專利名稱：多孔性瀝青路面專用清洗噴頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路養(yǎng)護(hù)用路面清洗設(shè)備，具體涉及一種多孔性瀝青路面專
用清洗噴頭。
背景技術(shù)：
多孔性瀝青路面所具有的透水性，使其能在雨天能夠及時排走路面積水， 一方面 可防止水漂，減少水霧和眩光，增加道路的安全性和舒適性；另一方面在強(qiáng)降雨時，路面徑 流量不至于急劇增大，不易出現(xiàn)峰值，減輕了城市排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)；同時，可使部分降水滲 入地表，補(bǔ)充了地下水，改善了生態(tài)和人居環(huán)境。此外，多孔性瀝青路面還具有良好的降低 噪音的效果。因此，其在道路建設(shè)，尤其是城市道路中得到越來越廣泛的應(yīng)用。 由于多孔性瀝青路面具有透水性能優(yōu)越、降低噪音效果良好等優(yōu)點(diǎn)，其在我國城 市道路中所占比重逐年上升，但多孔性瀝青路面的空隙較大(空隙率一般在15 % 25 % )， 因此很容易受到環(huán)境灰塵、汽車輪胎橡膠粉末、有機(jī)物質(zhì)等細(xì)碎物的堵塞，從而影響其路用 功能。如何對透水性路面進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)、使其在一定設(shè)計年限內(nèi)保持良好的透水功能是國 內(nèi)外研究人員共同關(guān)注的問題。為了防止路面空隙堵塞，保持面層無沉積物，需要專門的設(shè) 備，如高壓清洗車等，進(jìn)行定期維護(hù)清洗。而普通路用高壓清洗車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作繁瑣、能耗 大、其清洗噴頭工作效率低、不能有效地清除路面空隙的堵塞物，其路面的使用性能無法恢 復(fù)到合理的服務(wù)范圍。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種多孔性瀝青路面專 用清洗噴頭，其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、易于實(shí)現(xiàn)模塊化配置，同時不會污染環(huán)境、能有效地清 除路面空隙的堵塞物、清洗效果好，又不會損傷路面結(jié)構(gòu)、體積小巧、便于搬運(yùn)、節(jié)水節(jié)能、 工作效率高，且生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種多孔性瀝青路面專用清洗 噴頭，包括電動機(jī)，其特征在于所述電動機(jī)動力輸出軸與階梯軸相連接，該階梯軸下端穿 過密封箱上壁并與水管一相連接，該水管一上側(cè)壁設(shè)置有過水孔，水管一通過T形水管接 頭與水管二和水管三相連接，水管二通過水管軟接頭一與噴桿一相連接，水管三通過水管 軟接頭二與噴桿二相連接，所述噴桿一與水管一之間鉸接有液壓伸縮臂一，噴桿二與水管 一之間鉸接有液壓伸縮臂二，所述噴桿一和噴桿二下側(cè)壁均設(shè)置有多個高壓噴嘴，所述密 封箱與高壓水管相連通。 所述密封箱與水管一之間設(shè)置有密封圈一，所述密封箱與階梯軸之間依次設(shè)置有 軸承和密封圈二，軸承上側(cè)設(shè)置有擋圈。 所述高壓噴嘴內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)水孔和出水孔，進(jìn)水孔和出水孔之間設(shè)置有倒角，高 壓噴嘴出水端設(shè)置有V型切槽。 所述高壓噴嘴與階梯軸之間的傾斜角度為40。。[0009] 所述電動機(jī)為低速電動機(jī)。 所述電動機(jī)動力輸出軸通過聯(lián)軸器連接有階梯軸。 所述高壓噴嘴與噴桿一和噴桿二通過螺紋相連接。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn) (1)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。本實(shí)用新型多孔性瀝青路面專用清洗噴頭結(jié)構(gòu)簡單，易
