專利名稱：高速公路護(hù)欄用小立柱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高速公路護(hù)欄用小立柱裝置，它適用于高速公路車道的分割防護(hù)中，主要用來固定護(hù)欄板的中間部分。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，高速公路車道的分割防護(hù)是靠護(hù)欄板來實(shí)現(xiàn)的；由于護(hù)欄板的長度較長，中間需要靠小立柱進(jìn)行支撐和固定；為此，小立柱結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)就關(guān)系到護(hù)欄整體的使用效果和強(qiáng)度。中國專利號(hào)92213037X公開了一種名稱為“公路W波形防沖護(hù)欄”的實(shí)用新型專利，它由兩端具有不同截面尺寸的W波形防沖護(hù)欄板依次用螺釘搭接并固定于公路面的立柱上。由于該實(shí)用新型專利的護(hù)欄板用螺釘直接固定于立柱上，其抗沖擊性不好，使用的安全性不高；同時(shí)，板體也不是采用PVC樹脂為基材，故其易氧化生銹，碰撞時(shí)容易損傷汽車。中國專利號(hào)200820157983X公開了一種名稱為“高速公路防撞護(hù)欄”的實(shí)用新型專利，它用U形彈簧連接波紋板與立柱，當(dāng)車輛撞擊波紋板時(shí)，U形簧片具有良好的彈性撞擊力，減小了車輛的損壞。這種結(jié)構(gòu)盡管比護(hù)欄板用螺釘直接固定于立柱上的結(jié)構(gòu)要好一些，但在實(shí)際使用中，該結(jié)構(gòu)只適用于鋼質(zhì)護(hù)欄，不能用于PVC護(hù)欄板。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、固定護(hù)欄效果好的高速公路護(hù)欄用小立柱裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該高速公路護(hù)欄用小立柱裝置包括至少一個(gè)柱體和護(hù)欄板，護(hù)欄板位于柱體的中上部，其特征在于在所述的柱體和護(hù)欄板之間還設(shè)置有托架，所述的托架與柱體固定，護(hù)欄板與托架固定；所述的護(hù)欄板與托架之間通過框架結(jié)構(gòu)的螺栓固定；所述的護(hù)欄板用PVC樹脂制成。由此使得本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，抗沖擊性更好，使用的安全性更高；護(hù)欄板用PVC樹脂制成，在生產(chǎn)中無需進(jìn)行防腐、噴涂等處理，真正實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保；同時(shí)，由于PVC樹脂的比重大大低于鋼材， 其綜合成本低。作為優(yōu)選，所述框架結(jié)構(gòu)的螺栓其兩端設(shè)置有外螺紋，該螺栓為一體式結(jié)構(gòu)，在該螺栓的框架結(jié)構(gòu)內(nèi)包覆有護(hù)欄板；使得螺栓的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，連接強(qiáng)度更好，且所包覆的護(hù)欄板其使用效果更好。作為優(yōu)選，所述的螺栓在框架結(jié)構(gòu)與托架之間包覆有護(hù)欄板，使得護(hù)欄板與托架之間的固定更加合理，強(qiáng)度更好。作為優(yōu)選，在所述托架的兩對(duì)稱面上分別開有柱體固定孔和護(hù)欄板固定孔，所述的護(hù)欄板固定孔與所述螺栓的兩端匹配，使得托架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，能方便地連接柱體和護(hù)欄板。作為優(yōu)選，所述托架的兩對(duì)稱面內(nèi)凹，以便與柱體及護(hù)欄板美觀地連接固定，并能
3更好的達(dá)到連接強(qiáng)度，使用安全性更高。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及效果整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，抗沖擊性能好，成本低，使用壽命長；車輛碰撞時(shí)具有良好的緩沖性，碰撞時(shí)不易刮傷汽車，且極大地減少了人車的二次傷害；同時(shí)，使用的材料對(duì)環(huán)境無污染，綠色環(huán)保，屬于國家應(yīng)積極推廣的產(chǎn)品。

