專利名稱：一種鋁電解車間防導電地坪的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種鋁電解車間防導電地坪的制作方法，屬于鋁電解車間地坪制作技術領域。
背景技術：
隨著現(xiàn)代大型預焙槽技術不斷進步，鋁電解槽的電流強度不斷增大，用以獲取越來越大的單系列產(chǎn)能。在電解鋁的生產(chǎn)中，多臺電解槽作為用電負載是串聯(lián)后連接在低電壓大電流的直流電源上的，電流強度從MOkA至500kA。因而電解槽本身是帶強電流設備，它在操作層▽ 3. 000平臺至▽ 士0. 000地面上是處于無保護的帶電狀態(tài)的，通常情況 ▽ 3. 000平臺至▽ 士0.000地面上僅有少數(shù)工作人員檢修及短暫停留。一旦工作人員未穿防電膠鞋或違規(guī)操作，即有可能因觸電身亡導致安全事故發(fā)生，并且電解槽偶有漏槽現(xiàn)象， 泄漏鋁水并可能燙傷地坪。因此必須對電解車間▽ 士0.000平面地面作絕緣處理，并解決電解槽偶有漏槽泄漏鋁水燙傷地坪的現(xiàn)象，以保證電解車間正常的安全生產(chǎn)秩序。為解決這一問題，申請人曾在中國專利文獻上公布了一種鋁電解車間絕緣地坪的澆鋪方法及其結構(申請?zhí)枮?00510200487.9)的技術方案，該方案雖然解決了鋁電解車間地坪絕緣的問題，但在使用過程中卻出現(xiàn)了地坪容易開裂、抗沖擊能力較低、易被漏槽時的鋁水燙壞的問題，因此現(xiàn)有的鋁電解車間地坪的使用效果還是不夠理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種不易開裂、抗沖擊能力較高、不易被漏槽時的鋁水燙壞的鋁電解車間防導電地坪的制作方法，以克服現(xiàn)有技術的不足。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的本發(fā)明的一種鋁電解車間防導電地坪的制作方法，包括采用傳統(tǒng)的方式將基土層分層壓實，在壓實的基土層上澆注一層厚度為IOOmm IlOmm的混凝土墊層，待該混凝土墊層初凝后，在其表面上刷一層浙青冷底子油作為結合層，然后在該結合層上覆蓋一層厚度為25mm 35mm的浙青砂漿層，待該浙青砂漿層凝固后，再在其表面上抹一層厚度為20mm 25mm的水泥砂漿罩面層；其混凝土墊層采用耐堿度為85% 90% 的硅酸鹽水泥、粒徑為5mm IOmm的天然碎石和粒徑為2. Omm 3mm砂子為原料，并按重量份取水泥11 14份、碎石40 50份、砂子20 30份和水4 6份，將各原料進行混合后即可按常規(guī)方式進行澆注得混凝土墊層；作為結合層的浙青冷底子油采用10號石油浙青的10% 15%有機溶劑；浙青砂漿層采用10號石油浙青和石灰石砂為原料，并按重量份取10號石油浙青0. 8 1. 2份、石灰石砂5 7份，將各原料混合在一起后，即可將其覆蓋在浙青冷底子油的結合層上制作出浙青砂漿層；水泥砂漿罩面層采用325號以上的普通硅酸鹽水泥和粒徑為2. 0 3. 0的潔凈的砂子為原料，并按重量份取水泥0. 8 1. 2份、砂子1. 5 3份和水0. 5 2份，將各原料混合均勻后，即可將其按常規(guī)方式在浙青砂漿層表面上抹制出一層水泥砂漿罩面層。在采用傳統(tǒng)的方式將基土層分層壓實時，其壓實系數(shù)應不低于0. 93。
上述浙青砂漿層設置在鋁電解車間的▽ 士0.000地坪面上。由于采用了上述技術方案，本發(fā)明的電解車間地坪結構自下而上依次為素土夯實的基土層、混凝土墊層、浙青冷底子油的結合層、浙青砂漿層、及水泥砂漿罩面層，并且每層結構的原料配方都是經(jīng)過多次試驗、分析和總結后得到的最優(yōu)配方。經(jīng)試驗和實際使用證明，本發(fā)明具有如下優(yōu)點
1、鋁電解車間的▽ 士0. 000地坪采用了浙青砂漿面層的做法，消除了以往僅做細石砼地面面層，從而消除了因電解槽外殼帶有強電流、其帶電設備擊傷人的安全隱患。2、在電解車間▽ 士0.000地坪上的浙青砂漿面層上加做了一層水泥砂漿罩面層， 有效解決了當電解槽偶爾漏槽時，泄漏鋁水燙傷浙青砂漿面層的矛盾；同時解決了現(xiàn)有技術中地坪易開裂的問題，并提高了地坪的抗沖擊強度。因此，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，采用本發(fā)明的方法制作的鋁電解車間防導電地坪不僅具有不易開裂、抗沖擊能力高、不易被漏槽時的鋁水燙壞的優(yōu)點，而且還具有絕緣性能更好、使用壽命更長的優(yōu)點。


圖1為本采用本發(fā)明的方法制作的鋁電解車間防導電地坪的結構示意圖。附圖標記說明1-基土層，2-混凝土墊層，3-浙青冷底子油的結合層，4-浙青砂漿層，5-水泥砂漿罩面層。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
