專利名稱：排水降噪瀝青混凝土路面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于道路建筑材料技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及浙青混凝土路面性能的改善。
背景技術(shù)：
交通噪聲作為噪聲污染的一種，對(duì)居民人群的干擾在許多國(guó)家已經(jīng)超過(guò)其它噪聲 污染形式。在法國(guó)接受調(diào)查的人認(rèn)為噪聲污染對(duì)日常生活造成的干擾最大，其中一半人認(rèn) 為交通噪聲是主要噪聲源。北京的一項(xiàng)調(diào)查也顯示，有關(guān)交通噪聲污染的投訴，占到噪聲投 訴總量的55%以上。雨天給行車安全帶來(lái)極多不利。因此，也是本領(lǐng)域的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，國(guó)外在排水混合料與路面結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行了不少的研究。英國(guó) 早在70年代初即針對(duì)排水浙青路面進(jìn)行研究，但因當(dāng)時(shí)改性浙青技術(shù)尚未成熟，研究結(jié)果 的效果不好。隨著改性浙青技術(shù)的發(fā)展，到90年代進(jìn)行了多孔隙浙青路面的鋪筑試驗(yàn)，證 明該類路面確有減低噪音以及雨天行車防止水膜產(chǎn)生的顯著作用。這種新成果歸因于性能 優(yōu)異的高分子改性浙青，大量的實(shí)驗(yàn)與實(shí)際工程應(yīng)用顯示，若不采用高性能改性浙青，多孔 隙浙青路面在很短時(shí)間內(nèi)，將因交通與環(huán)境溫度的作用，產(chǎn)生早期破壞。美國(guó)早期大量采用的天級(jí)配磨耗層(IGFC)路段，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的運(yùn)行研究后，一致認(rèn) 為采用于OGFC的結(jié)構(gòu)結(jié)合料必須使用高性能改性浙青，以確保OGFC結(jié)構(gòu)能更好的發(fā)揮長(zhǎng) 期使用性能。日本，由于開(kāi)展排水改性浙青路面的研究較歐美遲，從一開(kāi)始就注意使用高性能 改性浙青結(jié)合料。日本《排水性鋪裝技術(shù)指針(案)》規(guī)定，用于排水性路面的浙青材料應(yīng) 具備抗破壞、抗水剝落、耐久性佳、及抗車轍變形好的特性。目前將改性浙青分為高粘度改 性浙青、改性浙青I型及改性浙青II型。在使用改性浙青I型和改性浙青II型時(shí)，為了增加 浙青膜的厚度可添加纖維等，另外為了改善抗剝落性，可添加滑石灰等物質(zhì)。日本的所謂高 粘度改性浙青，是指在60°c時(shí)浙青的絕對(duì)粘度大于20000Pa. s，現(xiàn)在被廣泛使用。日本目前 70 %高速公路使用排水性路面結(jié)構(gòu)。據(jù)介紹，使用排水性路面結(jié)構(gòu)，交通事故死亡人數(shù)下降 70%。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種排水降噪路面結(jié)構(gòu)的配合方法及路面材料級(jí)配，以改善 道路路面的排水降噪問(wèn)題。本發(fā)明的技術(shù)方案是排水降噪浙青混凝土路面，包括至下而上依次鋪疊的水泥 穩(wěn)定碎石層、中粒式浙青混凝土層、SMA-13層和面層，其特征在于所述水泥穩(wěn)定碎石層為兩 層，每層厚度為10-20cm，水泥穩(wěn)定碎石層的集料為以整體集料質(zhì)量計(jì)，水泥的含量為整 體集料質(zhì)量的5%，礦料級(jí)配以通過(guò)方孔篩的質(zhì)量百分率計(jì)，分別是通過(guò)31. 5mm方孔篩的 礦料為100 %，通過(guò)19. Omm方孔篩的礦料為68-86 %，通過(guò)9. 5mm方孔篩的礦料為38-58 %， 通過(guò)4. 75mm方孔篩的礦料為22-32 %，通過(guò)2. 36mm方孔篩的礦料為16- %，通過(guò)0. 6mm
