專利名稱：T型混凝土簡支組合橋梁橫向連接預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于橋梁建筑施工領(lǐng)域，涉及一種T型混凝土簡支橋梁橫向連接預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方法，具體的涉及一種采用先張拉后粘結(jié)的方式，在T型混凝土簡支組合橋梁橫向連接預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方法。
背景技術(shù)：
目前我國的眾多公路橋梁中，尤其是高鐵橋梁中，大多數(shù)使用T型混凝土簡支橋梁作為梁體支撐結(jié)構(gòu)。單個T型混凝土簡支橋梁承受外界預(yù)應(yīng)力的效果差，因此目前均采用多T型混凝土組合橋梁，而組合橋梁的橋墩之間需要借助預(yù)應(yīng)力鋼筋組合在一起，如何使加設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼筋的組合簡支橋梁之間的結(jié)構(gòu)更牢固，并且使預(yù)應(yīng)力鋼筋的承受能力更強，一直是本領(lǐng)域技術(shù)人員在執(zhí)著探討的問題。我們公司在去年申報的專利申請?zhí)枮?b>201010106889. 3的專利中，也公開了一種
T型混凝土簡支組合橋梁橫向連接的施工方法，在進行持續(xù)性施工后，發(fā)現(xiàn)該方法連接預(yù)應(yīng)力鋼筋存在一定的安全隱患。預(yù)應(yīng)力鋼筋外包裹有高密度聚乙烯樹脂護套，該護套雖然起到了保護鋼筋避免被腐蝕的作用，但正是由于該護套的存在禁錮了預(yù)應(yīng)力筋與混凝土的結(jié)合，使得預(yù)應(yīng)力鋼筋軸向運動的可能性大大增加。給予預(yù)應(yīng)力體系本身張拉力大的特點，一旦預(yù)應(yīng)力筋發(fā)生瞬間斷裂，那么其將會損壞混凝土錨穴從而飛出，彈傷路人或打到對面軌道的列車上造成重大損傷。同時，由于該施工方法中采用了先粘結(jié)后張拉的施工方法，不可避免的會破壞混凝土與保護套或鋼筋之間的結(jié)合。因此有必要對現(xiàn)有技術(shù)中T型混凝土簡支組合橋梁橫向連接預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方法進行改進，提出一種更好的施工方法，使預(yù)應(yīng)力鋼筋的強度得到更好的發(fā)揮，同時解決預(yù)應(yīng)力鋼筋瞬間斷裂的風(fēng)險。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)中預(yù)應(yīng)力鋼筋采用先粘結(jié)后張拉的施工方法導(dǎo)致混凝土與預(yù)應(yīng)力鋼筋結(jié)合不牢固的技術(shù)問題，設(shè)計了一種T型混凝土簡支組合橋梁橫向連接預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方法，通過采用先張拉后注漿的施工方法，使混凝土與預(yù)應(yīng)力鋼筋緊密結(jié)合形成一體式結(jié)構(gòu)。本發(fā)明為實現(xiàn)上述發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是，T型混凝土簡支組合橋梁橫向連接預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方法，本施工方法的步驟中包括相鄰橋墩開設(shè)一組軸心對應(yīng)的安裝孔、在安裝孔內(nèi)安裝預(yù)應(yīng)力錨固組件、固定預(yù)應(yīng)力鋼筋，上述的固定預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工步驟中采用先張拉后粘結(jié)的工序步驟將預(yù)應(yīng)力鋼筋固定在相鄰橋墩之間，以上施工方法的具體步驟包括
A、在T型混凝土簡支組合橋梁的相鄰橋墩上開設(shè)一組軸心對應(yīng)的安裝孔，并在相鄰橋墩之間設(shè)置與安裝孔配套的現(xiàn)澆套管、形成注漿通道；
B、將預(yù)應(yīng)力錨固組件中的螺旋筋澆注在橋墩的安裝孔內(nèi)，一端外露；
C、將預(yù)應(yīng)力錨固組件中的錨板定位在橋墩外側(cè)壁上、并將錨板上的通孔與安裝孔同軸線對正，將錨板與螺旋筋的外露端頭焊接定位；
