一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置及其使用方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置，包括固定架、傳力桿、套置在傳力桿外側(cè)的套筒及對(duì)傳力桿和套筒進(jìn)行定位的定位機(jī)構(gòu)；所述固定架上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽包括底板和上、下邊板，上邊板的中間位置處設(shè)置有定位凸臺(tái)，定位凸臺(tái)上安裝有傳動(dòng)齒輪；所述定位機(jī)構(gòu)包括第一定位板及第二定位板，所述第一、第二定位板上設(shè)置有可對(duì)上述傳力桿及套筒進(jìn)行夾緊的夾持組件；本發(fā)明還公開(kāi)了一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置的使用方法，其包括如上所述的一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置及該裝置的使用步驟。本發(fā)明可對(duì)不同直徑的傳力桿進(jìn)行固定，并可保證固定過(guò)程中傳力桿的水平和傳力桿間的間距。
【專利說(shuō)明】一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置及其使用方法，屬于道路工程領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]傳力桿指的是沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚中央布置的圓鋼筋，其一端固定在一側(cè)板內(nèi)，另一端可以在鄰側(cè)板內(nèi)滑動(dòng)，其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯(cuò)臺(tái)，增加相鄰混凝土塊之間的應(yīng)力傳遞的，是防止混凝土路面局部受力較大，造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應(yīng)力使相鄰混凝土塊共同受力的。
[0003]混凝土在分段澆筑時(shí)，為了避免受力和混凝土熱脹冷縮時(shí)傳力桿受力合理，傳力桿需水平布置，然而，目前混凝土澆筑過(guò)程中傳力桿的布置大多采用人工手持或簡(jiǎn)易墊塊墊起的方式，這樣不僅不能保證傳力桿的水平狀態(tài)，而且傳力桿間的間距也無(wú)法保證。此夕卜，現(xiàn)有的傳力桿固定裝置僅能對(duì)一定直徑的傳力桿進(jìn)行固定，功能比較單一。
[0004]由此可見(jiàn),現(xiàn)有技術(shù)有待于進(jìn)一步的改進(jìn)和提聞。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明為避免上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供了一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置及其使用方法。
[0006]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置，包括固定架、傳力桿、套置在所述傳力桿外側(cè)的套筒及對(duì)所述傳力桿和套筒進(jìn)行定位的定位機(jī)構(gòu)；所述固定架上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽包括底板及與所述底板一體固連的上、下邊板，所述底板上均布有多個(gè)導(dǎo)引孔，所述上邊板的中間位置處設(shè)置有定位凸臺(tái)，所述定位凸臺(tái)上安裝有傳動(dòng)齒輪，所述上、下邊板之間至少設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)軌卡扣；所述定位機(jī)構(gòu)包括可沿上述導(dǎo)向槽橫向移動(dòng)的第一定位板及可沿所述導(dǎo)軌卡扣和第一定位板橫向移動(dòng)的第二定位板，所述第一、第二定位板上設(shè)置有可對(duì)上述傳力桿及套筒進(jìn)行夾緊的夾持組件，上述傳力桿及套筒穿經(jīng)導(dǎo)引孔和夾持組件，所述第一定位板的上邊沿的中央位置處設(shè)置有第一齒條段，所述第二定位板的上邊沿上固連有U型框板，所述U型框板的頂板的內(nèi)側(cè)中間位置處設(shè)置有第二齒條段，上述傳動(dòng)齒輪位于所述第一、第二齒條段之間；所述一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置還包括驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部。
