專利名稱：組合橋墩鋼管與承臺錨固連接構造的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及橋梁，特別涉及一種適用于連續(xù)剛構橋的橋墩鋼管混凝土柱肢與鋼筋混凝土承臺的連接構造。
背景技術：
鋼管混凝土柱肢與承臺的連接，目前一般是采用承壓板連接或埋置式連接構造兩種構造形式。承壓板連接構造形式是指在鋼管端頭焊接底座鋼板，底座鋼板通過螺栓和錨固鋼筋與承臺連接，底座鋼板下設置鋼筋網(wǎng)片，傳遞集中力；埋置式連接構造是在鋼管端頭焊接底座鋼板，底座鋼板下設置鋼筋網(wǎng)片，將鋼管與底座鋼板一起錨入承臺內(nèi)，形成埋置式連接構造。這兩種結構形式對于跨度小、橋墩高度矮、內(nèi)力小的結構體系是比較適用的，但是對于高墩、特大跨橋梁，其可靠性、經(jīng)濟性和施工性能無法保證。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種組合橋墩鋼管與承臺錨固連接構造， 具有錨固連接可靠、施工更為方便的特點。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下本實用新型的組合橋墩鋼管與承臺錨固連接構造，包括橋墩鋼管，其特征是所述橋墩鋼管埋入承臺段在其周壁分層設置開孔，在其底部焊接封底鋼板，在位于承臺頂部的位置焊接承壓鋼板；承壓鋼板與封底鋼板之間設置沿橋墩鋼管周向分布的開孔加勁肋；承壓鋼板之上固定設置防裂鋼筋網(wǎng)，封底鋼板的底面焊接向下延伸的錨筋，錨筋上固定設置柱底鋼筋網(wǎng)。本實用新型的有益效果是，錨固連接可靠、施工更方便、安裝精度容易控制，工程成本低。

本說明書包括如下五幅附圖圖1是本實用新型組合橋墩鋼管與承臺錨固連接構造的結構示意圖；圖2是沿圖1中B-B線的剖視圖；圖3是沿圖1中C-C線的剖視圖；圖4是沿圖1中D-D線的剖視圖；圖5是本實用新型組合橋墩鋼管與承臺錨固連接構造的俯視圖。圖中示出零部件、部位名稱及所對應的標記橋墩鋼管10、開孔11、封底鋼板20、錨筋21、透氣孔22、承壓鋼板30、防裂鋼筋網(wǎng) 31、開孔加勁肋40、開孔41、短鋼筋42、柱底鋼筋網(wǎng)50。
具體實施方式
[0015]
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。參照圖1，本實用新型的組合橋墩鋼管與承臺錨固連接構造，包括橋墩鋼管10，該橋墩鋼管10埋入承臺段在其周壁分層設置開孔11，在其底部焊接封底鋼板20，在位于承臺頂部的位置焊接承壓鋼板30。參照圖1、圖2和圖5，承壓鋼板30與封底鋼板20之間設置沿橋墩鋼管10周向分布的開孔加勁肋40。參照圖1和圖4，承壓鋼板30之上固定設置防裂鋼筋網(wǎng)31。參照圖1和圖3，封底鋼板20的底面焊接向下延伸的錨筋21，錨筋21上固定設置柱底鋼筋網(wǎng)50。參照圖1，橋墩鋼管10埋入承臺段在其周壁分層設置開孔11，開孔11的作用主要是加強鋼管與承臺之間的抗剪能力。參照1，封底鋼板20設置在橋墩鋼管10底端，與橋墩鋼管10采用角焊縫連接。參照圖1和圖5，所述封底鋼板20上分布設置有與橋墩鋼管10 內(nèi)部空間相通的透氣孔22，有利于管內(nèi)混凝土灌注密實，確保柱底不留空洞。參照圖2，所述錨筋21在封底鋼板20的底面上均勻分布，以提高鋼管混凝土柱與承臺連接接頭的抗彎扭能力。參照圖1和圖5，所述開孔加勁肋40的主要作用是提高橋墩鋼管10埋入承臺段的抗剪切能力，開孔加勁肋40沿橋墩鋼管10周向均勻布置，其形狀為上窄下寬的梯形，其側(cè)面與橋墩鋼管10采用雙面貼角焊連接，上端與承壓鋼板30焊接，下端與封底鋼板20焊接。