D、在橋墩上的安裝孔及現(xiàn)澆套管形成的注漿通道中穿入預(yù)應(yīng)力鋼筋；
E、預(yù)應(yīng)力鋼筋的兩端分別套入預(yù)應(yīng)力錨固組件中的墊片及螺母，按照設(shè)計要求對預(yù)應(yīng)力鋼筋施加預(yù)應(yīng)力、并緊固螺母；
F、預(yù)應(yīng)力鋼筋施加預(yù)應(yīng)力達到設(shè)計要求后，借助錨板上設(shè)置的注漿管向安裝孔及現(xiàn)澆套管形成的注漿通道中實施壓力注漿、使混凝土與預(yù)應(yīng)力鋼筋粘結(jié)成一體，完成施工。本發(fā)明通過采用先張拉后注漿的施工方法，使混凝土與預(yù)應(yīng)力鋼筋緊密結(jié)合形成一體式結(jié)構(gòu)，混凝土直接包裹在預(yù)應(yīng)力鋼筋外，與預(yù)應(yīng)力鋼筋緊密結(jié)合，極大的加強了預(yù)應(yīng)力筋的承受強度，同時也避免在鋼筋瞬間斷裂時，損壞混凝土錨穴從而飛出，彈傷路人或打到對面軌道的列車上造成重大損傷。下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明。


圖1是本發(fā)明中預(yù)應(yīng)力錨固組件的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，1代表預(yù)應(yīng)力鋼筋，2代表錨板，3代表螺旋筋，4代表墊片，5代表螺母，6 代表注漿管。
具體實施例方式T型混凝土簡支組合橋梁橫向連接預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方法，本施工方法的步驟中包括相鄰橋墩開設(shè)一組軸心對應(yīng)的安裝孔、在安裝孔內(nèi)安裝預(yù)應(yīng)力錨固組件、固定預(yù)應(yīng)力鋼筋1，上述的固定預(yù)應(yīng)力鋼筋1的施工步驟中采用先張拉后粘結(jié)的工序步驟將預(yù)應(yīng)力鋼筋1固定在相鄰橋墩之間，以上施工方法的具體步驟包括
A、在T型混凝土簡支組合橋梁的相鄰橋墩上開設(shè)一組軸心對應(yīng)的安裝孔，并在相鄰橋墩之間設(shè)置與安裝孔配套的現(xiàn)澆套管、形成注漿通道；
B、將預(yù)應(yīng)力錨固組件中的螺旋筋3澆注在橋墩的安裝孔內(nèi)，一端外露；
C、將預(yù)應(yīng)力錨固組件中的錨板2定位在橋墩外側(cè)壁上、并將錨板2上的通孔與安裝孔同軸線對正，將錨板2與螺旋筋3的外露端頭焊接定位；
D、在橋墩上的安裝孔及現(xiàn)澆套管形成的注漿通道中穿入預(yù)應(yīng)力鋼筋1；
E、預(yù)應(yīng)力鋼筋1的兩端分別套入預(yù)應(yīng)力錨固組件中的墊片4及螺母5，按照設(shè)計要求對預(yù)應(yīng)力鋼筋1施加預(yù)應(yīng)力、并緊固螺母5 ；
F、預(yù)應(yīng)力鋼筋1施加預(yù)應(yīng)力達到設(shè)計要求后，借助錨板2上設(shè)置的注漿管6向安裝孔及現(xiàn)澆套管形成的注漿通道中實施壓力注漿、使混凝土與預(yù)應(yīng)力鋼筋粘結(jié)成一體，完成施工。上述的步驟A、B、C合并在一起實施施工安裝孔時，在安裝孔位置，同時將與螺旋筋3焊在一起的錨板2澆注在T型混凝土簡支組合橋梁的橋墩中。上述的應(yīng)用在T型混凝土簡支橋梁中的預(yù)應(yīng)力鋼筋1采用跨中兩根為一組，梁體兩端三根為一組，使用連體的錨板2，每根預(yù)應(yīng)力鋼筋1的兩端分別套入墊片4和螺母5，每根預(yù)應(yīng)力鋼筋1均套入現(xiàn)澆套管。上述的步驟E中對跨中預(yù)應(yīng)力筋張拉力控制在1纊21噸，梁體兩端連接用預(yù)應(yīng)力筋張拉力控制在2廣22噸。上述施工方法中用的預(yù)應(yīng)力鋼筋1的材質(zhì)為低碳合金鋼，優(yōu)選三五硅二鉻，直徑為 15. 5-17. 5mm，優(yōu)選 16 17mm，更優(yōu)選 16mm。上述施工方法中的螺旋筋3采用的是符合YB/T5294規(guī)定的低碳冷拔鋼絲，螺旋圓的外圍直徑為75-85mm。上述的步驟F中，完成壓力注漿后，將錨板2、墊片4、螺母5用水泥封死，錨面與T 型混凝土簡支橋梁側(cè)面修平。上述的步驟E中對跨中預(yù)應(yīng)力筋張拉力優(yōu)選控制在20噸，梁體兩端連接用預(yù)應(yīng)力筋張拉力優(yōu)選控制在21. 4噸。上述的步驟E中，墊片4的規(guī)格是Φ 70X 16mm，其中Φ 70代表墊片的外圓，16代
