專利名稱：飛艇牽引先導(dǎo)索技術(shù)的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于懸索橋施工技術(shù)領(lǐng)域，是利用飛艇將先導(dǎo)索牽引過江的施工技術(shù)，特別是飛艇牽引先導(dǎo)索技術(shù)的施工方法。
背景技術(shù)：
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展 ，特別是城市的拓展、西部經(jīng)濟(jì)大開發(fā)等，掀起了新一輪公路、鐵路建設(shè)高潮，其中跨越跨度大的懸索橋不斷涌現(xiàn)，這也給了建橋人提出了更高要求。貓道是懸索橋施工的最主要大臨結(jié)構(gòu)物，是整個(gè)上部結(jié)構(gòu)施工的生命線，而先導(dǎo)索施工是貓道施工的第一道工序，至關(guān)重要。先導(dǎo)索施工主要受橋跨跨度、社會(huì)資源、地形地貌、航運(yùn)、天氣、成本、安全風(fēng)險(xiǎn)等因素影響，目前先導(dǎo)索過江施工主要有水下牽引、快艇水面牽引、直升機(jī)空中牽引、炮彈空中牽引、陸地人工拖拽牽引等，這些方法安全風(fēng)險(xiǎn)高、成本大，且在施工時(shí)需要封閉航道，實(shí)施起來有諸多不便。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種飛艇牽引先導(dǎo)索技術(shù)的施工方法，同時(shí)可以推廣應(yīng)用于各類跨海、跨江、跨湖以及跨山峽的懸索橋先導(dǎo)索施工。本發(fā)明的技術(shù)方案是飛艇牽引先導(dǎo)索技術(shù)的施工方法，它的設(shè)備包括飛艇、輕質(zhì)纖維繩、放索架、卷揚(yáng)機(jī)、三相限位導(dǎo)向輪、標(biāo)志旗、拋繩錘、牽引器、測(cè)風(fēng)儀、風(fēng)向標(biāo)和若干對(duì)講機(jī)，輕型飛艇上設(shè)置有拋繩錘和牽引器，兩座橋塔分為是橋塔A和橋塔B，橋塔A頂部設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)和纏繞輕質(zhì)纖維繩的放索架，橋塔B頂部設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)和三相限位導(dǎo)向輪，橋塔A和B的底部錨碇處分別設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)，每座橋塔都配有施工人員并攜帶對(duì)講機(jī)，其特征是輕質(zhì)纖維繩與鋼絲繩過渡索和牽引索固定連接，輕質(zhì)纖維繩是由2_迪尼瑪繩、3_迪尼瑪繩和13mm迪尼瑪繩依次連接構(gòu)成，這種飛艇牽引先導(dǎo)索的施工方法按照如下的步驟進(jìn)行
步驟1，測(cè)風(fēng)向和風(fēng)速；在橋塔頂部利用測(cè)風(fēng)儀和風(fēng)向標(biāo)，根據(jù)實(shí)測(cè)風(fēng)速明確飛艇飛
行；
步驟2，插放標(biāo)志旗；在飛艇起飛點(diǎn)、橋塔A、橋塔B和降落點(diǎn)分別插放標(biāo)志旗，明確飛艇飛行路徑；
步驟3，先導(dǎo)索懸掛；飛艇操作手控制飛艇由起飛點(diǎn)起飛，飛艇飛行至橋塔A正上方20米處時(shí)停止并懸浮，控制拋繩錘擲下牽引器，由塔橋A的施工人員將輕質(zhì)纖維繩的繩頭，與牽引器固定連接，即將2_迪尼瑪繩與牽引器固定連接；飛艇操作手控制飛艇收回拋繩錘和牽引器；