[0008]所述夾持組件包括設(shè)置在所述第一定位板上的第一夾持塊和設(shè)置在所述第二定位板上的第二夾持塊，所述第一、第二夾持塊均有多個(gè)且兩者的數(shù)量相等，所述第一、第二夾持塊配合后可對(duì)上述傳力桿及套筒實(shí)施夾緊。
[0009]所述定位凸臺(tái)上安裝有齒輪套筒，上述傳動(dòng)齒輪套置在所述齒輪套筒的外側(cè)，所述傳動(dòng)齒輪的外邊面上均布有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卡槽；所述驅(qū)動(dòng)部包括驅(qū)動(dòng)手柄，所述驅(qū)動(dòng)手柄的底端固連有驅(qū)動(dòng)盤，所述驅(qū)動(dòng)盤的底端均布有多個(gè)與上述轉(zhuǎn)動(dòng)卡槽相適配的轉(zhuǎn)動(dòng)凸起。[0010]所述第一、第二夾持塊均為V型塊且所述V型塊的兩側(cè)端面的外表面上均設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述第一、第二夾持塊的開(kāi)口方向相反；所述相鄰兩第一夾持塊之間均布有多個(gè)第一通槽，相鄰兩第二夾持塊之間均布有多個(gè)第二通槽。
[0011]所述導(dǎo)軌卡扣包括腹板，所述腹板的兩端底面上分別固連有截面呈L形的翼板，所述翼板的中間開(kāi)設(shè)有定位通孔，所述翼板的兩連接端面之間設(shè)置有第一加強(qiáng)肋板；所述腹板的長(zhǎng)度略大于所述第二定位板的寬度；所述導(dǎo)軌卡扣與上、下邊板間為螺紋連接。
[0012]所述傳力桿的長(zhǎng)度大于所述套筒的長(zhǎng)度，所述套筒的一端位于上述夾持組件的外偵牝另一端位于上述底板的后方，所述套筒與上述底板的后端面之間設(shè)置有防漏圈，所述防漏圈呈圓環(huán)狀，其內(nèi)徑與套筒的外徑相等，其外徑略大于所述導(dǎo)引孔的孔徑。
[0013]所述底板的一側(cè)端部固設(shè)有止動(dòng)凸臺(tái)，所述止動(dòng)凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)穿接有止動(dòng)螺栓，所述止動(dòng)螺栓的螺桿端指向上述第一定位板，所述止動(dòng)螺栓可對(duì)上述第一定位板進(jìn)行軸向固定。
[0014]所述傳動(dòng)齒輪的中心位置處開(kāi)設(shè)有沉孔，所述沉孔內(nèi)穿接有內(nèi)六角螺栓，上述齒輪套筒通過(guò)該內(nèi)六角螺栓安裝在所述定位凸臺(tái)上；所述轉(zhuǎn)動(dòng)卡槽和轉(zhuǎn)動(dòng)凸起的截面均呈扇形，所述驅(qū)動(dòng)手柄近似L形圓柱狀個(gè)。
[0015]所述導(dǎo)引孔有三個(gè)，與之相對(duì)應(yīng)的，所述第一、第二夾持塊均有三塊；所述底板的寬度略大于第一定位板的寬度，所述導(dǎo)引孔的孔徑略大于所述套筒的外徑，所述第一、第二通槽的高度均略大于所述套筒的外徑，所述第一夾持塊穿經(jīng)所述第二通槽后可與第二夾持塊配合并對(duì)穿經(jīng)該第二通槽的傳力桿及套筒實(shí)施夾緊。
[0016]所述定位架包括框板，所述框板包括兩相互平行的長(zhǎng)板和兩相互平行的短板，所述長(zhǎng)板與短板相互垂直，所述每條短板均包括上短板和下短板，所述上、下短板上均開(kāi)設(shè)有連接孔；上述導(dǎo)向槽位于所述上、下短板間且與之固連，所述上、下邊板和與之相鄰的長(zhǎng)板之間等距地固連有多根第二加強(qiáng)肋板。
[0017]一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置的使用方法，包括如上所述的一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置及該裝置的使用步驟:
