專利名稱：全深度瀝青路面就地熱再生方法
全深度瀝青路面就地熱再生方法
技術(shù)領(lǐng)域 本發(fā)明是關(guān)于浙青路面循環(huán)利用的技術(shù)
背景技術(shù) 傳統(tǒng)的浙青路面就地熱再生方法是采用各種加熱設(shè)備對既有浙青 路面加熱到一定深度，然后耙松，添加外加劑，再拌合，然后攤鋪壓實，形成新路面的過程。 其特點是1)加熱既有路面；幻就地利用既有浙青路面材料，實現(xiàn)浙青路面的再生循環(huán)；3) 一次循環(huán)處理深度一般為25mnT40mm，多次循環(huán)處理最大深度為75mm，因此，不可能解決浙 青路面全深度范圍的問題；4)由于加熱對象是既有路面，所以加熱過程不能完全可控，路 面受熱不均勻，加熱效果與效益受環(huán)境影響大(如風，既有路面平整度等)力)加熱過程中 既有浙青路面產(chǎn)生的煙霧直接排放，污染環(huán)境。
集中拌合熱再生循環(huán)利用法將舊浙青混凝土，新的骨料，浙青粘合料和再生添加 劑等在工廠加熱拌制出新的浙青混凝土，以供工程應(yīng)用。此法目前應(yīng)用最為廣泛，全世界每 年約再生5000萬噸舊浙青混凝土，其中約33%通過集中熱拌合再循環(huán)利用，約47%用其他 方法處理，約有少于20%的舊浙青混凝土被棄掉。此法的顯著優(yōu)點是1)質(zhì)量可控；幻循環(huán) 利用既有浙青路面材料；幻節(jié)約不可再生資源；4)再生循環(huán)過程中的廢氣排放可控。其缺 點是需要將舊的浙青混凝土從工地運到集中拌合站，新的浙青混凝土運往工地，增加了大 量往返運輸?shù)哪芰肯暮统杀尽?br> 冷生循環(huán)法將既有路面銑刨，添加相關(guān)添加劑，就地加工或集中拌合，攤鋪壓實， 然后加鋪新的面層。其特點有1)節(jié)約不可再生資源；幻消除浙青路面全深度范圍的病害； 3)可調(diào)整平縱斷面；4)利用既有浙青材料做基層。其缺陷有1)需要新增浙青混凝土面層， 減小橋下凈空(如不特殊處理)。
由此可見，冷生循環(huán)類方法可以處理路面全深度范圍的問題，但再生材料僅可作 路面基層，需要加鋪浙青混凝土面層，抬高了路面標高，減小了橋下凈空；熱再生循環(huán)類方 法再生的浙青混凝土質(zhì)量可靠，可作面層，但處理問題深度范圍有限(75mm以內(nèi))或需長距 離搬運。本發(fā)明的目的在于處理浙青路面全深度范圍的問題，并將再生浙青混凝土作為路 面面層，避免工程施工過程中的長距離搬運，減少施工過程對交通流的影響，以及減少對不 可再生資源的需求而提供的一種方法
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的通過如下過程來實現(xiàn)先將既有浙青路面全深度銑 刨，然后利用移動式加熱拌合設(shè)備(集中拌合設(shè)備移動化)將既有浙青路面材料收集就地 加熱，在加熱的過程中添加外加集合料，均勻拌合，然后攤鋪，并在再生浙青混凝土松鋪層 上均勻攤鋪一層松鋪厚度為2、cm的全新浙青混凝土防護層，最后一次性壓實以形成再生 路面，所有施工設(shè)備均處于相同車道連續(xù)作業(yè)。與該法配套的施工設(shè)備通常是由銑刨設(shè)備、 移動式加熱拌合設(shè)備和攤鋪設(shè)備組成的工程列車。
本發(fā)明吸取了現(xiàn)行熱再生方法和冷生循環(huán)方法的優(yōu)點，具有如下特點1)再生浙 青混凝土質(zhì)量可靠；幻循環(huán)利用既有浙青路面材料；幻不用搬運既有浙青路面材料，減少 能耗；4)可以處理既有路面全深度范圍的問題力)加熱過程完全可控，加熱效果與效益基 本不受環(huán)境影響，加熱均勻，效果更好，加熱效益更高；6)對加熱既有浙青路面材料產(chǎn)生的 煙霧實現(xiàn)完全可控；7)本發(fā)明中的全新浙青混凝土表層防護層與再生浙青混凝土路面層構(gòu)成一體，延長了再生浙青混凝土路面的使用壽命。
具體實施方式
1)利用路面銑刨設(shè)備，先將既有浙青路面全深度銑刨；2)利 用移動式加熱拌合設(shè)備將既有浙青路面材料收集就地加熱，在加熱的過程中添加外加集合 料，均勻拌合，然后攤鋪，并在再生浙青混凝土松鋪層上均勻攤鋪一層松鋪厚度為2、cm的 全新浙青混凝土防護層，最后一次性壓實；3)采用本發(fā)明作業(yè)時，銑刨設(shè)備與移動式加熱 拌合設(shè)備和攤鋪設(shè)備位于相同車道作業(yè)，前后相連，以相同的速度行進。
權(quán)利要求
1.將既有浙青路面全深度銑刨，然后利用移動式加熱拌合設(shè)備將既有浙青路面材料收 集就地加熱，在加熱的過程中添加外加集合料，均勻拌合，然后攤鋪，并在再生浙青混凝土 松鋪層上均勻攤鋪一層松鋪厚度為2、cm的全新浙青混凝土防護層，最后一次性壓實等在 相同車道連續(xù)作業(yè)形成再生路面的過程。
全文摘要
全深度瀝青路面就地熱再生方法屬于瀝青路面循環(huán)利用技術(shù)。本發(fā)明致力于解決舊瀝青路面全深度范圍的問題，并將再生瀝青混凝土全部作為路面面層，避免現(xiàn)行方法工程施工過程中的長距離搬運，減少施工過程對交通流的影響，和減少對不可再生資源的需求。本發(fā)明的要點在于將現(xiàn)行方法中的先加熱既有瀝青路面再銑刨改進為先銑刨路面再加熱，將集中拌合站移動化，并在松鋪再生瀝青混凝土層上加鋪新防護層，以實現(xiàn)舊瀝青混凝土路面改造工程經(jīng)濟合理和環(huán)境友好，提高工程效益。
文檔編號E01C23/14GK102041771SQ20101916101
公開日2011年5月4日 申請日期2010年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月8日
發(fā)明者湯國璋 申請人:湯國璋