專利名稱：一種水泥穩(wěn)定碎石基層道路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及道路工程領(lǐng)域，具體涉及一種減少水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫，縮短養(yǎng)護(hù)期的道路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
水泥穩(wěn)定碎石基層是由水泥作為無機(jī)結(jié)合料而形成的一種半剛性基層，其水穩(wěn)性好，早期強(qiáng)度形成較快，但由于水穩(wěn)碎石在攤鋪、碾壓成型及后期養(yǎng)護(hù)過程中不斷發(fā)生水化反應(yīng)，極易失水產(chǎn)生干縮裂縫，大約需要28天左右對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，等裂縫完全開展并進(jìn)行處理后方可鋪設(shè)浙青面層，如果因養(yǎng)護(hù)時(shí)間短而產(chǎn)生干縮裂縫將會(huì)對(duì)浙青面層產(chǎn)生反射影響，致使道路施工質(zhì)量差，使用壽命縮短。但是水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)護(hù)周期拉長(zhǎng)，又影響了工程施工進(jìn)度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種水泥穩(wěn)定碎石基層道路結(jié)構(gòu)，減緩水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫產(chǎn)生，縮短基層養(yǎng)護(hù)周期，大大提升道路施工進(jìn)度，道路施工質(zhì)量好，延長(zhǎng)使用壽命。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種水泥穩(wěn)定碎石基層道路結(jié)構(gòu)，包括水泥穩(wěn)定碎石基層和浙青面層，所述水泥穩(wěn)定碎石基層沿路線方向每隔20 40m設(shè)置一道假縫，假縫內(nèi)及其兩側(cè)上表面噴灌有浙青粘層，浙青粘層上鋪設(shè)有聚酯玻纖布層。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述假縫縫寬3mm，深度為水泥穩(wěn)定碎石基層的
1/4 1/5 厚。本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述假縫位于聚酯玻布層居中位置，假縫上方兩側(cè)的聚酯玻布層寬度> 0.5m。本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述浙清粘層兩側(cè)分別比聚酯玻布層寬IOcm左右。一種水泥穩(wěn)定碎石基層道路的施工方法，包括以下步驟:( I)鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層；(2)預(yù)切假縫:在水泥穩(wěn)定碎石基層抗壓強(qiáng)度達(dá)到40%時(shí)，在水泥穩(wěn)定碎石基層上沿路線方向每隔20 40m預(yù)切一道假縫，所述假縫縫寬3mm左右，深度為水泥穩(wěn)定碎石基層的1/4 1/5厚；(3)底層表面清掃:將切縫后的水泥穩(wěn)定碎石基層表面清掃干凈，保證其表面無水分；(4)噴灑浙青粘層:在假縫兩側(cè)劃定浙青粘層噴灑范圍，用浙青噴灑車向噴灑范圍及假縫內(nèi)噴灑熱浙青形成浙青粘層，施工溫度在5°C以上，浙青熱粘結(jié)料溫度應(yīng)保持在180°C左右，用量為0.6 1.0kg/m2 ；[0014](5)鋪設(shè)聚酯玻纖布層:待浙青粘層完全滲透水泥穩(wěn)定碎石基層后且在熱粘結(jié)料仍呈液體狀時(shí)，立即采用聚酯玻纖布鋪設(shè)設(shè)備進(jìn)行聚酯玻纖布層鋪設(shè)，要求聚酯玻纖布及時(shí)壓實(shí)在浙青粘層上，不發(fā)生褶皺或打折現(xiàn)象；鋪設(shè)時(shí)發(fā)生褶皺或打折現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)用工具刀切開褶皺部位，然后在鋪設(shè)方向上再搭接起來，用熱浙青粘層膠結(jié)并壓實(shí)；(6)鋪筑浙青面層:聚酯玻纖布層鋪設(shè)完工，聚酯玻纖布層兩側(cè)外露的熱粘結(jié)料及時(shí)采用石屑灑蓋，在熱浙青粘層未冷卻至常溫下禁止行人或車輛進(jìn)入；待浙青粘層冷卻至常溫后，再進(jìn)行了浙青面層的鋪設(shè)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn):一、本實(shí)用新型所述水泥穩(wěn)定碎石基層沿路線方向每隔20 40m設(shè)置一道假縫，假縫內(nèi)及其兩側(cè)上表面噴灌有浙青粘層，浙青粘層上鋪設(shè)有聚酯玻纖布層，最后再鋪設(shè)浙青面層。