[0018]所述使用步驟包括:(I)、第一定位板的置入，將所述第一定位板橫向移入上述導(dǎo)向槽內(nèi)，并使所述第一定位板靠近上述止動(dòng)凸臺(tái)；(2)、第二定位板及傳動(dòng)齒輪的置入，將所述第二定位板安置在上述第一定位板的前端面上，并將傳動(dòng)齒輪放入所述U型框板內(nèi)，使傳動(dòng)齒輪與上述第一、第二齒條段相咬合，之后，將齒輪套筒放入所述傳動(dòng)齒輪的沉孔內(nèi)，并用內(nèi)六角螺栓緊固齒輪套筒；(3)、導(dǎo)軌卡扣的安裝，將所述導(dǎo)軌卡扣安裝在所述上、下邊板之間；(4)、傳力桿的定位，將所述套筒套接在傳力桿的外側(cè)后，將兩者沿導(dǎo)引孔、第一通槽及第二通槽插入，并在所述套筒與底板的后端面之間套置防漏圈，將驅(qū)動(dòng)部的轉(zhuǎn)動(dòng)凸起與傳動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)卡槽相卡接并逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)手柄，在傳動(dòng)齒輪的帶動(dòng)下，所述第一、第二定位板上的第一、第二夾持塊相互靠近并對(duì)所述傳力桿及套筒實(shí)施夾緊定位；
(5)、防松動(dòng)，將止動(dòng)螺栓旋入所述止動(dòng)凸臺(tái)的螺紋孔內(nèi)并頂住所述第一定位板的一側(cè)端面，防止第一、第二夾持塊對(duì)傳力桿及套筒的夾持產(chǎn)生松動(dòng)。
[0019]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明所取得的有益效果為:
[0020]1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便可靠，可保證傳力桿水平和傳力桿間的間距，增強(qiáng)混凝土路面的承力性能，延長(zhǎng)混凝土路面的使用壽命。[0021]2、本發(fā)明可對(duì)不同直徑的傳力桿進(jìn)行固定，適用性廣，利用率高。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本發(fā)明從一側(cè)看過(guò)去的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為本發(fā)明中傳力桿及套筒與導(dǎo)向槽的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為本發(fā)明中定位架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4為本發(fā)明中第一定位板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5為本發(fā)明中第二定位板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖6為本發(fā)明中傳動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖7為本發(fā)明中傳動(dòng)齒輪安裝后的半首I]視圖。
[0029]圖8為本發(fā)明中導(dǎo)軌卡口的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖9為本發(fā)明中驅(qū)動(dòng)部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]其中，
[0032]1、固定架 1-1、底板 1-2、上邊板 1-3、下邊板 1_4、長(zhǎng)板 1_5、上短板1-6、下短板1-7、連接孔1-8、第二加強(qiáng)肋板1-9、定位凸臺(tái)1-10、止動(dòng)凸臺(tái)1_11、螺紋孔 1-12、止動(dòng)螺栓 1-13、定位螺孔 2、傳力桿 3、套筒 4、防漏圈 5、導(dǎo)引孔6、第一定位板6-1、第一夾持塊6-2、第一通槽6-3、第一齒條段7、第二定位板7-1、第二夾持塊7-2、第二通槽7-3、U型框板7-4、第二齒條段8、傳動(dòng)齒輪8_1、轉(zhuǎn)動(dòng)卡槽8-2、沉孔8-3、齒輪套筒8-4、內(nèi)六角螺栓9、導(dǎo)軌卡扣9_1、腹板9_2、翼板 9-3、第一加強(qiáng)肋板 9-4、定位通孔10、驅(qū)動(dòng)部10-1、驅(qū)動(dòng)手柄10-2、驅(qū)動(dòng)盤10-3、轉(zhuǎn)動(dòng)凸起11、加強(qiáng)筋
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0034]如圖1及圖3所示，一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置，包括固定架1、傳力桿
