一種高穩(wěn)定性高抗振性能鋼箱梁橋面鋪裝層的制作方法
【專利摘要】一種高穩(wěn)定性高抗振性能鋼箱梁橋面鋪裝層，包括鋼板⑴，在鋼板⑴上表面從下至上依次設(shè)置的防水粘結(jié)層⑵、改性環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠層⑶、聚酯長(zhǎng)絲土工布結(jié)合層⑷、第一高粘度改性瀝青粘結(jié)層⑸、第一高粘度改性摻聚酯纖維瀝青瑪蹄脂碎石混合料層⑹、第二高粘度改性瀝青粘結(jié)層⑺和第二高粘度改性摻聚酯纖維瀝青瑪蹄脂碎石混合料層⑻。其優(yōu)點(diǎn)在于：可以提高瀝青混凝土鋪裝層與橋面板之間的粘結(jié)強(qiáng)度；由于土工布的強(qiáng)度高、彈性好、韌性好，從而改善橋面板與瀝青混凝土鋪裝層的結(jié)合性能，同時(shí)，土工布對(duì)于整個(gè)橋面板具有很好的牽拉作用，最終達(dá)到避免橋面鋪裝層剪切破壞，防止行車過程中瀝青路面的推移、擁包等病害，有效提高橋面板穩(wěn)定性和抗振性的目的。
【專利說明】一種高穩(wěn)定性高抗振性能鋼箱梁橋面鋪裝層

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及橋梁橋面板鋪裝層損傷【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說是一種高穩(wěn)定性高抗振性能鋼箱梁橋面鋪裝層。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的鋼箱梁橋面鋪裝結(jié)構(gòu)存在普遍缺陷:在行車荷載的作用下，浙青混凝土橋面鋪裝層內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生較大的剪應(yīng)力。由于浙青混凝土鋪裝層與橋面板層間粘結(jié)力差，所以在反復(fù)行車荷載作用下，鋪裝層會(huì)產(chǎn)生相對(duì)位移發(fā)生剪切破壞，并產(chǎn)生浙青鋪裝層的推移、擁包等病害。低溫下鋪裝層易變硬，變脆，使鋪裝層與鋼板間產(chǎn)生脫層病害，鋪裝層在荷載作用下也會(huì)產(chǎn)生縱，橫向開裂，整體性和抗振性能較差。
[0003]目前，雖然有雙層SMA鋪裝技術(shù)來(lái)試圖改善浙青鋪裝層推移、擁包的病害問題，但是鋪裝工稱量大，增加橋面鋪裝層自重，特別是不能顯著改善鋪裝層與鋼板間的脫層病害。
[0004]另外，目前主要在橋面板和鋪裝層之間設(shè)置防水粘結(jié)層對(duì)鋼板進(jìn)行防水防腐蝕處理，同時(shí)提高橋面板與鋪裝層的粘結(jié)強(qiáng)度。但是防水粘結(jié)層在浙青混合料攤鋪過程中，會(huì)受到熱沖擊，同時(shí)在碾壓時(shí)會(huì)受到集料的刺破，還有可能受到污染，防水作用大大降低，同時(shí)防水粘結(jié)層與橋面板的粘結(jié)強(qiáng)度將顯著降低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種高穩(wěn)定性高抗振性能鋼箱梁橋面鋪裝層，可以提高浙青混凝土鋪裝層與橋面板之間的粘結(jié)強(qiáng)度；由于土工布的強(qiáng)度高、彈性好、韌性好，從而改善橋面板與浙青混凝土鋪裝層的結(jié)合性能，同時(shí)，土工布對(duì)于整個(gè)橋面板具有很好的牽拉作用，最終達(dá)到避免橋面鋪裝層剪切破壞，防止行車過程中浙青路面的推移、擁包等病害，有效提聞橋面板穩(wěn)定性和抗振性的目的。
[0006]一種高穩(wěn)定性高抗振性能鋼箱梁橋面鋪裝層，包括鋼板1，在鋼板I上表面從下至上依次設(shè)置的防水粘結(jié)層2、改性環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠層3、聚酯長(zhǎng)絲土工布結(jié)合層4、第一高粘度改性浙青粘結(jié)層5、第一高粘度改性摻聚酯纖維浙青瑪蹄脂碎石混合料層6、第二高粘度改性浙青粘結(jié)層7和第二高粘度改性摻聚酯纖維浙青瑪蹄脂碎石混合料層8。
[0007]所述防水粘結(jié)層2采用聚合物改性防水涂料，用量為3?3.4kg/m2。
[0008]所述聚酯長(zhǎng)絲土工布結(jié)合層4的厚度為8?12mm。
[0009]所述第一高粘度改性摻聚酯纖維浙青瑪蹄脂碎石混合料層6、第二高粘度改性摻聚酯纖維浙青瑪蹄脂碎石混合料層8的厚度為31?35_。
[0010]所述第一高粘度改性浙青粘結(jié)層5、第二高粘度改性浙青粘結(jié)層7的用量為300?500g/m2。
