專利名稱：雙向隱形路障的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種交通路障，尤其是涉及一種在防恐時防范效果更好的雙 向隱形路障。
背景技術(shù)：
路障在交通要道及要害部門進(jìn)出口處經(jīng)常用到，多為放置在路面上的擋桿或 柵欄，這些路障在平時已基本能起到攔截作用。但是在非常時期(當(dāng)國家重要部 門如金庫、彈藥庫遭受恐怖分子的破壞及襲擊時)，這些設(shè)置在路面上的活動路障 容易被不法分子沖撞破壞，導(dǎo)致其失去應(yīng)有的阻欄作用。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種更加安全、可靠的雙向隱形路障。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案.-
本實用新型所述的雙向隱形路障，包括路障本體，所述的路障本體為箱形殼 體，在所述箱形殼體腔室上部并排水平設(shè)置有由傳動裝置驅(qū)動的一對工作主軸， 所述箱形殼體的上表面為水平交叉設(shè)置在所述工作主軸上的兩排刺釘；在所述工 作主軸上對稱設(shè)置有向殼體內(nèi)腔延伸的鎖扣；與所述鎖扣位置對應(yīng)的箱形殼體內(nèi) 設(shè)置有由鎖止裝置控制的鎖舌，在所述鎖舌上開設(shè)有與所述鎖扣相適應(yīng)的卡槽。
所述兩工作主軸通過嚙合在一起的兩相向運(yùn)動的工作齒輪傳動連接。
所述的傳動裝置為設(shè)置在箱形殼體內(nèi)的主電機(jī)，以及由主電機(jī)輸出軸上的主 動力輪通過緩沖機(jī)構(gòu)帶動的與所述工作齒輪相嚙合的主被動齒輪。
所述的鎖止裝置為設(shè)置在箱形殼體內(nèi)的控制電機(jī)，以及由控制電機(jī)輸出軸上 的副動力輪通過緩沖機(jī)構(gòu)帶動的驅(qū)動所述鎖舌開合的副被動輪。
所述的緩沖機(jī)構(gòu)為帶有凹腔的緩沖齒輪和一端深入進(jìn)所述凹腔內(nèi)的過渡齒 輪，在所述緩沖齒輪和過渡齒輪的側(cè)壁接觸面上分別設(shè)置有傳動凸臺和使緩沖齒 輪回位的扭力彈簧。
所述刺釘?shù)募獠繛槿忮F結(jié)構(gòu)。本實用新型的優(yōu)點(diǎn)在于雙向路障本體為箱形殼體，在所述箱形殼體腔室上部 并排水平設(shè)置有由傳動裝置驅(qū)動的一對工作主軸，所述箱形殼體的上表面為水平
交叉設(shè)置在所述工作主軸上的兩排刺釘；在所述工作主軸上對稱設(shè)置有向殼體內(nèi) 腔延伸的鎖扣;與所述鎖扣位置對應(yīng)的箱形殼體內(nèi)設(shè)置有由鎖止裝置控制的鎖舌， 在所述鎖舌上開設(shè)有與所述鎖扣相適應(yīng)的卡槽。使用時，將本實用新型埋于國家 重要部門的進(jìn)出口處以及各重要交通路口，其箱體上表面與路面齊平，不用時不 影響汽車的正常行駛， 一旦遇到異常情況，工作主軸動作，分別設(shè)置在工作主軸 上的兩排刺釘在幾秒內(nèi)交叉向上抬起，鎖舌上開設(shè)的卡槽卡住鎖扣，地面上會形 成兩排帶有一定角度的雙向攔截刺釘排，當(dāng)非法侵入或強(qiáng)行外出的汽車輪胎碾壓 住該刺釘排時，刺釘尖將輪胎刺破后，刺釘繼續(xù)插進(jìn)將輪胎劃開，起到了可靠的 阻攔作用。當(dāng)異常情況消失，鎖止裝置動作，鎖舌合攏，使鎖扣從鎖舌的卡槽中 脫出，工作主軸在傳動裝置的驅(qū)動下回歸原位，刺釘收回，路面平復(fù)如初。
為保證兩工作主軸動作的一致性，兩工作主軸通過嚙合在一起的相向運(yùn)動的 工作齒輪傳動連接。
