專利名稱：高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高速公路施工工程機(jī)械設(shè)備，特別是涉及一種高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)。
二背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)機(jī)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)貨運(yùn)量以及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量顯著增加，運(yùn)輸機(jī)具日趨大型化、重型化、多樣化。為了保證公路的交通暢通無阻，要求路基、路面的承載能力越來越高，對路基壓實(shí)度的要求越來越高。
隨著道路施工機(jī)械化程度越來越高，路基夯實(shí)機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。通常要將原地土多次挖出，填方、碾實(shí)，費(fèi)工、費(fèi)時、工程造價高。目前在道路施工中所使用的夯實(shí)機(jī)械主要有圓輪碾壓、羊足輪碾壓和平板振動碾壓幾種方式，后者主要用于對混凝土路基的碾壓，前二者由于是由圓柱形碾壓輪靜態(tài)碾壓，對路基表面碾壓效果尚可，對深層則碾壓不夠，路基顆粒之間存在較大間隙，不夠結(jié)實(shí)、強(qiáng)度難以達(dá)到較高標(biāo)準(zhǔn)。
三
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提出一種重心高低變化、具有沖擊能力的高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)。
本實(shí)用新型的內(nèi)容是 一種高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)，含有機(jī)架和壓輪，機(jī)架中部設(shè)有軸承盒，壓輪中部設(shè)有軸，壓輪的軸通過軸承盒與機(jī)架安裝在一起，所述的機(jī)架的前端設(shè)有牽引連接孔，所述的壓輪的橫截面為至少三條
3拋物線弧組合而成，在相鄰的拋物線弧相交處為圓弧過渡。所述的每條拋物線弧的對稱軸線到壓輪軸的距離相等。所述拋物線弧為三條。所述拋物線弧為四條。所述拋物線弧為五條。所述的壓輪上設(shè)有抓地齒牙。
所述的每條拋物線弧的對稱軸線均通過壓輪軸。
所述拋物線弧為三條。
所述拋物線弧為四條。
所述拋物線弧為五條。本實(shí)用新型的有益效果
1、 重心高低變化、具有沖擊能力，對路基的壓實(shí)度好
由于該高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)的壓輪的的橫截面為至少三條拋物線弧組合而成，就決定了壓輪的滾動的時候，其重心會上下移動，對路基的夯實(shí)具有沖擊力，當(dāng)壓輪翻轉(zhuǎn)時能夠在重力的作用下對地面進(jìn)行撞擊，夯實(shí)路基，壓實(shí)度好。
2、 結(jié)構(gòu)簡單、制造方便
與原來的圓滾形的壓路機(jī)相比，只是改變了壓輥的形狀而已，其他的結(jié)構(gòu)未做大的改變，加工制作方便。
3、 采用拋物線弧的形式，其翻轉(zhuǎn)性能比較零活，在壓輪上設(shè)有抓地齒牙，能防止其在路基摩擦性能不好時產(chǎn)生滑動，以輔助其翻轉(zhuǎn)。
四、附圖說圖l為該高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)正視結(jié)構(gòu)圖之一
圖2為該高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)的壓輪的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖之一圖3為


圖1的俯視圖
圖4為該高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)的壓輪的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖之二圖5為該高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)的壓輪的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖之三圖6為該高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)的壓輪的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖之四圖7為該高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)的壓輪的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖之五圖8為該高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)的壓輪的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖之六圖9為該高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)正視結(jié)構(gòu)圖之二五具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見圖l、圖2、圖3，圖中一種高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)，含有機(jī)架3和壓輪1，機(jī)架3中部設(shè)有軸承盒5，壓輪1中部設(shè)有軸2，壓輪1的軸2通過軸承盒5與機(jī)架1安裝在一起，所述的機(jī)架1的前端設(shè)有牽引連接孔4，所述的壓輪1的橫截面為至少三條拋物線弧1-3組合而成，在相鄰的拋物線弧l-3相交處為圓弧過渡。
