專利名稱：寬橋面單一縱隔板鋼箱梁頂推機構及頂推方法
技術領域：
本發(fā)明涉及寬橋面鋼箱梁頂推機構及頂推方法，更具體說是針對寬橋面鋼箱梁在 頂推施工時所采用的頂推機構及頂推方法。
背景技術：
在鋼橋施工中，鋼箱梁往往采用多點連續(xù)頂推施工，通過頂推千斤頂拖拉鋼箱梁 最終完成鋼箱梁的安裝。目前的鋼箱梁頂推機構都是根據鋼箱梁設計斷面中縱隔板的數量設置為兩個以 上頂推滑道、且無頂推限位裝置和豎向標高調節(jié)裝置。但是，在一些鋼箱梁頂推施工中，鋼 箱梁設計為單一縱隔板、且成橋存在豎曲線，如果頂推機構設置兩個以上頂推滑道且無限 位裝置和豎向標高調節(jié)裝置，這樣既影響鋼箱梁的受力，增大施工成本同時也無法滿足設 計成橋的要求。比如，廣西柳州市雙擁大橋，其主橋鋼箱梁即為單一縱隔板且存在有豎曲線，采用 頂推施工，如果采用兩個以上頂推滑道且無限位裝置和豎向標高調節(jié)裝置的頂推機構，則 難以保證鋼箱梁的受力良好和成橋線形。針對這種單一頂推滑道頂推，能調整鋼箱梁標高 且在頂推過程中對鋼箱梁進行限位的頂推機構，已有技術中還沒相關的公開報道。

發(fā)明內容
本發(fā)明是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種寬橋面單一縱隔板鋼 箱梁頂推機構及頂推方法，使具有單一縱隔板的寬橋面鋼箱梁在頂推施工中，鋼箱梁受力 明確，確保鋼箱梁頂推質量和成橋線形。本發(fā)明解決技術問題采用如下技術方案本發(fā)明寬橋面單一縱隔板鋼箱梁頂推機構的結構特點是所述頂推機構是由位于 鋼箱梁的底部中央的一道主頂推機構和分別位于兩側鋼箱梁下斜板端部的輔助牽引機構 組成；所述主頂推機構具有一縱向主滑道，所述縱向主滑道支承在中央支墩平臺上，頂 推千斤頂固定設置在中央支墩平臺上，主牽引索一端連接于所述頂推千斤頂，另一端通過 拉錨器連接于各節(jié)段鋼箱梁的尾部；在所述中央支墩平臺的底部設置頂舉千斤頂和可加裝 調節(jié)墊塊的鋼支墩，用于調節(jié)中央支墩平臺的支撐高度；所述輔助牽引機構是由兩側支墩平臺分別對于兩側鋼箱梁下斜板設置側部限位 板和底部輔助滑道，在所述鋼箱梁兩側下斜板的端部設置輔助牽引索；本發(fā)明寬橋面單一縱隔板鋼箱梁頂推機構的結構特點也在于，在所述縱向主滑道 和兩側輔助滑道的頂面分別設置有橡膠四氟滑板。本發(fā)明寬橋面單一縱隔板鋼箱梁頂推方法的特點是按如下步驟操作步驟a、頂升頂舉千斤頂，并在鋼支墩的頂面放置調節(jié)墊塊，使鋼箱梁調整在設計 的標高；
步驟b、通過主牽引索連接頂推千斤頂和拉錨器，啟動頂推千斤頂開始頂推；頂推 的過程中，以側部限位板保持鋼箱梁的位置，以兩側輔助牽引索糾正鋼箱梁在頂推過程中 的跑偏；步驟C、在本節(jié)段鋼箱上的拉錨器牽引到位時，拆除拉錨器并安裝在下一節(jié)段的鋼 箱梁的底板上，重復步驟a和步驟b。與已有技術相比，本發(fā)明的有益效果體現在1、本發(fā)明針對單一縱隔板的鋼箱梁結構設置一道縱向主滑道，使鋼箱梁在頂推過 程中受力明確、操作簡單。2、本發(fā)明中的頂舉千斤頂能準確調整鋼箱梁在設計標高，確保全橋的成橋線形滿 足設計要求。3、本發(fā)明設置兩側限位板和輔助牽引索能夠很好的控制鋼箱梁頂推時的平面位 置，確保成橋質量滿足規(guī)范要求。4、本發(fā)明多種功能綜合，最大限度的節(jié)約了成本、簡化了施工。