4方孔篩的礦料為8-15 %，通過(guò)0. 075mm方孔篩的礦料為0_3 %，所述中粒式浙青混凝土層是密級(jí)配浙青混凝土混合料結(jié)構(gòu)，厚度為3-8cm，以整體 集料質(zhì)量計(jì)，水泥的含量為整體集料質(zhì)量的5%，礦料級(jí)配以通過(guò)方孔篩的質(zhì)量百分率計(jì)， 分別是通過(guò)19. Omm方孔篩的礦料為100%，通過(guò)16mm方孔篩的礦料為90-100%，通過(guò) 13. 2mm方孔篩的礦料為76-92 %，通過(guò)9. 5mm方孔篩的礦料為60-80 %，通過(guò)4. 75mm方孔 篩的礦料為34-62%，通過(guò)2. 36mm方孔篩的礦料為20-48%，通過(guò)1. 18mm方孔篩的礦料為
13-36%，通過(guò)0.6mm方孔篩的礦料為7_18%，通過(guò)0. 15mm方孔篩的礦料為5_14%，通過(guò) 0. 075mm方孔篩的礦料為4_8%，所述SMA-13層中添加有木質(zhì)纖維，木質(zhì)纖維的添加量為SMA-13原料質(zhì)量的 0.3%，空隙率為2% 3%:所用礦料為細(xì)粒式，礦料級(jí)配以通過(guò)方孔篩的質(zhì)量百分率計(jì)，分 別是通過(guò)16mm方孔篩的礦料為100%，通過(guò)13. 2mm方孔篩的礦料為90-100%，通過(guò)9. 5mm 方孔篩的礦料為50-75%，通過(guò)4. 75mm方孔篩的礦料為20-34 %，通過(guò)2. 36mm方孔篩的礦 料為1516 %，通過(guò)1. 18mm方孔篩的礦料為14-24%，通過(guò)0. 6mm方孔篩的礦料為10-16 %， 通過(guò)0. 15mm方孔篩的礦料為9-15 %，通過(guò)0. 075mm方孔篩的礦料為8-12%，所述面層是排水降噪路面層，排水降噪路面層由粗集料、細(xì)集料和浙青組成，其 中粗集料和細(xì)集料的質(zhì)量比為9-9. 5 1-0. 5，浙青的加入量為整體集料質(zhì)量的5%，集 料鋪設(shè)的路面結(jié)構(gòu)的孔隙率為20%，所述粗集料為優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r石料，石料級(jí)配以通過(guò)方 孔篩的質(zhì)量百分率計(jì)，通過(guò)19. Omm方孔篩的礦料為100%，通過(guò)13. 2mm方孔篩的礦料為 92-100%，通過(guò)9. 5mm方孔篩的礦料為50-80%，所述細(xì)集料為優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r石料，細(xì)集料石 料級(jí)配以通過(guò)方孔篩的質(zhì)量百分率計(jì)，通過(guò)4. 75mm方孔篩的礦料為9-21 %，通過(guò)2. 36mm 方孔篩的礦料為9-13%，通過(guò)0. 6mm方孔篩的礦料為4-17 %，通過(guò)0. 3mm方孔篩的礦料為 3-12%，通過(guò)0. 15mm方孔篩的礦料為3-8%，通過(guò)0. 075mm方孔篩的礦料為2-7%，具體集 料級(jí)配的配比以抗磨耗要求及目標(biāo)孔隙率確定；所述浙青為高粘度改性浙青和B級(jí)石油浙青，排水降噪路面層的表層用高粘度改 性浙青，表層以下用B級(jí)石油浙青。本發(fā)明的排水降噪浙青混凝土路面，其特征在于所述以抗磨耗要求及目標(biāo)孔隙率 確定面層集料級(jí)配的配比，是用以下步驟確定1)根據(jù)要求，選擇集料的目標(biāo)孔隙率；2)根據(jù)防滑要求，選擇集料種類；3)根據(jù)浙青種類，確定是否摻加抗剝落劑；4)根據(jù)孔隙率與集料中粒徑4. 