一種預(yù)制橋面板的安裝裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種預(yù)制橋面板的安裝裝置，屬于橋梁施工領(lǐng)域，包括兩條平行對(duì)稱(chēng)布置固定于鋼箱梁頂部挑檐上的縱向滑道梁，橫跨所述兩縱向滑道梁放置于其上的兩條平行對(duì)稱(chēng)布置的橫向承重梁，以及橫跨所述兩橫向承重梁固定于其上的兩條平行對(duì)稱(chēng)布置的縱向承重梁，所述兩縱向滑道梁上分別設(shè)有搬運(yùn)坦克車(chē)以及限位分配裝置支撐所述橫向承重梁沿縱向在其上來(lái)回滑動(dòng)，所述兩縱向滑道梁上還分別設(shè)有絞架，所述絞架通過(guò)牽引繩連接所述限位分配裝置并牽引搬運(yùn)坦克車(chē)在所述縱向滑道梁上滑動(dòng)。本發(fā)明是一種解決預(yù)制橋面板安裝受地形限制的問(wèn)題，使用安全，操作方便高效，易于控制的預(yù)制橋面板的安裝裝置。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種預(yù)制橋面板的安裝裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于橋梁施工領(lǐng)域，尤其涉及鋼混結(jié)合梁預(yù)制橋面板的安裝領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002] 鋼混結(jié)合梁預(yù)制橋面板一般在橋梁附近預(yù)制，單塊重量約30t，當(dāng)鋼梁架設(shè)完畢 后，在橋梁附近的地面上采用大噸位履帶吊或汽車(chē)吊吊裝進(jìn)行安裝。受現(xiàn)場(chǎng)地形條件限制， 有部分橋面板無(wú)法采用現(xiàn)有的技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行吊裝安裝。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于：提出一種解決預(yù)制橋面板安裝受地形限制的問(wèn)題，使用安全， 操作方便高效，易于控制的預(yù)制橋面板的安裝裝置。
[0004] 本發(fā)明目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：
[0005] -種預(yù)制橋面板的安裝裝置，包括兩條平行對(duì)稱(chēng)布置固定于鋼箱梁頂部挑檐上的 縱向滑道梁，橫跨所述兩縱向滑道梁放置于其上的兩條平行對(duì)稱(chēng)布置的橫向承重梁，以及 橫跨所述兩橫向承重梁固定于其上的兩條平行對(duì)稱(chēng)布置的縱向承重梁，所述兩縱向滑道梁 上分別設(shè)有搬運(yùn)坦克車(chē)以及限位分配裝置支撐所述橫向承重梁沿縱向在其上來(lái)回滑動(dòng)，所 述限位分配裝置放置于搬運(yùn)坦克車(chē)上并支撐于所述橫向承重梁下，且同一所述縱向滑道梁 上的限位分配裝置之間連接固定，所述兩縱向滑道梁上還分別設(shè)有絞架，所述絞架通過(guò)牽 引繩連接所述限位分配裝置并牽引搬運(yùn)坦克車(chē)在所述縱向滑道梁上滑動(dòng)，所述絞架位于所 述縱向滑道梁同一側(cè)，且同一所述縱向滑道梁上的絞架與限位分配裝置經(jīng)所述牽引繩連 接，所述兩縱向承重梁上分別對(duì)稱(chēng)設(shè)有若干橫擔(dān)，所述橫擔(dān)下方連接有手拉葫蘆，所述限位 分配裝置由槽鋼支撐件，以及沿所述搬運(yùn)坦克車(chē)四周固定于所述槽鋼支撐件底部的限位角 鋼構(gòu)成，所述縱向滑道梁頂面沿邊沿也設(shè)有限位角鋼。
[0006] 作為選擇，所述槽鋼支撐件采用兩層槽鋼組拼，上層為2組雙拼槽鋼，其上焊接一 塊鋼板，下層為2組雙拼槽鋼，其下端焊接一塊鋼板，鋼板四周焊接有所述限位角鋼。
[0007] 作為選擇，所述縱向滑道梁通過(guò)若干圓鋼管支撐與所述鋼箱梁頂部挑檐連接固 定。
[0008] 作為選擇，所述縱向滑道梁和橫向承重梁均由2根工字鋼雙拼焊接成整體，工字 鋼沿縱向等間距焊接有若干道加勁板。
[0009] 作為選擇，所述縱向承重梁由2根雙工字鋼組成，且2根工字鋼間留有空隙。
[0010] 上述方案中，方便手拉葫蘆安裝。
