專利名稱：路橋防撞墻的施工設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及路橋建設(shè)設(shè)備，尤其涉及一種路橋防撞墻的施工設(shè)備。
背景技術(shù)：
在路橋的兩旁，往往需要設(shè)置防撞墻，以防車輛脫離道路，發(fā)生事故。設(shè)置 此防撞墻，往往需要先在橋兩側(cè)安裝生產(chǎn)此防護(hù)圍的內(nèi)模板、外模板及底模板，安裝好 后，形成一模腔，然后在此模腔中填充材料，最后形成防護(hù)圍?，F(xiàn)有技術(shù)中，在路橋防撞墻的施工過(guò)程中均為人工操作，施工工人借由梯子懸 在高空中安裝和拆卸外模板及內(nèi)模板，這種施工方式，由于安全性不高，安全事故時(shí)有 發(fā)生，施工工人容易從高處墜落，造成人員傷亡，因此，施工過(guò)程中需要格外小心謹(jǐn) 慎，施工進(jìn)度非常緩慢，而且由于均為人工施工方式，勞動(dòng)力成本巨大，施工人員勞動(dòng) 強(qiáng)度非常大。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種路橋防撞墻的 施工設(shè)備，提高施工安全性、提高施工效率。本發(fā)明的路橋防撞墻的施工設(shè)備，包括工作臺(tái)，包括支撐臺(tái)及防護(hù)欄；移動(dòng)臺(tái)，下部設(shè)置有移動(dòng)輪；連接支架，連接工作臺(tái)與移動(dòng)臺(tái)；電動(dòng)葫蘆，設(shè)置在連接支架上，并可沿連接支架移動(dòng)。本技術(shù)方案中，由于設(shè)有工作臺(tái)，施工人員在施工時(shí)可以在此工作臺(tái)上作業(yè)， 由于設(shè)有防護(hù)欄，因此，能夠保證工人的安全，提高安全性；由于工作臺(tái)通過(guò)連接支 架與移動(dòng)臺(tái)連接，而移動(dòng)臺(tái)設(shè)置在橋梁的地面上，在移動(dòng)輪的帶動(dòng)下可在橋梁地面上移 動(dòng)，前進(jìn)或后退。優(yōu)選地，還設(shè)有配重塊，設(shè)置在移動(dòng)臺(tái)上與所述工作臺(tái)相對(duì)的一側(cè)。設(shè)置此配 重塊，可保持移動(dòng)臺(tái)、連接支架、工作臺(tái)的穩(wěn)定性。優(yōu)選地，所述連接支架包括橫板、第一側(cè)板、第二側(cè)板，所述第一側(cè)板一端與 橫板連接，另一端與工作臺(tái)連接，所述第二側(cè)板一端與橫板連接，另一端與移動(dòng)臺(tái)連 接。優(yōu)選地，所述移動(dòng)輪連接一驅(qū)動(dòng)電機(jī)。優(yōu)選地，所述工作臺(tái)為至少兩個(gè)，沿第一側(cè)板縱向設(shè)置。優(yōu)選地，所述第一側(cè)板與橫板的連接處、所述第二側(cè)板與橫板的連接處均設(shè)有 加固斜梁。優(yōu)選地，所述橫板上設(shè)有吊梁，所述電動(dòng)葫蘆包括可沿吊梁移動(dòng)的行走小車、 吊鉤、卷筒機(jī)構(gòu)。
優(yōu)選地，還包括控制器，所述控制器控制電動(dòng)葫蘆中行走小車的前進(jìn)或后退； 控制電動(dòng)葫蘆中吊鉤的升起或下降；控制移動(dòng)臺(tái)的前進(jìn)或后退。優(yōu)選地，所述第二側(cè)板與移動(dòng)臺(tái)之間設(shè)有斜撐桿。優(yōu)選地，所述第一側(cè)板上、工作臺(tái)與橫板之間設(shè)有爬梯。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的路橋防撞墻的施工設(shè)備具有如下優(yōu)點(diǎn)1、安全性高由于設(shè)置工作臺(tái)，工作臺(tái)包括支撐臺(tái)及防護(hù)欄，該工作臺(tái)通過(guò)連 接支架與移動(dòng)臺(tái)連接，而移動(dòng)臺(tái)設(shè)置在路橋橋面上，因此施工時(shí)，施工人員可以在此工 作臺(tái)上進(jìn)行施工操作，無(wú)須再懸在半空，相比較傳統(tǒng)方法更安全、更可靠；2、節(jié)省勞動(dòng)力由于采用電動(dòng)葫蘆進(jìn)行施工操作，完成同樣的工作量，工作人 數(shù)由傳統(tǒng)方法需要約10人減少至2人；3、降低勞動(dòng)強(qiáng)度由于采用電動(dòng)葫蘆進(jìn)行施工，相比于傳統(tǒng)方法由人工搬運(yùn)、 安裝、拆卸，本發(fā)明顯著節(jié)約施工人員體力，降低施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；4、自動(dòng)化程度高由于本發(fā)明均采用電動(dòng)化作業(yè)，使用本發(fā)明能夠顯著提高施 工進(jìn)度、確保工程質(zhì)量。
