專利名稱：一種混凝土鋪面接縫傳力桿定位支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路集裝箱站場混凝土鋪面接縫處傳力桿安防施工領(lǐng)域，具體為一種混凝土鋪面接縫傳力桿定位支架。
背景技術(shù)：
在混凝土鋪面施工中，接縫是混凝土板塊的薄弱部位，路面的損壞一般是由接縫的損壞開始的。隨著行車荷載作用次數(shù)的增加和重載超載車輛的增多，接縫傳荷載能力往往在很短時(shí)間內(nèi)大幅降低，而產(chǎn)生唧泥、錯(cuò)臺、斷板等病害。因此《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》要求重、特重交通水泥混凝土路面的每條橫向縮縫均應(yīng)設(shè)置傳力桿。傳力桿的作用是增加相鄰混凝土塊之間的應(yīng)力傳遞，防止混凝土路面局部受力較大，造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應(yīng)力使相鄰混凝土板塊共同受力，以提高板塊之間的 傳荷載能力，分散車輛荷載應(yīng)力。通過傳力桿作用下荷載的共同分擔(dān)，路面彎沉及隨后的損壞能得到減少。傳力桿的準(zhǔn)確定位非常重要，如果放置位置不對，傳力桿非但發(fā)揮不利了傳遞荷載的作用，反而會由于鋼材和混凝土的線脹系數(shù)差異而很快將路面接縫處頂壞，起到反作用。在混凝土鋪面施工過程中，傳力桿由于受混凝土澆筑時(shí)的側(cè)壓力和振動(dòng)棒的振動(dòng)極易產(chǎn)生歪斜錯(cuò)位，使傳力桿鋼筋安放位置的準(zhǔn)確性較其他結(jié)構(gòu)工程難控制。為保證傳力桿充分起到傳遞相鄰板塊之間應(yīng)力的作用，必須限制傳力桿歪斜錯(cuò)位，確保其位置的準(zhǔn)確。故在施工中采用傳力桿定位支架，對傳力桿鋼筋安放準(zhǔn)確定位。目前，傳力桿安放常用的施工方法有普通支架壓入法、底部支架固定法和傳力桿自動(dòng)植入機(jī)法三種，分別如下
普通支架壓入法，即將傳力桿鋼筋放置于支架腿底端，通過人工踩壓支架主桿，將傳力桿壓入混凝土中。此方法的弊端是在振搗密實(shí)混凝土的過程中，傳力桿因被振動(dòng)棒碰撞或受混凝土擠壓極易產(chǎn)生移位，從而導(dǎo)致位置安放不準(zhǔn)確，影響傳力桿發(fā)揮作用。底部支架固定法，是在混凝土澆筑施工前，將制作好的傳力桿支架按預(yù)先標(biāo)注出的位置定位擺放好，并將傳力桿放至于支架上端，再進(jìn)行混凝土澆筑施工的方法。此種方法雖然比普通支架壓入法定位相對準(zhǔn)確，但支架在施工過程中將隨傳力桿一起植入混凝土中，不能反復(fù)使用，且支架要在混凝土澆筑前安放完畢，也就意味著在施工前需要花費(fèi)大量時(shí)間，使用大量鋼筋來制作支架，這無疑大大增加了施工成本，延長了施工時(shí)間，降低了施工效率。傳力桿自動(dòng)植入機(jī)法，通過自動(dòng)植入機(jī)將傳力桿定位，較以上兩種方法定位更準(zhǔn)確。但此設(shè)備極其昂貴，且工作時(shí)需要很大功率，穩(wěn)定性差，對攤鋪機(jī)影響大，易導(dǎo)致攤鋪機(jī)動(dòng)力不足，也不是最佳選擇。綜上所述，對于傳力桿的安放，以上三種方法以及所采用的裝置均存在各自不同的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決目前混凝土施工接縫處傳力桿安放準(zhǔn)確到位的問題，提供一種混凝土鋪面接縫傳力桿定位支架。