專利名稱：一種橋梁舊墩柱改造施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及施工方法。具體涉及一種用于橋梁舊墩柱改造的施工方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代城市中地鐵輕軌工程因前期規(guī)劃運能不能滿足日益增長的客流需要，往往需要對既有輕軌高架橋進(jìn)行改造。因改造施工不能長時間影響既有輕軌高架使用，往往需要在有限的時間內(nèi)完成改造施工。通常在施工改造施工前，施工部門只能通過向地鐵權(quán)屬部門“要點”的方式進(jìn)行施工，通常要點時間相對比較短，在短時間內(nèi)完成新梁替代舊梁、及軌道鋪設(shè)以滿足通車需要施工難度非常大。并且城市軌道工程對工程施工的精度要求也非常高。因而在短時間內(nèi)完成改造施工難度非常大。在改造施工中，既有橋墩的改造是改工法施工的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)城市輕軌高架橋既有橋墩改造目前還沒有類似實例，僅在鐵路工程舊橋墩改造一般采用頂升法， 通過千斤頂頂升既有橋梁，然后采用割除或接長的方式進(jìn)行改造。該方法施工耗時過長、 費用巨大、施工工藝復(fù)雜、施工質(zhì)量較難控制，且施工精度相對較低，不適于要求時間短、精度高的城市軌道舊墩柱的改造工程施工。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種橋梁舊墩柱改造的施工方法，該方法使用預(yù)先定制好的鋼套箱套裝在舊墩柱上，之后進(jìn)行注漿，漿液凝結(jié)后可以快速形成支撐平面，避免現(xiàn)有技術(shù)中施工耗時過長、費用巨大、施工工藝復(fù)雜、施工質(zhì)量較難控制，且施工精度相對較低缺點。本發(fā)明目的實現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成
一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特征在于所述的施工方法至少包括下列施工步驟 切割移除舊墩柱上頂端部分柱體、在已移除頂端部分柱體的舊墩柱上端部套裝一鋼套箱， 在鋼套箱上開口處封裝一蓋板，通過蓋板上預(yù)留的注漿孔進(jìn)行注漿至蓋板與舊墩柱頂端之間的縫隙。所述的一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特征在于所述的鋼套箱至少由二塊鋼制模板拼裝組成。所述的一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特征在于所述的鋼套箱由四塊鋼制模板拼裝組成。所述的一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特征在于所述的套裝鋼套箱步驟采用對稱安裝方式，即在舊墩柱柱體的任意一側(cè)面上固定安裝模板、在已安裝模板的側(cè)面的對面上固定安裝模板、在剩余兩個側(cè)面上分別固定安裝模板，模板與模板之間焊接連接，形成封閉箱體結(jié)構(gòu)。
所述的一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特征在于所述的鋼套箱的形狀與舊墩柱形狀相匹配。所述的一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特征在于所述蓋板與鋼套箱之間螺栓連接固定。本發(fā)明的優(yōu)點是采用該施工方法機械化程度高，可以加快施工進(jìn)度，縮短封鎖時間，減少施工對既有城市軌道交通及周圍環(huán)境的影響，具有明顯的社會效益。采用鋼套箱改造既有墩臺，既能滿足精度要求，又可以降低工程造價，具有明顯的社會效益，推廣應(yīng)用價值較高。


圖1為原始舊墩柱示意圖2為切除上端部分舊墩柱柱體示意圖； 圖3為切除完成后舊墩柱示意圖； 圖4為鋼套箱安裝位置正視圖； 圖5為鋼套箱安裝位置俯視圖； 圖6為鋼套箱的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為鋼套箱蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖通過實施例對本發(fā)明特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解
如圖1-12所示，標(biāo)號1-15分別表示舊墩柱1、墊石2、舊墩柱切除柱體3、舊墩柱剩余柱體4、切割面5、鋼套箱6、注漿孔7、連接件8、連接件9、鋼套箱蓋板10、鋼制模板11、 鋼制模板12、鋼制模板13、鋼制模板14、鋼套箱上開口 15。實施例首先切除舊墩柱切除柱體3以及墊石2，形成舊墩柱剩余柱體4和切割面 5。然后采用對稱安裝的方式在舊墩柱剩余柱體4上端部套裝一鋼套箱6，所述的鋼套箱6 包括四塊鋼制模板11、12、13、14，即在舊墩柱剩余柱體4的任意一側(cè)面上安裝鋼制模板11、 在已安裝鋼制模板11的側(cè)面的對面上安裝鋼制模板13、在剩余兩個面上依次安裝鋼制模板12、鋼制模板14，形成封閉套箱結(jié)構(gòu)。鋼制模板之間的固定連接方式為焊接，或者為螺栓連接等。四塊鋼制模板都通過連接件8分別與舊墩柱1的四個側(cè)面固定連接，如螺栓連接、 錨栓連接等。在鋼套箱上開口 15處封裝蓋板5。蓋板5通過連接件9與鋼套箱6固定連接，如螺栓連接、錨釘連接等。蓋板5上預(yù)留設(shè)有注漿孔7。通過鋼套箱蓋板5上預(yù)留的注漿孔7灌注高強漿，填平鋼套箱6與舊墩柱剩余柱體4之間的間隙，填平不平整的切割面5， 并使鋼套箱6箱體與舊墩柱剩余柱體4緊密固定。本實施例在具體實施時采用的鋼套箱6可以起到對舊墩柱柱體的加固效果以滿足墩柱受力和精度要求。鋼套箱6的形狀應(yīng)與舊墩柱1的形狀相匹配，即舊墩柱1為矩形結(jié)構(gòu)，鋼套箱6也為矩形結(jié)構(gòu)，鋼套箱6結(jié)構(gòu)形狀隨著舊墩柱1形狀的改變而改變。鋼套箱 6由至少兩塊模板組成，其形狀、大小隨著鋼套箱的改變而改變。例如改造圓形舊墩柱時，鋼套箱可由四塊大小一致的扇形模板構(gòu)成，也可由兩塊大小一致的半圓型模板構(gòu)成。