[0011] 前述本發(fā)明主方案及其各進(jìn)一步選擇方案可以自由組合以形成多個(gè)方案，均為本 發(fā)明可采用并要求保護(hù)的方案：如本發(fā)明，各選擇即可和其他選擇任意組合，本領(lǐng)域技術(shù)人 員在了解本發(fā)明方案后根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)和公知常識(shí)可明了有多種組合，均為本發(fā)明所要保護(hù) 的技術(shù)方案，在此不做窮舉。
[0012] 工作過(guò)程為：采用大噸位汽車(chē)吊將橋面板吊運(yùn)至喂板區(qū)，將橫向承重梁和縱向承 重梁在縱向滑道梁上滑移至橋面板正上方。通過(guò)手拉葫蘆將橋面板提升至脫離橋面。通過(guò) 絞架及牽引鋼絲繩牽引限位分配裝置，限位分配裝置帶動(dòng)搬運(yùn)坦克車(chē)（俗稱(chēng)搬運(yùn)小坦克， 又稱(chēng)搬運(yùn)小車(chē)，是一種可以替代傳統(tǒng)以滾杠為搬運(yùn)工具的搬運(yùn)設(shè)備）及橫向承重梁和縱向 承重梁以及橋面板整體在縱向滑道梁上向前移動(dòng)。到達(dá)橋面板設(shè)計(jì)位置后，通過(guò)手拉葫蘆 將橋面板放下，完成橋面板就位。最后將橫向承重梁和縱向承重梁滑移回喂板區(qū)，進(jìn)行下一 塊橋面板的滑移安裝。其中，限位分配裝置有兩個(gè)用途：一是分配作用，通過(guò)縱向及橫向的 四組雙拼槽鋼及上下端的鋼板，將橫向承重梁上承擔(dān)的重力均勻傳導(dǎo)至搬運(yùn)坦克車(chē)上，使 搬運(yùn)坦克車(chē)受力均勻，使用安全，不易損壞，方便滑移；二是限位作用，通過(guò)在下鋼板下端四 周焊接角鋼，將搬運(yùn)坦克車(chē)固定在限位分配裝置上，使之有效連成整體，通過(guò)牽引限位分配 裝置達(dá)到搬運(yùn)坦克車(chē)和限位分配裝置共同移動(dòng)的目的。因搬運(yùn)坦克車(chē)與限位分配裝置無(wú)焊 接，若搬運(yùn)坦克車(chē)損壞后，可方便更換。
[0013] 本發(fā)明的有益效果：該裝置使用安全，操作方便，易于控制，有效解決了安裝受地 形限制的問(wèn)題，提高了橋面板的安裝效率，縮短了工期，減少了大噸位吊車(chē)的租用成本。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014] 圖1是本發(fā)明實(shí)施例的使用狀態(tài)平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖2是本發(fā)明實(shí)施例的使用狀態(tài)橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖3是本發(fā)明實(shí)施例的縱向滑道梁橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖4是本發(fā)明實(shí)施例的限位分配裝置的側(cè)立面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖5是本發(fā)明實(shí)施例的限位分配裝置的正立面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖6是本發(fā)明實(shí)施例的限位分配裝置的限位角鋼的平面分布結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 其中1圓鋼管支撐；2縱向滑道梁；3搬運(yùn)小坦克；4限位分配裝置；5橫向承重梁； 6縱向承重梁；7橫擔(dān)；8手拉葫蘆；9絞架；10牽引鋼絲繩；11鋼箱梁；12挑檐；13限位角 鋼；14加勁板；15齒塊；16已架設(shè)箱梁；17梁縫線；18工字鋼；19鋼板；20槽鋼。

【具體實(shí)施方式】
[0021] 下列非限制性實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明。
