專利名稱：門式電動(dòng)升降限高架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及限高架領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種門式電動(dòng)升降限高架。
背景技術(shù)：
港口區(qū)域設(shè)置的船閘處于溝通河與海位置，并且連接河兩岸的水、陸交通要道位置。船閘是公交、客運(yùn)班車及消防車等車輛的重要通道，但由于城市部分道路處于限高狀態(tài)，因此部分大型貨車會(huì)經(jīng)船間通過，大型貨車碾壓造成船間部分設(shè)施經(jīng)常損壞，嚴(yán)重影響船閘的正常使用，為確保船閘設(shè)施完好，需要在船閘兩側(cè)安裝限高架，限高架不但能控制大型貨車通過對(duì)船閘造成損壞，同時(shí)又能保證公交、班車及消防車等車輛的正常通過。而以往的限高架都是固定式的，不能滿足這些要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種即控制了大型貨車的通過，又能保證公交、班車及消防車等車輛的正常通過的門式電動(dòng)升降限高架。本實(shí)用新型門式電動(dòng)升降限高架，通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，由左、右立柱和橫梁組成，其特征是，所述左、右立柱由無縫外鋼管內(nèi)套裝無縫內(nèi)鋼管組成；蝸輪絲桿設(shè)置于無縫內(nèi)鋼管內(nèi)，蝸輪絲桿螺母與升降托盤固定，升降托盤與無縫內(nèi)鋼管內(nèi)周面固定；所述無縫外鋼管兩側(cè)分別安裝固定止動(dòng)桿套管的止動(dòng)桿套管筋板，止動(dòng)桿套管內(nèi)設(shè)置止動(dòng)桿，止動(dòng)桿頂端與橫梁鉸接。本實(shí)用新型所述無縫外鋼管分別設(shè)置斜支撐桿。所述蝸輪絲桿由電機(jī)帶動(dòng)，電動(dòng)機(jī)由手動(dòng)開關(guān)控制。所述橫梁上安裝左、右防撞箱，所述左、右防撞箱位于左、右立柱上方。本實(shí)用新型采用電機(jī)帶動(dòng)蝸輪絲桿的升降方式，實(shí)現(xiàn)了限高架的高度可調(diào)整。本實(shí)用新型安裝方便，限高架本身堅(jiān)固，防撞性良好，操作簡(jiǎn)單方便，高度可控性較好。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。如圖1-2所示，限高架由左立柱1、右立柱2和橫梁3組成，所述左、右立柱由無縫外鋼管內(nèi)套裝無縫內(nèi)鋼管組成；蝸輪絲桿4設(shè)置于無縫內(nèi)鋼管內(nèi)，蝸輪絲桿螺母與升降托盤5固定，升降托盤與無縫內(nèi)鋼管內(nèi)周面固定；所述無縫外鋼管兩側(cè)分別安裝固定止動(dòng)桿套管7的止動(dòng)桿套管筋板6，止動(dòng)桿套管內(nèi)設(shè)置止動(dòng)桿8，止動(dòng)桿頂端與橫梁鉸接。所述無縫外鋼管分別設(shè)置斜支撐桿11 (如圖2所示)。所述蝸輪絲桿由電機(jī)帶動(dòng)，電動(dòng)機(jī)由手動(dòng)開關(guān)控制。所述橫梁上安裝左、右防撞箱9和10，所述左、右防撞箱位于左、右立柱上方。[0011] 本實(shí)用新型采用電機(jī)帶動(dòng)蝸輪絲桿的升降方式，采用這種方式大大提高了限高架的升降速度，而且在控制系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下可采用手動(dòng)方式進(jìn)行升降。該限高架限高 2. 5米，升起后最大高度為4. 2米，能夠滿足大型車輛的通行。該限高架左、右立柱和橫梁選用無縫鋼管，并在無縫外鋼管外分別設(shè)置斜支撐桿，以保證限高架主體堅(jiān)固。本實(shí)用新型升降驅(qū)動(dòng)的主要設(shè)備是蝸輪絲桿升降設(shè)備，并配有一套電動(dòng)控制系統(tǒng)，絲桿的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)無縫內(nèi)鋼管升降，電動(dòng)機(jī)由手動(dòng)開關(guān)控制，關(guān)鍵是在安裝時(shí)需確保絲桿上下同心，并確保起落高度無誤差。在橫梁上安裝左、右防撞箱，從而使限高架橫桿在被撞時(shí)起到吸能緩沖作用，另外無縫外鋼管兩側(cè)分別安裝止動(dòng)裝置，以減小限高架被撞時(shí)上下行的沖擊力和曠量，防止損壞內(nèi)部升降系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種門式電動(dòng)升降限高架，由左、右立柱和橫梁組成，其特征是，所述左、右立柱由無縫外鋼管內(nèi)套裝無縫內(nèi)鋼管組成；蝸輪絲桿設(shè)置于無縫內(nèi)鋼管內(nèi)，蝸輪絲桿螺母與升降托盤固定，升降托盤與無縫內(nèi)鋼管內(nèi)周面固定；所述無縫外鋼管兩側(cè)分別安裝固定止動(dòng)桿套管的止動(dòng)桿套管筋板，止動(dòng)桿套管內(nèi)設(shè)置止動(dòng)桿，止動(dòng)桿頂端與橫梁鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門式電動(dòng)升降限高架，其特征是，所述無縫外鋼管分別設(shè)置斜支撐桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門式電動(dòng)升降限高架，其特征是，所述蝸輪絲桿由電機(jī)帶動(dòng)， 電動(dòng)機(jī)由手動(dòng)開關(guān)控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門式電動(dòng)升降限高架，其特征是，所述橫梁上安裝左、右防撞箱，所述左、右防撞箱位于左、右立柱上方。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種既控制了大型貨車的通過，又能保證公交、班車及消防車等車輛的正常通過的門式電動(dòng)升降限高架。本實(shí)用新型由左、右立柱和橫梁組成，其特征是，所述左、右立柱由無縫外鋼管內(nèi)套裝無縫內(nèi)鋼管組成；蝸輪絲桿設(shè)置于無縫內(nèi)鋼管內(nèi)，蝸輪絲桿螺母與升降托盤固定，升降托盤與無縫內(nèi)鋼管內(nèi)周面固定；所述無縫外鋼管兩側(cè)分別安裝固定止動(dòng)桿套管的止動(dòng)桿套管筋板，止動(dòng)桿套管內(nèi)設(shè)置止動(dòng)桿，止動(dòng)桿頂端與橫梁鉸接。本實(shí)用新型安裝方便，限高架本身堅(jiān)固，防撞性良好，操作簡(jiǎn)單方便，高度可控性較好。
文檔編號(hào)E01F13/04GK201933435SQ20102067822
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者劉富強(qiáng), 孫建澎, 張建國(guó), 樊國(guó)華, 王澤生, 王連才, 秦潔, 陸曉東 申請(qǐng)人:天津港設(shè)施管理服務(wù)公司