2、套置在所述傳力桿2外側(cè)的套筒3及對(duì)所述傳力桿2和套筒3進(jìn)行定位的定位機(jī)構(gòu)；所述定位架為鋼件，所述定位架I包括框板，所述框板包括兩相互平行的長(zhǎng)板1-4和兩相互平行的短板，所述長(zhǎng)板1-4與短板相互垂直，所述每條短板均包括上短板1-5和下短板1-6，所述上、下短板上均開(kāi)設(shè)有連接孔1-7 ;所述上、下短板之間設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽與上、下短板固連，所述導(dǎo)向槽包括底板1-1及與所述底板1-1 一體固連的上邊板1-2和下邊板1-3，所述上、下邊板和與之相鄰的長(zhǎng)板1-4之間等距地固連有多根第二加強(qiáng)肋板1-8，第二加強(qiáng)肋板1-8的設(shè)置有效地增強(qiáng)了定位架I的剛度。
[0035]如圖1、圖3及圖8所不,所述底板1-1上均布有多個(gè)導(dǎo)引孔5,所述導(dǎo)引孔5的孔徑略大于所述套筒3的外徑，所述上邊板1-2的中間位置處設(shè)置有定位凸臺(tái)1-9，所述定位凸臺(tái)1-9上設(shè)置有定位螺孔1-13，所述內(nèi)六角螺栓8-4穿過(guò)齒輪套筒8-3旋入定位螺孔1-13內(nèi)，齒輪套筒8-3插入沉孔8-2內(nèi)，將傳動(dòng)齒輪8固定在定位凸臺(tái)1_9上，所述上、下邊板之間至少設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)軌卡扣9，所述導(dǎo)軌卡扣9包括腹板9-1，所述腹板9-1的兩端底面上分別固連有截面呈L形的翼板9-2，所述翼板9-2的中間開(kāi)設(shè)有定位通孔9-4，所述翼板9-2的兩連接端面之間設(shè)置有第一加強(qiáng)肋板9-3，所述導(dǎo)軌卡扣9通過(guò)穿接在上述定位通孔9-4內(nèi)的內(nèi)六角螺釘安裝在所述上、下邊板上。
[0036]如圖1所示，所述定位機(jī)構(gòu)包括可沿上述導(dǎo)向槽橫向移動(dòng)的第一定位板6及可沿所述導(dǎo)軌卡扣9和第一定位板6橫向移動(dòng)的第二定位板7，所述第一、第二定位板均為板件，所述第一、第二定位板上設(shè)置有可對(duì)上述傳力桿2及套筒3進(jìn)行夾緊的夾持組件，上述傳力桿2及套筒3穿經(jīng)導(dǎo)引孔5和夾持組件，所述第一定位板6的上邊沿的中央位置處設(shè)置有第一齒條段6-3，所述第二定位板7的上邊沿上固連有U型框板7-3，所述U型框板7-3的頂板的內(nèi)側(cè)中間位置處設(shè)置有第二齒條段7-4，上述傳動(dòng)齒輪8位于所述第一、第二齒條段之間；所述一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置還包括驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部10。
[0037]如圖4及圖5所示，所述夾持組件包括設(shè)置在所述第一定位板6上的第一夾持塊6-1和設(shè)置在所述第二定位板7上的第二夾持塊7-1，所述第一、第二夾持塊均有多個(gè)且兩者的數(shù)量相等，所述第一、第二夾持塊配合后可對(duì)上述傳力桿2及套筒3實(shí)施夾緊；所述第一、第二夾持塊均為V型塊且所述V型塊的兩側(cè)端面的外表面上均設(shè)置有加強(qiáng)筋11，所述第一、第二夾持塊的開(kāi)口方向相反；所述相鄰兩第一夾持塊6-1之間均布有多個(gè)第一通槽6-2，相鄰兩第二夾持塊7-1之間均布有多個(gè)第二通槽7-2，所述第一、第二通槽的高度均略大于所述套筒3的外徑，所述第一夾持塊6-1穿經(jīng)所述第二通槽7-2后可與第二夾持塊7-1配合并對(duì)穿經(jīng)該第二通槽7-2的傳力桿2及套筒3實(shí)施夾緊；所述第一、第二通槽的設(shè)置在減輕了第一、第二定位板的重量的同時(shí)，提高了第一、第二定位板的剛度。
[0038]如圖1、圖6及圖7所示，所述定位凸臺(tái)1-9上安裝有齒輪套筒8-3，上述傳動(dòng)齒輪8套置在所述齒輪套筒8-3的外側(cè)，所述傳動(dòng)齒輪8的外邊面上均布有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卡槽8-1 ；所述驅(qū)動(dòng)部10包括驅(qū)動(dòng)手柄10-1，所述驅(qū)動(dòng)手柄10-1的底端固連有驅(qū)動(dòng)盤10-2，所述驅(qū)動(dòng)盤10-2的底端均布有多個(gè)與上述轉(zhuǎn)動(dòng)卡槽8-1相適配的轉(zhuǎn)動(dòng)凸起10-3 ;所述傳動(dòng)齒輪8的中心位置處開(kāi)設(shè)有沉孔8-2，所述沉孔8-2內(nèi)穿接有內(nèi)六角螺栓8-4，上述齒輪套筒8-3通過(guò)該內(nèi)六角螺栓8-4安裝在所述定位凸臺(tái)1-9上；
