專利名稱：高速公路瀝青面層施工通用模板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種施工用的模板，尤其涉及一種高速公路鋪設(shè)浙青面層施工時(shí)用的高度可調(diào)、通用性強(qiáng)、強(qiáng)度高不變形、壽命長(zhǎng)、固定方法簡(jiǎn)單、性能可靠、能快速拆裝的高速公路浙青面層施工通用模板。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高速公路的里程不斷增加。因?yàn)楦咚俟烦蕩罱Y(jié)構(gòu)，要按設(shè)計(jì)好的線形和尺寸進(jìn)行施工，為了獲得良好的線形和精確的尺寸，在施工時(shí)要有標(biāo)準(zhǔn)的模板。在實(shí)際的施工中，用于浙青面層施工模板的高度必須與設(shè)計(jì)厚度一致，具有足夠的剛度抵抗變形。模板的支撐必須牢固，保證碾壓后浙青面層的側(cè)面基本豎直及順適，使浙青面層結(jié)合部位的整體性不因二次碾壓而破壞。但是高速公路施工這么多年，浙青面層施工模板問(wèn)題一直是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。目前高速公路浙青面層施工一般不用模板，使用超鋪的方式就是攤鋪時(shí)每側(cè)比設(shè)計(jì)寬度多鋪100mm，碾壓結(jié)束后再用切割機(jī)切除，存在著如下問(wèn)題I)采用超鋪的方式要浪費(fèi)大量的浙青混合料，每100公里高速公路，需要超鋪四道邊，每道邊按IOOmm超鋪，浙青面層按180mm計(jì)算,需要超鋪浙青混合料18000噸,每噸浙青混合料的原材料成本、鋪攤成本、碾壓成本合計(jì)約400元，每100公里高速公路浙青面層施工采用超鋪的方式要浪費(fèi)資金720萬(wàn)元，浪費(fèi)十分驚人；2)由于邊部沒(méi)有支撐，碾壓時(shí)浙青混合料要向側(cè)面推移，盡管超鋪了 100mm，邊部仍然存在壓實(shí)度不足的問(wèn)題，邊部存在質(zhì)量隱患；3)超鋪的部分切割時(shí)需要水冷卻，切割的灰塵與水混合形成泥漿，會(huì)嚴(yán)重污染路面；4)增加了施工成本，浙青路面施工完成后，超鋪的部分切割時(shí)要額外增加施工成本，據(jù)測(cè)算，每100公里高速公路浙青面層施工采用超鋪的方式切割超鋪部分要增加施工成本50萬(wàn)元。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種高速公路鋪設(shè)浙青面層施工時(shí)用的高度可調(diào)、通用性強(qiáng)、強(qiáng)度高不變形、壽命長(zhǎng)、固定方法簡(jiǎn)單、性能可靠、能快速拆裝的高速公路浙青面層施工通用模板。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種高速公路浙青面層施工通用模板，包括基座，所述的基座由底板以及設(shè)置在底板上的立柱構(gòu)成，其中立柱為豎直設(shè)置在底板一側(cè)的至少兩個(gè)，立柱的內(nèi)側(cè)通過(guò)壓緊機(jī)構(gòu)設(shè)置有上下高度可調(diào)的調(diào)高板，底板上至少設(shè)置有兩個(gè)固定孔。所述的壓緊機(jī)構(gòu)為以底板中心線為準(zhǔn)對(duì)稱分布的兩組，壓緊機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置在立柱內(nèi)側(cè)的底板上的定板，定板上設(shè)置有螺栓孔，定板與調(diào)高板之間設(shè)置有動(dòng)板，螺栓孔內(nèi)設(shè)置有用于頂壓動(dòng)板的螺栓。[0010]所述的立柱通過(guò)焊接的方式固定在底板上，立柱與底板之間設(shè)置有呈直角三角形狀的斜撐板，斜撐板的一個(gè)直角邊焊接在立柱上，另一個(gè)直角邊焊接在底板上。所述的底板采用厚度為IOmm的矩形狀鋼板。所述的立柱為高度為280mm的角鋼狀結(jié)構(gòu)。所述的調(diào)高板采用厚度為10mm、高度為IOmm或者20mm或者50mm的矩形狀鋼板。所述的螺栓孔為沿定板豎直中心線均勻布置的3個(gè)。所述的螺栓的長(zhǎng)度不小于定板與調(diào)高板之間的垂直距離。本實(shí)用新型具有以下積極的效果I)本實(shí)用新型由基座、設(shè)置在基座內(nèi)的調(diào)高板以及壓緊調(diào)高板的壓緊機(jī)構(gòu)組成，零部件全部采用對(duì)稱結(jié)構(gòu)，原材料僅用角鋼和鋼板，加工工藝簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于實(shí)施、適合大批量生產(chǎn)、能快速拆裝，固定時(shí)采用鋼釬固定，固定方法簡(jiǎn)單、便于操作；2)本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)高板的高度可以滿足不同浙青面層的施工，具體厚度可在40mm-280mm隨意調(diào)整，不僅能適用于高速公路和普通公路的底基層、基層施工，也可適用于城市道路的浙青面層、基層、底基層施工，高度可調(diào)、通用