[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意主視圖。[0013]圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖。[0014]圖3是圖2中柱體、護(hù)欄板和托架的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。[0015]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例1托架的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖5是圖4的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例1中螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]圖7是圖6的結(jié)構(gòu)示意左視圖。[0019]圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例1中護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)示意剖視放大圖。[0020]圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。[0021]圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 參見圖1-圖8，這是本實(shí)用新型采用兩條護(hù)欄板且護(hù)欄板上設(shè)置有凸起的實(shí)施例。本實(shí)用新型主要由柱體1、護(hù)欄板2和托架3組成，護(hù)欄板2位于柱體1的中上部， 托架3設(shè)置在柱體1和護(hù)欄板2之間，托架3與柱體1之間通過普通螺栓5固定；護(hù)欄板2 與托架3之間通過框架結(jié)構(gòu)41的螺栓4固定；護(hù)欄板2用PVC樹脂制成。本實(shí)用新型所述框架結(jié)構(gòu)41的螺栓4其兩端設(shè)置有外螺紋42，該螺栓4為一體式結(jié)構(gòu)，在該螺栓4的框架結(jié)構(gòu)41內(nèi)包覆有護(hù)欄板2 ；所述的螺栓4在框架結(jié)構(gòu)41與托架3 之間包覆有護(hù)欄板2 ；在所述托架3的兩對(duì)稱面即左面31與右面32上分別開有柱體固定孔11和護(hù)欄板固定孔21，所述的護(hù)欄板固定孔21與所述螺栓4的兩端42匹配，即護(hù)欄板固定孔21有兩個(gè)，螺栓4的兩端42分別穿過兩個(gè)護(hù)欄板固定孔21，并用螺母緊固；所述托架3的左面31與右面32向內(nèi)凹。在本實(shí)施例中，采用了兩條護(hù)欄板2，并用了兩個(gè)托架3，其中上托架301與下托架302之間可以固定在一起；通常，下托架302的厚度比上托架301的厚度h要小，以便在車輛碰撞時(shí)起到更好的緩沖作用；這里所說的厚度H、h即是從圖2中看為上托架301、下托架302的外表面至柱體1外表面的距離。當(dāng)然，下托架和上托架的厚度也可以相同。當(dāng)然，有必要的話，采用三條護(hù)欄板也是可以的，但托架的厚度越往下越小。在本實(shí)施例中，護(hù)欄板2上設(shè)置有七個(gè)凸起20。使用時(shí)，本實(shí)用新型可以有多個(gè)，它們通常用于中間大立柱與中間大立柱之間，或者用于中間大立柱與端頭大立柱之間；而柱體1的下部則位于地面100下，以便固定。[0030]實(shí)施例2 參見圖9，這是本實(shí)用新型護(hù)欄板采用一個(gè)波形結(jié)構(gòu)時(shí)的實(shí)施例。本實(shí)用新型主要由柱體1、波形護(hù)欄板7和托架3組成，波形護(hù)欄板7位于柱體1 的中上部，托架3設(shè)置在柱體1和波形護(hù)欄板7之間，托架3與柱體1之間通過普通螺栓5 固定；波形護(hù)欄板7的平面部分71與托架3之間通過框架結(jié)構(gòu)的螺栓4固定；波形護(hù)欄板 7用PVC樹脂制成。其余部分與實(shí)施例1相同或等同，不再詳述。當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際需要，護(hù)欄板采用兩個(gè)或兩個(gè)以上的波形也是可以的。實(shí)施例3 參見圖10，這是本實(shí)用新型護(hù)欄板采用圓形結(jié)構(gòu)時(shí)的實(shí)施例。