[0039]優(yōu)選的,如圖6及圖9所示,所述轉(zhuǎn)動(dòng)卡槽8-1和轉(zhuǎn)動(dòng)凸起10-3的截面均呈扇形，所述驅(qū)動(dòng)手柄10-1近似L形圓柱狀，所述轉(zhuǎn)動(dòng)卡槽8-1和轉(zhuǎn)動(dòng)凸起10-3均有三個(gè)。
[0040]如圖1及圖2所示，優(yōu)選的，所述傳力桿2的長(zhǎng)度大于所述套筒3的長(zhǎng)度，所述套筒3的一端位于上述夾持組件的外側(cè)，另一端位于上述底板1-1的后方，所述套筒3與上述底板1-1的后端面之間設(shè)置有防漏圈4，所述防漏圈4呈圓環(huán)狀，其內(nèi)徑與套筒3的外徑相等，其外徑略大于所述導(dǎo)引孔5的孔徑；防漏圈4的設(shè)置可有效地阻止混凝土通過(guò)導(dǎo)引孔5流向定位架I的另一側(cè)。
[0041]如圖1及圖3所示,優(yōu)選的,所述底板1-1的一側(cè)端部固設(shè)有止動(dòng)凸臺(tái)1-10,所述止動(dòng)凸臺(tái)1-10上開(kāi)設(shè)有螺紋孔1-11，所述螺紋孔1-11內(nèi)穿接有止動(dòng)螺栓1-12，所述止動(dòng)螺栓1-12的螺桿端指向上述第一定位板6，所述止動(dòng)螺栓1-12可對(duì)上述第一定位板6進(jìn)行軸向固定，防止第一、第二夾持塊對(duì)傳力桿2及套筒3的夾持產(chǎn)生松動(dòng)。
[0042]如圖3、圖4及圖5所示，優(yōu)選的，所述導(dǎo)引孔5有三個(gè)，與之相對(duì)應(yīng)的，所述第一、第二夾持塊均有三塊。
[0043]如圖1所示，優(yōu)選的，所述底板1-1的寬度略大于第一定位板6的寬度，所述腹板9-1的長(zhǎng)度略大于所述第二定位板7的寬度。
[0044]如圖1至圖9所示，本發(fā)明還公開(kāi)了一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置的使用方法，其包括如上所述的一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置及該裝置的使用步驟:
[0045]所述使用步驟包括:(I)、第一定位板的置入，將所述第一定位板6橫向移入上述導(dǎo)向槽內(nèi)，并使所述第一定位板6靠近上述止動(dòng)凸臺(tái)1-10 ; (2)、第二定位板及傳動(dòng)齒輪的置入，將所述第二定位板7安置在上述第一定位板6的前端面上，并將傳動(dòng)齒輪8放入所述U型框板7-3內(nèi)，使傳動(dòng)齒輪8與上述第一、第二齒條段相咬合，之后，將齒輪套筒8-3放入所述傳動(dòng)齒輪8的沉孔8-2內(nèi)，并用內(nèi)六角螺栓8-4緊固齒輪套筒8-3 ; (3)、導(dǎo)軌卡扣的安裝，將所述導(dǎo)軌卡扣9安裝在所述上、下邊板之間；(4)、傳力桿的定位，將所述套筒3套接在傳力桿2的外側(cè)后，將兩者沿導(dǎo)引孔5、第一通槽6-2及第二通槽7-2插入，并在所述套筒3與底板1-1的后端面之間套置防漏圈4，將驅(qū)動(dòng)部10的轉(zhuǎn)動(dòng)凸起10-3與傳動(dòng)齒輪8的轉(zhuǎn)動(dòng)卡槽8-1相卡接并逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)手柄10-1，在傳動(dòng)齒輪8的帶動(dòng)下，所述第一、第二定位板上的第一、第二夾持塊相互靠近并對(duì)所述傳力桿2及套筒3實(shí)施夾緊定位；(5)、防松動(dòng)，將止動(dòng)螺栓1-12旋入所述止動(dòng)凸臺(tái)1-10的螺紋孔1-11內(nèi)并頂住所述第一定位板6的一側(cè)端面，防止第一、第二夾持塊對(duì)傳力桿2及套筒3的夾持產(chǎn)生松動(dòng)。
[0046]本發(fā)明利用第一、第二定位板的位移變化實(shí)現(xiàn)對(duì)不同直徑的傳力桿2的水平夾緊，適用性廣，利用率高，操作簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠。
[0047]本發(fā)明中未述及的部分采用或借鑒已有技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)。
[0048]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“前”、“后”、“頂”、“底” “內(nèi)”、