圖1為本發(fā)明路橋防撞墻的施工設(shè)備一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的俯視圖；圖3是圖1中路橋防撞墻的施工設(shè)備處于施工狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的路橋防撞墻的施工設(shè)備進(jìn)一步描述。如圖1、圖2所示，本實(shí)施例中的的路橋防撞墻的施工設(shè)備，主要包括工作臺(tái) 1，移動(dòng)臺(tái)2、連接支架3、電動(dòng)葫蘆4。其中工作臺(tái)1包括第一工作臺(tái)11及第二工作臺(tái)12，第一工作臺(tái)11設(shè)置在第二 工作臺(tái)12的下方；第一工作臺(tái)11包括第一支撐臺(tái)Ila及第一防護(hù)欄11b，第二工作臺(tái)12 包括第二支撐臺(tái)12a及第二防護(hù)欄12b。其中，移動(dòng)臺(tái)2的下部設(shè)置有移動(dòng)輪21，每個(gè)移動(dòng)輪21都連接一驅(qū)動(dòng)電機(jī)22， 通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)22驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)移動(dòng)臺(tái)移動(dòng)；連接支架3，用于連接工作臺(tái)1與移動(dòng)臺(tái)2，其包括橫板31及第一側(cè)板32、第
二側(cè)板33、第三側(cè)板34，第一側(cè)板32—端與工作臺(tái)連接，另一端與橫板31連接，第二
側(cè)板33—端與移動(dòng)臺(tái)2—端連接，另一端與橫板31連接；第三側(cè)板34—端與橫板31連
接，另一端與移動(dòng)臺(tái)2的另一端連接。橫板31上還設(shè)有吊梁31a，該吊梁31a為工字鋼 M
TTC。電動(dòng)葫蘆4，設(shè)置在吊梁31a上，并可沿吊梁31a移動(dòng)；該電動(dòng)葫蘆4包括行走 小車、吊鉤、卷筒機(jī)構(gòu)，行走小車上設(shè)有行走輪。在移動(dòng)臺(tái)2上與第二側(cè)板33相對(duì)的一側(cè)設(shè)有配重塊23。在第一側(cè)板32與橫板31的連接處、第二側(cè)板33與橫板31的連接處分別設(shè)有加 固梁35。
在第二側(cè)板33與移動(dòng)臺(tái)2之間還設(shè)有斜撐桿36。本發(fā)明的路橋防撞墻的施工設(shè)備還設(shè)有主控制電箱5以及手持開(kāi)關(guān)(圖中未示 出)，通過(guò)手持開(kāi)關(guān)輸入操作請(qǐng)求，主控制電箱5進(jìn)行運(yùn)算，最后向相應(yīng)的被控制對(duì)象發(fā) 出控制指令，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的操作。手持開(kāi)關(guān)上設(shè)有移動(dòng)臺(tái)控制按鍵，控制移動(dòng)臺(tái)的前進(jìn)、 后退，來(lái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)臺(tái)在路橋面上根據(jù)施工需要平穩(wěn)移動(dòng)。手持開(kāi)關(guān)上還設(shè)有電動(dòng)葫蘆控 制按鍵，控制電動(dòng)葫蘆中行走小車的前進(jìn)、后退；控制吊鉤的升起、下降，從而實(shí)現(xiàn)模 板的安裝、拆卸。在施工時(shí)由一人控制移動(dòng)臺(tái)，根據(jù)施工需要前進(jìn)或后退，調(diào)整工作位 置，掛裝鋼模板到電動(dòng)葫蘆，由工作臺(tái)上的工人控制電動(dòng)葫蘆的升降、移動(dòng)、調(diào)節(jié)、安 裝，整個(gè)過(guò)程全自動(dòng)作業(yè)，比原來(lái)人工操作減少大部分人力成本，同時(shí)還最大限度降低 勞動(dòng)強(qiáng)度。以下對(duì)本發(fā)明路橋防撞墻的施工設(shè)備的工作過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明參見(jiàn)圖3，使用時(shí)，移動(dòng)臺(tái)2設(shè)置在橋面6上，第一工作臺(tái)11、第二工作臺(tái)12 隨同第一側(cè)板32伸至橋面的一側(cè)，在該側(cè)安裝模具組件7，安裝時(shí)，先用電動(dòng)葫蘆4的 吊鉤將內(nèi)模板72起吊至內(nèi)模板72安裝位置。其次，安裝好內(nèi)模板72后采用花籃螺絲 78拉緊內(nèi)模板72，電動(dòng)葫蘆4返回。安裝外模板73時(shí)，也采用電動(dòng)葫蘆4將外模板73 吊至外模板73安裝位置，外模板73的下部與底模板74連接，利用外模板73上的2個(gè)吊 耳75通過(guò)吊桿76再與內(nèi)模板72上的吊座77雙聯(lián)接固定，使得懸空的外模板與內(nèi)模板固 定，而后電動(dòng)葫蘆4返回待定位置。內(nèi)外模板安裝完成后鎖緊上下對(duì)拉螺桿71，安裝工 作完成。模具組件7安裝完成后，即可往模具組件形成的模腔中填充成型材料，形成防 撞墻。模具組件7的拆卸防撞墻成型后，需要將模具組件7拆下，拆卸時(shí)，首先將上 下對(duì)拉螺桿71松開(kāi)，利用電動(dòng)葫蘆4將外模板73吊緊，再松開(kāi)外模板73上的吊桿76， 外模板73可返回。