5mm以下集料的質(zhì)量通過(guò)率的關(guān)系，確定通過(guò)率范 圍；5)將粒徑4. 75mm以下集料分為三部分，構(gòu)成三種集料級(jí)配，分別是級(jí)配1 通過(guò)4. 75mm方孔篩的礦料為9-21%，通過(guò)2. 36mm方孔篩的礦料為 9-13%，通過(guò)0. 6mm方孔篩的礦料為4_17%，通過(guò)0. 3mm方孔篩的礦料為3-12 %，通過(guò) 0. 15mm方孔篩的礦料為3_8%，通過(guò)0. 075mm方孔篩的礦料為2-7% ；級(jí)配2 通過(guò)4. 75mm方孔篩的礦料為14-31 %，通過(guò)2. 36mm方孔篩的礦料為％
14-17%，通過(guò)0.6mm方孔篩的礦料為8-15 %，通過(guò)0. 3mm方孔篩的礦料為6-10 %，通過(guò) 0. 15mm方孔篩的礦料為4_7%，通過(guò)0. 075mm方孔篩的礦料為4_7% ；
級(jí)配3 通過(guò)4. 75mm方孔篩的礦料為11-35 %，通過(guò)2. 36mm方孔篩的礦料為 8-25%，通過(guò)0. 6mm方孔篩的礦料為5_17%，通過(guò)0. 3mm方孔篩的礦料為4-14 %，通過(guò) 0. 15mm方孔篩的礦料為3_10%，通過(guò)0. 075mm方孔篩的礦料為3_17 ；在5%相同浙青質(zhì)量分?jǐn)?shù)下，分別測(cè)定四種級(jí)配的排水降噪浙青混合料的礦料間 隙率Vma，并繪出Vma與粒徑4. 75mm以下集料的質(zhì)量通過(guò)率的關(guān)系曲線圖，在圖中找出Vma 的拐點(diǎn)，若該點(diǎn)的Vma值大于17%，則此拐點(diǎn)對(duì)應(yīng)的粒徑為4. 75mm集料的質(zhì)量通過(guò)率為采 用的級(jí)配值；6)根據(jù)集料比面積與浙青膜厚的關(guān)系，初步確定最佳浙青膜厚所需的浙青用量。對(duì)混合料進(jìn)行滴落試驗(yàn)和磨耗試驗(yàn)，繪出滴落損失率和集料損 失率與浙青用量關(guān)系曲線圖，確定最佳浙青用量；7)對(duì)混合料空隙率Vv和礦料間隙率Vma進(jìn)行檢驗(yàn)，若Vma小于17 %或者Vv小于 規(guī)定范圍，則重新調(diào)整級(jí)配，直至符合要求；8)對(duì)排水降噪浙青混合料進(jìn)行各項(xiàng)性能試驗(yàn)，若性能指標(biāo)達(dá)不到要求，重新調(diào)整 級(jí)配。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是能有效的排除路表雨水，減少水霧和眩 光；降低路面噪聲，與普通密級(jí)配浙青路面相比，噪聲可降低3分貝以上，與水泥混凝土路 面相比，能降低7分貝以上；可提高潮濕路面的抗滑性，大大減少雨天交通事故。


本發(fā)明共有附圖1幅，是排水降噪浙青混凝土路面結(jié)構(gòu)示意圖附圖中，1、水泥穩(wěn)定碎石層I，2、水泥穩(wěn)定碎石層II，3、中粒式浙青混凝土(砼) 層、4、SMA-13層，5、排水降噪路面層，6、排雨水管路，7、明邊石。具體實(shí)施實(shí)例下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明排水降噪混凝土路面包括至下而上依次鋪疊的水泥穩(wěn)定碎石層1、2、中粒式浙青 混凝土層3、SMA-13層4和面層5，在明邊石7與中粒式浙青混凝土層3和SMA-13層4之間 的面層5中，埋有排雨水管路6，水泥穩(wěn)定碎石層1、2為兩層，每層厚度為15cm，水泥穩(wěn)定碎 石層1、2的集料為以整體集料質(zhì)量計(jì)，水泥的含量為整體集料質(zhì)量的5%，礦料級(jí)配以通 過(guò)方孔篩的質(zhì)量百分率計(jì)，分別是通過(guò)31. 