表墊片的厚度。上述的步驟E中，螺母5的規(guī)格是Μ17X 1.5 (40X 25)mm，其中17代表螺母螺紋的公稱直徑、1. 5代表螺母螺紋的螺距、40代表螺母的對邊距、25代表螺母的厚度；中隔板用錨板200X 110X 16謹，端隔板用錨板338X 110X 16謹。本實用新型在具體實施時，采用現(xiàn)澆套管連接安裝孔時，要將現(xiàn)澆套管與安裝孔之間的縫隙堵住、形成注漿通道，以免在注漿時漏漿，造成注漿通道漿不實的情況產(chǎn)生，從而影響鋼棒與混凝土的粘結(jié)。待梁體固定好后，將預(yù)應(yīng)力鋼棒的一端從梁體的一側(cè)穿入注漿通道，然后將墊片4 穿入鋼棒的兩端并旋入M17*l. 5的錨固螺母，并將其緊固到位，固定端絲扣外露15-20mm。將張拉頭與張拉桿通過絲扣提前連接在一起，并將其旋入鋼棒張拉端外露絲扣處，旋至距錨固螺母Imm處即可；將千斤頂穿入張拉桿上，并將千斤頂后端的定位螺母，擰至與千斤頂貼合處；手動打壓至固定的壓力，然后搖動千斤頂上的鎖緊手柄，將錨固螺母緊固到位；手動卸壓；卸除千斤頂后端的定位螺母，卸下千斤頂與張拉桿；蓋章，以示張拉完成；封錨。
權(quán)利要求
1.T型混凝土簡支組合橋梁中增設(shè)橫向連接預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方法，本施工方法的步驟中包括相鄰橋墩開設(shè)一組軸心對應(yīng)的安裝孔、在安裝孔內(nèi)安裝預(yù)應(yīng)力錨固組件、固定預(yù)應(yīng)力鋼筋(1)，其特征在于所述的固定預(yù)應(yīng)力鋼筋(1)的施工步驟中采用先張拉后粘結(jié)的工序步驟將預(yù)應(yīng)力鋼筋(1)固定在相鄰橋墩之間，以上施工方法的具體步驟包括A、在T型混凝土簡支組合橋梁的相鄰橋墩上開設(shè)一組軸心對應(yīng)的安裝孔，并在相鄰橋墩之間設(shè)置與安裝孔配套的現(xiàn)澆套管、形成注漿通道；B、將預(yù)應(yīng)力錨固組件中的螺旋筋(3)澆注在橋墩的安裝孔內(nèi)，一端外露；C、將預(yù)應(yīng)力錨固組件中的錨板(2)定位在橋墩外側(cè)壁上、并將錨板(2)上的通孔與安裝孔同軸線對正，將錨板(2)與螺旋筋(3)的外露端頭焊接定位；D、在橋墩上的安裝孔及現(xiàn)澆套管形成的注漿通道中穿入預(yù)應(yīng)力鋼筋(1);E、預(yù)應(yīng)力鋼筋(1)的兩端分別套入預(yù)應(yīng)力錨固組件中的墊片(4)及螺母(5)，按照設(shè)計要求對預(yù)應(yīng)力鋼筋(1)施加預(yù)應(yīng)力、并緊固螺母(5)；F、預(yù)應(yīng)力鋼筋(1)施加預(yù)應(yīng)力達到設(shè)計要求后，借助錨板(2)上設(shè)置的注漿管(6)向安裝孔及現(xiàn)澆套管形成的注漿通道中實施壓力注漿、使混凝土與預(yù)應(yīng)力鋼筋粘結(jié)成一體，完成施工。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的T型混凝土簡支組合橋梁中增設(shè)橫向連接預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方法，其特征在于所述的步驟A、B、C合并在一起實施施工安裝孔時，在安裝孔位置，同時將與螺旋筋(3)焊在一起的錨板(2)澆注在T型混凝土簡支組合橋梁的橋墩中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的T型混凝土簡支組合橋梁中增設(shè)橫向連接預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方法，其特征在于所述的應(yīng)用在T型混凝土簡支橋梁中的預(yù)應(yīng)力鋼筋(1)采用跨中兩根為一組，梁體兩端三根為一組，使用連體的錨板(2)，每根預(yù)應(yīng)力鋼筋(1)的兩端分別套入墊片(4)和螺母(5)，每根預(yù)應(yīng)力鋼筋(1)均套入現(xiàn)澆套管。