“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0049]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0050]盡管本文中較多的使用了諸如固定架1、定位凸臺(tái)1-9、傳力桿2、防漏圈4、第一定位板6、第一通槽6-2、第二定位板7、第二通槽7-2、傳動(dòng)齒輪8、導(dǎo)軌卡扣9、第一加強(qiáng)肋板9-3、驅(qū)動(dòng)部10、加強(qiáng)筋11等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
[0051]需要進(jìn)一步說(shuō)明的是，本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的精神所作的舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置，其特征在于:包括固定架、傳力桿、套置在所述傳力桿外側(cè)的套筒及對(duì)所述傳力桿和套筒進(jìn)行定位的定位機(jī)構(gòu)；所述固定架上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽包括底板及與所述底板一體固連的上、下邊板，所述底板上均布有多個(gè)導(dǎo)引孔，所述上邊板的中間位置處設(shè)置有定位凸臺(tái)，所述定位凸臺(tái)上安裝有傳動(dòng)齒輪，所述上、下邊板之間至少設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)軌卡扣；所述定位機(jī)構(gòu)包括可沿上述導(dǎo)向槽橫向移動(dòng)的第一定位板及可沿所述導(dǎo)軌卡扣和第一定位板橫向移動(dòng)的第二定位板，所述第一、第二定位板上設(shè)置有可對(duì)上述傳力桿及套筒進(jìn)行夾緊的夾持組件，上述傳力桿及套筒穿經(jīng)導(dǎo)引孔和夾持組件，所述第一定位板的上邊沿的中央位置處設(shè)置有第一齒條段，所述第二定位板的上邊沿上固連有U型框板，所述U型框板的頂板的內(nèi)側(cè)中間位置處設(shè)置有第二齒條段，上述傳動(dòng)齒輪位于所述第一、第二齒條段之間；所述一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置還包括驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置，其特征在于:所述夾持組件包括設(shè)置在所述第一定位板上的第一夾持塊和設(shè)置在所述第二定位板上的第二夾持塊，所述第一、第二夾持塊均有多個(gè)且兩者的數(shù)量相等，所述第一、第二夾持塊配合后可對(duì)上述傳力桿及套筒實(shí)施夾緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置，其特征在于:所述定位凸臺(tái)上安裝有齒輪套筒，上述傳動(dòng)齒輪套置在所述齒輪套筒的外側(cè)，所述傳動(dòng)齒輪的外邊面上均布有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卡槽；所述驅(qū)動(dòng)部包括驅(qū)動(dòng)手柄，所述驅(qū)動(dòng)手柄的底端固連有驅(qū)動(dòng)盤，所述驅(qū)動(dòng)盤的底端均布有多個(gè)與上述轉(zhuǎn)動(dòng)卡槽相適配的轉(zhuǎn)動(dòng)凸起；所述傳動(dòng)齒輪的中心位置處開(kāi)設(shè)有沉孔，所述沉孔內(nèi)穿接有內(nèi)六角螺栓，上述齒輪套筒通過(guò)該內(nèi)六角螺栓安裝在所述定位凸臺(tái)上；所述轉(zhuǎn)動(dòng)卡槽和轉(zhuǎn)動(dòng)凸起的截面均呈扇形，所述驅(qū)動(dòng)手柄近似L形圓柱狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置，其特征在于:所述第一、第二夾持塊均為V型塊且所述V型塊的兩側(cè)端面的外表面上均設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述第一、第二夾持塊的開(kāi)口方向相反；`所述相鄰兩第一夾持塊之間均布有多個(gè)第一通槽，相鄰兩第二夾持塊之間均布有多個(gè)第二通槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置，其特征在于:所述導(dǎo)軌卡扣包括腹板，所述腹板的兩端底面上分別固連有截面呈L形的翼板，所述翼板的中間開(kāi)設(