這種結(jié)構(gòu)的水泥穩(wěn)定碎石基層道路，減緩水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫產(chǎn)生，縮短基層養(yǎng)護(hù)周期，隔天即可鋪設(shè)浙青面層，原來基層養(yǎng)護(hù)期需要28天左右，因而大大提升道路施工進(jìn)度，且道路施工質(zhì)量好，延長(zhǎng)了使用壽命。二、本實(shí)用新型所述鋪設(shè)后浙清粘層兩側(cè)分別比聚酯玻布層寬IOcm左右，有利有聚酯玻布層與浙清粘層更好貼合、壓實(shí)，聚酯玻纖布層兩側(cè)外露的熱粘結(jié)料及時(shí)采用石屑灑蓋，以防破壞。三、本實(shí)用新型中如果鋪設(shè)聚酯玻布時(shí)發(fā)生褶皺或打折現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)用工具刀切開褶皺部位，然后在鋪設(shè)方向上再搭接起來，用熱浙青粘層膠結(jié)并壓實(shí)，以保證聚酯玻纖布與熱浙青粘層的良好粘結(jié)。四、本實(shí)用新型聚酯玻纖布層鋪設(shè)完工后，在熱浙青粘層未冷卻至常溫下禁止行人或車輛進(jìn)入；冷卻至常溫后禁止任何車輛在聚酯玻纖布層上行駛時(shí)突然剎車或急轉(zhuǎn)彎。以免對(duì)聚酯玻纖布造成極大破壞，影響道路施工質(zhì)量。五、本實(shí)用新型浙青面層鋪設(shè)在聚酯玻纖布層施工后24小時(shí)后進(jìn)行，能更好減緩水泥穩(wěn)定碎石基層干縮裂縫的產(chǎn)生，延緩裂縫對(duì)浙青面層的反射影響，延長(zhǎng)道路使用壽命，加強(qiáng)道路的使用效果。

圖1為本實(shí)用新型道路縱向斷面圖。圖2為未鋪設(shè)浙青面層時(shí)的平面圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的水泥穩(wěn)定碎石基層道路結(jié)構(gòu)，包括水泥穩(wěn)定碎石基層I和浙青面層2，所述水泥穩(wěn)定碎石基層1沿路線方向每隔20 40m設(shè)置一道假縫3，假縫3縫寬3_，深度為水泥穩(wěn)定碎石基層1的1/4 1/5厚。假縫3內(nèi)及其兩側(cè)上表面噴灌有浙青粘層4，浙青粘層4上鋪設(shè)有聚酯玻纖布層5。所述假縫3位于聚酯玻布層5居中位置，假縫3上方兩側(cè)的聚酯玻布層5寬度≥ 0.5m。所述浙清粘層4兩側(cè)分別比聚酯玻布層寬5大約IOcm左右。一種水泥穩(wěn)定碎石基層道路的施工方法，包括以下步驟:( 1)鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層；[0028](2)預(yù)切假縫:在水泥穩(wěn)定碎石基層抗壓強(qiáng)度達(dá)到40%時(shí)，在水泥穩(wěn)定碎石基層上沿路線方向每隔20 40m預(yù)切一道假縫，所述假縫縫寬3mm左右，深度為水泥穩(wěn)定碎石基層的1/4 1/5厚；(3)底層表面清掃:將切縫后的水泥穩(wěn)定碎石基層表面清掃干凈，保證其表面無水分；如果雨后必需待路面干燥后方可進(jìn)行下一步施工。(4)噴灑浙青粘層:在經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的底面上，按擬鋪設(shè)的聚酯玻纖布寬度在假縫兩側(cè)定好基準(zhǔn)線，并用石灰或粉筆劃線作為鋪設(shè)聚酯玻纖布的依據(jù)。保證裂縫兩側(cè)的布寬> 0.5m，假縫居中。在鋪設(shè)設(shè)備就位后，將支架上的聚酯玻纖布擺正，使聚酯玻纖布卷軸垂直于假縫。用浙青噴灑車向噴灑范圍及假縫內(nèi)噴灑熱浙青形成浙青粘層，噴灑熱浙青粘層的兩側(cè)分別要比聚酯玻纖布寬10cm。