步驟4，先導(dǎo)索牽引；飛艇操作手控制飛艇由橋塔A處飛至橋塔B的正上方20米處停止并懸??；控制拋繩錘擲下牽引器，由橋塔B的施工人員將牽引器上固定輕質(zhì)纖維繩的繩頭取下，并與三相限位導(dǎo)向輪固定；飛艇操作手控制飛艇收回拋繩錘和牽引器，并飛至降落點(diǎn)降落；
步驟5，先導(dǎo)索置換；橋塔B的施工人員將輕質(zhì)纖維繩的繩頭與橋塔B的卷揚(yáng)機(jī)固定連接，橋塔A的施工人員將輕質(zhì)纖維繩從放索架上取下與橋塔A的卷揚(yáng)機(jī)固定連接，利用橋塔A和B頂部的卷揚(yáng)機(jī)將2mm迪尼瑪繩依次置換為3mm迪尼瑪繩和13mm迪尼瑪繩,然后利用橋塔A和B底部的卷揚(yáng)機(jī)將13mm迪尼瑪繩換為鋼絲繩過渡索和牽引索，并將鋼絲繩過渡索和牽引索與橋塔A和B固定連接，整個(gè)飛艇牽引先導(dǎo)索的施工方法結(jié)束。三塔兩跨式飛艇牽引先導(dǎo)索技術(shù)的施工方法，它的設(shè)備包括飛艇、輕質(zhì)纖維繩、放索架、卷揚(yáng)機(jī)、三相限位導(dǎo)向輪、標(biāo)志旗、拋繩錘、牽引器、測(cè)風(fēng)儀、風(fēng)向標(biāo)和若干對(duì)講機(jī)，輕型飛艇上設(shè)置有拋繩錘和牽引器，兩座橋塔分為是橋塔A、橋塔B和橋塔C，橋塔A頂部設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)和纏繞輕質(zhì)纖維繩的放索架，橋塔B和c頂部設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)和三相限位導(dǎo)向輪，橋塔A、B和C的底部錨碇處分別設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)，每座橋塔都配有施工人員并攜帶對(duì)講機(jī)，其特征是輕質(zhì)纖維繩與鋼絲繩過渡索和牽引索固定連接，輕質(zhì)纖維繩是由2mm迪尼瑪繩、 3mm迪尼瑪繩和13mm迪尼瑪繩依次連接構(gòu)成,這種飛艇牽引先導(dǎo)索的施工方法按照如下的步驟進(jìn)行這種三塔兩跨式懸索橋的飛艇牽引先導(dǎo)索的施工方法按照如下步驟進(jìn)行
步驟1，測(cè)風(fēng)向和風(fēng)速；在橋塔頂部利用測(cè)風(fēng)儀和風(fēng)向標(biāo)，根據(jù)實(shí)測(cè)風(fēng)速明確飛艇飛
行；
步驟2，插放標(biāo)志旗；在飛艇起飛點(diǎn)、橋塔A、橋塔B、橋塔C和降落點(diǎn)分別插放標(biāo)志旗，明確飛艇飛行路徑；
步驟3，先導(dǎo)索懸掛；飛艇操作手控制飛艇由起飛點(diǎn)起飛，飛艇飛行至橋塔A正上方20米處時(shí)停止并懸浮，控制拋繩錘擲下牽引器，由塔橋A的施工人員將輕質(zhì)纖維繩的繩頭，與牽引器固定連接，即將2_迪尼瑪繩與牽引器固定連接；飛艇操作手控制飛艇收回拋繩錘和牽引器；
步驟4，橋塔A至B的先導(dǎo)索牽引；飛艇操作手控制飛艇由橋塔A處飛至橋塔B的正上方20米處停止并懸?。豢刂茠伬K錘擲下牽引器，由橋塔B的施工人員將牽引器上固定輕質(zhì)纖維繩的繩頭取下，并與三相限位導(dǎo)向輪固定；飛艇操作手控制飛艇收回拋繩錘和牽引器；
步驟5，橋塔B至C的先導(dǎo)索牽引；飛艇操作手控制飛艇由橋塔B處飛至橋塔C的正上方20米處停止并懸浮；控制拋繩錘擲下牽引器，由橋塔C的施工人員將牽引器上固定輕質(zhì)纖維繩的繩頭取下，并與三相限位導(dǎo)向輪固定；飛艇操作手控制飛艇收回拋繩錘和牽引器，并飛至降落點(diǎn)降落；
