一種可伸縮式免振動減速帶的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可伸縮式免振動減速帶，該裝置包括液壓缸I、液壓缸II、限流開關(guān)、限制卡、高強度耐壓管、減速帶體，液壓缸I的缸體橫截面大于液壓缸II缸體橫截面，減速帶體與液壓缸I內(nèi)的活塞I相連接，限流開關(guān)設置在液壓缸I與高強度耐壓管連接處，液壓缸I通過高強度耐壓管與液壓缸II連接，本裝置結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能環(huán)保、不易損壞，減小對車輛造成的顛簸，使車輛能夠平穩(wěn)通過，既減輕對車輛顛簸造成的傷害，又減小了對環(huán)境的噪聲污染。
【專利說明】一種可伸縮式免振動減速帶
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型提供了一種分段式液壓自動收縮、恢復減速帶，屬于交通設施領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前有很多關(guān)于可收縮免振動道路減速帶的設計，大多是通過在減速帶下安裝彈簧一類的彈性裝置進行緩沖以實現(xiàn)收縮后的復原(如CN201120250726.2)，還有一類就是以齒輪組取代彈性材料實現(xiàn)緩沖，再由彈性材料實現(xiàn)復原；另一類則需要動力裝置，及感應裝置，(如CN201220007737.2和CN201120343505.X)需在減速帶前面一定距離設置感應裝置對來車車速進行監(jiān)控，當車速慢時，安裝在減速帶下的動力裝置通過電路控制，自動將減速帶降下，待車輛通過后再由動力裝置將之還原。
[0003]這一類的減速帶結(jié)構(gòu)都過于復雜，而且有的還需要提供動力裝置，消耗能源，且大多易壞，同時此類減速帶都是整體升降，對于多車道的道路，當某一車道有車輛通過時，減速帶整體都下降，其他車道車輛可能會乘機通行，達不到減速的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種用于限速路段車輛強制減速的可自動伸縮式免振動減速帶裝置。
[0005]本實用新型裝置包括液壓缸I 1、液壓缸II 2、限流開關(guān)3、高強度耐壓管4、減速帶體5，液壓缸I I的缸體橫截面大于液壓缸II 2缸體橫截面，減速帶體5與液壓缸I I內(nèi)的活塞I 6連接，限流開關(guān)3設置在液壓缸I I與高強度耐壓管4連接處，液壓缸I I通過高強度耐壓管4與液壓缸II 2連接，液壓缸I I上設置有限制卡10，限制液壓缸I I中活塞I 6的頂起高度，防止其滑出。
[0006]本實用新型中所述限流開關(guān)3為中間開有孔8的單向限流開關(guān)。
[0007]本實用新型中所述可伸縮式免振動減速帶采用分段式設計，每一段的伸縮互不影響，即減速帶包括一個以上的液壓缸I 1、液壓缸II 2、限流開關(guān)3、減速帶體5，液壓缸I I之間通過高強度耐壓管4連通，車輪壓到哪段減速帶體上哪段收縮，避免了整段下壓時，其它車道車輛乘機通過的漏洞。
[0008]本實用新型中液壓缸II 2中的活塞II 7將缸內(nèi)液體與空氣隔開，當液壓缸I I中液體由高強度耐壓管4流向液壓缸II時，由于逆流，液體流動的沖擊力將限流開關(guān)關(guān)閉，液體只能從限流開關(guān)上的孔8流出，液體單位時間流量減小，減速帶9下降緩慢，車輛只有慢速通過才能將其壓下，反之，當液壓缸II中液體由高強度耐壓管4回流向液壓缸I時，限流開關(guān)由于液體沖擊力作用而打開，流量加大，減速帶5能迅速復原。
[0009]本實用新型運用連通器原理以及液壓千斤頂工作原理，大橫截面積的液壓缸I與小橫截面積的液壓缸II通過高強度耐壓管4連接，運用液壓頂原理，液體中相同壓強下，面積大的部分所受的壓力大的特點實現(xiàn)功能；液壓缸I橫截面積大，液壓缸II橫截面積小，因此當給活塞II 一個向下的較小壓力時(活塞II的重量即可提供)，連通器就能把壓強直接傳到液壓缸I 一邊，在活塞I上產(chǎn)生一個較大的力，從而將活塞I頂起，而此時限流開關(guān)3處于打開狀態(tài)，液體單位時間流量較大，因此活塞6能被迅速頂起，同時減速帶體5也能迅速升起；當有車或重物壓在減速帶上時，液體由液壓缸I流向液壓缸II，此時液體逆流，限流開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，作用力固然大，但單位時間流量較小，活塞I下降較慢，因此車輛通過時只能低速慢慢將其壓下方可平穩(wěn)通過。