本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種混凝土鋪面接縫傳力桿定位支架，包括其上間隔開有定位孔的定位主桿、貫穿設(shè)置在各個(gè)定位孔內(nèi)的固定桿、安裝在定位主桿下方且位于固定桿一側(cè)的支架腿以及下端固定在定位主桿上方并且上端鉤頭緊鄰固定桿的倒置彎鉤；其中固定桿包含垂直于定位主桿并活動(dòng)插設(shè)在其定位孔內(nèi)的豎直段，豎直段上端固定有與其垂直并且可與倒置彎鉤的鉤頭卡固的上橫段，下端固定有與其垂直并且可將傳力桿鋼筋鉤住的下橫段，豎直段上套裝有與定位主桿上方 卡固的復(fù)位彈簧；支架腿包含與定位主桿下方連接的橫桿、固定于橫桿兩端的豎桿，豎桿下端末設(shè)有與傳力桿鋼筋相互配合卡固的圓弧爪。采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，施工時(shí)，先將傳力桿鋼筋卡在支架腿的兩個(gè)圓弧爪下，用力下壓并轉(zhuǎn)動(dòng)固定桿，在復(fù)位彈簧的作用下使得固定桿的下橫段鉤在傳力桿鋼筋下方，然后將固定桿的上橫段卡在固定彎鉤的鉤頭內(nèi)，此時(shí)傳力桿鋼筋通過定位主桿、固定桿、支架腿及固定彎鉤的相互配合起到定位作用；施工完畢后，下壓并轉(zhuǎn)動(dòng)固定桿的上橫段，在復(fù)位彈簧的作用下使其脫離固定彎鉤的鉤頭，并轉(zhuǎn)動(dòng)至與定位主桿垂直的方向后再緩慢松開，同時(shí)固定桿的下橫段也與傳力桿鋼筋脫離，從而可將整個(gè)定位支架取出，達(dá)到重復(fù)利用的目的。為了進(jìn)一步優(yōu)化該定位支架的結(jié)構(gòu)，使其更好的滿足施工要求，本發(fā)明還進(jìn)行了以下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
構(gòu)成固定桿的豎直段高度a等于復(fù)位彈簧在完全形變后的長度、定位主桿的縱向高度、支架腿上豎桿的高度C與傳力桿鋼筋直徑之和，上橫段長度b為12-15cm，下橫段長度d為9-11 cm ;構(gòu)成支架腿的豎桿高度C為混凝土頂面到傳力桿鋼筋頂部的垂直距離，圓弧爪的高度D為1/2傳力桿鋼筋直徑，兩個(gè)圓弧爪之間的水平距離B為2/3傳力桿鋼筋長度；倒置彎鉤距離固定桿豎直段的水平距離f為8-lOcm，倒置彎鉤鉤頭頂部與定位主桿之間的垂直距離e為復(fù)位彈簧在完全形變后的長度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有如下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、極易加工、構(gòu)造堅(jiān)固、操作方便，既結(jié)合了普通支架和底部支架的優(yōu)點(diǎn)，又避免了傳力桿自動(dòng)植入機(jī)造價(jià)昂貴穩(wěn)定性差的弊端，可對傳力桿鋼筋安放起到準(zhǔn)確定位作用，并且可重復(fù)利用，經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證，完全能滿足施工要求，保證了施工質(zhì)量，提高了施工效率，特別適用于重型交通混凝土鋪面?zhèn)髁U的安放施工。


圖I為本發(fā)明的平面結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明的立面結(jié)構(gòu)示意 圖3為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意 圖4為定位主桿的結(jié)構(gòu)示意 圖5為固定桿的結(jié)構(gòu)示意 圖6為支架腿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為倒置彎鉤的結(jié)構(gòu)示意圖8為定位主桿、固定桿、支架腿以及倒置彎鉤組合在一起固定傳力桿的局部示意圖；圖中1_定位孔；2_定位主桿；3_固定桿3. I-豎直段；3. 2-上橫段；3. 3-下橫段；4-支架腿4. I-橫桿；4. 2-豎桿；4. 3-圓弧爪；5_倒置彎鉤；6_傳力桿鋼筋；7_復(fù)位彈簧。
