專利名稱：一種箱梁轉(zhuǎn)運平臺及其移梁和裝梁工序的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種箱梁轉(zhuǎn)運平臺及其移梁和裝梁工序。
技術(shù)背景
隨著我國基礎建設的進一步加強和發(fā)展，各種基礎設施的建設正在進入一個快 速、穩(wěn)健的發(fā)展階段，鐵路“十一五”規(guī)劃表明，中國鐵路已進入跨越式發(fā)展階段，尤其是經(jīng) 濟危機以來，我國加大對鐵路、公路等基礎設施的投入，鐵路建設施工達到前所未有的高峰 期。隨著我國鐵路建設邁進持續(xù)快速發(fā)展階段，在鐵路建設施工方面首先要解決的一個關 鍵問題是如何以較低的施工成本，較高的施工效率，進行鐵路建設施工，以滿足日益增長的 需求，從而跟上經(jīng)濟發(fā)展的步伐。目前，在鐵路建設施工過程中，為了不占用土地、確保鐵路運行的安全，鐵路上的 高架部分所占的比重越來越大，而在高架線路中，大型混凝土箱梁作為重量支承件成為了 高架路線上的重要部件，而由于這種大型混凝土箱梁的重量大，在運輸和建設高架鐵路時 非常困難。目前，對這種箱梁通常采用兩種施工方式一是先采用運梁車實現(xiàn)箱梁的運輸， 然后與其配套的架橋機直接從運梁車上取梁并在施工現(xiàn)場架橋，這種工法稱為運架分離 式，該工法可實現(xiàn)平行作業(yè)，施工效率高，但施工成本比較大；而另一種方式則采用運架一 體架橋機直接從預制梁場取梁，并直接運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場架橋，從而實現(xiàn)順序作業(yè)，這種方式 施工成本小，但施工效率很低。由此，為了提高運架一體架橋機的架橋效率，必需采用運梁車為運架一體架橋機 運梁，這樣才能大大節(jié)約時間，提高效率，但因運梁車和運架一體架橋機同在橋面的一條通 道上，運梁車不能直接從側(cè)面為運架一體架橋機喂梁。而解決這一問題的方法，是在制梁場 和架橋現(xiàn)場中間設置一個轉(zhuǎn)運平臺，通過這個轉(zhuǎn)運平臺將箱梁從運梁車上取到并轉(zhuǎn)運到橋 面?zhèn)让?，再通過轉(zhuǎn)運平臺從側(cè)面為運架一體架橋機喂梁，實現(xiàn)運梁車和運架一體架橋機的 有效結(jié)合，從而達到平行作業(yè)，提高效率。而且在預制梁場給運架一體架橋機裝梁時，由于不能直接將提梁機上的梁片從運 架一體架橋機后面送入來實現(xiàn)喂梁。于是在施工現(xiàn)場的預制梁場的橋面外側(cè)處通常需要設 置一個專用的旋轉(zhuǎn)平臺，通過該旋轉(zhuǎn)平臺進行裝梁操作，但現(xiàn)有的裝梁工序復雜，不能適應 不同規(guī)格梁片的裝取。為此，需要提供一套能夠完成運梁車和運架一體架橋機有效結(jié)合，實現(xiàn)從預制梁 場裝梁、運梁到架梁整個架橋過程，而且經(jīng)濟實用、施工效率高的箱梁轉(zhuǎn)運平臺及其移梁工 序和變跨工序。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)狀，提供一種能夠完成運梁車和運架一體架橋機有效 結(jié)合，實現(xiàn)從預制梁場取梁、運梁、喂梁、架梁等整個架橋過程，而且經(jīng)濟實用、施工效率高 的箱梁轉(zhuǎn)運平臺及其移梁、變跨和裝梁工序。