專利名稱：橋梁阻尼限位抗震橡膠支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橋梁支座，特別涉及適用于高地震烈度地區(qū)簡支或連續(xù)體系橋梁的支座。
背景技術(shù)：
高地震烈度地區(qū)的山區(qū)橋梁，由于地形起伏較大，橋墩高度變化較大，在地震力作用下，一聯(lián)橋中高墩與矮墩承擔(dān)的地震力差異較大。當(dāng)橋墩高度差異較大時，采用常規(guī)的橋梁支座不能滿足一聯(lián)橋中各橋墩的變形協(xié)調(diào)，影響橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定，降低了橋梁安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種橋梁阻尼限位抗震橡膠支座，能有效地提高橋梁的抗震性能。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的橋梁阻尼限位抗震橡膠支座，包括底座和滑動體，滑動體由頂板、底板和固定安裝于其間的橡膠體構(gòu)成，底板與固定在底座上的平面滑板形成滑動摩擦副，其特征是所述底板上沿順橋向在滑動體的兩側(cè)通過連接螺栓設(shè)置縱向擋塊，縱向擋塊具有限制滑動體自由位移距離的第1限位凸臺，以及限制滑動體剪切位移距離的第2限位凸臺。所述底板上沿橫橋向在滑動體的兩側(cè)設(shè)置有限制滑動體橫向位移的導(dǎo)向塊。所述橡膠體由多層橡膠片及層間鋼板復(fù)合構(gòu)成。本實(shí)用新型的有益效果是，能有效地提高橋梁的抗震性能，并能滿足縱向、橫向及轉(zhuǎn)角對變位的要求；構(gòu)造簡單，便于安裝及后期檢查、更換，提高了橋梁安全性和使用性能。

本說明書包括如下三幅附圖圖1是橋梁阻尼限位抗震橡膠支座縱向自由變位初始狀態(tài)示意圖；圖2是橋梁阻尼限位抗震橡膠支座剪切變位初始狀態(tài)示意圖；圖3是橋梁阻尼限位抗震橡膠支座剪切變位狀態(tài)示意圖。圖中示出零部件、部位名稱及所對應(yīng)的標(biāo)記底座10、導(dǎo)向塊11、橡膠體20、頂板 21、底板22、平面滑板23、縱向擋塊30、第1限位凸臺31、第2限位凸臺32、連接螺栓33、支座自由位移段L1、支座剪切位移段L2。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。參照圖1，本實(shí)用新型的橋梁阻尼限位抗震橡膠支座，包括底座10和滑動體，滑動體由頂板21、底板22和固定安裝于其間的橡膠體20構(gòu)成，底板22與固定在底座10上的平面滑板23形成滑動摩擦副。所述底板22上沿順橋向在滑動體的兩側(cè)通過連接螺栓33設(shè)置縱向擋塊30，縱向擋塊30具有限制滑動體自由位移距離的第1限位凸臺31，以及限制滑動體剪切位移距離的第2限位凸臺32。參照圖1，所述底板22上沿橫橋向在滑動體的兩側(cè)設(shè)置有限制滑動體橫向位移的導(dǎo)向塊11。參照圖2，在橋梁結(jié)構(gòu)正常營運(yùn)期間，在溫度、收縮徐變和汽車制動力作用下，該支座可通過一定位移量的自由變形來適應(yīng)縱、橫向的變位，當(dāng)位移量超出設(shè)計(jì)允許的自由變位限值時，在第1限位凸臺31作用下，支座處于鎖定狀態(tài)，使橋梁結(jié)構(gòu)上下部共同受力承擔(dān)荷載。在地震力作用下該支座依靠支座本體中橡膠體的剪切變形來實(shí)現(xiàn)并提供約束阻尼力，橡膠體提供的高阻尼特性可以減少地震對上部構(gòu)造與墩臺的沖擊力，從而提高橋梁的抗震性能。參照圖3，當(dāng)?shù)卣鹆Τ鲋ёO(shè)計(jì)水平力限值時，滑動體作用于第2限位凸臺32， 使縱向擋塊30的連接螺栓33被剪斷，以保護(hù)梁體、墩臺和支座本體不被損壞。參照圖1，所述第1限位凸臺31縱向端面與底板22縱向端面相對，兩縱向端面間的間距形成支座自由位移段Lp參照圖3，所述第2限位凸臺32縱向端面與頂板21縱向端面相對，兩縱向端面間的間距形成支座剪切位移段L2。所述橡膠體20由多層橡膠片及層間鋼板復(fù)合構(gòu)成。以上所述只是用圖解說明本實(shí)用新型橋梁阻尼限位抗震橡膠支座的一些原理，并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請的專利范圍。
權(quán)利要求1.橋梁阻尼限位抗震橡膠支座，包括底座(10)和滑動體，滑動體由頂板(21)、底板(22)和固定安裝于其間的橡膠體00)構(gòu)成，底板02)與固定在底座(10)上的平面滑板(23)形成滑動摩擦副，其特征是所述底板0 上沿順橋向在滑動體的兩側(cè)通過連接螺栓(3 設(shè)置縱向擋塊(30)，縱向擋塊(30)具有限制滑動體自由位移距離的第1限位凸臺 (31)，以及限制滑動體剪切位移距離的第2限位凸臺(32)。
2.如權(quán)利要求1所述的橋梁阻尼限位抗震橡膠支座，其特征是所述底板0 上沿橫橋向在滑動體的兩側(cè)設(shè)置有限制滑動體橫向位移的導(dǎo)向塊(11)。
3.如權(quán)利要求1所述的橋梁阻尼限位抗震橡膠支座，其特征是所述第1限位凸臺(31)縱向端面與底板02)縱向端面相對，兩縱向端面間的間距形成支座自由位移段(L1)15
4.如權(quán)利要求1所述的橋梁阻尼限位抗震橡膠支座，其特征是所述第2限位凸臺(32)縱向端面與頂板縱向端面相對，兩縱向端面間的間距形成支座剪切位移段(L2)。
5.如權(quán)利要求1所述的橋梁阻尼限位抗震橡膠支座，其特征是所述橡膠體OO)由多層橡膠片及層間鋼板復(fù)合構(gòu)成。
專利摘要橋梁阻尼限位抗震橡膠支座，旨在有效地提高橋梁的抗震性能。它包括底座(10)和滑動體，滑動體由頂板(21)、底板(22)和固定安裝于其間的橡膠體(20)構(gòu)成，底板(22)與固定在底座(10)上的平面滑板(23)形成滑動摩擦副，其特征是所述底板(22)上沿順橋向在滑動體的兩側(cè)通過連接螺栓(33)設(shè)置縱向擋塊(30)，縱向擋塊(30)具有限制滑動體自由位移距離的第1限位凸臺(31)，以及限制滑動體剪切位移距離的第2限位凸臺(32)。
文檔編號E01D19/04GK202047361SQ201120112430
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月18日
發(fā)明者莊衛(wèi)林, 梁健, 汪洋, 熊國斌, 牟廷敏, 田波, 范碧琨, 鄭斌 申請人:四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院