步驟6，先導(dǎo)索置換；橋塔B和C的施工人員將輕質(zhì)纖維繩的繩頭與橋塔B和C的卷揚(yáng)機(jī)固定連接，橋塔A的施工人員將輕質(zhì)纖維繩從放索架上取下與橋塔A的卷揚(yáng)機(jī)固定連接，利用橋塔A、B和C頂部的卷揚(yáng)機(jī)將2_迪尼瑪繩依次置換為3_迪尼瑪繩和13_迪尼瑪繩，然后利用橋塔A和C底部的卷揚(yáng)機(jī)將13mm迪尼瑪繩換為鋼絲繩過渡索和牽引索，并將鋼絲繩過渡索和牽引索與橋塔A和C固定連接，整個(gè)飛艇牽引先導(dǎo)索的施工方法結(jié)束。所述的飛艇具有如下的參數(shù)艇長Sm ;全高2. 2m,即艇身與吊艙的總高度2. 2m ；氣囊總?cè)莘e16立方；最大航速80km/h ;續(xù)航時(shí)間90min ;發(fā)動(dòng)機(jī)容積35ccX2 ;最大靜拉力15kg ;最大有效荷8. 2kg ;最大抗風(fēng)能力7級(jí)；安全作業(yè)風(fēng)速小于12m/s ;遙控距離1200m ；一次最大施放線長度3000m ;使用燃料為汽油。
所述的輕質(zhì)纖維繩是由2mm迪尼瑪繩、3mm迪尼瑪繩和13mm迪尼瑪繩依次連接構(gòu)成，每段迪尼瑪繩的長度不小于飛艇飛行的總長度。所述的飛艇起飛點(diǎn)場(chǎng)地不小于30平方米。根據(jù)權(quán)利要求I和2中所述的飛艇牽引先導(dǎo)索技術(shù)的施工方法，其特征是所述的飛艇操作手需要2名，施工人員需要10名。從橋塔A至橋塔B或從橋塔B至橋塔C單跨的先導(dǎo)索牽引施工過程持續(xù)15min。本發(fā)明的特點(diǎn)是這種飛艇牽引先 導(dǎo)索技術(shù)的施工方法具有跨越能力大、施工速度快、不影響通航、安全風(fēng)險(xiǎn)小、成本低、社會(huì)資源豐富、場(chǎng)地要求小的特點(diǎn)，具體施工工藝簡(jiǎn)便靈活，所需人工、設(shè)備少，具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。
圖I是二塔兩跨式懸索橋的不意圖。圖2是三塔兩跨式懸索橋的先導(dǎo)索懸掛示意圖。圖3是三塔兩跨式懸索橋的A至B先導(dǎo)索牽引示意圖。圖4是三塔兩跨式懸索橋的B至C先導(dǎo)索牽引示意圖。圖5是三塔兩跨式懸索橋的先導(dǎo)索置換不意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例I
以三座橋塔為例，兩座橋塔分別是橋塔A、橋塔B和橋塔C。橋塔A頂部設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)和纏繞輕質(zhì)纖維繩的放索架，橋塔B和C頂部設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)和三相限位導(dǎo)向輪，橋塔A和C的底部錨碇處分別設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)，每座橋塔都配有施工人員并攜帶對(duì)講機(jī)。輕質(zhì)纖維繩是由2mm迪尼瑪繩、3mm迪尼瑪繩和13mm迪尼瑪繩依次連接構(gòu)成,繩頭是2mm迪尼瑪繩，繩尾是13mm迪尼瑪繩，繩尾與鋼絲繩過渡索和牽引索固定連接。每段迪尼瑪繩不小于橋塔A與B和橋塔B與C之間的距離的總和。采用輕型飛艇，飛艇的參數(shù)要求如下
艇長8m ；
全高2. 2m,即艇身與吊艙的總高度2. 2m ；
氣囊總?cè)莘e16立方；
最大航速80km/h ；
續(xù)航時(shí)間90min ；
發(fā)動(dòng)機(jī)容積35ccX2 ；
最大靜拉力15kg ；
最大有效荷8. 2kg ；
最大抗風(fēng)能力7級(jí)；