[0022] 如圖1至6所示，一種預(yù)制橋面板的安裝裝置，包括兩條平行對(duì)稱(chēng)布置固定于鋼箱 梁11頂部挑檐12上的縱向滑道梁2,橫跨兩縱向滑道梁2放置于其上的兩條平行對(duì)稱(chēng)布置 的橫向承重梁5,以及橫跨兩橫向承重梁5固定于其上的兩條平行對(duì)稱(chēng)布置的縱向承重梁 6,兩縱向滑道梁2上分別設(shè)有搬運(yùn)小坦克3以及限位分配裝置4支撐橫向承重梁5沿縱向 在其上來(lái)回滑動(dòng)，限位分配裝置4放置于搬運(yùn)小坦克3上并支撐于橫向承重梁5下，且同一 縱向滑道梁2上的限位分配裝置4之間連接固定，兩縱向滑道梁2上還分別設(shè)有絞架9,絞 架9通過(guò)牽引鋼絲繩10連接限位分配裝置4并牽引搬運(yùn)小坦克3在縱向滑道梁2上滑動(dòng)， 絞架9位于縱向滑道梁2同一側(cè)，且同一縱向滑道梁2上的絞架9與限位分配裝置4經(jīng)牽 引鋼絲繩10連接，兩縱向承重梁6上分別對(duì)稱(chēng)設(shè)有若干橫擔(dān)7,橫擔(dān)7下方連接有手拉葫蘆 8,限位分配裝置4由槽鋼支撐件，以及沿搬運(yùn)小坦克3四周固定于槽鋼支撐件底部的限位 角鋼13構(gòu)成，縱向滑道梁2頂面沿邊沿也設(shè)有限位角鋼13。作為選擇，槽鋼支撐件采用兩 層槽鋼組拼，上層為2組雙拼槽鋼，其上焊接一塊鋼板，下層為2組雙拼槽鋼，其下端焊接一 塊鋼板，鋼板四周焊接有限位角鋼13作為限位裝置?？v向滑道梁2通過(guò)若干圓鋼管支撐1 與鋼箱梁11頂部挑檐12連接固定?？v向滑道梁2和橫向承重梁5均由2根工字鋼雙拼焊 接成整體，工字鋼沿縱向等間距焊接有若干道加勁板14?？v向承重梁6由2根雙工字鋼組 成，且2根工字鋼間留有空隙，方便手拉葫蘆8安裝。
[0023] 實(shí)施例1 :
[0024] (1)圓鋼管支撐的加工及安裝：圓鋼管支撐采用Φ299*10πιπι圓管加工，高度 受縱坡及橫坡影響可自行調(diào)整，保證頂面水平或不大于1 %的坡度。上下端各焊接一塊 400*400*20mmQ235鋼板。圓鋼管支撐采用人工搬運(yùn)安裝，其下端與鋼箱梁挑檐焊接，間距為 4. 65m，其中圓鋼管可用工字鋼等材料代替。
[0025] (2)縱向滑道梁加工及安裝：縱向滑道梁采用45b工字鋼加工，單組長(zhǎng)度12m。工 字鋼沿縱向間距50cm焊接一道加勁板，加勁板采用上底410mm，下底425mm，高度60mm，厚 10mmQ235鋼板加工。加勁板焊接完成后，2根工字鋼雙拼焊接成整體，頂部滿焊并打磨光 滑，底部采用354*12000*10mm Q235鋼板通長(zhǎng)焊接。頂部?jī)蓚?cè)增加點(diǎn)焊Z 30*4角鋼作為搬 運(yùn)小坦克走行時(shí)的限位裝置?？v向滑道梁采用25t汽車(chē)吊吊裝就位，與圓鋼管支撐頂面焊 接。圓鋼管頂面可增加不同厚度鋼板調(diào)節(jié)高度，確?？v向滑道梁順直?？v向滑道梁采用雙 夾板（20mm厚Q235鋼板）及8顆10. 9S級(jí)高強(qiáng)螺栓固定接長(zhǎng)。
[0026] (3)如圖4-6所示，搬運(yùn)小坦克和限位分配裝置的加工及安裝：搬運(yùn)小坦克選用 30t鋼輪結(jié)構(gòu)，具有設(shè)計(jì)合理、體積小、重量輕、載重量大、安全可靠等特點(diǎn)，適合搬運(yùn)、移動(dòng) 重物。搬運(yùn)小坦克直接置于縱向滑道梁上，每條滑道梁2個(gè)，共計(jì)4個(gè)。間距可根據(jù)需要調(diào) 整。限位分配裝置采用槽鋼、鋼板和角鋼加工。分配裝置采用兩層10號(hào)槽鋼組拼，下層為 2組雙拼槽鋼，長(zhǎng)度570mm，其下端焊接一塊570*300*10mmQ235鋼板。鋼板四周根據(jù)搬運(yùn)小 坦克的尺寸焊接Z 40*4角鋼作為限位裝置。上層為2組雙拼槽鋼，長(zhǎng)度252mm，其上焊接 一塊252*310*10mmQ235鋼板。限位分配裝置直接置于搬運(yùn)小坦克上，因四周有角鋼限位裝 置，不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。同一根滑道梁上的2組限位分配裝置采用2根Φ28鋼筋從側(cè)面焊 接連接成一體。槽鋼、鋼板及限位角鋼的尺寸可根據(jù)搬運(yùn)小坦克的尺寸調(diào)整。
[0027] (4)橫向承重梁加工及安裝：橫向承重梁采用45b工字鋼加工。加工方式同縱向 滑道梁，單組長(zhǎng)度12m，共兩組。橫向承重梁采用25t汽車(chē)吊吊裝，置于限位分配裝置上方， 并與之焊接。