shè)有定位通孔，所述翼板的兩連接端面之間設(shè)置有第一加強(qiáng)肋板；所述腹板的長(zhǎng)度略大于所述第二定位板的寬度；所述導(dǎo)軌卡扣與上、下邊板間為螺紋連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置，其特征在于:所述傳力桿的長(zhǎng)度大于所述套筒的長(zhǎng)度，所述套筒的一端位于上述夾持組件的外側(cè)，另一端位于上述底板的后方，所述套筒與上述底板的后端面之間設(shè)置有防漏圈，所述防漏圈呈圓環(huán)狀，其內(nèi)徑與套筒的外徑相等，其外徑略大于所述導(dǎo)引孔的孔徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置，其特征在于:所述底板的一側(cè)端部固設(shè)有止動(dòng)凸臺(tái)，所述止動(dòng)凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)穿接有止動(dòng)螺栓，所述止動(dòng)螺栓的螺桿端指向上述第一定位板，所述止動(dòng)螺栓可對(duì)上述第一定位板進(jìn)行軸向固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置，其特征在于:所述導(dǎo)引孔有三個(gè)，與之相對(duì)應(yīng)的，所述第一、第二夾持塊均有三塊；所述底板的寬度略大于第一定位板的寬度，所述導(dǎo)引孔的孔徑略大于所述套筒的外徑，所述第一、第二通槽的高度均略大于所述套筒的外徑，所述第一夾持塊穿經(jīng)所述第二通槽后可與第二夾持塊配合并對(duì)穿經(jīng)該第二通槽的傳力桿及套筒實(shí)施夾緊。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置，其特征在于:所述定位架包括框板，所述框板包括兩相互平行的長(zhǎng)板和兩相互平行的短板，所述長(zhǎng)板與短板相互垂直，所述每條短板均包括上短板和下短板，所述上、下短板上均開(kāi)設(shè)有連接孔；上述導(dǎo)向槽位于所述上、下短板間且與之固連，所述上、下邊板和與之相鄰的長(zhǎng)板之間等距地固連有多根第二加強(qiáng)肋板。
10.一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置的使用方法，其特征在于:包括如權(quán)利要求9所述的一種混凝土路面?zhèn)髁U臨時(shí)固定裝置及該裝置的使用步驟: 所述使用步驟包括:(I)、第一定位板的置入，將所述第一定位板橫向移入上述導(dǎo)向槽內(nèi)，并使所述第一定位板靠近上述止動(dòng)凸臺(tái)；(2)、第二定位板及傳動(dòng)齒輪的置入，將所述第二定位板安置在上述第一定位板的前 端面上，并將傳動(dòng)齒輪放入所述U型框板內(nèi)，使傳動(dòng)齒輪與上述第一、第二齒條段相咬合，之后，將齒輪套筒放入所述傳動(dòng)齒輪的沉孔內(nèi)，并用內(nèi)六角螺栓緊固齒輪套筒；(3)、導(dǎo)軌卡扣的安裝，將所述導(dǎo)軌卡扣安裝在所述上、下邊板之間；(4)、傳力桿的定位，將所述套筒套接在傳力桿的外側(cè)后，將兩者沿導(dǎo)引孔、第一通槽及第二通槽插入，并在所述套筒與底板的后端面之間套置防漏圈，將驅(qū)動(dòng)部的轉(zhuǎn)動(dòng)凸起與傳動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)卡槽相卡接并逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)手柄，在傳動(dòng)齒輪的帶動(dòng)下，所述第一、第二定位板上的第一、第二夾持塊相互靠近并對(duì)所述傳力桿及套筒實(shí)施夾緊定位；(5)、防松動(dòng)，將止動(dòng)螺栓旋入所述止動(dòng)凸臺(tái)的螺紋孔內(nèi)并頂住所述第一定位板的一側(cè)端面，防止第一、第二夾持塊對(duì)傳力桿及套筒的夾持產(chǎn)生松動(dòng)。
【文檔編號(hào)】E01C23/04GK103452033SQ201310404863
【公開(kāi)日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】李建生, 郭保林, 賈玉, 蓋軍祥, 單川, 趙顯亮, 李淑明 申請(qǐng)人:青島林川工程技術(shù)咨詢有限公司, 青島通達(dá)公路工程有限公司, 青島市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站