專利名稱：一種路面修補機瀝青加熱保溫系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種路面修補機，尤其是一種路面修補機浙青加熱保溫系統(tǒng)。
背景技術：
路面修補機是一種公路養(yǎng)護設備，路面修補機上一般設置有浙青罐，浙青罐內(nèi)存放有已加熱融化的浙青，為使其在運輸或者施工過程中保持已融化浙青的溫度，一般在浙青罐內(nèi)或者浙青罐外設置保溫裝置，導熱油循環(huán)加熱裝置是該種保溫裝置的一種，現(xiàn)有技術中，采用煤、柴油等燃料先加熱導熱油，浙青罐內(nèi)布置有導熱油流路，加熱后的導熱油在流動過程中以熱傳遞的方式將熱量傳遞給浙青罐內(nèi)已加熱融化的浙青使其保持加熱融化狀態(tài)。這種導熱油循環(huán)加熱裝置采用煤、柴油等燃料作為加熱源，不但耗能而且污染環(huán)境。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種路面修補機浙青加熱保溫系統(tǒng)，該加熱保溫系統(tǒng)結構簡單能夠節(jié)約能源且減少環(huán)境污染。上述目的是通過如下技術方案來實現(xiàn)的:一種路面修補機浙青加熱保溫系統(tǒng)，包括由第二泵、熱交換器、浙青罐和第二連接管路組成的加熱回路，第二泵、熱交換器、浙青罐通過第二連接管路依次連接，從熱交換器的第二輸出端輸出的的高溫加熱介質(zhì)進入浙青罐對浙青進行加熱，低溫的加熱介質(zhì)通過第二泵流回到熱交換器的第二輸入端；其特征在于:它還包括冷卻液循環(huán)回路，冷卻液循環(huán)回路包括由發(fā)動機、第一泵和熱交換器和第一連接管路，發(fā)動機、第一泵和熱交換器通過第一連接管路依次連接，發(fā)動機輸出高溫的冷卻液流到熱交換器的第一輸入端并與加熱介質(zhì)進行熱交換；熱交換器的第一輸出端的低溫的冷卻液通過第一泵流回到發(fā)動機。以上技術方案可通過以下措施作進一步改進:該加熱介質(zhì)是導熱油。該第一連接管路還連接一冷卻液補充罐。該第二連接管路還連接一導熱油補充罐。該浙青罐里面設置導熱油熱交換管道；第二連接管路與導熱油熱交換管道連通。該浙青罐設有浙青出料管，浙青出料管的一端與浙青罐連通，另一端設有噴嘴，從浙青罐引出的部分第二連接管路貼靠浙青出料管并穿過噴嘴。該浙青出料管與貼靠該浙青出料管的第二連接管用保溫材料包覆在一起。本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點:(I) 一種路面修補機浙青加熱保溫系統(tǒng)，包括由第二泵、熱交換器、浙青罐和第二連接管路組成的加熱回路，第二泵、熱交換器、浙青罐通過第二連接管路依次連接，從熱交換器的第二輸出端輸出的的高溫加熱介質(zhì)進入浙青罐對浙青進行加熱，低溫的加熱介質(zhì)通過第二泵流回到熱交換器的第二輸入端；它還包括冷卻液循環(huán)回路，冷卻液循環(huán)回路包括由發(fā)動機、第一泵和熱交換器和第一連接管路，發(fā)動機、第一泵和熱交換器通過第一連接管路依次連接，發(fā)動機輸出高溫的冷卻液流到熱交換器的第一輸入端并與加熱介質(zhì)進行熱交換；熱交換器的第一輸出端的低溫的冷卻液通過第一泵流回到發(fā)動機，利用冷卻液吸收發(fā)動機運作時產(chǎn)生的熱量再傳遞給流過熱交換器的加熱介質(zhì)，這種供熱方式可以節(jié)約能源減少環(huán)境污染；(2)該第一連接管路還連接一冷卻液補充罐，冷卻液補充罐可以及時補充冷卻液循環(huán)回路中損耗的冷卻液，保證供熱單元處于正常且高效的工作狀態(tài)；(3)該浙青罐設有浙青出料管，浙青出料管的一端與浙青罐連通，另一端設有噴嘴，從浙青罐引出的部分第二連接管路貼靠浙青出料管并穿過噴嘴，部分第二連接管路貼靠浙青出料管而將熱量傳遞給浙青出料管內(nèi)的浙青，防止浙青出料管內(nèi)浙青凝固而堵塞。

圖1為本實用新型的結構原理示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。如圖1所示，一種路面修補機浙青加熱保溫系統(tǒng)，包括由第二泵、熱交換器、浙青罐和第二連接管路組成的加熱回路，第二泵、熱交換器、浙青罐通過第二連接管路依次連接，從熱交換器的第二輸出端53輸出的的高溫加熱介質(zhì)進入浙青罐對浙青進行加熱，低溫的加熱介質(zhì)通過第二泵流回到熱交換器的第二輸入端54 ;其中，第二連接管路包括加熱介質(zhì)從熱交換器第二輸出端53流向浙青罐的第三流路3以及加熱介質(zhì)從浙青罐流回熱交換器第二輸入端54的第四流路。該第二泵設置在第三流路3中。該加熱保溫系統(tǒng)還包括冷卻液循環(huán)回路，冷卻液循環(huán)回路包括由發(fā)動機、第一泵和熱交換器和第一連接管路，發(fā)動機、第一泵和熱交換器通過第一連接管路依次連接，發(fā)動機輸出高溫的冷卻液流到熱交換器的第一輸入端51并與加熱介質(zhì)進行熱交換,熱交換器的第一輸出端52的低溫的冷卻液通過第一泵流回到發(fā)動機。其中第一連接管路包括冷卻液從發(fā)動機流向熱交換器第一輸入端51的第一流路I以及冷卻液從熱交換器第一輸出端52流回發(fā)動機的第二流路2，該第一泵設置在第一流路I中。