性更強(qiáng)、大大降低了施工成本，節(jié)約了資源；3)本實(shí)用新型高速公路浙青面層施工通用模板的結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度很高，能保證施工時(shí)模板不變形，壽命更長(zhǎng)；4)由于我國(guó)每年都有大量的新建普通公路和高等級(jí)公路工程項(xiàng)目，同時(shí)我國(guó)城市建設(shè)規(guī)模也十分龐大，配套的市政工程量也很驚人，高速公路浙青面層施工通用模板的市場(chǎng)需求量很大，所以本實(shí)用新型高速公路浙青面層施工通用模板具有廣闊的市場(chǎng)前景、具有很大的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

圖1是本實(shí)用新型高速公路浙青面層施工通用模板的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型高速公路浙青面層施工通用模板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.立柱2.動(dòng)板3.調(diào)高板4.斜撐板5.螺栓6.定板7.固定孔
8.底板9.螺栓孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。實(shí)施例1如圖1和2所示，一種高速公路浙青面層施工通用模板，包括基座，所述的基座由底板8以及設(shè)置在底板8上的立柱I構(gòu)成，其中立柱I為豎直設(shè)置在底板8 —側(cè)的至少兩個(gè)，立柱I的內(nèi)側(cè)通過(guò)壓緊機(jī)構(gòu)設(shè)置有上下高度可調(diào)的調(diào)高板3，底板8上至少設(shè)置有兩個(gè)固定孔7。本實(shí)用新型在使用時(shí)，首先根據(jù)浙青面層的寬度，確定模板基礎(chǔ)的位置。根據(jù)模板基礎(chǔ)底板固定孔的位置在基層上做出對(duì)應(yīng)標(biāo)記。然后在基層上用電鉆打孔，最后鋼釬插到固定孔中打入基層孔中，通過(guò)鋼釬固定整個(gè)模板。其次調(diào)高板的選擇當(dāng)下面層施工時(shí)由于下面層的厚度一般為80mm,選擇20mm和50mm的調(diào)高板各一塊組合，加上底板的厚度10mm，模板總高度為80mm ;當(dāng)下面層的厚度為70mm,選擇IOmm和50mm的調(diào)高板各一塊組合,加上底板的厚度IOmm,模板總高度為70mm ；當(dāng)下面層的厚度為90mm,選擇10mm、20mm和50mm的調(diào)高板各一塊組合，加上底板的厚度IOmm,模板總高度為90mm。然后調(diào)高板安裝逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)夾緊裝置的螺栓，動(dòng)板后移，留出調(diào)高板位置，裝上調(diào)高板。正時(shí)針旋轉(zhuǎn)夾緊裝置的螺栓，螺栓前進(jìn)，螺栓頭抵住動(dòng)板，動(dòng)板抵住調(diào)高板達(dá)到固定調(diào)聞板的目的。另外，當(dāng)普通高速公路或城市高度施工時(shí)，由于浙青面層的厚度與高速公路浙青路面的厚度不同，施工時(shí)模板的安裝與高速公路施工相同，唯一不同的是調(diào)高板厚度的選擇。根據(jù)10mm、20mm和50mm三種調(diào)高板能組成任意高度整數(shù)的原理,選擇不同的調(diào)高板組合即可。實(shí)施例2如圖1和2所示，一種高速公路浙青面層施工通用模板，包括基座，所述的基座由底板8以及設(shè)置在底板8上的立柱I構(gòu)成，其中立柱I為豎直設(shè)置在底板8 一側(cè)的至少兩個(gè)，立柱I的內(nèi)側(cè)通過(guò)壓緊機(jī)構(gòu)設(shè)置有上下高度可調(diào)的調(diào)高板3，底板8上至少設(shè)置有兩個(gè)固定孔7。所述的壓緊機(jī)構(gòu)為以底板8中心線為準(zhǔn)對(duì)稱分布的兩組，壓緊機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置在立柱I內(nèi)側(cè)的底板8上的定板6，定板6上設(shè)置有螺栓孔9，定板6與調(diào)高板3之間設(shè)置有動(dòng)板2，螺栓孔9內(nèi)設(shè)置有用于頂壓動(dòng)板2的螺栓。所述的立柱I通過(guò)焊接的方式固定在底板8上，立柱11與底板8之間設(shè)置有呈直角三角形狀的斜撐板4，斜撐板4的一個(gè)直角邊焊接在立柱I上，另一個(gè)直角邊焊接在底板8上。所述的底板8采用厚度為IOmm的矩形狀鋼板。所述的立柱I為高度為280mm的角鋼狀結(jié)構(gòu)。所述的調(diào)高板3采用厚度為10mm、高度為IOmm或者20mm或者50mm的矩形狀鋼板。所述的螺栓孔9為沿定板2豎直中心線均勻布置的3個(gè)。所述的螺栓5的長(zhǎng)度不小于定板6與調(diào)高板3之間的垂直距離。本實(shí)用新型在使用時(shí)，首先根據(jù)浙青面層的寬度，確定模板基礎(chǔ)的位置。根據(jù)模板基礎(chǔ)底板固定孔的位置在基層上做出對(duì)應(yīng)標(biāo)記。