灑布熱浙青粘層時(shí)施工溫度在5°C以上，浙青熱粘結(jié)料溫度應(yīng)保持在180°C左右，噴灑均勻，計(jì)量準(zhǔn)確，用量為0.6 1.0kg/m2 ；(5)鋪設(shè)聚酯玻纖布層:待浙青粘層完全滲透水泥穩(wěn)定碎石基層后且在熱粘結(jié)料仍呈液體狀時(shí)，立即采用聚酯玻纖布鋪設(shè)設(shè)備進(jìn)行聚酯玻纖布層鋪設(shè)，不得使浙青噴灑車與聚酯玻纖布鋪設(shè)設(shè)備距離過遠(yuǎn)，使用牽引車或安裝在卡車上的框架來鋪設(shè)聚酯玻纖布時(shí)應(yīng)保持車速平穩(wěn)均勻，不得忽快忽慢，并及時(shí)人工進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到聚酯玻纖布及時(shí)平滑壓實(shí)在浙青粘層上的目的。若鋪設(shè)時(shí)發(fā)生褶皺或打折現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)及時(shí)用工具刀切開褶皺部位，然后在鋪設(shè)方向上再搭接起來，用熱浙青粘層膠結(jié)并壓實(shí)，以保證聚酯玻纖布與熱浙青粘層的良好粘結(jié)。聚酯玻纖布縱、橫向接縫無需搭接，緊靠即可。鋪設(shè)后的聚酯玻纖布兩側(cè)噴灑外露的熱粘結(jié)料應(yīng)及時(shí)采用石屑灑蓋，以免破壞。(6)鋪筑浙青面層:聚酯玻纖布層鋪設(shè)完工，在熱浙青粘層未冷卻至常溫下應(yīng)禁止行人或車輛進(jìn)入，以防止由于車輪粘油將聚酯玻纖布帶起或破壞；冷卻至常溫后也禁止任何車輛在聚酯玻纖布層上行駛時(shí)突然剎車或急轉(zhuǎn)彎。浙青面層鋪設(shè)在聚酯玻纖布層施工后24小時(shí)后進(jìn)行，再進(jìn)行了浙青面層的鋪設(shè)。
權(quán)利要求1.一種水泥穩(wěn)定碎石基層道路結(jié)構(gòu)，包括水泥穩(wěn)定碎石基層(I)和浙青面層(2)，其特征在于:所述水泥穩(wěn)定碎石基層(I)沿路線方向每隔20 40m設(shè)置一道假縫(3)，假縫(3)內(nèi)及其兩側(cè)上表面噴灌有浙青粘層(4 )，浙青粘層(4 )上鋪設(shè)有聚酯玻纖布層(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述假縫(3)縫寬3mm，深度為水泥穩(wěn)定碎石基層(I)的1/4 1/5厚。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道路結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述假縫(3)位于聚酯玻布層(5)居中位置，假縫(3)上方兩側(cè)的聚酯玻布層(5)寬度彡0.5m。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述道路結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述浙清粘層(4)兩側(cè)分別比聚酯玻布層(5)寬IOcm左右。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種水泥穩(wěn)定碎石基層道路結(jié)構(gòu)，道路結(jié)構(gòu)包括水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青面層，所述水泥穩(wěn)定碎石基層沿路線方向每隔20～40m設(shè)置一道假縫，假縫內(nèi)及其兩側(cè)上表面噴灌有瀝青粘層，瀝青粘層上鋪設(shè)有聚酯玻纖布層。本實(shí)用新型減緩水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫產(chǎn)生，縮短基層養(yǎng)護(hù)周期，隔天即可鋪設(shè)瀝青面層，大大提升道路施工進(jìn)度，道路施工質(zhì)量好，延長(zhǎng)使用壽命。
文檔編號(hào)E01C11/10GK203034333SQ20132005497
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者孫蔚, 陳大慶, 葉雷, 李云鵬, 宋善昂, 張策, 胡莉, 張芹華, 呂勇 申請(qǐng)人:江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司