[0011]本發(fā)明一種高穩(wěn)定性高抗振性能鋼箱梁橋面鋪裝層的優(yōu)點(diǎn)是:
1、一方面由于土工布表層比較粗糙，在荷載的作用下，它可以與浙青混凝土相互滲透而緊密的結(jié)合在一起，另一方面結(jié)構(gòu)膠牢固的將土工布粘在涂料類防水層上，因此，橋面板與浙青混凝土鋪裝層的粘結(jié)強(qiáng)度顯著增強(qiáng)，從而改善橋面板與浙青混凝土鋪裝層的結(jié)合性能，最終達(dá)到避免橋面鋪裝層剪切破壞，防止行車過程中浙青路面的推移、擁包等病害；
2、土工布耐腐蝕，在不同的酸堿度的泥土及水中能長(zhǎng)久的耐腐蝕；在浙青混合料攤鋪過程中，土工布層能保護(hù)防水粘結(jié)層免受鋪裝層熱沖擊的直接影響；壓路機(jī)碾壓時(shí)，土工布可以有效的分散荷載；從而有效的保護(hù)了下面的防水粘結(jié)層；
3、土工布強(qiáng)度高，并且韌性好，幅寬可達(dá)9米；在土工布層的作用下，該箱梁橋鋪裝強(qiáng)度高、整體性好，低溫抗裂性能好，具有很好的抗疲勞性能；
4、土工布的強(qiáng)度高、彈性好、韌性好，土工布對(duì)于整個(gè)橋面板具有很好的牽拉作用，其與橋面鋼板形成整體結(jié)構(gòu)，顯著提高橋面板地整體性能穩(wěn)定性和抗振性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的剖視圖。
[0013]圖中，1為鋼板，2為防水粘結(jié)層，3為改性環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠層，4為聚酯長(zhǎng)絲土工布結(jié)合層，5為第一高粘度改性浙青粘結(jié)層，6為第一高粘度改性摻聚酯纖維浙青瑪蹄脂碎石混合料層，7為第二高粘度改性浙青粘結(jié)層，8為第二高粘度改性摻聚酯纖維浙青瑪蹄脂碎石混合料層。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說明。如圖1所示，一種高穩(wěn)定性高抗振性能鋼箱梁橋面鋪裝層，包括鋼板1，在鋼板1上表面從下至上依次設(shè)置的防水粘結(jié)層2、改性環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠層3、聚酯長(zhǎng)絲土工布結(jié)合層4、第一高粘度改性浙青粘結(jié)層5、第一高粘度改性摻聚酯纖維浙青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)層6、第二高粘度改性浙青粘結(jié)層7、第二高粘度改性摻聚酯纖維浙青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)層8。
[0015]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:
1.橋面鋼板處理
施工時(shí)要求橋面鋼板表面平整、潔凈、無(wú)污染等，鋼板噴砂除銹到規(guī)定等級(jí)，此處清潔度達(dá)到Sa2.5級(jí)，粗糙度為50?lOOMm。
[0016]2.防水粘結(jié)層的施工
防水粘結(jié)層采用聚合物改性防水涂料類防水層。清理干凈鋼板后，滿刷一遍涂料，干燥成膜后，進(jìn)行下一遍涂料施工。為了保證防水粘結(jié)層具有一定的防水作用，規(guī)定防水涂膜的用量為3?3.4kg/m2。施工中要求現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員隨時(shí)進(jìn)行檢查，要求無(wú)滑移、無(wú)氣泡、無(wú)皺折、無(wú)流淌、無(wú)堆積現(xiàn)象，施工完畢后要求達(dá)到無(wú)破洞、漏鋪、脫開、翹起、皺折現(xiàn)象，且厚度均勻，邊角、泄水孔等處理得當(dāng)。該涂料類防水層采用聚合物改性防水涂料，它主要由特種有機(jī)高分子聚合物乳液和改性劑，塑化劑和無(wú)機(jī)水泥粉料復(fù)合而成剛?cè)嵯酀?jì)的復(fù)合型涂料，是一款具有自身特色的新型防水材料。該產(chǎn)品集柔性防水與剛性防水為一體，一次施工形成雙重?zé)o縫防水，大大提高防水的可靠性，消除滲漏。具有優(yōu)良的耐水性、抗?jié)B性，且涂膜柔軟、施工方便、粘結(jié)力強(qiáng)、可抵抗壓力滲透等優(yōu)點(diǎn)。
[0017]3.鋪裝聚酯長(zhǎng)絲土工布結(jié)合層的施工