然后在基層上用電鉆打孔，最后鋼釬插到固定孔中打入基層孔中，通過(guò)鋼釬固定整個(gè)模板。其次調(diào)高板的選擇當(dāng)下面層施工時(shí)由于下面層的厚度一般為80mm,選擇20mm和50mm的調(diào)高板各一塊組合，加上底板的厚度10mm，模板總高度為80mm ;當(dāng)下面層的厚度為70mm,選擇IOmm和50mm的調(diào)高板各一塊組合,加上底板的厚度IOmm,模板總高度為70mm ；當(dāng)下面層的厚度為90mm,選擇10mm、20mm和50mm的調(diào)高板各一塊組合，加上底板的厚度IOmm,模板總高度為90mm。然后調(diào)高板安裝逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)夾緊裝置的螺栓，動(dòng)板后移，留出調(diào)高板位置，裝上調(diào)高板。正時(shí)針旋轉(zhuǎn)夾緊裝置的螺栓，螺栓前進(jìn)，螺栓頭抵住動(dòng)板，動(dòng)板抵住調(diào)高板達(dá)到固定調(diào)聞板的目的。[0043]另外，當(dāng)普通高速公路或城市高度施工時(shí)，由于浙青面層的厚度與高速公路浙青路面的厚度不同，施工時(shí)模板的安裝與高速公路施工相同，唯一不同的是調(diào)高板厚度的選擇。根據(jù)10mm、20mm和50mm三種調(diào)高板能組成任意高度整數(shù)的原理,選擇不同的調(diào)高板組合即可。
權(quán)利要求1.一種高速公路浙青面層施工通用模板，包括基座，其特征在于所述的基座由底板以及設(shè)置在底板上的立柱構(gòu)成，其中立柱為豎直設(shè)置在底板一側(cè)的至少兩個(gè)，立柱的內(nèi)側(cè)通過(guò)壓緊機(jī)構(gòu)設(shè)置有上下高度可調(diào)的調(diào)高板，底板上至少設(shè)置有兩個(gè)固定孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路浙青面層施工通用模板，其特征在于所述的壓緊機(jī)構(gòu)為以底板中心線為準(zhǔn)對(duì)稱分布的兩組，壓緊機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置在立柱內(nèi)側(cè)的底板上的定板，定板上設(shè)置有螺栓孔，定板與調(diào)高板之間設(shè)置有動(dòng)板，螺栓孔內(nèi)設(shè)置有用于頂壓動(dòng)板的螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路浙青面層施工通用模板，其特征在于所述的立柱通過(guò)焊接的方式固定在底板上，立柱與底板之間設(shè)置有呈直角三角形狀的斜撐板，斜撐板的一個(gè)直角邊焊接在立柱上，另一個(gè)直角邊焊接在底板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路浙青面層施工通用模板，其特征在于所述的底板采用厚度為IOmm的矩形狀鋼板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路浙青面層施工通用模板，其特征在于所述的立柱為高度為280mm的角鋼狀結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路浙青面層施工通用模板，其特征在于所述的調(diào)高板采用厚度為10mm、高度為IOmm或者20mm或者50mm的矩形狀鋼板。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速公路浙青面層施工通用模板，其特征在于所述的螺栓孔為沿定板豎直中心線均勻布置的3個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速公路浙青面層施工通用模板，其特征在于所述的螺栓的長(zhǎng)度不小于定板與調(diào)高板之間的垂直距離。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高速公路鋪設(shè)瀝青面層施工時(shí)用的高速公路瀝青面層施工通用模板，它包括基座，基座由底板以及設(shè)置在底板上的立柱構(gòu)成，其中立柱為豎直設(shè)置在底板一側(cè)的至少兩個(gè)，立柱的內(nèi)側(cè)通過(guò)壓緊機(jī)構(gòu)設(shè)置有上下高度可調(diào)的調(diào)高板，底板上至少設(shè)置有兩個(gè)固定孔；本實(shí)用新型具有高度可調(diào)、通用性強(qiáng)、強(qiáng)度高不變形、壽命長(zhǎng)、固定方法簡(jiǎn)單、性能可靠、能快速拆裝的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01C19/50GK202899000SQ201220588669
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者張紅春, 唐重光, 靳志宇, 杜冬峽, 張宏偉, 耿丙彥, 陸上行, 谷正茂, 宋國(guó)瑞 申請(qǐng)人:河南省公路工程局集團(tuán)有限公司