安全作業(yè)風(fēng)速小于12m/s ；
遙控距離1200m ；
一次最大施放線長度3000m ；使用燃料為汽油。這種三塔兩跨式懸索橋的飛艇牽引先導(dǎo)索的施工方法按照如下步驟進(jìn)行
步驟1，測(cè)風(fēng)向和風(fēng)速；在橋塔頂部利用測(cè)風(fēng)儀和風(fēng)向標(biāo)，根據(jù)實(shí)測(cè)風(fēng)速明確飛艇飛行。步驟2，如圖I所示，插放標(biāo)志旗；在飛艇起飛點(diǎn)、橋塔A、橋塔B、橋塔C和降落點(diǎn)分別插放標(biāo)志旗，明確飛艇飛行路徑。飛艇起飛點(diǎn)的場(chǎng)地不小于30平方米。 步驟3，如圖2所示，先導(dǎo)索懸掛；飛艇操作手控制飛艇由起飛點(diǎn)起飛，飛艇飛行至橋塔A正上方20米處時(shí)停止并懸浮，控制拋繩錘擲下牽引器，由塔橋A的施工人員將輕質(zhì)纖維繩的繩頭，與牽引器固定連接，即將2_迪尼瑪繩與牽引器固定連接；飛艇操作手控制飛艇收回拋繩錘和牽引器。飛艇操作手需要兩名，兩名操作手控制飛艇的飛行與拋繩錘的擲下，確保整個(gè)施工過程的安全，其余施工人員共需要10名，分布在各橋塔與飛艇的起飛和降落點(diǎn)。步驟4，如圖3所示，橋塔A至B的先導(dǎo)索牽引；飛艇操作手控制飛艇由橋塔A處飛至橋塔B的正上方20米處停止并懸?。豢刂茠伬K錘擲下牽引器，由橋塔B的施工人員將牽引器上固定輕質(zhì)纖維繩的繩頭取下，并與三相限位導(dǎo)向輪固定；飛艇操作手控制飛艇收回拋繩錘和牽引器；
步驟5，如圖4所示，橋塔B至C的先導(dǎo)索牽引；飛艇操作手控制飛艇由橋塔B處飛至橋塔C的正上方20米處停止并懸??；控制拋繩錘擲下牽引器，由橋塔C的施工人員將牽引器上固定輕質(zhì)纖維繩的繩頭取下，并與三相限位導(dǎo)向輪固定；飛艇操作手控制飛艇收回拋繩錘和牽引器，并飛至降落點(diǎn)降落；
步驟6，如圖5所示，先導(dǎo)索置換；橋塔B和C的施工人員將輕質(zhì)纖維繩的繩頭與橋塔B和C的卷揚(yáng)機(jī)固定連接，橋塔A的施工人員將輕質(zhì)纖維繩從放索架上取下與橋塔A的卷揚(yáng)機(jī)固定連接，利用橋塔A、B和C頂部的卷揚(yáng)機(jī)將2mm迪尼瑪繩依次置換為3mm迪尼瑪繩和13mm迪尼瑪繩，然后利用橋塔A和C底部的卷揚(yáng)機(jī)將13mm迪尼瑪繩換為鋼絲繩過渡索和牽引索，并將鋼絲繩過渡索和牽引索與橋塔A和C固定連接，整個(gè)飛艇牽引先導(dǎo)索的施工方法結(jié)束。這種飛艇牽引先導(dǎo)索技術(shù)的施工方法對(duì)場(chǎng)地要求小，只需要30平米的起飛場(chǎng)地，且所需人工少，只需要2名飛艇操作手和10名輔助施工人員，具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值，單跨先導(dǎo)索施工過程也只持續(xù)15分鐘，具有跨越能力大、施工速度快、不影響通航、安全風(fēng)險(xiǎn)小、成本低、社會(huì)資源豐富的特點(diǎn)。實(shí)施例2
本實(shí)施例與實(shí)施例I的設(shè)備和施工過程基本相同，不同的是針對(duì)只有兩座橋塔A和B的單跨施工。單跨的施工過程按照如下的5個(gè)步驟進(jìn)行即可
步驟1，測(cè)風(fēng)向和風(fēng)速；在橋塔頂部利用測(cè)風(fēng)儀和風(fēng)向標(biāo)，根據(jù)實(shí)測(cè)風(fēng)速明確飛艇飛
行；