于實(shí)現(xiàn)模塊化配置；同時操作人員只需簡單學(xué)習(xí)即可獨(dú)立完成操作，非常簡便； (2)體積小巧，便于搬運(yùn)。本實(shí)用新型多孔性瀝青路面專用清洗噴頭體積小、重量
輕，便于安裝、運(yùn)送； (3)節(jié)水節(jié)能，工作效率高，同時不會污染環(huán)境。本實(shí)用新型多孔性瀝青路面專用 清洗噴頭工作時相對于普通路用高壓清洗車節(jié)水節(jié)能，實(shí)驗(yàn)表明該多孔性瀝青路面專用清 洗噴頭的工作效率是普通路用高壓清洗車噴頭工作效率的2-4倍； (4)可控性、適應(yīng)性強(qiáng)。根據(jù)路面的堵塞程度和作業(yè)狀況可自行調(diào)節(jié)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速 和高壓水泵的壓力，可實(shí)現(xiàn)數(shù)字程控；因此，該裝置適用于不同堵塞狀況的路面，適應(yīng)性更 強(qiáng)； (5)清洗效果好、能有效地清除路面空隙的堵塞物，清洗后的路面不需要進(jìn)行其他 潔凈處理。本實(shí)用新型多孔性瀝青路面專用清洗噴頭設(shè)有固定角度的噴嘴，從噴嘴噴出的 高壓射流水可以有效地清除路面空隙的堵塞物，而且清洗后的路面不需要進(jìn)行其他潔凈處 理； (6)不會損傷路面結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型多孔性瀝青路面專用清洗噴頭正常工作時，可
根據(jù)需要選擇合適壓力等級的高壓水，射流清洗路面不會損傷路面結(jié)構(gòu)； (7)生產(chǎn)成本低、便于推廣使用。該多孔性瀝青路面專用清洗噴頭結(jié)構(gòu)簡單，其組
成元件易于生產(chǎn)、購買，因此成本較低，便于推廣使用。下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新
型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型密封箱內(nèi)部的剖視圖, 圖3為本實(shí)用新型高壓噴嘴的主視圖。 圖4為圖3的A-A剖視圖。 圖5為圖3的B-B剖視圖。 附圖標(biāo)記說明
1-電動機(jī) 4-水管一 7-水管三 10-水管軟接頭二
2_階梯軸； 3-5-T形水管接頭； 6-8-水管軟接頭一；9-11-噴桿二 ； 13-液壓伸縮臂二 ；14-高壓噴嘴；15-密封圈一
16-軸承； 17-密封圈二 ；18-擋圈；
19-高壓水管； 20-進(jìn)水孔；21-出水孔；
22-過水孔。
12-液壓伸縮臂一
官 二 一
來 二 一
封管桿
密水噴具體實(shí)施方式如圖1、圖2所示的一種多孔性瀝青路面專用清洗噴頭，包括電動機(jī)1，所述電動機(jī) 1動力輸出軸與階梯軸2相連接，該階梯軸2下端穿過密封箱3上壁并與水管一 4相連接， 該水管一 4上側(cè)壁設(shè)置有過水孔22，水管一 4通過T形水管接頭5與水管二 6和水管三7 相連接，水管二 6通過水管軟接頭一 8與噴桿一 9相連接，水管三7通過水管軟接頭二 10 與噴桿二 11相連接，所述噴桿一 9與水管一 4之間鉸接有液壓伸縮臂一 12，噴桿二 11與水 管一4之間鉸接有液壓伸縮臂二 13，所述噴桿一9和噴桿二 11下側(cè)壁均設(shè)置有多個高壓噴 嘴14，所述密封箱3與高壓水管19相連通。