圖1為本發(fā)明正面結構示意圖。圖2為本發(fā)明側面結構示意圖。圖3為本發(fā)明縱向主滑道局部示意圖。圖4為本發(fā)明輔助滑道示意圖。圖中標號1鋼箱梁、Ia鋼箱梁下斜板、Ib中央縱隔板、2主頂推機構、2a縱向主滑 道、2b中央支墩平臺、2c鋼支墩、3輔助牽引機構、3a兩側支墩平臺、3b側部限位板、3c輔助 滑道、4頂推千斤頂、5主牽引索、6拉錨器、7頂舉千斤頂、8橡膠四氟滑板、9分配梁、10調平 鋼板、11過渡墊塊、12墊梁、13橡膠墊。以下通過具體實施方式
，并結合附圖對本發(fā)明作進一步描述。
具體實施例方式參見圖1、圖2和圖3，本實施例中的頂推機構是由位于鋼箱梁1的底部中央的一 道主頂推機構2和分別位于兩側鋼箱梁下斜板Ia端部的輔助牽引機構3組成；主頂推機構2具有一縱向主滑道2a，縱向主滑道2a處在鋼箱梁的中央縱隔板Ib 的對應位置上，縱向主滑道2a支承在中央支墩平臺2b上，頂推千斤頂4固定設置在中央支 墩平臺2b上，主牽引索5 —端連接于頂推千斤頂4，另一端通過拉錨器6連接于各節(jié)段的 鋼箱梁1的尾部；在中央支墩平臺2b的底部設置頂舉千斤頂7和可加裝調節(jié)墊塊的鋼支墩 2c，用于調節(jié)中央支墩平臺2b的支撐高度；圖4所示，輔助牽引機構3是由兩側支墩平臺3a分別對于兩側鋼箱梁下斜板Ia 設置側部限位板3b和底部輔助滑道3c，在鋼箱梁兩側下斜板的端部設置輔助牽引索；具體實施中，為了保護鋼箱梁1不受到磨損，在縱向主滑道2a和兩側輔助滑道3c 的頂面分別設置有橡膠四氟滑板8，在頂推過程中，鋼箱梁是以其底板在橡膠四氟滑板8上 形成滑移。本實施例中的頂推方法按如下步驟操作
步驟a、頂升頂舉千斤頂7，并在鋼支墩2c的頂面放置調節(jié)墊塊，使鋼箱梁1調整 在設計的標高；步驟b、通過主牽引索連接頂推千斤頂4和拉錨器6，啟動頂推千斤頂4開始頂推； 頂推的過程中，以側部限位板3b保持鋼箱梁1的位置，以兩側輔助牽引索糾正鋼箱梁1在 頂推過程中的跑偏；步驟C、在本節(jié)段鋼箱上的拉錨器6牽引到位時，拆除拉錨器6并安裝在下一節(jié)段 的鋼箱梁的底板上，重復步驟a和步驟b。具體施工中，鋼箱梁按以下方式施工如圖4所示，在主跨一端的岸邊搭設鋼箱梁運輸軌道和頂推焊接平臺，在主跨和 主跨另一端的岸邊、沿著主跨的軸線搭設各頂推臨時支墩，每個頂推臨時支墩之間通過鋼 絞線連接，鋼箱梁在頂推焊接平臺上逐段焊接，并逐段向主跨另一端頂推；頂推是由頂推千 斤頂通過主牽引索拉動拉錨器，從而帶動鋼箱梁前行；具體實施中，為了保證鋼箱梁的準確頂推，各臨時支墩上的結構設置為在臨時支 墩的頂部設置分配梁9，以分配梁9為支撐設置調平鋼板10、在調平鋼板10上、位于分配梁 9的上方，設置頂舉千斤頂7、頂舉千斤頂7依次通過過渡墊塊11、墊梁12和橡膠墊13支撐 著縱向主滑道2a。
