專利名稱：可導(dǎo)向活動(dòng)護(hù)欄錨固裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種的可導(dǎo)向活動(dòng)護(hù)欄錨固裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有鋼管預(yù)應(yīng)力索活動(dòng)護(hù)欄的端部，均是由桁架結(jié)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行錨固，鋼管預(yù)應(yīng)力索活動(dòng)護(hù)欄屬于柔性結(jié)構(gòu)，而桁架結(jié)構(gòu)剛度大，容易在桁架結(jié)構(gòu)位置形成絆阻，同時(shí)桁架結(jié)構(gòu)由矩形管焊接而成，材料量較大；桁架結(jié)構(gòu)需要預(yù)埋在混凝土基礎(chǔ)中，很容易與預(yù)埋管線發(fā)生沖突，施工困難；同時(shí)桁架結(jié)構(gòu)僅可與鋼管預(yù)應(yīng)力索活動(dòng)護(hù)欄進(jìn)行銜接，與混凝土護(hù)欄銜接較為困難。因此，開發(fā)一種具備可導(dǎo)向功能、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)，可與不同中央分隔帶護(hù)欄進(jìn)行有效連接的活動(dòng)護(hù)欄端部是必要的和迫切的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可導(dǎo)向活動(dòng)護(hù)欄錨固裝置，解決了現(xiàn)有鋼管預(yù)應(yīng)力索活動(dòng)護(hù)欄端部笨重、導(dǎo)向性能不佳，與不同中分帶護(hù)欄銜接困難等問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種可導(dǎo)向活動(dòng)護(hù)欄錨固裝置，包括導(dǎo)向框架和導(dǎo)向連接錨固板，所述導(dǎo)向框架的一端與活動(dòng)護(hù)欄銷接，導(dǎo)向框架的另一端通過(guò)連接構(gòu)件與導(dǎo)向連接錨固板連接，導(dǎo)向連接錨固板的末端通過(guò)另一連接構(gòu)件與中央分隔帶波形梁連接，中央分隔帶波形梁的內(nèi)側(cè)分布有若干立柱，立柱上設(shè)有抱箍，相鄰的兩個(gè)立柱上的抱箍通過(guò)斜拉構(gòu)件連接，斜拉構(gòu)件可以為圓鋼、鋼絲繩或鋼絞線，可大幅度提高錨固能力。進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向框架包括導(dǎo)向框架主體，導(dǎo)向框架主體的兩端分別設(shè)有導(dǎo)向連接構(gòu)件，導(dǎo)向框架主體一側(cè)設(shè)有若干連接肋板，連接肋板上設(shè)有銷孔。進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向連接錨固板的活動(dòng)護(hù)欄迎撞面內(nèi)設(shè)有內(nèi)嵌式導(dǎo)向裝置。進(jìn)一步的，所述立柱與中央分隔帶波形梁之間設(shè)有加強(qiáng)墊塊，加強(qiáng)墊塊的截面可為楔形或矩形，加強(qiáng)墊塊上設(shè)有弧形槽，可將中央分隔帶波形梁和立柱剛度連接。本實(shí)用新型的有益效果為:具有導(dǎo)向過(guò)渡功能，達(dá)到有效導(dǎo)向過(guò)渡事故車輛的效果，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的可導(dǎo)向活動(dòng)護(hù)欄錨固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中斜拉構(gòu)件和抱箍的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中可導(dǎo)向活動(dòng)護(hù)欄錨端部的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中導(dǎo)向框架的主視圖；圖5是圖3中導(dǎo)向框架的側(cè)視圖；圖6是圖3中導(dǎo)向連接錨固板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖7和8是圖5中加強(qiáng)墊塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、導(dǎo)向框架；2、導(dǎo)向連接錨固板；3、連接構(gòu)件；4、連接構(gòu)件；5、中央分隔帶波形梁；6、導(dǎo)向框架主體；7、導(dǎo)向連接構(gòu)件；8、連接肋板；9、銷孔；10、立柱；11、抱箍；12、斜拉構(gòu)件；13、加強(qiáng)墊塊。
具體實(shí)施方式