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明公開了一種箱梁轉(zhuǎn)運平臺，其中，該平臺包括馱梁小車、 伸縮臂、橫梁總成、門型架、驅(qū)動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，馱梁小車安裝在伸縮臂上，伸 縮臂由與預埋基礎連接的門型架以及在其上的橫梁總成支撐，驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動裝置布置在 伸縮臂后端，驅(qū)動系統(tǒng)的導向輪布置在伸縮臂前后兩端面上，液壓系統(tǒng)的泵站位于門型架 的主梁上，電氣系統(tǒng)的主柜布置在門型架的主梁上。其中，馱梁小車由鋼墊、臺車架、可調(diào)鏈條安裝座、移運器、拉桿、插銷固定支座和 滾輪裝置組成；其中鋼墊固定于臺車架上面，臺車架一端通過拉桿與銷固定支座連接，臺 車架另一端安裝可調(diào)鏈條安裝座，臺車架底面安裝移運器；其中，可調(diào)鏈條安裝座由鏈條 座、螺桿、鏈條擋板、鏈銷軸、鏈條底座和加強筋板組成；其中，鏈條座安裝有螺桿、鏈銷軸和 鏈條擋板，螺桿與焊接在臺車架上的螺母之間相互旋合，鏈銷軸與驅(qū)動系統(tǒng)的鏈條連接，鏈 條底座支撐鏈條座在其上移動。其中，伸縮臂由螺桿組件、端鉸支座、端墊梁組件、長臂、支腿總成、扁擔梁和擋塊 組成；其中，長臂由箱形結(jié)構(gòu)梁和結(jié)構(gòu)梁中的插銷套筒組成，螺桿組件一端通過端鉸支座連 接端墊梁組件，另一端可與長臂上的螺紋套筒旋合；其中，支腿總成由螺桿組件、擋板和鉸 座組成，螺桿組件的球頭安裝在通過螺栓連接的擋板與鉸座之間，扁擔梁由支撐梁和設置 于支撐梁內(nèi)與螺桿組件相互旋合的螺旋套筒組成，支腿總成一端連接長臂上，一端連接扁 擔梁。其中，橫梁總成由上反扣支座、移運器總成、橫梁、插銷支座、變跨油缸總成、插銷、 導向支座總成、下反扣支座和下反扣螺桿組成；其中，上反扣支座、移運器總成、插銷支座、 插銷和導向支座總成位于橫梁上表面，變跨油缸總成位于橫梁側(cè)面，下反扣支座和下反扣 螺桿位于橫梁下表面。其中，還包括伸縮控制裝置，伸縮控制裝置由馱梁小車上的銷固定支座和滾輪裝 置、通過法蘭板固定的插銷、插銷支座、移運器總成以及伸縮臂上的插銷套筒組成，在伸縮 控制裝置控制下實現(xiàn)伸縮臂帶載伸縮。其中，用一套驅(qū)動機構(gòu)在伸縮控制裝置控制下能驅(qū)動伸縮臂的伸縮和馱梁小車的 行走；其中驅(qū)動機構(gòu)由驅(qū)動裝置、左導向輪、右導向輪和滾子鏈組成，滾子鏈一端通過馱梁 小車上的可調(diào)鏈條安裝座與馱梁小車的臺車架連接，經(jīng)過驅(qū)動裝置、安裝在伸縮臂上的右 導向輪、左導向輪，最后通過馱梁小車上另一端的可調(diào)鏈條安裝座與馱梁小車另一端的臺 車架連接。其中，將運梁車上的箱梁取下伸縮到橋面外則，運架一體架橋機運行到轉(zhuǎn)運平臺 旁邊后，從側(cè)面為運架一體架橋機喂梁。其中，該工序包括以下步驟a、伸縮臂伸縮到橋面外側(cè)，讓開橋面通道；運梁車運載箱梁至轉(zhuǎn)運平臺對位；b、伸縮臂伸入至橋面，安裝螺旋支承；C、馱梁小車行走至箱梁下方對位，運梁車落梁，箱梁落放在馱梁小車支座上，運梁 車卸載；d、馱梁小車馱運箱梁到橋面外側(cè)；e、撤除螺旋支承，伸縮臂伸縮到橋面外側(cè)，運梁車返回梁場取梁；f、運架一體架橋機空載運行至轉(zhuǎn)運平臺對位；