權利要求
一種寬橋面單一縱隔板鋼箱梁頂推機構，其特征是所述頂推機構是由位于鋼箱梁(1)的底部中央的一道主頂推機構(2)和分別位于兩側鋼箱梁下斜板(1a)端部的輔助牽引機構(3)組成；所述主頂推機構(2)具有一縱向主滑道(2a)，所述縱向主滑道(2a)支承在中央支墩平臺(2b)上，頂推千斤頂(4)固定設置在中央支墩平臺(2b)上，主牽引索(5)一端連接于所述頂推千斤頂(4)，另一端通過拉錨器(6)連接于各節(jié)段鋼箱梁(1)的尾部；在所述中央支墩平臺(2b)的底部設置頂舉千斤頂(7)和可加裝調節(jié)墊塊的鋼支墩(2c)，用于調節(jié)中央支墩平臺(2b)的支撐高度；所述輔助牽引機構(3)是由兩側支墩平臺(3a)分別對于兩側鋼箱梁下斜板(1a)設置側部限位板(3b)和底部輔助滑道(3c)，在所述鋼箱梁兩側下斜板的端部設置輔助牽引索。
2.根據權利要求1所述的寬橋面單一縱隔板鋼箱梁頂推機構，其特征是在所述縱向 主滑道(2a)和兩側輔助滑道(3c)的頂面分別設置有橡膠四氟滑板(8)。
3.—種權利要求1所述寬橋面單一縱隔板鋼箱梁頂推方法，其特征是按如下步驟操作步驟a、頂升頂舉千斤頂(7)，并在鋼支墩(2c)的頂面放置調節(jié)墊塊，使鋼箱梁(1)調 整在設計的標高；步驟b、通過主牽引索連接頂推千斤頂(4)和拉錨器(6)，啟動頂推千斤頂(4)開始頂 推；頂推的過程中，以側部限位板(3b)保持鋼箱梁(1)的位置，以兩側輔助牽引索糾正鋼箱 梁(1)在頂推過程中的跑偏；步驟C、在本節(jié)段鋼箱上的拉錨器(6)牽引到位時，拆除拉錨器(6)并安裝在下一節(jié)段 的鋼箱梁的底板上，重復步驟a和步驟b。全文摘要
本發(fā)明公開了一種寬橋面單一縱隔板鋼箱梁頂推機構及頂推方法，其特征是頂推機構是由一道主頂推機構和分別位于兩側鋼箱梁下斜板端部的輔助牽引機構組成；主頂推機構具有一縱向主滑道，縱向主滑道支承在中央支墩平臺上，頂推千斤頂固定設置在中央支墩平臺上，主牽引索一端連接于頂推千斤頂，另一端通過拉錨器連接于各節(jié)段鋼箱梁的尾部；在中央支墩平臺的底部設置頂舉千斤頂和可加裝調節(jié)墊塊的鋼支墩，用于調節(jié)中央支墩平臺的支撐高度；輔助牽引機構是由兩側支墩平臺分別對于兩側鋼箱梁下斜板設置側部限位板和底部輔助滑道，在鋼箱梁兩側下斜板的端部設置輔助牽引索。本發(fā)明鋼箱梁受力明確，能確保鋼箱梁頂推質量和成橋線形。
文檔編號E01D21/00GK101892634SQ20101024669
公開日2010年11月24日 申請日期2010年7月30日 優(yōu)先權日2010年7月30日
發(fā)明者伍軍, 馮海珍, 周立偉, 周運志, 唐俊, 夏亞飛, 李光均, 李飛, 楊慧豐, 趙大昭, 鄭娟 申請人:中鐵四局集團第六工程有限公司