該加熱介質(zhì)是導熱油。該第一連接管路還連接一冷卻液補充罐，具體地，冷卻液補充罐與第二流路2連接。該第二連接管路還連接一導熱油補充罐，具體地，導熱油補充罐與第四流路連接。該浙青罐里面設置導熱油熱交換管道6 ;第二連接管路與導熱油熱交換管道6連通，具體地，第三流路3與導熱油熱交換管道6的輸入端連通，第四流路與導熱油熱交換管道6的輸出端連通，該導熱油熱交換管道6呈水平迂回狀。該浙青罐設有浙青出料管7，浙青出料管7的一端與浙青罐連通，另一端設有噴嘴，浙青罐內(nèi)的浙青經(jīng)浙青出料管7由噴嘴噴出，從浙青罐引出的部分第二連接管路貼靠浙青出料管7并穿過噴嘴，具體地，從浙青罐引出的第四流路包括順流段41、折彎段42、逆流段43和回流段44，其中，順流段41從浙青罐引出后貼靠浙青出料管7與折彎段42的一端連接，折彎段42穿過噴嘴，折彎段42的另一端連接逆流段43，逆流段43貼靠浙青出料管7與回流段44連接，回流段44未端連接熱交換器的第二輸入端54，如圖1所示，浙青出料管7夾于順流段41和逆流段43之間。該浙青出料管7與貼靠該浙青出料管的第二連接管用保溫材料(圖中未示出)包覆在一起，即該浙青出料管7與順流段41和逆流段43用保溫材料(圖中未示出)包覆在一起。
權利要求1.一種路面修補機浙青加熱保溫系統(tǒng)，包括由第二泵、熱交換器、浙青罐和第二連接管路組成的加熱回路，第二泵、熱交換器、浙青罐通過第二連接管路依次連接，從熱交換器的第二輸出端輸出的的高溫加熱介質(zhì)進入浙青罐對浙青進行加熱，低溫的加熱介質(zhì)通過第二泵流回到熱交換器的第二輸入端；其特征在于:它還包括冷卻液循環(huán)回路，冷卻液循環(huán)回路包括由發(fā)動機、第一泵和熱交換器和第一連接管路，發(fā)動機、第一泵和熱交換器通過第一連接管路依次連接，發(fā)動機輸出高溫的冷卻液流到熱交換器的第一輸入端并與加熱介質(zhì)進行熱交換；熱交換器的第一輸出端的低溫的冷卻液通過第一泵流回到發(fā)動機。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種路面修補機浙青加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于:加熱介質(zhì)是導熱油。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種路面修補機浙青加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于:第一連接管路還連接一冷卻液補充罐。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種路面修補機浙青加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于:第二連接管路還連接一導熱油補充罐。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種路面修補機浙青加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于:浙青罐里面設置導熱油熱交換管道；第二連接管路與導熱油熱交換管道連通。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種路面修補機浙青加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于:浙青罐設有浙青出料管，浙青出料管的一端與浙青罐連通，另一端設有噴嘴，從浙青罐引出的部分第二連接管路貼靠浙青出料管并穿過噴嘴。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種路面修補機浙青加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于:浙青出料管與貼靠該浙青出料管的第二連接管用保溫材料包覆在一起。
專利摘要本實用新型涉及一種路面修補機，尤其是一種路面修補機瀝青加熱保溫系統(tǒng)。它包括由第二泵、熱交換器、瀝青罐和第二連接管路組成的加熱回路，第二泵、熱交換器、瀝青罐通過第二連接管路依次連接；它還包括冷卻液循環(huán)回路，冷卻液循環(huán)回路包括由發(fā)動機、第一泵和熱交換器和第一連接管路，發(fā)動機、第一泵和熱交換器通過第一連接管路依次連接，發(fā)動機輸出高溫的冷卻液流到熱交換器的第一輸入端并與加熱介質(zhì)進行熱交換；熱交換器的第一輸出端的低溫的冷卻液通過第一泵流回到發(fā)動機。本實用新型利用冷卻液吸收發(fā)動機運作時產(chǎn)生的熱量再傳遞給流過熱交換器的加熱介質(zhì)，這種供熱方式可以節(jié)約能源減少環(huán)境污染。
文檔編號E01C19/08GK202969211SQ20122058816
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月8日 優(yōu)先權日2012年11月8日
發(fā)明者杜業(yè)威, 肖勇, 駱雄輝, 劉永軍, 戴澤瀚, 黃開金, 鄧何, 巫忠民, 薛浩帥, 江敏 申請人:廣東易山重工股份有限公司