步驟2，插放標(biāo)志旗；在飛艇起飛點(diǎn)、橋塔A、橋塔B和降落點(diǎn)分別插放標(biāo)志旗，明確飛艇飛行路徑；步驟3，先導(dǎo)索懸掛；飛艇操作手控制飛艇由起飛點(diǎn)起飛，飛艇飛行至橋塔A正上方20米處時(shí)停止并懸浮，控制拋繩錘擲下牽引器，由塔橋A的施工人員將輕質(zhì)纖維繩的繩頭，與牽引器固定連接，即將2_迪尼瑪繩與牽引器固定連接；飛艇操作手控制飛艇收回拋繩錘和牽引器；
步驟4，先導(dǎo)索牽引；飛艇操作手控制飛艇由橋塔A處飛至橋塔B的正上方20米處停止并懸浮；控制拋繩錘擲下牽引器，由橋塔B的施工人員將牽引器上固定輕質(zhì)纖維繩的繩頭取下，并與三相限位導(dǎo)向輪固定；飛艇操作手控制飛艇收回拋繩錘和牽引器，并飛至降落點(diǎn)降落；
步驟5，先導(dǎo)索置換；橋塔B的施工人員將輕質(zhì)纖維繩的繩頭與橋塔B的卷揚(yáng)機(jī)固定連接，橋塔A的施工人員將輕質(zhì)纖維繩從放索架上取下與橋塔A的卷揚(yáng)機(jī)固定連接，利用橋塔A和B頂部的卷揚(yáng)機(jī)將2mm迪尼瑪繩依次置換為3mm迪尼瑪繩和13mm迪尼瑪繩,然后利用 橋塔A和B底部的卷揚(yáng)機(jī)將13mm迪尼瑪繩換為鋼絲繩過渡索和牽引索，并將鋼絲繩過渡索和牽引索與橋塔A和B固定連接，整個(gè)飛艇牽引先導(dǎo)索的施工方法結(jié)束。
權(quán)利要求
1.飛艇牽引先導(dǎo)索技術(shù)的施工方法，它的設(shè)備包括飛艇、輕質(zhì)纖維繩、放索架、卷揚(yáng)機(jī)、三相限位導(dǎo)向輪、標(biāo)志旗、拋繩錘、牽引器、測(cè)風(fēng)儀、風(fēng)向標(biāo)和若干對(duì)講機(jī)，輕型飛艇上設(shè)置有拋繩錘和牽引器，兩座橋塔分為是橋塔A和橋塔B，橋塔A頂部設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)和纏繞輕質(zhì)纖維繩的放索架，橋塔B頂部設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)和三相限位導(dǎo)向輪，橋塔A和B的底部錨碇處分別設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)，每座橋塔都配有施工人員并攜帶對(duì)講機(jī)，其特征是輕質(zhì)纖維繩與鋼絲繩過渡索和牽引索固定連接，輕質(zhì)纖維繩是由2mm迪尼瑪繩、3mm迪尼瑪繩和13mm迪尼瑪繩依次連接構(gòu)成，這種飛艇牽引先導(dǎo)索的施工方法按照如下的步驟進(jìn)行 步驟1，測(cè)風(fēng)向和風(fēng)速；在橋塔頂部利用測(cè)風(fēng)儀和風(fēng)向標(biāo)，根據(jù)實(shí)測(cè)風(fēng)速明確飛艇飛行； 步驟2，插放標(biāo)志旗；在飛艇起飛點(diǎn)、橋塔A、橋塔B和降落點(diǎn)分別插放標(biāo)志旗，明確飛艇飛行路徑； 步驟3，先導(dǎo)索懸掛；飛艇操作手控制飛艇由起飛點(diǎn)起飛，飛艇飛行至橋塔A正上方20米處時(shí)停止并懸浮，控制拋繩錘擲下牽引器，由塔橋A的施工人員將輕質(zhì)纖維繩的繩頭，與牽引器固定連接，即將2_迪尼瑪繩與牽引器固定連接；飛艇操作手控制飛艇收回拋繩錘和牽引器； 步驟4，先導(dǎo)索牽引；飛艇操作手控制飛艇由橋塔A處飛至橋塔B的正上方20米處停止并懸??；控制拋繩錘擲下牽引器，由橋塔B的施工人員將牽引器上固定輕質(zhì)纖維繩的繩頭取下，并與三相限位導(dǎo)向輪固定；飛艇操作手控制飛艇收回拋繩錘和牽引器，并飛至降落點(diǎn)降落； 步驟5，先導(dǎo)索置換；橋塔B的施工人員將輕質(zhì)纖維繩的繩頭與橋塔B的卷揚(yáng)機(jī)固定連接，橋塔A的施工人員將輕質(zhì)纖維繩從放索架上取下與橋塔A的卷揚(yáng)機(jī)固定連接，利用橋塔A和B頂部的卷揚(yáng)機(jī)將2mm迪尼瑪繩依次置換為3mm迪尼瑪繩和13mm迪尼瑪繩,然后利用橋塔A和B底部的卷揚(yáng)機(jī)將13mm迪尼瑪繩換為鋼絲繩過渡索和牽引索，并將鋼絲繩過渡索和牽引索與橋塔A和B固定連接，整個(gè)飛艇牽引先導(dǎo)索的施工方法結(jié)束。