內(nèi)外模板設(shè)計(jì)與制造為了方便施工，內(nèi)模板和外模板上均設(shè)有吊孔，使得電 動(dòng)葫蘆的吊鉤可作用于此吊孔，將模板移動(dòng)。每塊內(nèi)模板的上部設(shè)置兩個(gè)吊座，供安裝 時(shí)使用，每塊外模板上部設(shè)置兩個(gè)吊耳，供安裝時(shí)使用。完成橋梁某處防撞墻的施工后，控制移動(dòng)臺(tái)向下一處移動(dòng)，進(jìn)行下一處防撞墻 的施工。作為另外的實(shí)施方式，可以在第一側(cè)板上設(shè)置爬梯，方便工人移動(dòng)。作為另外的實(shí)施方式，也可以只設(shè)置兩個(gè)側(cè)板。以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實(shí)施方式不應(yīng)視為 對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對(duì)于本技術(shù) 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn) 飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種路橋防撞墻的施工設(shè)備，其特征在于，包括工作臺(tái)，包括支撐臺(tái)及防護(hù)欄；移動(dòng)臺(tái)，下部設(shè)置有移動(dòng)輪；連接支架，連接工作臺(tái)與移動(dòng)臺(tái)；電動(dòng)葫蘆，設(shè)置在連接支架上，并可沿連接支架移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路橋防撞墻的施工設(shè)備，其特征在于，還設(shè)有配重塊，設(shè)置 在移動(dòng)臺(tái)上與所述工作臺(tái)相對(duì)的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路橋防撞墻的施工設(shè)備，其特征在于，所述連接支架包括橫 板、第一側(cè)板、第二側(cè)板，所述第一側(cè)板一端與橫板連接，另一端與工作臺(tái)連接，所述 第二側(cè)板一端與橫板連接，另一端與移動(dòng)臺(tái)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路橋防撞墻的施工設(shè)備，其特征在于，所述移動(dòng)輪連接一驅(qū) 動(dòng)電機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路橋防撞墻的施工設(shè)備，其特征在于，所述工作臺(tái)為至少兩 個(gè)，沿所述第一側(cè)板縱向設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路橋防撞墻的施工設(shè)備，其特征在于，所述第一側(cè)板與橫板 的連接處、所述第二側(cè)板與橫板的連接處均設(shè)有加固斜梁。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路橋防撞墻的施工設(shè)備，其特征在于，所述橫板上設(shè)有吊 梁，所述電動(dòng)葫蘆包括可沿吊梁移動(dòng)的行走小車、吊鉤、卷筒機(jī)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的路橋防撞墻的施工設(shè)備，其特征在于，還包括控制器，所述 控制器控制電動(dòng)葫蘆中行走小車的前進(jìn)或后退；控制電動(dòng)葫蘆中吊鉤的升起或下降；控 制移動(dòng)臺(tái)的前進(jìn)或后退。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路橋防撞墻的施工設(shè)備，其特征在于，所述第二側(cè)板與移動(dòng) 臺(tái)之間設(shè)有斜撐桿。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路橋防撞墻的施工設(shè)備，其特征在于，所述第一側(cè)板上、 工作臺(tái)與橫板之間設(shè)有爬梯。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種路橋防撞墻的施工設(shè)備，包括工作臺(tái)，包括支撐臺(tái)及防護(hù)欄；移動(dòng)臺(tái)，下部設(shè)置有移動(dòng)輪；連接支架，連接工作臺(tái)與移動(dòng)臺(tái)；電動(dòng)葫蘆，設(shè)置在連接支架上，并可沿連接支架移動(dòng)。本發(fā)明的路橋防撞墻的施工設(shè)備，具有安全性高、勞動(dòng)強(qiáng)度小、施工效率高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01D21/00GK102021888SQ201010521218
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者梁銘康 申請(qǐng)人:肇慶南桂鋼模板有限公司