專利名稱：一種利用風(fēng)能實(shí)現(xiàn)高速公路路面升溫的綜合系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用風(fēng)能實(shí)現(xiàn)高速公路路面升溫以實(shí)現(xiàn)冬季融化路面 積雪的綜合系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
我國每年冬季因下雪后無法及時(shí)清理而路面積雪造成高速公路封閉是一個(gè) 普遍現(xiàn)象，它給國家所造成的經(jīng)濟(jì)損失十分巨大，也是困擾交通運(yùn)輸業(yè)的一個(gè) 亟待解決的難題。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就在于提供一種利用風(fēng)能實(shí)現(xiàn)高速公路路面升溫的綜合 系統(tǒng)，其利用風(fēng)電技術(shù)使路面升溫，解決冬季因路面積雪造成高速公路封閉的問 題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為本實(shí)用新型包括沿高速公路設(shè)置的風(fēng)能采集裝 置，沿高速公路設(shè)置且埋設(shè)在路面之下的高速公路路面升溫加熱裝置，以及配 套設(shè)置的中央自動(dòng)控制裝置；風(fēng)能采集裝置通過整流、逆變器與中央自動(dòng)控制
裝置連接，整流逆變器的作用是將風(fēng)能采集裝置傳輸出來的電流電壓波形整形， 消除諧波、脈振等因素輸出穩(wěn)定的電壓電流，以便于后續(xù)用電設(shè)施使用，中央 自動(dòng)控制裝置的一路輸出連接高速公路路面升溫加熱裝置，在高速公路路面下 埋設(shè)有熱傳感器，其輸出信號連接中央控制裝置。
本實(shí)用新型所述風(fēng)能采集裝置沿路設(shè)置在高速公路中間隔離帶上，和或沿 路設(shè)在高速公路兩旁護(hù)欄外側(cè)，且為均勻間隔排列。所述相鄰風(fēng)能采集裝置之
間的間隔設(shè)為5-8m。本實(shí)用新型所述風(fēng)能采集裝置可以采用微型轉(zhuǎn)鼓風(fēng)力發(fā)電 機(jī)。本實(shí)用新型所述高速公路路面升溫加熱裝置為沿路埋設(shè)在高速公路路面之下間隔均勻，且間隔距離為30—50cm，埋設(shè)深度為距路面4-6cm的電加熱體， 該電加熱體可以是任意適合的電加熱體裝置，比如簡單的加熱導(dǎo)線、或電磁熱 感應(yīng)管等。本實(shí)用新型所述中央自動(dòng)控制裝置的一路輸出連接用電設(shè)施，用電 設(shè)施為設(shè)置在高速公路沿線建設(shè)的電能存儲基站內(nèi)的電能存儲利用裝置，，比如 大型蓄電池站，或者用電設(shè)施為用電網(wǎng)等其他用電設(shè)施。本實(shí)用新型所述中央 自動(dòng)控制裝置其工作過程為中央自動(dòng)控制裝置將風(fēng)能采集裝置轉(zhuǎn)化來的電能 根據(jù)需要輸入用電設(shè)施(比如用電網(wǎng)或蓄電池等)，并根據(jù)熱傳感器傳導(dǎo)來的溫 度信號自動(dòng)控制某一段高速公路路面升溫加熱裝置的啟動(dòng)和關(guān)閉，當(dāng)溫度低于 設(shè)定值時(shí)啟動(dòng)加熱裝置升溫融化路面上的積雪或積冰，在熱傳感器傳導(dǎo)來的溫 度信號顯示溫度升高達(dá)至跟雪已經(jīng)融化的溫度就關(guān)閉加熱裝置。
本實(shí)用新型的有益效果為隨著高速公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，車速、車
流密度的不斷增加，這就為利用其所產(chǎn)生的巨大運(yùn)動(dòng)慣性形成的風(fēng)力資源提供 了一個(gè)廣闊的空間。而且高速公路一般建設(shè)的地理位置等環(huán)境條件也使得高速 公路沿線的自然形成的風(fēng)力資源十分巨大，如果能夠加以利用必然效益顯著。 本實(shí)用新型就是能充分利用高速公路沿線自然和后天形成的風(fēng)力資源，從而實(shí) 現(xiàn)利用攻速公路沿線的風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能達(dá)到融化路面積雪，解決冬季因路面積 雪而造成高速公路封閉的這一行業(yè)難題。而且在其它季節(jié)所產(chǎn)生的電能還可以 進(jìn)行存儲，存儲的電能可以用來提供其它更多的用途，比如可以為將來有可能 大量應(yīng)用的電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)等。發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、使用清潔能源、走可持 續(xù)發(fā)展道路是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長期戰(zhàn)略方針。本實(shí)用新型技術(shù)拓展了風(fēng)電技術(shù) 的應(yīng)用領(lǐng)域，帶動(dòng)了風(fēng)電技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和延伸，尤其其為解決冬季高速公 路因積雪封閉這一難題提供了一項(xiàng)新的可行技術(shù)措施，因此具有廣闊的市場前 景，必將產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)示意框圖具體實(shí)施方式