2.三塔兩跨式飛艇牽引先導(dǎo)索技術(shù)的施工方法，它的設(shè)備包括飛艇、輕質(zhì)纖維繩、放索架、卷揚(yáng)機(jī)、三相限位導(dǎo)向輪、標(biāo)志旗、拋繩錘、牽引器、測(cè)風(fēng)儀、風(fēng)向標(biāo)和若干對(duì)講機(jī)，輕型飛艇上設(shè)置有拋繩錘和牽引器，兩座橋塔分為是橋塔A、橋塔B和橋塔C，橋塔A頂部設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)和纏繞輕質(zhì)纖維繩的放索架，橋塔B和c頂部設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)和三相限位導(dǎo)向輪，橋塔A、B和C的底部錨碇處分別設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)，每座橋塔都配有施工人員并攜帶對(duì)講機(jī)，其特征是輕質(zhì)纖維繩與鋼絲繩過渡索和牽引索固定連接，輕質(zhì)纖維繩是由2_迪尼瑪繩、3_迪尼瑪繩和13mm迪尼瑪繩依次連接構(gòu)成，這種飛艇牽引先導(dǎo)索的施工方法按照如下的步驟進(jìn)行這種三塔兩跨式懸索橋的飛艇牽引先導(dǎo)索的施工方法按照如下步驟進(jìn)行 步驟1，測(cè)風(fēng)向和風(fēng)速；在橋塔頂部利用測(cè)風(fēng)儀和風(fēng)向標(biāo)，根據(jù)實(shí)測(cè)風(fēng)速明確飛艇飛行； 步驟2，插放標(biāo)志旗；在飛艇起飛點(diǎn)、橋塔A、橋塔B、橋塔C和降落點(diǎn)分別插放標(biāo)志旗，明確飛艇飛行路徑； 步驟3，先導(dǎo)索懸掛；飛艇操作手控制飛艇由起飛點(diǎn)起飛，飛艇飛行至橋塔A正上方20米處時(shí)停止并懸浮，控制拋繩錘擲下牽引器，由塔橋A的施工人員將輕質(zhì)纖維繩的繩頭，與牽引器固定連接，即將2_迪尼瑪繩與牽引器固定連接；飛艇操作手控制飛艇收回拋繩錘和牽引器； 步驟4，橋塔A至B的先導(dǎo)索牽引；飛艇操作手控制飛艇由橋塔A處飛至橋塔B的正上方20米處停止并懸??；控制拋繩錘擲下牽引器，由橋塔B的施工人員將牽引器上固定輕質(zhì)纖維繩的繩頭取下，并與三相限位導(dǎo)向輪固定；飛艇操作手控制飛艇收回拋繩錘和牽引器； 步驟5，橋塔B至C的先導(dǎo)索牽引；飛艇操作手控制飛艇由橋塔B處飛至橋塔C的正上方20米處停止并懸?。豢刂茠伬K錘擲下牽引器，由橋塔C的施工人員將牽引器上固定輕質(zhì)纖維繩的繩頭取下，并與三相限位導(dǎo)向輪固定；飛艇操作手控制飛艇收回拋繩錘和牽引器，并飛至降落點(diǎn)降落； 步驟6，先導(dǎo)索置換；橋塔B和C的施工人員將輕質(zhì)纖維繩的繩頭與橋塔B和C的卷揚(yáng)機(jī)固定連接，橋塔A的施工人員將輕質(zhì)纖維繩從放索架上取下與橋塔A的卷揚(yáng)機(jī)固定連接，利用橋塔A、B和C頂部的卷揚(yáng)機(jī)將2_迪尼瑪繩依次置換為3_迪尼瑪繩和13_迪尼瑪繩，然后利用橋塔A和C底部的卷揚(yáng)機(jī)將13mm迪尼瑪繩換為鋼絲繩過渡索和牽引索，并將鋼絲繩過渡索和牽引索與橋塔A和C固定連接，整個(gè)飛艇牽引先導(dǎo)索的施工方法結(jié)束。