g、伸縮臂伸出至橋面，安裝螺旋支承；h、馱梁小車馱運箱梁至運架一體架橋機下方；i、運架一體架橋機吊起箱梁；j、馱梁小車空載運行到橋面外側(cè)，撤除螺旋支承，伸縮臂移到橋面外側(cè)，讓開橋面 通道，運架一體架橋機前行架梁。其裝梁工序包括以下步驟a、提梁機從預制梁場提取梁片，并放到轉(zhuǎn)運平臺上；b、運架一體架橋機空載運行至轉(zhuǎn)運平臺對位；C、將轉(zhuǎn)運平臺伸縮臂伸出至橋面，安裝螺旋支承；d、馱梁小車馱運箱梁橫移至運架一體架橋機下方；e、運架一體架橋機吊起箱梁；f、馱梁小車空載運行到橋面外側(cè)，撤除螺旋支承，伸縮臂移到橋面外側(cè)，讓開橋面 通道，運架一體架橋機前行架梁。其伸縮臂伸縮到橋面外側(cè)或提梁機從預制梁場提取梁片時，轉(zhuǎn)運平臺根據(jù)待轉(zhuǎn)運 箱梁的規(guī)格，已完成變跨工序，該變跨工序包括以下步驟a、將伸縮臂和馱梁小車停止在重心位于門架中心；b、將下反扣的四個頂緊絲桿松開；c、不斷更換油缸座的位置，直到變跨作業(yè)完成。通過上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明已在廣珠城際軌道交通建設中成功使用，且證實具有以下 優(yōu)點1、首次采用側(cè)面移梁和喂梁方式用運梁車為運架一體架橋機運梁突破了運架一體架橋機的取梁工法，將運梁車上 的箱梁從側(cè)面喂給運架一體架橋機在國內(nèi)外無此史例。該平臺能從運梁車上取梁后將箱梁 移到橋面一側(cè)，運架一體架橋機運行到轉(zhuǎn)運平臺旁邊后，從側(cè)面為運架一體架橋機喂梁，實 現(xiàn)了運梁和架橋平行施工。而且，在運架一體架橋機到達預制梁場前，提梁機就可以從預制 梁場提取梁片，并放到轉(zhuǎn)運平臺上，準備裝梁，進一步節(jié)省了時間，提高了效率。2、不影響既有交通，無需拆遷，環(huán)保性能好；3、移梁安全可靠、操作靈活方便，平臺成本低、施工效率高，能達到每片梁1.5小 時的理論轉(zhuǎn)運效率。


圖IA為本發(fā)明轉(zhuǎn)運平臺結(jié)構(gòu)的主視圖。圖IB為本發(fā)明轉(zhuǎn)運平臺結(jié)構(gòu)的左視圖。圖2為馱梁小車結(jié)構(gòu)的主視圖。圖3為伸縮臂結(jié)構(gòu)的主視圖。圖4A為橫梁總成結(jié)構(gòu)的主視圖。圖4B為A-A向的橫梁總成結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖4C為B-B向的橫梁總成結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖4D為C-C向的橫梁總成結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖5A為門型架結(jié)構(gòu)的主視圖。圖5B為門型架結(jié)構(gòu)的左視圖。圖6A為驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的主視圖。圖6B為驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的左視圖。圖7為伸縮控制裝置結(jié)構(gòu)的主視圖。圖8為本發(fā)明移梁工序的示意圖。圖9A為可調(diào)鏈條安裝座的正視圖。圖9B為圖9A所示可調(diào)鏈條安裝座沿A-A的側(cè)視圖。圖9C為圖9A所示可調(diào)鏈條安裝座沿B-B的俯視圖。圖10為本發(fā)明支腿總成的示意圖。圖IlA為本發(fā)明移運器總成的正視圖。圖IlB為本發(fā)明移運器總成的側(cè)視圖。圖12為本發(fā)明變跨油缸總成的示意圖。