所述的每條拋物線弧1-3的對稱軸線1-2到壓輪軸2的距離1-1相等。
所述拋物線弧1-3為三條。
實(shí)施例二參見圖4，實(shí)施例二與實(shí)施例一基本相同，圖中標(biāo)號相同的代表意義相同，相同之處不重述，不同之處為實(shí)施例二中的所述拋物線弧為四條。
實(shí)施例三參見圖5，實(shí)施例三與實(shí)施例一基本相同，圖中標(biāo)號相同的代表意義相同，相同之處不重述，不同之處為實(shí)施例三中的所述拋物線弧為五條。
實(shí)施例四參見圖6，圖中一種高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)，含有機(jī)架3和壓輪l，機(jī)架3中部設(shè)有軸承盒5，壓輪1中部設(shè)有軸2，壓輪1的軸2通過軸承盒5與機(jī)架1安裝在一起，所述的機(jī)架1的前端設(shè)有牽引連接孔4，所述的壓輪1的橫截面為至少三條拋物線弧1-3組合而成，在相鄰的拋物線弧1-3相交處為圓弧過渡。
所述的每條拋物線弧1-3的對稱軸線1-2均通過壓輪軸2。所述拋物線弧1-3為三條。
實(shí)施例五參見圖7，實(shí)施例五與實(shí)施例四基本相同，圖中標(biāo)號相同的代表意義相同，相同之處不重述，不同之處為實(shí)施例五中的所述拋物線弧為四條。
實(shí)施例六參見圖8，實(shí)施例六與實(shí)施例一基本相同，圖中標(biāo)號相同的代表意義相同，相同之處不重述，不同之處為實(shí)施例六中的所述拋物線弧為五條。
實(shí)施例七參見圖9，圖中一種高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)，含有機(jī)架3和壓輪l，機(jī)架3中部設(shè)有軸承盒5，壓輪1中部設(shè)有軸2，壓輪1的軸2通過軸承盒5與機(jī)架1安裝在一起，所述的機(jī)架1的前端設(shè)有牽引連接孔4，所述的壓輪1的橫截面為至少三條拋物線弧1-3組合而成，在相鄰的拋物線弧1-3相交處為圓弧過渡。
所述的每條拋物線弧1-3的對稱軸線1-2到壓輪軸2的距離1-1相等。所述拋物線弧1-3為三條。所述的壓輪1上設(shè)有抓地齒牙6。
當(dāng)然實(shí)施例一到六的壓輪上也可以設(shè)置抓地齒牙，可以形成更多的實(shí)施例，在此不一一詳述，均屬于本專利的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)，含有機(jī)架和壓輪，機(jī)架中部設(shè)有軸承盒，壓輪中部設(shè)有軸，壓輪的軸通過軸承盒與機(jī)架安裝在一起，所述的機(jī)架的前端設(shè)有牽引連接孔，其特征是所述的壓輪的橫截面為至少三條拋物線弧組合而成，在相鄰的拋物線弧相交處為圓弧過渡。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)，其特征是所述 的每條拋物線弧的對稱軸線到壓輪軸的距離相等。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)，其特征是所述 拋物線弧為三條。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)，其特征是所述 拋物線弧為四條。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)，其特征是所述 拋物線弧為五條。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1-5任一權(quán)利要求所述的高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)， 其特征是所述的壓輪上設(shè)有抓地齒牙。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)，其特征是所述 的每條拋物線弧的對稱軸線均通過壓輪軸。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)，其特征是所述 拋物線弧為三條。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)，其特征是所述 拋物線弧為四條。
10、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)，其特征是所 述拋物線弧為五條。
專利摘要一種高速公路夯實(shí)基礎(chǔ)用的壓路機(jī)，含有機(jī)架和壓輪，機(jī)架中部設(shè)有軸承盒，壓輪中部設(shè)有軸，壓輪的軸通過軸承盒與機(jī)架安裝在一起，所述的機(jī)架的前端設(shè)有牽引連接孔，其特征是所述的壓輪的橫截面為至少三條拋物線弧組合而成，在相鄰的拋物線弧相交處為圓弧過渡。該壓路機(jī)的重心高低變化、具有沖擊能力，并且翻轉(zhuǎn)性能好；非常利于在高速路施工中推廣應(yīng)用。
文檔編號E01C19/22GK201272938SQ20082022137
公開日2009年7月15日 申請日期2008年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月27日
發(fā)明者牛志力, 胡功林, 郭金標(biāo) 申請人:牛志力;胡功林;郭金標(biāo)