專利名稱：滿堂支架現(xiàn)澆箱梁邊腹板移動(dòng)滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)運(yùn)輸裝置，確切地說是一種滿堂支架現(xiàn)澆箱梁邊腹板移動(dòng)滑車。
背景技術(shù)：
鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的箱梁分為預(yù)制箱梁和現(xiàn)澆箱梁，現(xiàn)澆箱梁多用于大型連續(xù)橋梁。滿堂支架模板拼裝施工中，箱梁邊腹板的拆卸、轉(zhuǎn)移以及拼裝占據(jù)模板施工的絕大部分時(shí)間。特別是邊腹板的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，目前常采用吊車進(jìn)行運(yùn)輸，這種方法的缺點(diǎn)是1、施工現(xiàn)場(chǎng)空間較小時(shí)，吊車進(jìn)出不便；特別是安裝邊腹板的位置環(huán)境較為復(fù)雜時(shí)，操作水平要求高，吊裝難度大；2、吊運(yùn)邊腹板時(shí)，需要人工在現(xiàn)場(chǎng)配合接應(yīng)，在仰視吊裝的邊腹板的同時(shí)， 需要移動(dòng)自己在滿堂支架的位置，稍不注意會(huì)踩空，安全隱患大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種滿堂支架現(xiàn)澆箱梁邊腹板移動(dòng)滑車，不僅適應(yīng)狹小施工空間中邊腹板的運(yùn)輸，而且安全穩(wěn)定。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)包括底座，底座上安裝支撐臺(tái)，支撐臺(tái)上安裝邊腹板支撐架；底座底端兩側(cè)安裝數(shù)個(gè)車輪，車輪與滿堂支架頂托上鋪設(shè)的縱向型鋼相配合；支撐臺(tái)底端兩側(cè)安裝數(shù)個(gè)千斤頂；支撐臺(tái)前端通過拉繩與卷?yè)P(yáng)機(jī)連接。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案所述的邊腹板支撐架包括板支撐架，板支撐架由兩塊板組成，兩塊板與邊腹板的形狀相吻合；板支撐架下端與支撐臺(tái)側(cè)邊相連接，其連接處與邊腹板架上端之間設(shè)置第二支撐架，板支撐架中部與支撐臺(tái)另一側(cè)邊之間設(shè)置第一支撐架。板支撐架下端設(shè)置水平的下?lián)跹?。支撐臺(tái)底端兩側(cè)設(shè)置限位板，限位板卡在縱向型鋼的外側(cè)。所述的千斤頂為液壓千斤頂。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將邊腹板放置在邊腹板支撐架，利用滿堂支架頂托上鋪設(shè)的縱向型鋼作為軌道，由卷?yè)P(yáng)機(jī)施加牽引力，可以使本實(shí)用新型在狹小的空間中移動(dòng)，整個(gè)運(yùn)輸過程占據(jù)空間小。運(yùn)輸過程中，無需人工進(jìn)行配合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移的施工現(xiàn)場(chǎng)全機(jī)械化， 降低了危險(xiǎn)，排出了造成人身傷害的安全隱患。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、制造成本低廉和使用簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是沿圖IA-A線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1邊腹板2板支撐架3支撐臺(tái)4限位板5千斤頂6縱向型鋼7軌道支撐架8車輪9底座10下?lián)跹?1第一側(cè)支撐架12第二側(cè)支撐架14卷?yè)P(yáng)機(jī)。
具體實(shí)施方式
[0009]本實(shí)用新型所述的滿堂支架現(xiàn)澆箱梁邊腹板移動(dòng)滑車，如圖1和圖2所示，包括底座9，底座9上安裝支撐臺(tái)3，支撐臺(tái)3上安裝邊腹板支撐架；底座9底端兩側(cè)分別安裝三個(gè)車輪8，車輪8與滿堂支架頂托上鋪設(shè)的縱向型鋼6相配合，即縱向型鋼6可作為行走軌道， 縱向型鋼6與滿堂支架之間架設(shè)至頂托7 ；支撐臺(tái)3底端兩側(cè)分別安裝兩個(gè)千斤頂5，千斤頂5為自動(dòng)液壓千斤頂；支撐臺(tái)3前端通過拉繩與卷?yè)P(yáng)機(jī)14連接。通過卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽引，將本實(shí)用新型移至施工位置，同時(shí)啟動(dòng)四個(gè)千斤頂5，千斤頂5底端與滿堂支架接觸，使車輪8 與縱向型鋼6分離。此時(shí)，本實(shí)用新型可以穩(wěn)定在施工現(xiàn)場(chǎng)。