具體實施例方式參考圖1，為本發(fā)明的箱梁轉(zhuǎn)運平臺，該轉(zhuǎn)運平臺主要由馱梁小車1、伸縮臂2、橫梁總成3、門型架4和驅(qū)動系統(tǒng)5、液壓系統(tǒng)6、電氣系統(tǒng)7組成。其中液壓系統(tǒng)6可由泵站 及相關執(zhí)行元件等組成，在用于完成不同跨度箱梁移梁要求時，可根據(jù)需要選擇符合要求 的泵站和滿足要求的執(zhí)行元件；而電氣系統(tǒng)7可由變頻器、控制箱、電氣柜等組成，主要實 現(xiàn)過電流、過電壓、欠電壓、漏電等保護與所有動作(如聯(lián)動、緊急停止等)的集中控制，由 于液壓系統(tǒng)6和電氣系統(tǒng)7均為本領域所共知的技術(shù)，因此不再進行詳細描述。馱梁小車1 安裝在伸縮臂2上，伸縮臂2由與預埋基礎連接的門型架4以及在其上的橫梁總成3支撐， 驅(qū)動系統(tǒng)5的驅(qū)動裝置布置在伸縮臂2后端，驅(qū)動系統(tǒng)5的導向輪布置在伸縮臂2前后兩 端面上，液壓系統(tǒng)6的泵站位于門型架4的主梁上，電氣系統(tǒng)7的主柜布置在門型架4的主 梁上?，F(xiàn)參考圖2，顯示了本發(fā)明的馱梁小車1，該馱梁小車1主要由鋼墊11、臺車架12、 可調(diào)鏈條安裝座13、移運器14、拉桿15、銷固定支座16和滾輪裝置17組成。其中，鋼墊11 固定于臺車架12上面，用來支撐箱梁，在箱梁運輸時，箱梁放在鋼墊11上；臺車架12可通 過鏈條驅(qū)動來實現(xiàn)左右移動，從而實現(xiàn)箱梁的移動；臺車架12—端通過拉桿15與銷固定支 座16連接，連接方式可為例如銷或螺栓連接的方式，臺車架12另一端安裝可調(diào)鏈條安裝座 13 ；臺車架12底面安裝有移運器14，移運器14可通過滾子實現(xiàn)將其上面的臺車架12與其 下面的伸縮臂2變?yōu)闈L動；銷固定支座16通過與銷軸配合，來實現(xiàn)馱梁小車1移動或伸縮 臂2伸縮；可調(diào)鏈條安裝座13，用于連接驅(qū)動馱梁小車1或伸縮臂2運動的鏈條，該鏈條優(yōu) 選為滾子鏈。為了進一步清楚的描述可調(diào)鏈條安裝座13，請參考圖9，顯示了可調(diào)鏈條安裝座 13的正視圖、側(cè)視圖和俯視圖。該可調(diào)鏈條安裝座13由螺桿61、鏈條座62、鏈條擋板63、 鏈銷軸64、鏈條底座65和加強筋板66組成，其中，鏈條座62上安裝有螺桿61、鏈條擋板63 和鏈銷軸64，鏈條座62可移動的支撐于鏈條底座65上，螺桿61與焊接在臺車架上的螺母 之間相互旋合，鏈銷軸64與驅(qū)動系統(tǒng)5的鏈條連接，鏈條底座65支撐鏈條座62在其上移動。通過安裝在鏈條座上的鏈銷軸帶動鏈條的運動，實現(xiàn)鏈條連接的距離在一定范圍內(nèi)可 變，從而實現(xiàn)可調(diào)。參考圖3，伸縮臂2主要由螺桿組件21、端鉸支座22、端墊梁組件23、長臂24、支腿 總成25、扁擔梁26和擋塊27組成。其中，長臂24主要由箱形結(jié)構(gòu)梁和結(jié)構(gòu)梁中的插銷套 筒組成；螺桿組件21 —端通過端鉸支座22連接端墊梁組件23，另一端可與長臂24上的螺 紋套筒旋合；支腿總成25 —端連接長臂24，一端連接扁擔梁26 ；擋塊27由兩塊板和筋板焊 接而成，伸縮臂2在伸縮時，該檔塊27主要用于限位，可根據(jù)需要進行設置。當伸縮臂2伸 到橋面后，用螺桿組件21通過與長臂24上的螺紋套筒的相對旋合運動，在端鉸支座22和 端墊梁組件23的支撐下，實現(xiàn)對伸縮臂2的支撐。參考圖10，支腿總成25由螺桿組件67、擋板68和鉸座69組成。其中，螺桿組件 67的球頭安裝在通過螺栓連接的擋板68與鉸座69之間；鉸座69可用于支撐伸縮臂2 ；該 螺桿組件67的螺桿通過扁擔梁26上的螺旋套筒的旋合運動，實現(xiàn)在其上的鉸座69升降； 從而實現(xiàn)支腿總成25總長度的可變。因此，可利用在較短的長度放到支撐點處后，通過旋 合運動，實現(xiàn)鉸座69上升，從而支撐伸縮臂2，以方便馱梁小車1在伸縮臂2行走。