具體實施例方式本發(fā)明的一種鋁電解車間防導電地坪的制作方法可在現(xiàn)有的鋁電解車間進行實施，采用本發(fā)明的方法制作的鋁電解車間防導電地坪的結構如圖1所示， 制作時，先采用傳統(tǒng)的方式將鋁電解車間地坪的素土層的基土層1分層進行夯實或壓實， 在夯實或壓實素土的基土層ι時，其壓實系數(shù)應不低于0. 93 ；然后在壓實的基土層上澆注一層厚度為IOOmm IlOmm的混凝土墊層2，該混凝土墊層2采用耐堿度為85% 90%的硅酸鹽水泥、粒徑為5mm IOmm的天然碎石和粒徑為2. Omm 3mm砂子為原料，并按重量份取水泥11 14份、碎石40 50份、砂子20 30份和水4 6份，將各原料進行混合后即可按常規(guī)方式進行澆注得到混凝土墊層2 ；待該混凝土墊層2初凝后，在其表面上刷一層浙青冷底子油的結合層3，該結合層3的浙青冷底子油可直接采用現(xiàn)有的10號石油浙青的 10% 15%的有機溶劑成品；然后在該結合層3上覆蓋一層厚度為25mm 35mm的浙青砂漿層4，將該浙青砂漿層4設置在鋁電解車間地坪的▽ 士0. 000層面上，該浙青砂漿層4采用10號石油浙青和石灰石砂為原料，并按重量份取10號石油浙青0. 8 1. 2份、石灰石砂 5 7份，將各原料混合在一起并混合均勻后，即可將其覆蓋在浙青冷底子油的結合層3上制作出浙青砂漿層4 ；待浙青砂漿層4凝固后，再在其表面上抹一層厚度為20mm 25mm的水泥砂漿罩面層5，該水泥砂漿罩面層5采用325號以上的普通硅酸鹽水泥和粒徑為2. 0 3. 0的潔凈的砂子為原料，并按重量份取水泥0. 8 1. 2份、砂子1. 5 3份和水0. 5 2 份，將各原料混合均勻后，即可將其按常規(guī)方式在浙青砂漿層4的表面上抹制出一層厚度為20mm 25mm的水泥砂漿罩面層5即成。
權利要求
1.一種鋁電解車間防導電地坪的制作方法，包括采用傳統(tǒng)的方式將鋁電解車間地坪的基土層分層壓實，其特征在于在壓實的基土層上澆注一層厚度為IOOmm IlOmm的混凝土墊層，待該混凝土墊層初凝后，在其表面上刷一層浙青冷底子油作為結合層，然后在該結合層上覆蓋一層厚度為25mm 35mm的浙青砂漿層，待該浙青砂漿層凝固后，再在其表面上抹一層厚度為20mm 25mm的水泥砂漿罩面層；其混凝土墊層采用耐堿度為85% 90%的硅酸鹽水泥、粒徑為5mm IOmm的天然碎石和粒徑為2. Omm 3mm砂子為原料，并按重量份取水泥11 14份、碎石40 50份、砂子20 30份和水4 6份，將各原料進行混合后即可按常規(guī)方式進行澆注得混凝土墊層；作為結合層的浙青冷底子油采用10號石油浙青的10% 15%有機溶劑；浙青砂漿層采用10號石油浙青和石灰石砂為原料，并按重量份取10號石油浙青0. 8 1. 2份、石灰石砂5 7份，將各原料混合在一起后，即可將其覆蓋在浙青冷底子油的結合層上制作出浙青砂漿層；水泥砂漿罩面層采用325號以上的普通硅酸鹽水泥和粒徑為2. 0 3. 0的潔凈的砂子為原料，并按重量份取水泥0. 8 1. 2份、砂子 1. 5 3份和水0. 5 2份，將各原料混合均勻后，即可將其按常規(guī)方式在浙青砂漿層表面上抹制出一層水泥砂漿罩面層。
2.根據(jù)權利要求1所述的鋁電解車間防導電地坪的制作方法，其特征在于在采用傳統(tǒng)的方式將基土層分層壓實時，其壓實系數(shù)應不低于0. 93。
3.根據(jù)權利要求1所述的鋁電解車間防導電地坪的制作方法，其特征在于浙青砂漿層設置在鋁電解車間地坪的▽ 士0. 000層面上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鋁電解車間防導電地坪的制作方法，本發(fā)明在壓實的基土層上澆注一層厚度為100mm～110mm的混凝土墊層，在混凝土墊層表面上刷一層結合層，在結合層上覆蓋一層厚度為25mm～35mm的瀝青砂漿層，在瀝青砂漿層上抹一層厚度為20mm～25mm的水泥砂漿罩面層；其混凝土墊層采用耐堿度為85%～90%的硅酸鹽水泥、碎石和砂子為原料；結合層的瀝青冷底子油采用10號石油瀝青的10%～15%有機溶劑；其瀝青砂漿層采用10號石油瀝青和石灰石砂為原料；其水泥砂漿罩面層采用325號以上的普通硅酸鹽水泥和砂子為原料。采用本發(fā)明方法制作的鋁電解車間防導電地坪具有不易開裂、抗沖擊能力高、不易被鋁水燙壞、絕緣性能好、使用壽命長的優(yōu)點。
文檔編號E01C7/35GK102561145SQ20101060061
公開日2012年7月11日 申請日期2010年12月22日 優(yōu)先權日2010年12月22日
發(fā)明者錢辛欣, 陳海 申請人:貴陽鋁鎂設計研究院有限公司