鋼套箱制作時，鋼材的切割面或剪切面應(yīng)無裂紋、夾渣、分層和大于Imm的缺棱。 鋼套箱應(yīng)采用Q345qD鋼板加工而成，且在環(huán)境溫度低于_12°C時，不應(yīng)進(jìn)行冷矯正和冷彎曲，在加熱矯正后應(yīng)自然冷卻。當(dāng)零件采用熱加工成型時，加熱溫度應(yīng)控制在900 1000°C ； 在溫度下降到800°C之前，應(yīng)結(jié)束加工。矯正后的鋼材表面不應(yīng)有明顯的凹面或損傷，劃痕深度不得大于0. 5mm，且不應(yīng)大于該鋼材厚度負(fù)允許偏差的1/2。錨栓孔應(yīng)根據(jù)墩柱實際打的孔進(jìn)行放樣制作。鋼套箱所用鋼板規(guī)格必須按照圖紙尺寸進(jìn)行加工，預(yù)留錨栓孔應(yīng)根據(jù)墩柱實際打的孔進(jìn)行放樣制作。墩柱切割時，施工前根據(jù)施工方法及要求，確定需要切割的位置，明確切割的厚度。按照切割線，用沖擊鉆鉆出機架定位孔，打膨脹螺栓，安裝機架。根據(jù)切割線，安裝機頭及鏈條。穿鋼絲繩、預(yù)吊。切割機拆卸以及把切割下來的墩柱進(jìn)行移柱。采用砂輪機對切割后墩柱表面進(jìn)行打磨，平整度控制在士2mm以內(nèi)。鋼套箱的安裝時，采用鋼筋探測儀將墩柱中的主筋位置探明，并用油漆做好標(biāo)記。 按設(shè)計圖紙要求放線，按照定位錨栓，具體位置可根據(jù)避讓墩柱鋼筋位置的原則，依據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整，并請設(shè)計確認(rèn)，但錨栓間距、邊距需要滿足《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50017 -2003)要求。接焊縫要求全溶透，表面打磨平整，坡口角度及鈍邊尺寸滿足《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》(JGJ81 - 2002)要求。切除梁支座墊石至墩頂后，進(jìn)行打磨清理，并在墩頂涂抹改性環(huán)氧樹脂膠黏劑，環(huán)氧樹脂膠黏劑的安全性能指標(biāo)必須符合《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》(GB50367-2006)相關(guān)規(guī)定，最后封鎖時安裝模4 (螺栓連接)，模板4安裝誤差控制在士aiim以內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特征在于所述的施工方法至少包括下列施工步驟切割移除舊墩柱上頂端部分柱體、在已移除頂端部分柱體的舊墩柱上端部套裝一鋼套箱，在鋼套箱上開口處封裝一蓋板，通過蓋板上預(yù)留的注漿孔注漿至蓋板與舊墩柱頂端之間的縫隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特征在于所述的鋼套箱至少由二塊鋼制模板拼裝組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特征在于所述的鋼套箱由四塊鋼制模板拼裝組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特征在于所述的套裝鋼套箱步驟采用對稱安裝方式，即在舊墩柱柱體的任意一側(cè)面上固定安裝模板、在已安裝模板的側(cè)面的對面上固定安裝模板、在剩余兩個側(cè)面上分別固定安裝模板，模板與模板之間焊接連接，形成封閉箱體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特征在于所述的鋼套箱的形狀與橋梁舊墩柱形狀相匹配。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁舊墩柱改造施工方法，其特征在于所述蓋板與鋼套箱之間螺栓連接固定。
全文摘要
本發(fā)明涉及施工方法，具體涉及一種用于橋梁舊墩柱改造的施工方法。該施工方法至少包括下列施工步驟切割移除舊墩柱上頂端部分柱體、在已移除頂端部分柱體的舊墩柱上端部套裝一鋼套箱，在鋼套箱上開口處封裝一蓋板，通過蓋板上預(yù)留的注漿孔注漿至蓋板與舊墩柱頂端之間的縫隙。本發(fā)明的優(yōu)點是采用該施工方法機械化程度高，可以加快施工進(jìn)度，縮短封鎖時間，減少施工對既有城市軌道交通及周圍環(huán)境的影響，具有明顯的社會效益。采用鋼套箱改造既有墩臺，既能滿足精度要求，又可以降低工程造價，具有明顯的社會效益，推廣應(yīng)用價值較高。
文檔編號E01D22/00GK102286940SQ20111022648
公開日2011年12月21日 申請日期2011年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月9日
發(fā)明者吳慶潤, 張正, 戴志增, 王建民 申請人:中鐵二十四局集團(tuán)有限公司, 中鐵二十四局集團(tuán)有限公司軌道交通分公司