扁擔梁26由支撐梁和設置于支撐梁內(nèi)的螺旋套筒組成。主要是在從運梁車取梁 時，螺桿組件67承受的力很大，而螺桿組件67的面積較小，若是直接支撐在橋面上，很容易 損壞橋面，而扁擔梁26的支撐梁可實現(xiàn)增大與橋面的接觸面積，從而減少壓強。參考圖4，橫梁總成3主要由上反扣支座31、移運器總成32、橫梁33、插銷支座34、 變跨油缸總成35、插銷36、導向支座總成37、下反扣支座38和下反扣螺桿39組成。其中， 上反扣支座31、移運器總成32、插銷支座34、插銷36和導向支座總成37位于橫梁33上表 面；變跨油缸總成35位于橫梁33側(cè)面，下反扣支座38和下反扣螺桿39位于橫梁33下表 面；橫梁33置于門型架4之上，與門型架4之間可以通過變跨油缸總成35實現(xiàn)相對滑動， 從而完成不同跨度的箱梁對伸縮臂2中心距變化要求；移運器總成32可使伸縮臂2在其上 左右滾動，完成伸縮作業(yè)。上反扣支座31的主要能實現(xiàn)防止伸縮臂2在伸縮時出現(xiàn)伸縮臂2及其上的前后 傾翻；且通過卡住擋塊27來控制伸縮臂2的最大伸縮量從而控制轉(zhuǎn)運平臺重心偏離支撐點 的最大距離，以防止出現(xiàn)整個轉(zhuǎn)運平臺的前后傾翻。移運器總成32的具體結(jié)構(gòu)參考圖11，移運器總成32由滾子移運器70、橡膠墊板 71、調(diào)整墊板72、安裝底座73和連接螺栓74組成。其中，滾子移運器70安裝在橡膠墊板 71上，利用橡膠墊板71的彈性進行減震，橡膠墊板71安裝于調(diào)整墊板72上，調(diào)整墊板72 安裝于安裝底座73上，它們相互之間通過連接螺栓74實現(xiàn)連接，需要時，也可以除去調(diào)整 墊板72，以調(diào)整相對高度，該移運器總成32主要實現(xiàn)將其上面伸縮臂2與其下面的橫梁33 的相對運動變?yōu)闈L動。變跨油缸總成35由變跨油缸耳座75、變跨油缸76、變跨油缸滑座77構(gòu)成。變跨油缸耳座75與橫梁33側(cè)面焊接連接，變跨油缸76通過銷連接與變跨油缸耳 座75和變跨油缸滑座77進行連接，變跨油缸滑座77通過螺栓與門型架4連接。而門型架 4上蓋板上有多組螺紋孔，在變跨時，變跨油缸滑座77通過螺栓、門型架4上蓋板的螺紋孔 與門型架4連接，通過變跨油缸76的伸縮，帶動變跨油缸耳座75伸縮，從而實現(xiàn)橫梁33的 伸縮。
通過變跨油缸總成35的設置，使得本發(fā)明的轉(zhuǎn)運平臺可以實現(xiàn)不同變跨工序，眾 所周知，不可能所有的箱梁的尺寸均相同，梁片的長度有32m、29m、24m等不同的尺寸，而本 轉(zhuǎn)運平臺通過變跨工序，可以調(diào)整橫梁總成3的距離，從而可同時轉(zhuǎn)運各種長度的梁片。參考圖5，門型架4采用門型結(jié)構(gòu)，由兩根箱形結(jié)構(gòu)主梁41、多個支腿42和多個連 接梁43組成，連結(jié)梁43連接兩根主梁以提高強度，保證整個伸縮移運作業(yè)過程的穩(wěn)定性。 其中主梁41為了方便運輸，分為左主梁節(jié)段和右主梁節(jié)段，節(jié)段端部的連接部分和連接板 的表面噴砂后涂無機富鋅漆，采用10. 9級高強度螺栓連接方式，實現(xiàn)兩節(jié)主梁對接。