為保證整體設(shè)備的機(jī)構(gòu)緊湊，傳動裝置為設(shè)置在箱形殼體內(nèi)的主電機(jī)，以及 由主電機(jī)輸出軸上的主動力輪通過緩沖機(jī)構(gòu)帶動的與所述工作齒輪相嚙合的主被 動齒輪；鎖止裝置為設(shè)置在箱形殼體內(nèi)的控制電機(jī)，以及由控制電機(jī)輸出軸上的 副動力輪通過緩沖機(jī)構(gòu)帶動的驅(qū)動所述鎖舌開合的副被動輪。
為避免工作時主電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)的全負(fù)載啟動，影響電機(jī)的使用壽命，在傳 動裝置和鎖止裝置中均設(shè)置了緩沖機(jī)構(gòu)，緩沖機(jī)構(gòu)為帶有凹腔的緩沖齒輪和一端 深入進(jìn)所述凹腔內(nèi)的過渡齒輪，在所述緩沖齒輪和過渡齒輪的側(cè)壁接觸面上分別 設(shè)置有傳動凸臺和使緩沖齒輪回位的扭力彈簧；當(dāng)電機(jī)工作時，緩沖齒輪預(yù)先空 轉(zhuǎn)一定角度積蓄一定能量后再使過渡齒輪帶動負(fù)載動作，這樣，可以避免電機(jī)全 負(fù)載起動，延長了電機(jī)的使用壽命，為保證下一次工作的正常進(jìn)行，在電機(jī)停止 工作后，扭力彈簧可以使過渡齒輪回歸至原始位置。
為保證刺釘對汽車輪胎的破壞性，所述刺釘?shù)募獠繛槿忮F結(jié)構(gòu)，由于剌釘 伸向空中的角度與輪胎碾壓時的角度垂直，三棱錐結(jié)構(gòu)的刺釘尖部就能準(zhǔn)確刺入
4輪胎中，在輪胎的慣性運(yùn)動中，剌釘后部對輪胎進(jìn)行切割，破壞率可以達(dá)到100%。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是圖1的B-B向視圖。 圖4是圖1的C-C向視圖。
具體實施方式
如圖l、 2、 3、 4所示，本實用新型所述的雙向隱形路障，包括路障本體，所 述的路障本體為箱形殼體1，在所述箱形殼體1腔室上部并排水平設(shè)置有由傳動 裝置驅(qū)動的一對工作主軸2，所述箱形殼體1的上表面為水平交叉設(shè)置在所述工 作主軸2上的兩排刺釘3;在所述工作主軸2上對稱設(shè)置有向箱形殼體1內(nèi)腔延 伸的鎖扣4;與所述鎖扣4位置對應(yīng)的箱形殼體1內(nèi)設(shè)置有由鎖止裝置控制的鎖 舌5，在所述鎖舌5上開設(shè)有與所述鎖扣4相適應(yīng)的卡槽6;為保證兩工作主軸動 作的一致性，所述兩工作主軸2通過嚙合在一起的兩相向運(yùn)動的工作齒輪7傳動 連接；為使其傳動靈活、可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，所述的傳動裝置為設(shè)置在箱形殼體1 內(nèi)的主電機(jī)8，以及由主電機(jī)8輸出軸上的主動力輪9通過緩沖機(jī)構(gòu)帶動的與所 述工作齒輪7相嚙合的主被動齒輪10，所述的鎖止裝置為設(shè)置在箱形殼體1內(nèi)的 控制電機(jī)11，以及由控制電機(jī)11輸出軸上的副動力輪12通過緩沖機(jī)構(gòu)帶動的驅(qū) 動所述鎖舌5開合的副被動輪13;為避免工作時主電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)的全負(fù)載啟動， 影響電機(jī)的使用壽命，在傳動裝置和鎖止裝置中均設(shè)置了緩沖機(jī)構(gòu)，所述的緩沖 機(jī)構(gòu)為帶有凹腔的緩沖齒輪14和一端深入進(jìn)所述凹腔內(nèi)的過渡齒輪15，在所述 緩沖齒輪14和過渡齒輪15的側(cè)壁接觸面上分別設(shè)置有傳動凸臺和使緩沖齒輪回 位的扭力彈簧；為保證刺釘對汽車輪胎的絕對破壞性，所述刺釘3的尖部為三棱 