[0028] (5)縱向承重梁加工及安裝：縱向承重梁采用45b工字鋼加工，不設(shè)加勁板，單根 長(zhǎng)度4. 5m，每2根為一組，共4根。同組的兩根縱向承重梁間距10cm，方便手拉葫蘆的安放。 縱向承重梁采用25t汽車(chē)吊吊裝，置于橫向承重梁上方，并與之焊接?？v向承重梁的安裝位 置須對(duì)應(yīng)橋面板的吊環(huán)位置。
[0029] (6)圓鋼橫擔(dān)及手拉葫蘆的安裝：圓鋼橫擔(dān)采用3根Φ32長(zhǎng)25cm的圓鋼焊接，置 于縱向承重梁上并與之焊接。圓鋼橫擔(dān)共4個(gè)，安裝位置須對(duì)應(yīng)橋面板的吊環(huán)位置。選用 4臺(tái)20t手拉葫蘆，一端吊鉤掛在圓鋼橫擔(dān)上，一端吊鉤掛在橋面板的吊環(huán)上?？v向承重梁 及圓鋼橫擔(dān)、手拉葫蘆的位置均應(yīng)對(duì)應(yīng)吊環(huán)位置安裝。
[0030] (7)絞架及牽引鋼絲繩的安裝：在安裝橋面板一側(cè)，每根縱向滑道梁上安裝一臺(tái) 絞架和相應(yīng)長(zhǎng)度的牽引鋼絲繩。絞架采用螺栓固定在縱向滑道梁上。牽引鋼絲繩一端采用 卸扣固定在限位分配裝置上，一端通過(guò)絞架牽引移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)裝置的滑移。
[0031] (8)橋面板的安裝就位流程：采用大噸位汽車(chē)吊將橋面板吊運(yùn)至喂板區(qū)，將裝置 滑移至橋面板正上方。通過(guò)4個(gè)手拉葫蘆將橋面板提升至脫離橋面。通過(guò)絞架及牽引鋼絲 繩牽引裝置及橋面板整體向前移動(dòng)。到達(dá)橋面板設(shè)計(jì)位置后，通過(guò)手拉葫蘆將橋面板放下， 完成橋面板就位。將裝置滑移回喂板區(qū)，進(jìn)行下一塊橋面板的滑移安裝。
[0032] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種預(yù)制橋面板的安裝裝置，其特征在于：包括兩條平行對(duì)稱(chēng)布置固定于鋼箱梁頂 部挑檐上的縱向滑道梁，橫跨所述兩縱向滑道梁放置于其上的兩條平行對(duì)稱(chēng)布置的橫向承 重梁，以及橫跨所述兩橫向承重梁固定于其上的兩條平行對(duì)稱(chēng)布置的縱向承重梁，所述兩 縱向滑道梁上分別設(shè)有搬運(yùn)坦克車(chē)以及限位分配裝置支撐所述橫向承重梁沿縱向在其上 來(lái)回滑動(dòng)，所述限位分配裝置放置于搬運(yùn)坦克車(chē)上并支撐于所述橫向承重梁下，且同一所 述縱向滑道梁上的限位分配裝置之間連接固定，所述兩縱向滑道梁上還分別設(shè)有絞架，所 述絞架通過(guò)牽引繩連接所述限位分配裝置并牽引搬運(yùn)坦克車(chē)在所述縱向滑道梁上滑動(dòng)，所 述絞架位于所述縱向滑道梁同一側(cè)，且同一所述縱向滑道梁上的絞架與限位分配裝置經(jīng)所 述牽引繩連接，所述兩縱向承重梁上分別對(duì)稱(chēng)設(shè)有若干橫擔(dān)，所述橫擔(dān)下方連接有手拉葫 蘆，所述限位分配裝置由槽鋼支撐件，以及沿所述搬運(yùn)坦克車(chē)四周固定于所述槽鋼支撐件 底部的限位角鋼構(gòu)成，所述縱向滑道梁頂面沿邊沿也設(shè)有限位角鋼。
2. 如權(quán)利要求1所述的預(yù)制橋面板的安裝裝置，其特征在于：所述槽鋼支撐件采用兩 層槽鋼組拼，上層為2組雙拼槽鋼，其上焊接一塊鋼板，下層為2組雙拼槽鋼，其下端焊接一 塊鋼板，鋼板四周焊接有所述限位角鋼。
3. 如權(quán)利要求1所述的預(yù)制橋面板的安裝裝置，其特征在于：所述縱向滑道梁通過(guò)若 干圓鋼管支撐與所述鋼箱梁頂部挑檐連接固定。
4. 如權(quán)利要求1所述的預(yù)制橋面板的安裝裝置，其特征在于：所述縱向滑道梁和橫向 承重梁均由2根工字鋼雙拼焊接成整體，工字鋼沿縱向等間距焊接有若干道加勁板。
5. 如權(quán)利要求1所述的預(yù)制橋面板的安裝裝置，其特征在于：所述縱向承重梁由2根 雙工字鋼組成，且2根工字鋼間留有空隙。
【文檔編號(hào)】E01D19/12GK104060543SQ201410309728
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】夏發(fā)寶, 趙紅福, 蘇緒緒, 李曉東, 周揚(yáng), 劉薇, 楊琳, 楊林益 申請(qǐng)人:中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司