在裝卸邊腹板后，收回千斤頂 5，通過卷?yè)P(yáng)機(jī)14的牽引進(jìn)入下一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)。本實(shí)用新型以滿堂支架頂托7上鋪設(shè)的縱向型鋼6為軌道，可以在狹小的環(huán)境中移動(dòng)，完成邊腹板運(yùn)輸任務(wù)。運(yùn)輸過程中，無須人工輔助，現(xiàn)轉(zhuǎn)移的施工現(xiàn)場(chǎng)全機(jī)械化，降低了危險(xiǎn)，排出了造成人身傷害的安全隱患。所述的邊腹板支撐架，如圖1和圖2所示，包括板支撐架2，板支撐架2由兩塊板組成，兩塊板與邊腹板1的形狀相吻合；板支撐架2下端與支撐臺(tái)3側(cè)邊相連接，其連接處與邊腹板架2上端之間設(shè)置第二支撐架12，板支撐架2中部與支撐臺(tái)3另一側(cè)邊之間設(shè)置第一支撐架11。在本實(shí)用新型一側(cè)拆卸或者安裝的邊腹板1時(shí)，只需將邊腹板1傾斜后便可放置，方便快捷。為了增加邊腹板1在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性，如圖1所示，板支撐架2下端設(shè)置水平的下?lián)跹?0。下?lián)跹?0可以托住邊腹板1。為了保證運(yùn)輸過程中整體的穩(wěn)定，支撐臺(tái)3底端兩側(cè)設(shè)置限位板4，限位板4卡在縱向型鋼6的外側(cè)。限位板4能夠限制該滑車在縱向型鋼6上左右移動(dòng)，不會(huì)脫離軌道。本實(shí)用新型的技術(shù)方案并不限制于本實(shí)用新型所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.滿堂支架現(xiàn)澆箱梁邊腹板移動(dòng)滑車，其特征在于包括底座(9)，底座(9)上安裝支撐臺(tái)(3)，支撐臺(tái)(3)上安裝邊腹板支撐架；底座(9)底端兩側(cè)安裝數(shù)個(gè)車輪(8)，支撐臺(tái) (3)底端兩側(cè)安裝數(shù)個(gè)千斤頂(5)；支撐臺(tái)(3)前端通過拉繩與卷?yè)P(yáng)機(jī)(14)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滿堂支架現(xiàn)澆箱梁邊腹板移動(dòng)滑車，其特征在于所述的邊腹板支撐架包括板支撐架(2)，板支撐架(2)由兩塊板組成，兩塊板與邊腹板(1)的形狀相吻合；板支撐架(2)下端與支撐臺(tái)(3)側(cè)邊相連接，板支撐架(2)下端與邊腹板架(2)上端之間設(shè)置第二支撐架(12)，板支撐架(2)彎折處與支撐臺(tái)(3)另一側(cè)邊之間設(shè)置第一支撐架(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滿堂支架現(xiàn)澆箱梁邊腹板移動(dòng)滑車，其特征在于板支撐架 (2)下端設(shè)置水平的下?lián)跹?10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滿堂支架現(xiàn)澆箱梁邊腹板移動(dòng)滑車，其特征在于支撐臺(tái)(3) 底端兩側(cè)設(shè)置限位板(4)，限位板(4)卡在縱向型鋼(6)的外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滿堂支架現(xiàn)澆箱梁邊腹板移動(dòng)滑車，其特征在于所述的千斤頂(5)為自動(dòng)液壓千斤頂。
專利摘要本實(shí)用新型所述的滿堂支架現(xiàn)澆箱梁邊腹板移動(dòng)滑車，包括底座，底座上安裝支撐臺(tái)，支撐臺(tái)上安裝邊腹板支撐架；底座底端兩側(cè)安裝數(shù)個(gè)車輪，車輪與滿堂支架頂托上鋪設(shè)的縱向型鋼相配合；支撐臺(tái)底端兩側(cè)安裝數(shù)個(gè)千斤頂；支撐臺(tái)前端通過拉繩與卷?yè)P(yáng)機(jī)連接。將邊腹板放置在邊腹板支撐架，利用滿堂支架頂托上鋪設(shè)的縱向型鋼作為軌道，由卷?yè)P(yáng)機(jī)施加牽引力，可以使本實(shí)用新型在狹小的空間中移動(dòng)，整個(gè)運(yùn)輸過程占據(jù)空間小。運(yùn)輸過程中，無需人工進(jìn)行配合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移的施工現(xiàn)場(chǎng)全機(jī)械化，降低了危險(xiǎn)，排出了造成人身傷害的安全隱患。
文檔編號(hào)E01D21/00GK202220327SQ20112025728
公開日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2011年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月20日
發(fā)明者徐峰, 李濤, 石貞峰, 鄒彥, 陳登玉, 雋明光 申請(qǐng)人:中鐵十四局集團(tuán)有限公司, 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司