所述開孔加勁肋40上的開孔41沿縱向間隔分層布設，各開孔41穿插和焊接固定有短鋼筋42。參照圖1和圖4，承壓鋼板30設置在承臺頂部，與橋墩鋼管10環(huán)向圍焊焊接，起傳遞部分豎向反力作用，防裂鋼筋網(wǎng)31設置在承壓鋼板30的上部，防止承壓鋼板30變形導致承臺頂部混凝土受拉開裂。參照圖1和圖3，所述柱底鋼筋網(wǎng)50沿縱向間隔設置至少 4層，相鄰兩層柱底鋼筋網(wǎng)50的鋼筋縱、橫向交錯布置。主要防止承臺內(nèi)部混凝土在墩柱向下的沖切作用下發(fā)生開裂，并起到擴散傳遞豎向力的作用。以上所述只是用圖解說明本實用新型組合橋墩鋼管與承臺錨固連接構造的一些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
權利要求1.組合橋墩鋼管與承臺錨固連接構造，包括橋墩鋼管(10)，其特征是所述橋墩鋼管 (10)埋入承臺段在其周壁分層設置開孔(11)，在其底部焊接封底鋼板(20)，在位于承臺頂部的位置焊接承壓鋼板(30)；承壓鋼板(30)與封底鋼板00)之間設置沿橋墩鋼管(10)周向分布的開孔加勁肋GO)；承壓鋼板(30)之上固定設置防裂鋼筋網(wǎng)(31)，封底鋼板O0) 的底面焊接向下延伸的錨筋(21)，錨筋上固定設置柱底鋼筋網(wǎng)(50)。
2.如權利要求1所述的組合橋墩鋼管與承臺錨固連接構造，其特征是所述封底鋼板 (20)上分布設置有與橋墩鋼管(10)內(nèi)部空間相通的透氣孔02)。
3.如權利要求1所述的組合橋墩鋼管與承臺錨固連接構造，其特征是所述錨筋在封底鋼板OO)的底面上均勻分布。
4.如權利要求1所述的組合橋墩鋼管與承臺錨固連接構造，其特征是所述開孔加勁肋GO)沿橋墩鋼管(10)周向均勻布置，其形狀為上窄下寬的梯形，其側(cè)面與橋墩鋼管(10) 采用雙面貼角焊連接，上端與承壓鋼板(30)焊接，下端與封底鋼板OO)焊接。
5.如權利要求1所述的組合橋墩鋼管與承臺錨固連接構造，其特征是所述開孔加勁肋GO)上的開孔Gl)沿縱向間隔分層布設，各開孔Gl)穿插和焊接固定有短鋼筋G2)。
6.如權利要求1所述的組合橋墩鋼管與承臺錨固連接構造，其特征是所述承壓鋼板 (30)與橋墩鋼管(10)環(huán)向圍焊焊接。
7.如權利要求1所述的組合橋墩鋼管與承臺錨固連接構造，其特征是所述柱底鋼筋網(wǎng)(50)沿縱向間隔設置至少4層，相鄰兩層柱底鋼筋網(wǎng)(50)的鋼筋縱、橫向交錯布置。
專利摘要組合橋墩鋼管與承臺錨固連接構造，旨在使錨固連接可靠、施工更為方便。它包括橋墩鋼管(10)，所述橋墩鋼管(10)埋入承臺段在其周壁分層設置開孔(11)，在其底部焊接封底鋼板(20)，在位于承臺頂部的位置焊接承壓鋼板(30)；承壓鋼板(30)與封底鋼板(20)之間設置沿橋墩鋼管(10)周向分布的開孔加勁肋(40)；承壓鋼板(30)之上固定設置防裂鋼筋網(wǎng)(31)，封底鋼板(20)的底面焊接向下延伸的錨筋(21)，錨筋(21)上固定設置柱底鋼筋網(wǎng)(50)。
文檔編號E01D19/02GK202047358SQ20112011236
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月17日 優(yōu)先權日2011年4月17日
發(fā)明者余翔, 莊衛(wèi)林, 熊國斌, 牟廷敏, 田波, 范碧琨, 蔣建軍, 趙元素 申請人:四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設計研究院