如附圖所示本實(shí)用新型包括沿高速公路均勻間隔排列設(shè)置的風(fēng)能采集裝 置，這里采用微型轉(zhuǎn)鼓風(fēng)力發(fā)電機(jī)，沿高速公路均勻間隔排列埋設(shè)在路面之下 的高速公路路面升溫加熱裝置，這里采用電磁熱感應(yīng)管，以及配套設(shè)置的中央
自動(dòng)控制裝置；風(fēng)能采集裝置通過整流、逆變器與中央自動(dòng)控制裝置連接，中 央自動(dòng)控制裝置的一路輸出連接高速公路路面升溫加熱裝置，中央自動(dòng)控制裝 置的一路輸出連接電能存儲利用裝置，比如蓄電池站等。在本實(shí)施例中在高速公 路路面下還埋設(shè)有熱傳感器，其輸出信號連接中央控制裝置，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn) 系統(tǒng)在處理路面是否需要升溫時(shí)無需人工完全自動(dòng)化。
本實(shí)用新型所述風(fēng)能采集裝置沿路設(shè)置在高速公路中間隔離帶上，和或沿 路設(shè)在高速公路兩旁護(hù)欄外側(cè)。所述相鄰風(fēng)能采集裝置之間的間隔一般設(shè)為 5-8m。本實(shí)用新型所述高速公路路面升溫加熱裝置為沿路埋設(shè)在高速公路路面 之下間隔均勻，且間隔距離為30—50cm，埋設(shè)深度為距路面4-6cm的電加熱體， 該電加熱體可以是任意適合的電加熱體。
權(quán)利要求1、一種利用風(fēng)能實(shí)現(xiàn)高速公路路面升溫的綜合系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括沿高速公路設(shè)置的風(fēng)能采集裝置，沿高速公路設(shè)置且埋設(shè)在路面之下的高速公路路面升溫加熱裝置，以及配套設(shè)置的中央自動(dòng)控制裝置；風(fēng)能采集裝置通過整流、逆變器與中央自動(dòng)控制裝置連接，中央自動(dòng)控制裝置的一路輸出連接高速公路路面升溫加熱裝置，在高速公路路面下埋設(shè)有熱傳感器，其輸出信號連接中央控制裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種禾傭風(fēng)能實(shí)現(xiàn)高速公路路面升溫的綜合系統(tǒng)， 其特征在于所述風(fēng)能采集裝置沿路設(shè)置在高速公路中間隔離帶上，和或沿路 設(shè)在高速公路兩旁護(hù)欄外側(cè)，且為均勻間隔排列。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種禾傭風(fēng)能實(shí)現(xiàn)高速公路路面升溫的綜合 系統(tǒng)，其特征在于所述相鄰風(fēng)能采集裝置之間的間隔設(shè)為5-8m。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種禾擁風(fēng)能實(shí)現(xiàn)高速公路路面升溫的綜合系統(tǒng)，其特征在于所述高速公路路面升溫加熱裝置為沿路埋設(shè)在高速公路路面之下均勻間隔排列，且間隔距離為30"50cm，埋設(shè)深度為距路面4"6cm的電加熱體。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種利用風(fēng)能實(shí)現(xiàn)高速公路路面升溫的 綜合系統(tǒng)，其特征在于所述中央自動(dòng)控制裝置的一路輸出連接用電設(shè)施，用 電設(shè)施為設(shè)置在高速公路沿線建設(shè)的電能存儲基站內(nèi)的電能存儲利用裝置，或 者用電設(shè)施為用電網(wǎng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種利用風(fēng)能實(shí)現(xiàn)高速公路路面升溫以實(shí)現(xiàn)冬季融化路面積雪的綜合系統(tǒng)。本實(shí)用新型包括沿高速公路均勻間隔排列設(shè)置的風(fēng)能采集裝置，沿高速公路均勻間隔排列埋設(shè)在路面之下的高速公路路面升溫加熱裝置，以及配套設(shè)置的中央自動(dòng)控制裝置；風(fēng)能采集裝置通過整流、逆變器與中央自動(dòng)控制裝置連接，中央自動(dòng)控制裝置的一路輸出連接高速公路路面升溫加熱裝置。本實(shí)用新型其利用風(fēng)電技術(shù)使路面升溫，解決冬季因路面積雪造成高速公路封閉的問題。
文檔編號E01C11/24GK201343683SQ200920101280
公開日2009年11月11日 申請日期2009年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月13日
發(fā)明者哲 邱 申請人:哲 邱