該水管軟接頭一 8和水管軟接頭二 10均從里 到外分別由防水層、鋼絲管、橡皮管組成，密封性好、可彎曲、噴頭轉(zhuǎn)動時亦可承受一定的力 矩作用。 如圖2所示，所述密封箱3與水管一 4之間設(shè)置有密封圈一 15，所述密封箱3與階 梯軸2之間依次設(shè)置有軸承16和密封圈二 17，軸承16上側(cè)設(shè)置有擋圈18。密封圈一 15 和密封圈二 17可以有效防止高壓水從密封箱3中滲露，軸承16可以保證密封箱3和階梯 軸2之間轉(zhuǎn)動流暢順利，擋圈18可以防止軸承16脫落。 如圖3、圖4和圖5所示，所述高壓噴嘴14內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)水孔20和出水孔21，進(jìn) 水孔20和出水孔21之間設(shè)置有倒角，高壓噴嘴14出水端設(shè)置有V型切槽。進(jìn)水孔20和 出水孔21之間的過渡倒角可以使流道收縮處(進(jìn)水孔20和出水孔21連接處)的尺寸變 化平緩，高壓水在流道內(nèi)的流動更平緩順暢，增加射流水出口動壓。在高壓噴嘴14出水端 設(shè)置V型切槽可以使高壓噴嘴14噴出的高壓射流水呈小角度扇狀分布，沖洗面積更大、清 洗效果更好。 如圖1所示，所述高壓噴嘴14與階梯軸2之間的傾斜角度為40。。高速射流水柱
以一定的角度噴射到路面，在垂直方向上對路面空隙內(nèi)部的堵塞物起到?jīng)_壓作用，水平方
向上可對路表較大的顆粒物起到推擠作用。在高速射流水柱的沖壓和擠推交互作用下可以
使堵塞物通過路表或面層空隙更為有效地排出，同時旋轉(zhuǎn)噴頭可使路面上任意一點(diǎn)受到多
個方向的水流沖擊作用，路表空隙能夠得到更為全面的沖洗。 所述電動機(jī)1為低速電動機(jī)。 所述電動機(jī)1動力輸出軸通過聯(lián)軸器連接有階梯軸2。 所述高壓噴嘴14與噴桿一 9和噴桿二 11通過螺紋相連接。 本實(shí)用新型多孔性瀝青路面專用清洗噴頭的工作過程是 首先將兩個多孔性瀝青路面專用清洗噴頭通過固定支架左右對稱平行的安裝在 高壓清洗車前部，兩旋轉(zhuǎn)軸的間距約為1. 9米，旋轉(zhuǎn)軸與車前保險杠的安裝距離為1米。車 輛在非工作區(qū)行駛時為了保護(hù)噴頭可通過液壓伸縮臂一 12和液壓伸縮臂二 13收起噴桿一 9和噴桿二 11 ;作業(yè)時放下液壓伸縮臂一 12和液壓伸縮臂二 13，使噴桿一 9和噴桿二 11與 路面基本平行，此時高壓噴嘴14出水端距離路面約為25公分。 啟動電動機(jī)1，多孔性瀝青路面專用清洗噴頭在電動機(jī)1的帶動下開始轉(zhuǎn)動，開啟 高壓水泵，高壓水經(jīng)過高壓水管19流入密封箱3中，然后經(jīng)過水孔22流入水管一 4中，經(jīng)T 形水管接頭5分流后一路流經(jīng)水管二 6、水管軟接頭一 8和噴桿一 9，從高壓噴嘴14噴出， 另一路流經(jīng)水管三7、水管軟接頭二 IO和噴桿二 ll，從高壓噴嘴14噴出，噴出的高壓水流有效地沖洗路表空隙內(nèi)的堵塞物。 作業(yè)時清洗車以一定的速度(50-80m/min為宜)沿行車道中心線行駛，兩個多孔
性瀝青路面專用清洗噴頭以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，由于噴桿一9、水管二6、水管三7和噴桿二11
的總長度接近1.5米，再加上高射速水流經(jīng)過外傾噴嘴時所具有的擴(kuò)散作用，因此兩個多
孔性瀝青路面專用清洗噴頭噴射到路面的高速水柱的作用直徑之和已經(jīng)接近3. 8米，足以
覆蓋單行車道的寬度，車輛一次性通過行車道即可完成清洗工作，清洗效力更高。 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何限制，凡是根