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的T型混凝土簡支組合橋梁中增設(shè)橫向連接預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方法，其特征在于所述的步驟E中對跨中預(yù)應(yīng)力筋張拉力控制在1纊21噸，梁體兩端連接用預(yù)應(yīng)力筋張拉力控制在2廣22噸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的T型混凝土簡支組合橋梁中增設(shè)橫向連接預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方法，其特征在于所述施工方法中用的預(yù)應(yīng)力鋼筋(1)的材質(zhì)為低碳合金鋼，直徑為 15. 5-17. 5mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的T型混凝土簡支組合橋梁中增設(shè)橫向連接預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方法，其特征在于所述施工方法中的螺旋筋(3)采用的是符合TO/T5294規(guī)定的低碳冷拔鋼絲，螺旋圓的外圍直徑為75-85mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的T型混凝土簡支組合橋梁中增設(shè)橫向連接預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方法，其特征在于所述的步驟F中，完成壓力注漿后，將錨板(2)、墊片(4)、螺母(5)用水泥封死，錨面與T型混凝土簡支橋梁側(cè)面修平。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的T型混凝土簡支組合橋梁橫向連接預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方法， 其特征在于所述的步驟E中對跨中預(yù)應(yīng)力筋張拉力優(yōu)選控制在20噸，梁體兩端連接用預(yù)應(yīng)力筋張拉力優(yōu)選控制在21. 4噸。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的T型混凝土簡支組合橋梁橫向連接預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方法， 其特征在于所述的預(yù)應(yīng)力鋼筋(1)的材質(zhì)優(yōu)選三五硅二鉻，直徑為15. 5-17. 5mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的T型混凝土簡支組合橋梁橫向連接預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方法， 其特征在于所述的預(yù)應(yīng)力鋼筋(1)的直徑優(yōu)選16mm。
全文摘要
T型混凝土簡支組合橋梁橫向連接預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中預(yù)應(yīng)力鋼筋采用先粘結(jié)后張拉的施工方法導(dǎo)致混凝土與預(yù)應(yīng)力鋼筋結(jié)合不牢固的技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案是，本施工方法的步驟包括相鄰橋墩開設(shè)一組軸心對應(yīng)的安裝孔、在安裝孔內(nèi)安裝預(yù)應(yīng)力錨固組件、固定預(yù)應(yīng)力鋼筋，上述的固定預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工步驟中采用先張拉后粘結(jié)的工序步驟將預(yù)應(yīng)力鋼筋固定在相鄰橋墩之間。本發(fā)明采用先張拉后注漿的施工方法，使混凝土與預(yù)應(yīng)力鋼筋緊密結(jié)合形成一體式結(jié)構(gòu)，混凝土直接包裹在預(yù)應(yīng)力鋼筋外，與預(yù)應(yīng)力鋼筋緊密結(jié)合，加強了預(yù)應(yīng)力筋承受強度，也避免在鋼筋斷裂時，損壞混凝土錨穴從而飛出，彈傷路人或打到對面軌道的列車上造成重大損傷。
文檔編號E01D21/00GK102518042SQ20111042666
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者秦雪花, 馬永存 申請人:衡水橡膠股份有限公司