比較各種土工布的性能參數(shù)，選擇抗拉強(qiáng)度較高、滲透性好、耐高溫、抗冷凍、耐老化、耐腐蝕的聚酯長(zhǎng)絲土工布，厚度為10mm，從而保證土工布與涂膜類防水層的牢固連接。涂膜類防水層施工完畢并徹底干燥后，在其表面涂一層結(jié)構(gòu)膠，應(yīng)均勻，不露底，不堆積；結(jié)構(gòu)膠涂刷后應(yīng)隨即鋪貼土工布，防止時(shí)間過長(zhǎng)影響粘結(jié)質(zhì)量。為了防止土工布層與防水粘結(jié)層發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，要求結(jié)構(gòu)膠的韌性和剪切強(qiáng)度都較高；為了避免受到鋪裝層施工高溫和冬天低溫的影響，該結(jié)構(gòu)膠必須能抵抗高溫和低溫。所以采用改性環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠。鋪貼土工布不得起皺折，邊鋪貼邊排除土工布下面的空氣和多余的結(jié)構(gòu)膠。為了保證土工布與涂膜類防水層粘結(jié)密實(shí)，改性環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠的用量為5?8kg/m2。由于土工布層比較粗糙，鋪裝下層在被碾壓的過程中與土工布上表面接觸的比較緊密。這里，土工布層同時(shí)作為涂膜類防水層的保護(hù)層，保護(hù)涂膜類防水層不受損壞。
[0018]4.鋪裝層高粘度改性摻聚酯纖維浙青瑪蹄脂碎石混合料的施工
厚度均宜為31?35mm，鋪裝下層和面層之間使用高粘度改性浙青作粘層，用量均為300?500g/m2。鋪裝面層直接與車輛輪胎及大氣接觸，需提供平整、抗滑、耐久的行駛表面。因此，鋪裝層采用高粘度改性摻聚酯纖維浙青瑪蹄脂碎石混合料(簡(jiǎn)稱SMA)。該材料可以保證鋪裝面層粗糙，且有足夠的紋理以提供長(zhǎng)期的抗滑功能。為了使鋪裝下層和鋪裝面層粘結(jié)緊密，有足夠的抗剪強(qiáng)度，鋪裝粘結(jié)層采用高粘度改性浙青。另一方面，高粘度改性摻聚酯纖維浙青有效增強(qiáng)了路面負(fù)荷能力，降低因負(fù)荷過重造成的路面疲勞，成倍地延長(zhǎng)路面的使用壽命。為了提高橋面系結(jié)構(gòu)剛度，避免在車輛荷載作用下，引起鋪裝拉應(yīng)變過大。在兩個(gè)高粘度改性浙青粘結(jié)層之間設(shè)置聚酯長(zhǎng)絲土工布層，它對(duì)整個(gè)橋面板具有很好的牽拉作用，其與橋面鋼板形成整體結(jié)構(gòu)，顯著提高橋面板的剛度。
[0019]5.施工完成后，進(jìn)行路面非振動(dòng)反復(fù)碾壓，使路面各結(jié)合層相互滲透，并壓實(shí)形成堅(jiān)固整體路面。
【權(quán)利要求】
1.一種高穩(wěn)定性高抗振性能鋼箱梁橋面鋪裝層，包括鋼板⑴，其特征在于:在鋼板⑴上表面從下至上依次設(shè)置的防水粘結(jié)層⑵、改性環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠層⑶、聚酯長(zhǎng)絲土工布結(jié)合層⑷、第一高粘度改性浙青粘結(jié)層(5)、第一高粘度改性摻聚酯纖維浙青瑪蹄脂碎石混合料層(6)、第二高粘度改性浙青粘結(jié)層(7)和第二高粘度改性摻聚酯纖維浙青瑪蹄脂碎石混合料層⑶。
2.如權(quán)利要求1所述的高穩(wěn)定性高抗振性能鋼箱梁橋面鋪裝層，其特征在于:所述防水粘結(jié)層⑵采用聚合物改性防水涂料，用量為3?3.4kg/m2。
3.如權(quán)利要求1所述的高穩(wěn)定性高抗振性能鋼箱梁橋面鋪裝層，其特征在于:所述聚酯長(zhǎng)絲土工布結(jié)合層⑷的厚度為8?12mm。
4.如權(quán)利要求1所述的高穩(wěn)定性高抗振性能鋼箱梁橋面鋪裝層，其特征在于:所述第一高粘度改性摻聚酯纖維浙青瑪蹄脂碎石混合料層(6)、第二高粘度改性摻聚酯纖維浙青瑪蹄脂碎石混合料層⑶的厚度為31?35mm。
5.如權(quán)利要求1所述的高穩(wěn)定性高抗振性能鋼箱梁橋面鋪裝層，其特征在于:所述第一高粘度改性浙青粘結(jié)層(5)、第二高粘度改性浙青粘結(jié)層(7)的用量為300?500g/m2。
【文檔編號(hào)】E01D19/12GK104278630SQ201410571978
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】王若林, 朱道佩 申請(qǐng)人:武漢大學(xué)