據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍
屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種多孔性瀝青路面專用清洗噴頭，包括電動機(jī)(1)，其特征在于所述電動機(jī)(1)動力輸出軸與階梯軸(2)相連接，該階梯軸(2)下端穿過密封箱(3)上壁并與水管一(4)相連接，該水管一(4)上側(cè)壁設(shè)置有過水孔(22)，水管一(4)通過T形水管接頭(5)與水管二(6)和水管三(7)相連接，水管二(6)通過水管軟接頭一(8)與噴桿一(9)相連接，水管三(7)通過水管軟接頭二(10)與噴桿二(11)相連接，所述噴桿一(9)與水管一(4)之間鉸接有液壓伸縮臂一(12)，噴桿二(11)與水管一(4)之間鉸接有液壓伸縮臂二(13)，所述噴桿一(9)和噴桿二(11)下側(cè)壁均設(shè)置有多個高壓噴嘴(14)，所述密封箱(3)與高壓水管(19)相連通。
2. 按照權(quán)利要求l所述的多孔性瀝青路面專用清洗噴頭，其特征在于所述密封箱(3) 與水管一 (4)之間設(shè)置有密封圈一 (15)，所述密封箱(3)與階梯軸(2)之間依次設(shè)置有軸 承(16)和密封圈二 (17)，軸承(16)上側(cè)設(shè)置有擋圈(18)。
3. 按照權(quán)利要求1所述的多孔性瀝青路面專用清洗噴頭，其特征在于所述高壓噴嘴 (14)內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)水孔(20)和出水孔(21)，進(jìn)水孔(20)和出水孔(21)之間設(shè)置有倒角， 高壓噴嘴(14)出水端設(shè)置有V型切槽。
4. 按照權(quán)利要求1所述的多孔性瀝青路面專用清洗噴頭，其特征在于所述高壓噴嘴 (14)與階梯軸(2)之間的傾斜角度為40。。
5. 按照權(quán)利要求l所述的多孔性瀝青路面專用清洗噴頭，其特征在于所述電動機(jī)(1) 為低速電動機(jī)。
6. 按照權(quán)利要求l所述的多孔性瀝青路面專用清洗噴頭，其特征在于所述電動機(jī)(1) 動力輸出軸通過聯(lián)軸器連接有階梯軸(2)。
7. 按照權(quán)利要求1所述的多孔性瀝青路面專用清洗噴頭，其特征在于所述高壓噴嘴(14)與噴桿一 (9)和噴桿二 (11)通過螺紋相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多孔性瀝青路面專用清洗噴頭，包括電動機(jī)，所述電動機(jī)動力輸出軸與階梯軸相連接，該階梯軸下端穿過密封箱上壁并與水管一相連接，該水管一上側(cè)壁設(shè)置有過水孔，水管一通過T形水管接頭與水管二和水管三相連接，水管二通過水管軟接頭一與噴桿一相連接，水管三通過水管軟接頭二與噴桿二相連接，所述噴桿一與水管一之間鉸接有液壓伸縮臂一，噴桿二與水管一之間鉸接有液壓伸縮臂二，所述噴桿一和噴桿二下側(cè)壁均設(shè)置有多個高壓噴嘴，所述密封箱與高壓水管相連通。本實(shí)用新型有如下特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)模塊化、節(jié)水節(jié)能、工作效率高、不會污染環(huán)境、清洗效果好、能有效地清除路面空隙的堵塞物、不損傷路面結(jié)構(gòu)。
文檔編號E01H1/10GK201517204SQ20092003511
公開日2010年6月30日 申請日期2009年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月19日
發(fā)明者常明豐, 張久鵬, 張冬冬, 裴建中, 邵立波 申請人:長安大學(xué)