支腿 42通過與主梁螺栓連接，與預埋基礎焊接連接，保證整個轉(zhuǎn)運平臺作業(yè)過程的穩(wěn)定性。參考圖6，驅(qū)動系統(tǒng)由驅(qū)動裝置51、左導向輪52、右導向輪53和滾子鏈54組成， 用來驅(qū)動伸縮臂2和馱梁小車1伸縮，滾子鏈54 —端通過馱梁小車1上的可調(diào)鏈條安裝座 13與馱梁小車1的臺車架12連接，經(jīng)過驅(qū)動裝置51、安裝在伸縮臂2上的右導向輪53、左 導向輪52，最后通過馱梁小車1上的可調(diào)鏈條安裝座13與馱梁小車1另一端的臺車架12 連接。由驅(qū)動裝置51的電機提供動力，驅(qū)動減速機帶動鏈輪轉(zhuǎn)動，從而帶動滾子鏈54，從而 帶動馱梁小車1的左右移動。參考圖7，伸縮控制裝置包括馱梁小車1上的銷固定支座16和滾輪裝置17、通過 法蘭板固定在橫梁33上的插銷36、插銷支座34、移運器總成32以及伸縮臂2上的插銷套 筒組成。通過插銷36在銷固定支座16和插銷套筒的位置不同，實現(xiàn)馱梁小車1或伸縮臂2 移動。舉例來說，當插銷36通過插銷支座34插到馱梁小車1上的銷固定支座16上時，馱 梁小車1與橫梁33保持固定，則驅(qū)動系統(tǒng)5能驅(qū)動伸縮臂2伸縮，而當插銷36通過插銷支 座34插入伸縮臂2上的插銷套筒時，伸縮臂2相對橫梁33保持固定，則驅(qū)動系統(tǒng)5能驅(qū)動 馱梁小車1運動行走，由此，該伸縮控制裝置能通過插銷36在馱梁小車1和伸縮臂2的不 同位置，實現(xiàn)在不同需求時通過驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動伸縮臂2伸縮或馱梁小車1行走。圖8顯示了本發(fā)明移梁工序的示意圖，由圖8可知，本發(fā)明的轉(zhuǎn)運平臺的移梁工序 如下a、伸縮臂伸縮到橋面外側(cè)，讓開橋面通道；運梁車運載箱梁至轉(zhuǎn)運平臺對位(參 見圖8A)；b、伸縮臂伸入至橋面，安裝螺旋支承(參見圖8B)；C、馱梁小車行走至箱梁下方對位，運梁車落梁，箱梁落放在馱梁小車支座上，運梁 車卸載(參見圖8C)；d、馱梁小車馱運箱梁到橋面外側(cè)(參見圖8D)；e、撤除螺旋支承，伸縮臂伸縮到橋面外側(cè)，運梁車返回梁場取梁(參見圖8E)；f、運架一體架橋機空載運行至轉(zhuǎn)運平臺對位；g、伸縮臂伸出至橋面，安裝螺旋支承；h、馱梁小車馱運箱梁至運架一體架橋機下方(工序f、g、h參見圖8F)；i、運架一體架橋機吊起箱梁(參見圖8G)；j、馱梁小車空載運行到橋面外側(cè)，撤除螺旋支承，伸縮臂移到橋面外側(cè)，讓開橋面 通道，運架一體架橋機前行架梁(參見圖8H)。采用本發(fā)明的轉(zhuǎn)運平臺在預制梁場進行的裝梁工序包括以下步驟a、提梁機從預制梁場提取梁片，并放到轉(zhuǎn)運平臺上；
b、運架一體架橋機空載運行至轉(zhuǎn)運平臺對位；C、將轉(zhuǎn)運平臺伸縮臂伸出至橋面，安裝螺旋支承；d、馱梁小車馱運箱梁橫移至運架一體架橋機下方；e、運架一體架橋機吊起箱梁；f、馱梁小車空載運行到橋面外側(cè)，撤除螺旋支承，伸縮臂移到橋面外側(cè)，讓開橋面 通道，運架一體架橋機前行架梁。其中伸縮臂伸縮到橋面外側(cè)或提梁機從預制梁場提取梁片時，轉(zhuǎn)運平臺根據(jù)待 轉(zhuǎn)運箱梁的規(guī)格，已完成變跨工序，該變跨工序包括以下步驟a、將伸縮臂和馱梁小車停止在重心位于門架中心；b、將下反扣的四個頂緊絲桿松開；C、不斷更換油缸座的位置，直到變跨作業(yè)完成。通過上述裝梁工序，由于在運架一體架橋機到達預制梁場前，提梁機就可以從預 制梁場提取梁片，并放到轉(zhuǎn)運平臺上，準備裝梁。因此，進一步節(jié)省了時間，提高了效率。