5mm方孔篩的礦料為100%，通過(guò)19. Omm方孔 篩的礦料為75%，通過(guò)9. 5mm方孔篩的礦料為48%，通過(guò)4. 75mm方孔篩的礦料為27%，通 過(guò)2. 36mm方孔篩的礦料為22%，通過(guò)0. 6mm方孔篩的礦料為12%，通過(guò)0. 075mm方孔篩的 礦料為中粒式浙青混凝土層3是密級(jí)配浙青混凝土混合料結(jié)構(gòu)，厚度為5cm，以整體集 料質(zhì)量計(jì)，水泥的含量為整體集料質(zhì)量的5%，礦料級(jí)配以通過(guò)方孔篩的質(zhì)量百分率計(jì)，分 別是通過(guò)19. Omm方孔篩的礦料為100%，通過(guò)16mm方孔篩的礦料為95%，通過(guò)13. 2mm方 孔篩的礦料為84%，通過(guò)9. 5mm方孔篩的礦料為70%，通過(guò)4. 75mm方孔篩的礦料為48%， 通過(guò)2. 36mm方孔篩的礦料為34%，通過(guò)1. 18mm方孔篩的礦料為M%，通過(guò)0. 6mm方孔篩的 礦料為，通過(guò)0. 15mm方孔篩的礦料為10%，通過(guò)0. 075mm方孔篩的礦料為6%;SMA_13 層4中添加有木質(zhì)纖維，木質(zhì)纖維的添加量為SMA-13原料質(zhì)量的0. 3%，空隙率為2% 3%，所用礦料為細(xì)粒式，礦料級(jí)配以通過(guò)方孔篩的質(zhì)量百分率計(jì)，分別是通過(guò)16mm方孔篩的礦料為100%，通過(guò)13. 2mm方孔篩的礦料為95%，通過(guò)9. 5mm方孔篩的礦料為62%， 通過(guò)4. 75mm方孔篩的礦料為27%，通過(guò)2. 36mm方孔篩的礦料為20%，通過(guò)1. 18mm方孔篩 的礦料為19%，通過(guò)0. 6mm方孔篩的礦料為13%，通過(guò)0. 15mm方孔篩的礦料為12%，通過(guò) 0. 075mm方孔篩的礦料為10%;面層5是排水降噪路面層，由粗集料、細(xì)集料和浙青組成，其 中粗集料和細(xì)集料的質(zhì)量比為9 1，浙青的加入量為整體集料質(zhì)量的5%，集料鋪設(shè)的路 面結(jié)構(gòu)的孔隙率為20%，粗集料為優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r石料，石料級(jí)配以通過(guò)方孔篩的質(zhì)量百分率 計(jì)，分別是通過(guò)19. Omm方孔篩的礦料為100%，通過(guò)13. 2mm方孔篩的礦料為92-100%，通 過(guò)9. 5mm方孔篩的礦料為50-80%，所述細(xì)集料為優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r石料，細(xì)集料石料級(jí)配以通過(guò) 方孔篩的質(zhì)量百分率計(jì)，通過(guò)4. 75mm方孔篩的礦料為9-21 %，通過(guò)2. 36mm方孔篩的礦料 為9-13 %，通過(guò)0. 6mm方孔篩的礦料為4-17 %，通過(guò)0. 3mm方孔篩的礦料為3-12 %，通過(guò) 0. 15mm方孔篩的礦料為3_8%，通過(guò)0. 075mm方孔篩的礦料為2_7%，排水降噪路上面層的 表層用高粘度改性浙青，表層以下用B級(jí)石油浙青，浙青加入量為集料質(zhì)量的5%。
權(quán)利要求