具體實(shí)施例方式一種混凝土鋪面接縫傳力桿定位支架，如圖1、2、3所示，包括其上間隔開有定位孔I的定位主桿2 (如圖4所示)、貫穿設(shè)置在各個(gè)定位孔內(nèi)的固定桿3、安裝在定位主桿下方且位于固定桿3 —側(cè)的支架腿4以及下端固定在定位主桿2上方并且上端鉤頭緊鄰固定桿3的倒置彎鉤5 (如圖7所示);具體實(shí)施時(shí)，如圖4所示，定位主桿可選用槽鋼，槽鋼型號可根據(jù)施工情況調(diào)整，定位主桿長度L為混凝土板塊接縫長度+60cm(即定位主桿兩端分別增加30cm，便于工人拿放)，根據(jù)傳力桿數(shù)量及設(shè)計(jì)間距A在槽鋼上開設(shè)定位孔，定位孔的 尺寸與固定桿的豎直段直徑吻合。如圖5所示，固定桿3包含垂直于定位主桿2并活動(dòng)插設(shè)在其定位孔I內(nèi)的豎直段3. 1，豎直段上端固定有與其垂直并且可與倒置彎鉤5的鉤頭卡固的上橫段3.2，下端固定有與其垂直并且可將傳力桿鋼筋6鉤住的下橫段3. 3，豎直段3. I上套裝有與定位主桿2上方卡固的復(fù)位彈簧7，具體制作時(shí)，豎直段3. I高度a等于復(fù)位彈簧7在完全形變后的長度、定位主桿2的縱向高度、支架腿4上豎桿4. 2的高度C與傳力桿鋼筋6直徑之和，上橫段3. 2長度b為12-15cm，下橫段3. 3長度d為9_11 cm。制作時(shí)，為了加工方便，豎直段、上橫段及下橫段可制成一體；
如圖6所示，支架腿4包含與定位主桿2下方連接的橫桿4. I、固定于橫桿兩端的豎桿
4.2，豎桿下端末設(shè)有與傳力桿鋼筋6相互配合卡固的圓弧爪4. 3，具體制作時(shí)，豎桿4. 2高度C為混凝土頂面到傳力桿鋼筋頂部的垂直距離，圓弧爪4. 3的高度D為1/2傳力桿鋼筋直徑，兩個(gè)圓弧爪之間的水平距離B為2/3傳力桿鋼筋長度，圓弧爪的弧度要大于傳力桿鋼筋直徑，且圓弧端需經(jīng)打磨，制作時(shí)，橫桿及其兩端的豎桿、豎桿下端的圓弧爪可制成一體；如圖7所示，倒置彎鉤5距離固定桿豎直段3. I的水平距離f為8-lOcm，倒置彎鉤5鉤頭頂部與定位主桿2之間的垂直距離e為復(fù)位彈簧7在完全形變后的長度。倒置彎鉤的鉤頭需打磨，弧度以能鉤住固定桿的上橫段為宜。本發(fā)明所述的混凝土鋪面接縫傳力桿定位支架在施工中的具體實(shí)施步驟如下
1、混凝土澆筑前，先將需要安放傳力桿的接縫位置在支好的模板兩側(cè)外部做好標(biāo)記，并將傳力桿鋼筋按設(shè)計(jì)數(shù)量放于模板外兩側(cè)接縫位置附近；
2、混凝土澆筑開始后，待接縫處混凝土澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，把傳力桿固定在本發(fā)明所述的定位支架上。具體做法為先將傳力桿鋼筋卡在支架腿的兩個(gè)圓弧爪下，用力下壓并轉(zhuǎn)動(dòng)固定桿，在復(fù)位彈簧的作用下使得固定桿的下橫段鉤在傳力桿鋼筋下方，然后將固定桿的上橫段卡在固定彎鉤的鉤頭內(nèi)，此時(shí)傳力桿鋼筋通過定位主桿、固定桿、支架腿及固定彎鉤的相互配合起到定位作用；
4、將裝好傳力桿的定位支架抬至模板標(biāo)記的接縫處，需加鋼筋網(wǎng)片的混凝土鋪面在放置完傳力桿固定支架后再放鋼筋網(wǎng)片；
5、放置好后用插入式振搗棒在定位支架附近進(jìn)行人工振搗，在傳力桿鋼筋附近振搗時(shí)需垂直插入垂直取出。當(dāng)混凝土塌落度小時(shí)，需配合人工踩壓固定支架的定位主桿，使定位主桿底部與混凝土頂面標(biāo)高重合，以確保傳力桿高度安放準(zhǔn)確；