[0010]本實用新型的優(yōu)點和技術(shù)效果:本裝置簡化了減速帶整體結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)當車輛慢速通過時，在車的重力作用下，減速帶能自動下降，減小對車輛造成的顛簸，使車輛能夠平穩(wěn)通過，既減輕對車輛的傷害，使駕乘人員感到舒適平穩(wěn)，又減小了對環(huán)境的噪聲污染，同時又達到了使車輛減速的目的，本裝置無需動力，節(jié)約能源，車輛平穩(wěn)通過，無噪聲產(chǎn)生，環(huán)保實用，制造時使用高強度材料，不易損壞，結(jié)構(gòu)簡單易于批量生產(chǎn)，且成本較低，易于推廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型可伸縮式免振動減速帶結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型中限流開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實用新型使用狀態(tài)示意圖；
[0014]圖中:1是液壓缸I ;2是液壓缸II ;3是限流開關(guān)，4是高強度耐壓管；5是減速帶體；6是活塞I ;7是活塞II ；8是孔；9是路面；10是限制卡。
【具體實施方式】
[0015]下面通過附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明，但本實用新型的保護范圍不局限于所述內(nèi)容。
[0016]本實用新型包括液壓缸I 1、液壓缸II 2、限流開關(guān)3、高強度耐壓管4、減速帶體5，液壓缸I I的缸體橫截面大于液壓缸II 2缸體橫截面，減速帶體5與液壓缸I I內(nèi)的活塞I 6連接，限流開關(guān)3設置在液壓缸I I與高強度耐壓管4連接處，液壓缸I I通過高強度耐壓管4與液壓缸II 2連接，液壓缸I I上設置有限制卡10，限制液壓缸I I中活塞I6的頂起高度，防止其滑出，其中限流開關(guān)3為中間開有孔8的單向限流開關(guān)(見圖1-2)。
[0017]本實用新型安裝時，在強制減速的路面開35cm寬、40cm深的水泥槽，將內(nèi)徑30cm的液壓缸I順序置于水泥槽內(nèi)，每段厚5cm、長70cm、寬35cm的減速帶體5下設一個液壓缸I 1，液壓缸I底部通過直徑9cm的高強度耐壓管4連接到內(nèi)徑15cm的液壓缸II 2上，液壓缸II設置在道路兩側(cè)，液壓缸II的高度可根據(jù)液壓缸I中液體容量來確定，計算公式為:h=20n+50
[0018]其中:h為液壓缸II高出路面的高度，η為一條完整相連的減速帶中液壓缸I的個數(shù)，式中單位均為cm。
[0019]頂起活塞I 6所需的力為活塞I及其上安裝的減速帶體5的重量之和，通過液壓缸II 2的活塞II 7的重力來提供。
[0020]本實用新型安裝時，根據(jù)路面寬度以及車道數(shù)不同，現(xiàn)列舉一條雙向二車道的路面(即:來去各一條車道，每條車道寬350cm)進行分析如下:
[0021]每條車道寬350cm，每段減速帶體5長70cm，則每車道可設置5段減速帶體5，同時在減速帶體5下設置5個液壓缸I 1，液壓缸II 2可設置于該車道行車方向的右側(cè)行車道外的路邊，設置一個即可(見圖3);另一側(cè)車道采用相同方式設置即可。
[0022]車輛通過時，壓下減速帶體5，則液壓缸I的活塞I 6向下運動，同時液體由液壓缸I流向液壓缸II，此時液體逆流，限流開關(guān)3關(guān)閉，液體從孔8中流出，單位時間流量小，所以只有車輛慢速通過時才能慢慢將減速帶體壓下，平穩(wěn)通過；車輛通過后，液壓缸II的活塞II 7由于重力向下作用，將液體推回液壓缸I，此時液體順流，限流開關(guān)3開啟，流量加大，快速頂起液壓缸I的活塞I，使減速帶體5迅速恢復原位；此外，分段式的減速帶設計，車輪壓到哪段哪段收縮，避免了整段下壓時，其它車道車輛乘機通過的漏洞。
【權(quán)利要求】
1.一種可伸縮式免振動減速帶，其特征在于:包括液壓缸I (I)、液壓缸II (2)、限流開關(guān)(3)、高強度耐壓管(4)、減速帶體(5)，液壓缸I (I)的缸體橫截面大于液壓缸II (2)缸體橫截面，減速帶體(5)與液壓缸I (I)內(nèi)的活塞I (6)連接，限流開關(guān)(3)設置在液壓缸I (I)與高強度耐壓管(4)連接處，液壓缸I (I)通過高強度耐壓管(4)與液壓缸II (2)連接，液壓缸I (I)上設置有限制卡(10)，限制液壓缸I (I)中活塞I (6)的頂起高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式免振動減速帶系統(tǒng)，其特征在于:限流開關(guān)(3)為中間開有孔(8)的單向限流自動開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式免振動減速帶系統(tǒng)，其特征在于:可伸縮式免振動減速帶包括一個以上的液壓缸I (I)、液壓缸II (2)、限流開關(guān)(3)、減速帶體(5)。
【文檔編號】E01F9/047GK203429577SQ201320446644
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】沈志明 申請人:昆明理工大學