1.排水降噪浙青混凝土路面，包括至下而上依次鋪疊的水泥穩(wěn)定碎石層(1、2)、中粒 式浙青混凝土層(3)、SMA-13層(4)和面層(5)，其特征在于所述水泥穩(wěn)定碎石層(1、2)為 兩層，每層厚度為10-20cm，水泥穩(wěn)定碎石層(1、幻的集料為以整體集料質(zhì)量計(jì)，水泥的含 量為整體集料質(zhì)量的5%，礦料級(jí)配以通過(guò)方孔篩的質(zhì)量百分率計(jì)，分別是通過(guò)31. 5mm方 孔篩的礦料為100 %，通過(guò)19. Omm方孔篩的礦料為68-86 %，通過(guò)9. 5mm方孔篩的礦料為 38-58%，通過(guò)4. 75mm方孔篩的礦料為22-32%，通過(guò)2. 36mm方孔篩的礦料為16- %，通 過(guò)0. 6mm方孔篩的礦料為8-15%，通過(guò)0. 075mm方孔篩的礦料為0-3% ；所述中粒式浙青混凝土層C3)是密級(jí)配浙青混凝土混合料結(jié)構(gòu)，厚度為3-8cm，以整體 集料質(zhì)量計(jì)，浙青的含量為整體集料質(zhì)量的5%，礦料級(jí)配以通過(guò)方孔篩的質(zhì)量百分率計(jì)， 分別是通過(guò)19. Omm方孔篩的礦料為100%，通過(guò)16mm方孔篩的礦料為90-100%，通過(guò) 13. 2mm方孔篩的礦料為76-92 %，通過(guò)9. 5mm方孔篩的礦料為60-80 %，通過(guò)4. 75mm方孔 篩的礦料為34-62%，通過(guò)2. 36mm方孔篩的礦料為20-48%，通過(guò)1. 18mm方孔篩的礦料為 13-36%，通過(guò)0. 6mm方孔篩的礦料為7_18%，通過(guò)0. 15mm方孔篩的礦料為5-14 %，通過(guò) 0. 075mm方孔篩的礦料為4_8%。所述SMA-13層(4)中添加有木質(zhì)纖維，木質(zhì)纖維的添加量為SMA-13原料質(zhì)量的 0.3%，空隙率為2% 3%:所用礦料為細(xì)粒式，礦料級(jí)配以通過(guò)方孔篩的質(zhì)量百分率計(jì)，分 別是通過(guò)16mm方孔篩的礦料為100%，通過(guò)13. 2mm方孔篩的礦料為90-100%，通過(guò)9. 5mm 方孔篩的礦料為50-75%，通過(guò)4. 75mm方孔篩的礦料為20-34%，通過(guò)2. 36mm方孔篩的礦 料為15- %，通過(guò)1. 18mm方孔篩的礦料為14- %，通過(guò)0. 6mm方孔篩的礦料為10_16%， 通過(guò)0. 15mm方孔篩的礦料為9-15 %，通過(guò)0. 075mm方孔篩的礦料為8-12 %，所述面層( 是排水降噪路面層，排水降噪路面層由粗集料、細(xì)集料和浙青組成，其中 粗集料和細(xì)集料的質(zhì)量比為9-9. 5 1-0. 5，集料鋪設(shè)的路面結(jié)構(gòu)的孔隙率為20%，所述集 料為優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r石料，所述粗集料以通過(guò)方孔篩的質(zhì)量百分率計(jì)，分別是通過(guò)19. Omm方 孔篩的礦料為100%，通過(guò)13. 2mm方孔篩的礦料為92-100%，通過(guò)9. 5mm方孔篩的礦料為 50-80%，所述細(xì)集料為優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r石料，細(xì)集料石料級(jí)配以通過(guò)方孔篩的質(zhì)量百分率計(jì)， 通過(guò)4. 75mm方孔篩的礦料為％，通過(guò)2. 36mm方孔篩的礦料為9_13 %，通過(guò)0. 6mm方孔篩的 礦料為4-17 %，通過(guò)0. 3mm方孔篩的礦料為3-12 %，通過(guò)0. 15mm方孔篩的礦料為3-8 %，通 過(guò)0. 075mm方孔篩的礦料為2_7%，具體集料級(jí)配的配比以抗磨耗要求及目標(biāo)孔隙率確定；所述浙青為高粘度改性浙青和B級(jí)石油浙青，排水降噪路面層的表層用高粘度改性浙 青，表層以下用B級(jí)石油浙青。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排水降噪浙青混凝土路面，其特征在于所述以抗磨耗要求及 目標(biāo)孔隙率確定面層集料級(jí)配的配比，用以下步驟確定1)根據(jù)要求，選擇集料的目標(biāo)孔隙率；2)根據(jù)防滑要求，選擇集料種類；3)根據(jù)浙青種類，確定是否摻加抗剝落劑；4)根據(jù)孔隙率與集料中粒徑4.5mm以下集料的質(zhì)量通過(guò)率的關(guān)系，確定通過(guò)率范圍；5)將粒徑4.75mm以下集料分為三部分，構(gòu)成三種集料級(jí)配，分別是級(jí)配1 通過(guò)4. 