專(zhuān)利名稱(chēng)：路錐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通管理用具，具體是指隔離路面用的或起提 示作用的路錐。
背景技術(shù)：
路錐在交通活動(dòng)領(lǐng)域使用面很廣，常見(jiàn)的此類(lèi)用具都是用塑膠 類(lèi)物加工而成，為圓堆狀，上尖下大，中空，不可形變，當(dāng)大量需
要時(shí)可以依次套起來(lái)裝運(yùn)，比較方便；但對(duì)于放于車(chē)內(nèi)備用的使用 方式來(lái)說(shuō)，則因車(chē)內(nèi)空間相對(duì)狹小，攜帶數(shù)量只需l-2個(gè)的實(shí)情而 使這種不能變形的路錐有許多不足。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種路錐的新的設(shè)計(jì)方案，它可以 消除上述不足。
本技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的選擇一種彈性良好的鋼絲材料，從 下到上，由大圈到小圈的逐圈繞制加工直至頂端的最小圈成骨架， 后再垂直向上繞一環(huán)狀手柄圈，在此由鋼絲繞成的呈圓堆狀的骨架 內(nèi)外表面上分別加工上一層軟膠類(lèi)物，比如橡膠，并將內(nèi)外層粘貼 結(jié)實(shí)；在最下一圈的鋼絲上通過(guò)此鋼絲圈的中心連接二根直徑狀的 有足夠強(qiáng)度的桿形物支撐桿，支撐桿交叉裝置，在其上固接有一強(qiáng) 力磁鐵，磁鐵最好呈圓形，薄片狀。
本設(shè)計(jì)的有益效果是整體路錐可以由上至下的被壓縮的很扁，
空間占用很小，方便了攜帶。

圖1中a為手柄圏及骨架視圖，b為整體剖面圖。 圖2為底圈鋼絲處的視圖。
各圖中，l為手柄圈，2為骨架，3為膠層，4為磁鐵，5為底 圈鋼絲，6為支撐桿。 具體實(shí)施例
如圖1中a所示，用一定粗度和彈性的鋼絲繞制出呈圓堆狀的 造形骨架2，在頂端再繞制出便于手持的呈環(huán)形的手柄圈1,骨架 2上的每一圈都要比其下的一圈足夠小，即每一圈的外徑都要略小 于其下一圈的內(nèi)徑，這樣才可以保證整體下壓時(shí)所有的圈可以處在 最下邊的一個(gè)所處的平面上或相接近的平面上；在此骨架2的內(nèi)外 表面加工上柔軟的膠質(zhì)層面，比如粘貼，并保證結(jié)合密實(shí)，'如圖l 中b上的3;在最下一圈的骨架即底圈鋼絲5上固接有兩根相交叉 的桿狀物即支撐桿6，支撐桿6上則固接一呈圓片狀的強(qiáng)磁鐵4, 可焊接或絲連接，如此則一種新的路錐便加工完畢，握住手柄l壓 下，則整體錐體會(huì)依次縮于下一圈內(nèi)直到磁鐵所處的最下一圈附近 后被磁鐵4吸住而整體成為扁狀，大大減小了原先的空間占用，使 用時(shí)則可以拿出放在適當(dāng)?shù)奈恢孟裙潭ㄗ〉兹?后，再上提手柄圈 1，則被磁力吸住的每圈鋼絲會(huì)逐圈克服吸力直到達(dá)最高位為止。
為增加穩(wěn)定性，可以將底圈鋼絲作加粗加重處理，所加工的外 層膠層表面可以涂成斑馬線狀以增強(qiáng)顯示效果。
權(quán)利要求1.一種路錐，包括骨架，其特征是骨架是由鋼絲由下到上由大圈到小圈的逐圈繞制加工直到頂端的最小圈而成，呈圓堆形，在骨架上端仍由鋼絲再向上繞出環(huán)狀的手柄圈，在此圓錐形體的內(nèi)外表面加工有膠層，在骨架底圈上連接有交叉狀支撐桿，支撐桿上固接有磁鐵。
2、 據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路錐，其特征是底圈鋼絲較其上 的鋼絲加粗加重。
專(zhuān)利摘要一種路錐，旨在提供一種在公共場(chǎng)所起隔離及交通安全設(shè)施用具領(lǐng)域里的新的技術(shù)方案，它由鋼絲繞成的呈上小下大形狀的骨架及表面的膠層、骨架底圈上連接的交叉狀支撐桿、磁鐵組成，由于被壓縮得很扁存放時(shí)大大減少了空間占用，在使用時(shí)會(huì)有很多便利。
文檔編號(hào)E01F9/012GK201195828SQ20082000836
公開(kāi)日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2008年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月4日
發(fā)明者爍 陳 申請(qǐng)人:爍 陳