權(quán)利要求
一種箱梁轉(zhuǎn)運平臺，其中，該平臺包括馱梁小車、伸縮臂、橫梁總成、門型架、驅(qū)動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，馱梁小車安裝在伸縮臂上，伸縮臂由與預埋基礎連接的門型架以及在其上的橫梁總成支撐，驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動裝置布置在伸縮臂后端，驅(qū)動系統(tǒng)的導向輪布置在伸縮臂前后兩端面上，液壓系統(tǒng)的泵站位于門型架的主梁上，電氣系統(tǒng)的主柜布置在門型架的主梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)運平臺，其特征在于，馱梁小車由鋼墊、臺車架、可調(diào)鏈條 安裝座、移運器、拉桿、插銷固定支座和滾輪裝置組成；其中，鋼墊固定于臺車架上面，臺車 架一端通過拉桿與銷固定支座連接，臺車架另一端安裝可調(diào)鏈條安裝座，臺車架底面安裝 移運器；其中，可調(diào)鏈條安裝座由鏈條座、螺桿、鏈條擋板、鏈銷軸、鏈條底座和加強筋板組 成；其中，鏈條座安裝有螺桿、鏈銷軸和鏈條擋板，螺桿與焊接在臺車架上的螺母之間相互 旋合，鏈銷軸與驅(qū)動系統(tǒng)的鏈條連接，鏈條底座支撐鏈條座在其上移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)運平臺，其特征在于，伸縮臂由螺桿組件、端鉸支座、端墊 梁組件、長臂、支腿總成、扁擔梁和擋塊組成；其中，長臂由箱形結(jié)構(gòu)梁和結(jié)構(gòu)梁中的插銷套 筒組成，螺桿組件一端通過端鉸支座連接端墊梁組件，另一端可與長臂上的螺紋套筒旋合； 其中，支腿總成由螺桿組件、擋板和鉸座組成，螺桿組件的球頭安裝在通過螺栓連接的擋板 與鉸座之間，扁擔梁由支撐梁和設置于支撐梁內(nèi)與螺桿組件相互旋合的螺旋套筒組成，支 腿總成一端連接長臂上，一端連接扁擔梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)運平臺，其特征在于，橫梁總成由上反扣支座、移運器總 成、橫梁、插銷支座、變跨油缸總成、插銷、導向支座總成、下反扣支座和下反扣螺桿組成；其 中，上反扣支座、移運器總成、插銷支座、插銷和導向支座總成位于橫梁上表面，變跨油缸總 成位于橫梁側(cè)面，下反扣支座和下反扣螺桿位于橫梁下表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)運平臺，其特征在于，還包括伸縮控制裝置，伸縮控制裝置 由馱梁小車上的銷固定支座和滾輪裝置、通過法蘭板固定的插銷、插銷支座、移運器總成以 及伸縮臂上的插銷套筒組成；在伸縮控制裝置控制下實現(xiàn)伸縮臂帶載伸縮。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)運平臺，其特征在于，用一套驅(qū)動機構(gòu)在伸縮控制裝置控 制下能驅(qū)動伸縮臂的伸縮和馱梁小車的行走；其中驅(qū)動機構(gòu)由驅(qū)動裝置、左導向輪、右導 向輪和滾子鏈組成，滾子鏈一端通過馱梁小車上的可調(diào)鏈條安裝座與馱梁小車的臺車架連 接，經(jīng)過驅(qū)動裝置、安裝在伸縮臂上的右導向輪、左導向輪，最后通過馱梁小車上另一端的 可調(diào)鏈條安裝座與馱梁小車另一端的臺車架連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)運平臺，其特征在于將運梁車上的箱梁取下伸縮到橋面外 側(cè)，運架一體架橋機運行到轉(zhuǎn)運平臺旁邊后，從側(cè)面為運架一體架橋機喂梁。