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2中所述的飛艇牽引先導(dǎo)索技術(shù)的施工方法，其特征是所述的飛艇具有如下的參數(shù)艇長8m ;全高2. 2m,即艇身與吊艙的總高度2. 2m ;氣囊總?cè)莘e16立方；最大航速80km/h ;續(xù)航時(shí)間90min ;發(fā)動(dòng)機(jī)容積35ccX2 ;最大靜拉力15kg ;最大有效荷8.2kg ;最大抗風(fēng)能力7級(jí)；安全作業(yè)風(fēng)速小于12m/s ;遙控距離1200m ;—次最大施放線長度3000m;使用燃料為汽油。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2中所述的飛艇牽引先導(dǎo)索技術(shù)的施工方法，其特征是所述的輕質(zhì)纖維繩是由2mm迪尼瑪繩、3mm迪尼瑪繩和13mm迪尼瑪繩依次連接構(gòu)成,每段迪尼瑪繩的長度不小于飛艇飛行的總長度。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2中所述的飛艇牽引先導(dǎo)索技術(shù)的施工方法，其特征是所述的飛艇起飛點(diǎn)場(chǎng)地不小于30平方米。
6.根據(jù)權(quán)利要求I和2中所述的飛艇牽引先導(dǎo)索技術(shù)的施工方法，其特征是所述的飛艇操作手需要2名，施工人員需要10名。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2中所述的飛艇牽引先導(dǎo)索技術(shù)的施工方法，其特征是從橋塔A至橋塔B或從橋塔B至橋塔C單跨的先導(dǎo)索牽引施工過程持續(xù)15min。
全文摘要
本發(fā)明是飛艇牽引先導(dǎo)索技術(shù)的施工方法。輕型飛艇上設(shè)置有拋繩錘和牽引器，兩座橋塔分為是橋塔A和橋塔B，橋塔A頂部設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)和纏繞輕質(zhì)纖維繩的放索架，橋塔B頂部設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)和三相限位導(dǎo)向輪，橋塔A和B的底部錨碇處分別設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)，每座橋塔都配有施工人員并攜帶對(duì)講機(jī)，其特征是輕質(zhì)纖維繩與鋼絲繩過渡索和牽引索固定連接，輕質(zhì)纖維繩是由2mm迪尼瑪繩、3mm迪尼瑪繩和13mm迪尼瑪繩依次連接構(gòu)成，并按照測(cè)風(fēng)向和風(fēng)速、插放標(biāo)志旗、先導(dǎo)索懸掛、先導(dǎo)索牽引、先導(dǎo)索置換的步驟進(jìn)行。該方法具有跨越能力大、施工速度快、不影響通航、安全風(fēng)險(xiǎn)小、成本低、場(chǎng)地要求小的特點(diǎn)，且簡(jiǎn)便靈活，所需人工、設(shè)備少，具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)E01D19/16GK102787561SQ201210313959
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者朱小金, 李昊天, 楊敏, 歐陽祖亮, 聶寧, 胡旭來, 薛光雄, 金倉, 霰建平, 鮮亮 申請(qǐng)人:中交二公局第五工程有限公司