錐結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1、一種雙向隱形路障，包括路障本體，其特征在于所述的路障本體為箱形殼體(1)，在所述箱形殼體(1)腔室上部并排水平設(shè)置有由傳動裝置驅(qū)動的一對工作主軸(2)，所述箱形殼體(1)的上表面為水平交叉設(shè)置在所述工作主軸(2)上的兩排刺釘(3)；在所述工作主軸(2)上對稱設(shè)置有向箱形殼體(1)內(nèi)腔延伸的鎖扣(4)；與所述鎖扣(4)位置對應(yīng)的箱形殼體(1)內(nèi)設(shè)置有由鎖止裝置控制的鎖舌(5)，在所述鎖舌(5)上開設(shè)有與所述鎖扣(4)相適應(yīng)的卡槽(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙向隱形路障，其特征在于所述兩工作主軸(2)通過嚙合在一起的兩相向運(yùn)動的工作齒輪(7)傳動連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙向隱形路障，其特征在于所述的傳動裝置為設(shè) 置在箱形殼體(1)內(nèi)的主電機(jī)(8)，以及由主電機(jī)(8)輸出軸上的主動力輪(9) 通過緩沖機(jī)構(gòu)帶動的與所述工作齒輪(7)相嚙合的主被動齒輪(10)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向隱形路障，其特征在于所述的鎖止裝置為設(shè) 置在箱形殼體(1)內(nèi)的控制電機(jī)(11)，以及由控制電機(jī)(11)輸出軸上的副動 力輪(12)通過緩沖機(jī)構(gòu)帶動的驅(qū)動所述鎖舌(5)開合的副被動輪(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的雙向隱形路障，其特征在于所述的緩沖機(jī)構(gòu) 為帶有凹腔的緩沖齒輪(14)和一端深入進(jìn)所述凹腔內(nèi)的過渡齒輪(15)，在所述 緩沖齒輪(14)和過渡齒輪(15)的側(cè)壁接觸面上分別設(shè)置有傳動凸臺和使緩沖 齒輪回位的扭力彈簧。
6、根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙向隱形路障，其特征在于所述刺釘(3)的尖 部為三棱錐結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種雙向隱形路障，包括路障本體，所述的路障本體為箱形殼體，在所述箱形殼體腔室上部并排水平設(shè)置有由傳動裝置驅(qū)動的一對工作主軸，所述箱形殼體的上表面為水平交叉設(shè)置在所述工作主軸上的兩排刺釘；在所述工作主軸上對稱設(shè)置有向殼體內(nèi)腔延伸的鎖扣；與所述鎖扣位置對應(yīng)的箱形殼體內(nèi)設(shè)置有由鎖止裝置控制的鎖舌，在鎖舌上開設(shè)有與所述鎖扣相適應(yīng)的卡槽。將其埋于國家重要部門的進(jìn)出口處以及各重要交通路口，一旦遇到異常情況，工作主軸上的兩排刺釘會在幾秒鐘內(nèi)交叉向上抬起，地面上會形成兩排帶有一定角度的雙向攔截刺釘排，當(dāng)汽車輪胎碾壓住該刺釘排時，刺釘尖將輪胎刺破后，刺釘繼續(xù)插進(jìn)將輪胎劃開，起到了可靠的阻攔作用。
文檔編號E01F13/12GK201390936SQ20092008867
公開日2010年1月27日 申請日期2009年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月25日
發(fā)明者王清偉 申請人:王清偉