8.一種轉(zhuǎn)運平臺的移梁、裝梁工序，其移梁工序包括以下步驟a、伸縮臂伸縮到橋面外側(cè)，讓開橋面通道；運梁車運載箱梁至轉(zhuǎn)運平臺對位；b、伸縮臂伸入至橋面，安裝螺旋支承；C、馱梁小車行走至箱梁下方對位，運梁車落梁，箱梁落放在馱梁小車支座上，運梁車卸載；d、馱梁小車馱運箱梁到橋面外側(cè)；e、撤除螺旋支承，伸縮臂伸縮到橋面外側(cè)，運梁車返回梁場取梁；f、運架一體架橋機空載運行至轉(zhuǎn)運平臺對位；g、伸縮臂伸出至橋面，安裝螺旋支承；h、馱梁小車馱運箱梁至運架一體架橋機下方；i、運架一體架橋機吊起箱梁；j、馱梁小車空載運行到橋面外側(cè)，撤除螺旋支承，伸縮臂移到橋面外側(cè)，讓開橋面通道，運架一體架橋機前行架梁。 其裝梁工序包括以下步驟a、提梁機從預制梁場提取梁片，并放到轉(zhuǎn)運平臺上；b、運架一體架橋機空載運行至轉(zhuǎn)運平臺對位；c、將轉(zhuǎn)運平臺伸縮臂伸出至橋面，安裝螺旋支承；d、馱梁小車馱運箱梁橫移至運架一體架橋機下方；e、運架一體架橋機吊起箱梁；f、馱梁小車空載運行到橋面外側(cè)，撤除螺旋支承，伸縮臂移到橋面外側(cè)，讓開橋面通 道，運架一體架橋機前行架梁。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種轉(zhuǎn)運平臺的移梁、裝梁工序，其特征在于，伸縮臂伸縮到 橋面外側(cè)或提梁機從預制梁場提取梁片時，轉(zhuǎn)運平臺根據(jù)待轉(zhuǎn)運箱梁的規(guī)格，已完成變跨 工序，該變跨工序包括以下步驟a、將伸縮臂和馱梁小車停止在重心位于門架中心；b、將下反扣的四個頂緊絲桿松開；c、不斷更換油缸座的位置，直到變跨作業(yè)完成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種箱梁轉(zhuǎn)運平臺及其移梁和裝梁工序，其中，該平臺包括馱梁小車、伸縮臂、橫梁總成、門型架、驅(qū)動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，馱梁小車安裝在伸縮臂上，伸縮臂由與預埋基礎連接的門型架以及在其上的橫梁總成支撐，驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動裝置布置在伸縮臂后端，驅(qū)動系統(tǒng)的導向輪布置在伸縮臂前后兩端面上，液壓系統(tǒng)的泵站位于門型架的主梁上，電氣系統(tǒng)的主柜布置在門型架的主梁上，該轉(zhuǎn)運平臺可用于箱梁的轉(zhuǎn)運操作，可從運梁車上取梁后將箱梁移到橋面一側(cè)，運架一體架橋機運行到轉(zhuǎn)運平臺旁邊后，從側(cè)面為運架一體架橋機喂梁，實現(xiàn)了運梁和架橋平行施工，大大提高了運架一體架橋機的架梁速度。
文檔編號E01D21/00GK101818480SQ201010146619
公開日2010年9月1日 申請日期2010年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月15日
發(fā)明者仉傳興, 黨春太, 馮浩, 唐智奮, 常興旺, 沈超, 王新年, 盛寶安, 胡建偉 申請人:中鐵科工集團有限公司