后部,且鉸接耳板1.4的鉸接孔中心至基座體I底板的高度大于鉸接座I 1.1、鉸接座II 1.3的鉸接孔中心至基座體I底板的高度。
[0030]配重連接體2的后端設(shè)置有與其固定連接的鉸接體2.1,鉸接體2.1包括前鉸接孔2.2和后鉸接孔2.3,后鉸接孔2.3設(shè)置于鉸接體2.1后部,鉸接體2.1后端與鉸接耳板
1.4尺寸配合,配重連接體2通過(guò)后鉸接孔2.3和鉸接銷(xiāo)與鉸接耳板1.4鉸接連接。
[0031 ] 配重3與配重連接體2固定連接。
[0032]液壓油缸4缸底端與鉸接座I 1.1鉸接連接,另一端與連桿I 5、連桿II 6的一端共同鉸接連接。
[0033]連桿I 5的另一端與鉸接座II 1.3鉸接連接。
[0034]連桿II 6的另一端與前鉸接孔2.2通過(guò)鉸接銷(xiāo)鉸接連接。
[0035]本橋梁檢測(cè)車(chē)折疊式移動(dòng)配重裝置在正常工作狀態(tài)時(shí)液壓油缸4的活塞端是縮入狀態(tài),配重連接體2的底平面呈水平狀態(tài),其前部被支撐座1.2支撐;在橋梁檢測(cè)車(chē)需檢測(cè)跨度較大的橋梁時(shí),操作人員可在轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)前或駕駛室內(nèi)操作電磁閥或電控手柄控制給液壓油缸4供油,活塞伸出,推動(dòng)連桿I 5和連桿II 6,進(jìn)而帶動(dòng)配重連接體2連同配重3 —起圍繞后鉸接孔2.3的鉸接銷(xiāo)軸心旋轉(zhuǎn),通過(guò)改變配重3與配重連接體2整體重心相對(duì)于鉸接銷(xiāo)軸心的角位移來(lái)獲得較大幅度的水平線(xiàn)位移。
[0036]本橋梁檢測(cè)車(chē)折疊式移動(dòng)配重裝置配合自動(dòng)找平系統(tǒng)使用,可以實(shí)現(xiàn)精確平衡。
[0037]在本橋梁檢測(cè)車(chē)折疊式移動(dòng)配重裝置正常工作狀態(tài)時(shí)為了減輕液壓油缸4的負(fù)擔(dān),延長(zhǎng)液壓油缸4的使用壽命,作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案,所述的基座體I上設(shè)置與其固定連接的支撐座1.2,支撐座1.2設(shè)置在基座體I的前部,正常工作狀態(tài)時(shí),配重3與配重連接體2整體可壓靠在支撐座1.2上,液壓油缸4不承受拉力,進(jìn)而保護(hù)液壓油缸4。
[0038]為了防止配重3與配重連接體2整體與支撐座1.2接觸時(shí)產(chǎn)生硬性碰撞,作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案,所述的支撐座1.2頂面設(shè)有緩沖層。
[0039]為了防止一旦液壓油缸4失效,配重3與配重連接體2整體側(cè)翻對(duì)基座體I后端造成破壞,作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案,所述的基座體I的后端設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)1.5,一旦液壓油缸4失效,配重3與配重連接體2整體側(cè)翻撞在緩沖機(jī)構(gòu)1.5上實(shí)現(xiàn)緩沖,進(jìn)而保護(hù)基座體I。
[0040]為了防止配重3在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中自配重連接體2上意外掉落,作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案,所述的配重連接體2設(shè)置成箱型結(jié)構(gòu),配重3固定安裝在箱型結(jié)構(gòu)內(nèi)部。
[0041]本橋梁檢測(cè)車(chē)折疊式移動(dòng)配重裝置打破了傳統(tǒng)的移動(dòng)配重的設(shè)計(jì)理念,變滑移為翻轉(zhuǎn),不必在結(jié)構(gòu)件主體上預(yù)留出足夠的額外空間,占用空間較?。婚g接地通過(guò)改變配重重心的翻轉(zhuǎn)角度,來(lái)滿(mǎn)足其重心水平線(xiàn)位移量的大幅度改善,配重重量利用率高;便于安裝和維護(hù),移動(dòng)配重的安裝和維修成本較低;實(shí)現(xiàn)了小的油缸行程,獲得大的重心改善量的目的,配重重心的改善量和液壓油缸的行程大于1:1,重心改善率高;提高了移動(dòng)配重的安全性和可靠性。
【權(quán)利要求】
1.一種橋梁檢測(cè)車(chē)折疊式移動(dòng)配重裝置,包括基座體(I)、配重連接體(2 )、配重(3 )和液壓油缸(4),基座體(I)固定連接于轉(zhuǎn)臺(tái)或車(chē)架平臺(tái);配重(3)與配重連接體(2)固定連接,其特征在于, 所述的基座體(I)上設(shè)有與其固定連接的鉸接座1(1.1)、鉸接座II (1.3)和鉸接耳板(1.4),鉸接座I (1.1)設(shè)置于基座體(I)的前部,鉸接座II (1.3)和鉸接耳板(1.4)設(shè)置于基座體(I)的后部,且鉸接耳板(1.4)的鉸接孔中心至基座體(I)底板的高度大于鉸接座I(1.1)、鉸接座II (1.3)的鉸接孔中心至基座體(I)底板的高度; 所述的配重連接體(2)的后端設(shè)置有與其固定連接的鉸接體(2.1),鉸接體(2.1)包括前鉸接孔(2.2)和后鉸接孔(2.3),后鉸接孔(2.3)設(shè)置于鉸接體(2.1)后部,鉸接體(2.1)后端與鉸接耳板(1.4)尺寸配合,配重連接體(2)通過(guò)后鉸接孔(2.3)和鉸接銷(xiāo)與鉸接耳板(1.4)鉸接連接; 還包括連桿I (5)和連桿II (6),所述的液壓油缸(4)缸底端與鉸接座I (1.1)鉸接連接,另一端與連桿I (5)、連桿II (6)的一端共同鉸接連接; 連桿I (5)的另一端與鉸接座II (1.3)鉸接連接; 連桿II (6)的另一端與前鉸接孔(2.2)通過(guò)鉸接銷(xiāo)鉸接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁檢測(cè)車(chē)折疊式移動(dòng)配重裝置,其特征在于,所述的基座體(I)上設(shè)置與其固定連接的支撐座(1.2),支撐座(1.2)設(shè)置在基座體(I)的前部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋梁檢測(cè)車(chē)折疊式移動(dòng)配重裝置,其特征在于,所述的支撐座(1.2)頂面設(shè)有緩沖層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的橋梁檢測(cè)車(chē)折疊式移動(dòng)配重裝置,其特征在于,所述的基座體I的后端設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)(1.5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的橋梁檢測(cè)車(chē)折疊式移動(dòng)配重裝置,其特征在于,所述的配重連接體(2)設(shè)置成箱型結(jié)構(gòu),配重(3)固定安裝在箱型結(jié)構(gòu)內(nèi)部。
【文檔編號(hào)】E01D19/10GK203821240SQ201420218446
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】程磊, 單龍, 李波, 陳志偉, 李根文, 邱劍飛, 張雷 申請(qǐng)人:徐州徐工隨車(chē)起重機(jī)有限公司
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