75mm方孔篩的礦料為9-21 %，通過(guò)2. 36mm方孔篩的礦料為9-13%，通 過(guò)0. 6mm方孔篩的礦料為4-17 %，通過(guò)0. 3mm方孔篩的礦料為3-12 %，通過(guò)0. 15mm方孔篩的礦料為3-8%，通過(guò)0. 075mm方孔篩的礦料為2_ % ；級(jí)配2 通過(guò)4. 75mm方孔篩的礦料為14-31 %，通過(guò)2. 36mm方孔篩的礦料為14-17%， 通過(guò)0. 6mm方孔篩的礦料為8-15 %，通過(guò)0. 3mm方孔篩的礦料為6-10 %，通過(guò)0. 15mm方孔 篩的礦料為4-7%，通過(guò)0. 075mm方孔篩的礦料為4_7% ；級(jí)配3 通過(guò)4. 75mm方孔篩的礦料為11-35%，通過(guò)2. 36mm方孔篩的礦料為8-25%， 通過(guò)0. 6mm方孔篩的礦料為5-17%，通過(guò)0. 3mm方孔篩的礦料為4-14%，通過(guò)0. 15mm方孔 篩的礦料為3-10%，通過(guò)0. 075mm方孔篩的礦料為3_17 ；在5%相同浙青質(zhì)量分?jǐn)?shù)下，分別測(cè)定四種級(jí)配的排水降噪浙青混合料的礦料間隙率 Vma，并繪出Vma與粒徑4. 75mm以下集料的質(zhì)量通過(guò)率的關(guān)系曲線圖，在圖中找出Vma的拐 點(diǎn)，若該點(diǎn)的Vma值大于17%，則此拐點(diǎn)對(duì)應(yīng)的粒徑為4. 75mm集料的質(zhì)量通過(guò)率為采用的 級(jí)配值；6)根據(jù)集料比面積與浙青膜厚的關(guān)系，初步確定最佳浙青膜厚所需的浙青用量。對(duì)混 合料進(jìn)行滴落試驗(yàn)和磨耗試驗(yàn)，繪出滴落損失率和集料損失率與浙青用量關(guān)系曲線圖，確 定最佳浙青用量；7)對(duì)混合料空隙率Vv和礦料間隙率Vma進(jìn)行檢驗(yàn)，若Vma小于17%或者V小于規(guī)定范 圍，則重新調(diào)整級(jí)配，直至符合要求；8)對(duì)排水降噪浙青混合料進(jìn)行各項(xiàng)性能試驗(yàn)，若性能指標(biāo)達(dá)不到要求，重新調(diào)整級(jí)配。
全文摘要
排水降噪混凝土路面，包括至下而上依次鋪疊的水泥穩(wěn)定碎石層、中粒式瀝青混凝土層、SMA-13層和排水降噪路上面層，水泥穩(wěn)定碎石層為兩層，集料由通過(guò)31.5mm--0.075mm方孔篩的礦料組成，中粒式瀝青混凝土層是密級(jí)配瀝青混凝土混合料結(jié)構(gòu)，SMA-13層中添加有木質(zhì)纖維，上面層是排水降噪路面層，排水降噪路面層由粗集料、細(xì)集料和瀝青組成，集料級(jí)配的配比以抗磨耗要求及目標(biāo)孔隙率確定。本發(fā)明的有益效果是能有效的排除路表雨水，減少水霧和眩光；降低路面噪聲，與普通密級(jí)配瀝青路面相比，噪聲可降低3分貝以上，與水泥混凝土路面相比，能降低7分貝以上；可提高潮濕路面的抗滑性，大大減少雨天交通事故。
文檔編號(hào)E01C7/32GK102134825SQ20111004656
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2011年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月25日
發(fā)明者劉兆峰 申請(qǐng)人:大連市市政設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司