如圖1-4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種可導(dǎo)向活動(dòng)護(hù)欄錨固裝置，包括導(dǎo)向框架I和導(dǎo)向連接錨固板2，所述導(dǎo)向框架I的一端與活動(dòng)護(hù)欄銷接，導(dǎo)向框架I的另一端通過(guò)連接構(gòu)件3與導(dǎo)向連接錨固板2連接，導(dǎo)向連接錨固板2的末端通過(guò)另一連接構(gòu)件4與中央分隔帶波形梁5連接。所述導(dǎo)向框架I包括導(dǎo)向框架主體6，導(dǎo)向框架主體6的兩端分別設(shè)有導(dǎo)向連接構(gòu)件7，導(dǎo)向框架主體6 —側(cè)設(shè)有若干連接肋板8，連接肋板8上設(shè)有銷孔9。所述導(dǎo)向連接錨固板2由波形梁板、矩形管、圓管或槽鋼中一種構(gòu)成，導(dǎo)向連接錨固板2的活動(dòng)護(hù)欄迎撞面內(nèi)設(shè)有內(nèi)嵌式導(dǎo)向裝置。如圖5所示，中央分隔帶波形梁5的內(nèi)側(cè)分布有若干立柱10，立柱10上設(shè)有抱箍11，相鄰的兩個(gè)立柱10上的抱箍11通過(guò)斜拉構(gòu)件12連接(如圖6所示)，斜拉構(gòu)件12可以為圓鋼、鋼絲繩或鋼絞線，可大幅度提高錨固能力。立柱10與中央分隔帶波形梁5之間設(shè)有加強(qiáng)墊塊13，加強(qiáng)墊塊13的截面可為楔形或矩形(如圖7和8所示)，加強(qiáng)墊塊13上設(shè)有弧形槽，可將中央分隔帶波形梁5和立柱10剛度連接，將端部錨固力分散到立柱10上去。所述導(dǎo)向框架I的導(dǎo)向連接構(gòu)件7與導(dǎo)向連接錨固板2通過(guò)連接構(gòu)件3焊接或栓接，所述導(dǎo)向連接錨固板2的活動(dòng)護(hù)欄迎撞面上的內(nèi)嵌式導(dǎo)向裝置可有效降低車輛的絆阻。導(dǎo)向框架I的連接肋板8上的銷孔9通過(guò)銷軸與活動(dòng)護(hù)欄焊接或栓接，導(dǎo)向框架I可采用鋼板或型鋼加工而成，導(dǎo)向連接錨固板2通過(guò)另一連接構(gòu)件4與中央分隔帶波形梁5或混凝土護(hù)欄焊接或栓接。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可導(dǎo)向活動(dòng)護(hù)欄錨固裝置，包括導(dǎo)向框架(I)和導(dǎo)向連接錨固板(2)，其特征在于:所述導(dǎo)向框架(I)的一端與活動(dòng)護(hù)欄銷接，導(dǎo)向框架(I)的另一端通過(guò)連接構(gòu)件一(3)與導(dǎo)向連接錨固板(2)連接，導(dǎo)向連接錨固板(2)的末端通過(guò)連接構(gòu)件二(4)與中央分隔帶波形梁(5 )連接，中央分隔帶波形梁(5 )的內(nèi)側(cè)分布有若干立柱(10 )，立柱(10 )上設(shè)有抱箍(11)，相鄰的兩個(gè)立柱(10)上的抱箍(11)通過(guò)斜拉構(gòu)件(12)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可導(dǎo)向活動(dòng)護(hù)欄錨固裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向框架(I)包括導(dǎo)向框架主體(6)，導(dǎo)向框架主體(6)的兩端分別設(shè)有導(dǎo)向連接構(gòu)件(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可導(dǎo)向活動(dòng)護(hù)欄錨固裝置，其特征在于:導(dǎo)向框架主體(6)—側(cè)設(shè)有若干連接肋板(8)，連接肋板(8)上設(shè)有銷孔(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可導(dǎo)向活動(dòng)護(hù)欄錨固裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向連接錨固板(2)的活動(dòng)護(hù)欄迎撞面內(nèi)設(shè)有內(nèi)嵌式導(dǎo)向裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可導(dǎo)向活動(dòng)護(hù)欄錨固裝置，其特征在于:所述立柱(10)與中央分隔帶波形梁(5)之間設(shè)有加強(qiáng)墊塊(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可導(dǎo)向活動(dòng)護(hù)欄錨固裝置，其特征在于:所述加強(qiáng)墊塊(13)的截面可為楔形或矩形，加強(qiáng)墊塊(13)上設(shè)有弧形槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可導(dǎo)向活動(dòng)護(hù)欄錨固裝置，包括導(dǎo)向框架和導(dǎo)向連接錨固板，所述導(dǎo)向框架的一端與活動(dòng)護(hù)欄銷接，導(dǎo)向框架的另一端通過(guò)連接構(gòu)件與導(dǎo)向連接錨固板連接，導(dǎo)向連接錨固板的末端通過(guò)另一連接構(gòu)件與中央分隔帶波形梁連接。中央分隔帶波形梁的內(nèi)側(cè)分布有若干立柱，立柱上設(shè)有抱箍，相鄰的兩個(gè)立柱上的抱箍通過(guò)斜拉構(gòu)件連接。本實(shí)用新型的有益效果為具有導(dǎo)向過(guò)渡功能，達(dá)到有效導(dǎo)向過(guò)渡事故車輛的效果，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
文檔編號(hào)E01F15/10GK202989820SQ20122073102
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者閆書明, 吳慶博, 荊坤, 賈萬(wàn)利 申請(qǐng)人:閆書明, 吳慶博, 荊坤, 賈萬(wàn)利