本實(shí)用新型主要由柱體1、圓形護(hù)欄板8和托架3組成，圓形護(hù)欄板8位于柱體1 的中上部，托架3設(shè)置在柱體1和圓形護(hù)欄板8之間，托架3與柱體1之間通過普通螺栓5 固定；圓形護(hù)欄板8與托架3之間通過框架結(jié)構(gòu)的螺栓9固定；圓形護(hù)欄板8用PVC樹脂制成；在本實(shí)施例中，圓形護(hù)欄板8有六條。需要說明的是，在本實(shí)施例中，由于護(hù)欄板為圓形，所以，螺栓9的形狀與實(shí)施例1 和實(shí)施例2稍有不同，但其結(jié)構(gòu)則與實(shí)施例1和實(shí)施例2相同，即螺栓9也是框架結(jié)構(gòu)，其兩端也設(shè)置有外螺紋，在該螺栓9的框架結(jié)構(gòu)內(nèi)包覆有圓形護(hù)欄板8。其余部分與實(shí)施例1相同或等同，不再詳述。本文中所說的“托架的兩對(duì)稱面”是指按照實(shí)施例1圖中所示的托架形狀，其為一不規(guī)則的四邊形，其中一個(gè)兩兩對(duì)稱的面即左面31與右面32為兩對(duì)稱面。本文中所說的“護(hù)欄板用PVC樹脂制成”是指護(hù)欄板可以部分用PVC樹脂制成， 或全部用PVC樹脂制成，或護(hù)欄板的外表面可以用PVC樹脂制成。以上實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作出了較為詳細(xì)的描述，但是這些描述并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，即本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)及描述，其中零件所取的名稱也可以不同。凡依本實(shí)用新型構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征所做的等效或簡單變化，均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高速公路護(hù)欄用小立柱裝置，包括至少一個(gè)柱體和護(hù)欄板，護(hù)欄板位于柱體的中上部，其特征在于1)在所述的柱體和護(hù)欄板之間還設(shè)置有托架，所述的托架與柱體固定，護(hù)欄板與托架固定；2)所述的護(hù)欄板與托架通過框架結(jié)構(gòu)的螺栓固定；3)所述的護(hù)欄板用PVC樹脂制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路護(hù)欄用小立柱裝置，其特征在于所述框架結(jié)構(gòu)的螺栓其兩端設(shè)置有外螺紋，該螺栓為一體式結(jié)構(gòu)，在該螺栓的框架結(jié)構(gòu)內(nèi)包覆有護(hù)欄板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速公路護(hù)欄用小立柱裝置，其特征在于所述的螺栓在框架結(jié)構(gòu)與托架之間包覆有護(hù)欄板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速公路護(hù)欄用小立柱裝置，其特征在于在所述托架的兩對(duì)稱面上分別開有柱體固定孔和護(hù)欄板固定孔，所述的護(hù)欄板固定孔與所述螺栓的兩端匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速公路護(hù)欄用小立柱裝置，其特征在于所述托架的兩對(duì)稱面內(nèi)凹。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高速公路護(hù)欄用小立柱裝置，它適用于高速公路車道的分割防護(hù)中。本實(shí)用新型包括至少一個(gè)柱體和護(hù)欄板，護(hù)欄板位于柱體的中上部，其特征在于在所述的柱體和護(hù)欄板之間還設(shè)置有托架，所述的托架與柱體固定，護(hù)欄板與托架固定；所述的護(hù)欄板與托架通過框架結(jié)構(gòu)的螺栓固定；所述的護(hù)欄板用PVC樹脂制成。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，抗沖擊性能好，成本低，使用壽命長；車輛碰撞時(shí)具有良好的緩沖性，碰撞時(shí)不易刮傷汽車，且極大地減少了人車的二次傷害；同時(shí)，使用的材料對(duì)環(huán)境無污染，綠色環(huán)保，屬于國家應(yīng)積極推廣的產(chǎn)品。
文檔編號(hào)E01F15/04GK202073058SQ201120111249
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者蔡文學(xué) 申請(qǐng)人:蔡文學(xué)