專利名稱：一種交通路標(biāo)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公共設(shè)施，尤其涉及一種可用于道路隔離分界起到警示車 輛行人分道行使的呈不倒翁狀態(tài)的交通路標(biāo)。
背景技術(shù)：
隨著中國(guó)交通道路網(wǎng)建設(shè)的加大，道路里程數(shù)迅速加大，各類道路的維修管養(yǎng) 成為一項(xiàng)基礎(chǔ)工程。與之相關(guān)的交通安全設(shè)施需求也加速增加。道路維修管養(yǎng)為有效 分流、引導(dǎo)行車并確保施工安全，廣泛使用交通路標(biāo)。立體交通路標(biāo)用于道路隔離分界 起到警示車輛行人分道行使。按其使用慣例，現(xiàn)有的立體交通路標(biāo)使用不方便，例如風(fēng) 吹、行人或車輛不小心碰倒路標(biāo)，導(dǎo)致路標(biāo)起不了警示作用，路標(biāo)倒了還得需要人力去 擺正。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、不僅起到警示的作用， 還呈不倒翁狀態(tài)，節(jié)約人力去擺正的交通路標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為提供一種交通路標(biāo)，包括頂 部、中部和底部，其中，所述底部形狀為弧形，整個(gè)路標(biāo)成不倒翁狀態(tài)。所述底部弧形重量為2-25公斤所述頂部設(shè)有繩索收縮裝置、繩索可從頂部拉伸出來(lái)。所述繩索收縮裝置包括中心軸、卷簧、殼體及繩索，卷簧一端與中心軸連接， 另一端與殼體內(nèi)側(cè)連接，繩索一端與殼體外側(cè)連接，另一端從路標(biāo)頂部延伸出來(lái)。所述 交通路標(biāo)設(shè)有繩索收縮裝置，使得交通需要時(shí)，可從路標(biāo)上把繩索拉出來(lái)使用，繩索拉 截道路起到了警示的作用。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型交通路標(biāo)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、不僅起 到警示的作用，還呈不倒翁狀態(tài)，節(jié)約了人力去擺正路標(biāo)。

圖1為本實(shí)用新型交通路標(biāo)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型交通路標(biāo)的繩索收縮裝置原理示意圖。如圖1、2可知本實(shí)用新型交通路標(biāo)由1表示中部、2表示底部、3表示繩索、4 表示中心軸、5表示卷簧、6表示殼體。
具體實(shí)施方式
為了詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型交通路標(biāo)的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、以下結(jié)合實(shí)施方式 并配合附圖作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、2所示，一種交通路標(biāo)，包括頂部、中部1和底部2，所述底部2形狀為弧形，在弧形形狀部位有一定重量，重量為2-25公斤，整個(gè)路標(biāo)成不倒翁狀態(tài)。所述頂 部設(shè)有繩索收縮裝置、繩索3可從頂部拉伸出來(lái)。所述繩索收縮裝置包括中心軸4、卷簧 5、殼體6及繩索3，卷簧5—端與中心軸4連接，另一端與殼體6內(nèi)側(cè)連接，繩索3 — 端與殼體6外側(cè)連接，另一端從路標(biāo)頂部延伸出來(lái)。由于路標(biāo)底部2為弧形，整個(gè)路標(biāo) 呈不倒翁狀態(tài)。由于頂部設(shè)有繩索收縮裝置，繩索3可從頂部拉伸出來(lái)，使用完后，繩 索3自動(dòng)回縮到裝置內(nèi)，繩索可利用在交通警示中。在此不闡述路標(biāo)呈不倒翁狀態(tài)受力 分析(本領(lǐng)域技術(shù)人員所知)。 以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用 新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于本實(shí)用新型所涵 蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種交通路標(biāo)，包括頂部、中部和底部，其特征在于所述底部形狀為弧形，整 個(gè)路標(biāo)成不倒翁狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的交通路標(biāo)，其特征在于所述底部弧形重量為2-25公斤。
3.如權(quán)利要求1所述的交通路標(biāo)，其特征在于所述頂部設(shè)有繩索收縮裝置、繩索 可從頂部拉伸出來(lái)。
4.如權(quán)利要求3所述的交通路標(biāo)，其特征在于所述繩索收縮裝置包括中心軸、卷 簧、殼體及繩索，卷簧一端與中心軸連接，另一端與殼體內(nèi)側(cè)連接，繩索一端與殼體外 側(cè)連接，另一端從路標(biāo)頂部延伸出來(lái)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種交通路標(biāo)，包括頂部、中部和底部，其中，所述底部形狀為弧形，整個(gè)路標(biāo)成不倒翁狀態(tài)。本實(shí)用新型交通路標(biāo)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、不僅起到警示的作用，還呈不倒翁狀態(tài)，節(jié)約了人力去擺正路標(biāo)。
文檔編號(hào)E01F9/012GK201794033SQ20102052163
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者林美, 王凱森 申請(qǐng)人:王凱森