4、振搗密實(shí)后，下壓并轉(zhuǎn)動(dòng)定位支架固定桿的上橫段，在復(fù)位彈簧的作用下使其脫離固定彎鉤的鉤頭，并轉(zhuǎn)動(dòng)至與定位主桿垂直的方向后再緩慢松開，同時(shí)固定桿的下橫段也與傳力桿鋼筋脫離；
5、最后取出整個(gè)傳力桿定位支架，達(dá)到重復(fù)利用的目的，以三滾軸整平機(jī)收面。
權(quán)利要求
1.一種混凝土鋪面接縫傳力桿定位支架，其特征是包括其上間隔開有定位孔(I)的定位主桿(2)、貫穿設(shè)置在各個(gè)定位孔內(nèi)的固定桿(3)、安裝在定位主桿下方且位于固定桿(3)—側(cè)的支架腿(4)以及下端固定在定位主桿(2)上方并且上端鉤頭緊鄰固定桿(3)的倒置彎鉤(5 );其中固定桿(3 )包含垂直于定位主桿(2 )并活動(dòng)插設(shè)在其定位孔(I)內(nèi)的豎直段(3. 1)，豎直段上端固定有與其垂直并且可與倒置彎鉤(5)的鉤頭卡固的上橫段(3. 2)，下端固定有與其垂直并且可將傳力桿鋼筋(6 )鉤住的下橫段(3.3)，豎直段(3.1)上套裝有與定位主桿(2)上方卡固的復(fù)位彈簧(7)； 支架腿(4)包含與定位主桿(2)下方連接的橫桿(4. I)、固定于橫桿兩端的豎桿(4. 2)，豎桿下端末設(shè)有與傳力桿鋼筋(6)相互配合卡固的圓弧爪(4. 3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種混凝土鋪面接縫傳力桿定位支架，其特征是構(gòu)成固定桿(3)的豎直段(3. I)高度a等于復(fù)位彈簧(7)在完全形變后的長度、定位主桿(2)的縱向高度、支架腿(4)上豎桿(4. 2)的高度C與傳力桿鋼筋(6)直徑之和；上橫段(3. 2)長度b為12-15cm,下橫段(3. 3)長度 d 為 9_11 cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種混凝土鋪面接縫傳力桿定位支架，其特征是構(gòu)成支架腿(4)的豎桿(4. 2)高度C為混凝土頂面到傳力桿鋼筋頂部的垂直距離，圓弧爪(4. 3)的高度D為1/2傳力桿鋼筋直徑，兩個(gè)圓弧爪之間的水平距離B為2/3傳力桿鋼筋長度。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種混凝土鋪面接縫傳力桿定位支架，其特征是倒置彎鉤(5)距離固定桿豎直段(3. I)的水平距離f為8-lOcm，倒置彎鉤(5)鉤頭頂部與定位主桿(2)之間的垂直距離e為復(fù)位彈簧(7)在完全形變后的長度。
全文摘要
本發(fā)明涉及混凝土鋪面接縫處傳力桿安防施工領(lǐng)域，具體為一種混凝土鋪面接縫傳力桿定位支架，解決目前傳力桿安放準(zhǔn)確到位的問題，包括定位主桿、固定桿、支架腿、倒置彎鉤；固定桿包含垂直于定位主桿并活動(dòng)插設(shè)在其定位孔內(nèi)的豎直段，豎直段上端固定有與其垂直并且可與倒置彎鉤的鉤頭卡固的上橫段，下端固定有與其垂直并且可將傳力桿鋼筋鉤住的下橫段，豎直段上套裝有與定位主桿上方卡固的復(fù)位彈簧；支架腿包含與定位主桿下方連接的橫桿、固定于橫桿兩端的豎桿，豎桿下端末設(shè)有與傳力桿鋼筋相互配合卡固的圓弧爪。結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、易加工、構(gòu)造堅(jiān)固、操作方便，可重復(fù)利用，完全能滿足施工要求，保證了施工質(zhì)量，提高了施工效率。
文檔編號E01C11/16GK102677569SQ20121014465
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者馮朝剛, 張琪, 楊曉笨, 田永平 申請人:中鐵十二局集團(tuán)建筑安裝工程有限公司, 中鐵十二局集團(tuán)有限公司