專利名稱：輕軌軌道梁抬升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輕軌軌道梁抬升裝置。
背景技術(shù)：
輕軌線路建成運(yùn)營(yíng)后，專用的架設(shè)軌道梁的大型設(shè)備被拆離。在輕軌列車運(yùn)行中，當(dāng)需要對(duì)輕軌軌道梁錨固螺桿進(jìn)行拆換維護(hù)時(shí)無(wú)專門(mén)裝置抬升軌道梁。常常將該軌道梁捆綁后運(yùn)用起重機(jī)將其抬升，然后再將錨固螺桿從墩臺(tái)中取出進(jìn)行更換。由于輕軌軌道梁自重較大，拆裝錨固螺桿耗費(fèi)大量的人力和財(cái)力。在輕軌路線沿線，很多路段沒(méi)有足夠空間用起重機(jī)進(jìn)行拆裝，當(dāng)錨固螺桿出現(xiàn)安全問(wèn)題時(shí)根本無(wú)法及時(shí)更換，致使輕軌列車不能正常運(yùn)行，對(duì)輕軌運(yùn)營(yíng)造成了嚴(yán)重的安全隱患。同時(shí)，運(yùn)用起重機(jī)抬升軌道梁，由于水平方向上無(wú)位移約束，容易造成被抬升軌道梁在水平方向上的晃動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種輕軌軌道梁抬升裝置，便于安全更換軌道梁錨固螺桿。
該裝置包括千斤頂、固定框架、導(dǎo)向框架、拉桿。千斤頂置于每一抗剪榫上。在抬升軌道梁兩端相鄰的固定軌道梁的前后側(cè)面上各相對(duì)裝有固定框架。每一相對(duì)的固定框架的上、下端分別通過(guò)拉桿將其固定在固定軌道梁上，構(gòu)成固定軌道梁的夾緊機(jī)構(gòu)。在每一相對(duì)固定框架的同側(cè)上固定有相對(duì)的導(dǎo)向框架，每一相對(duì)導(dǎo)向框架的上端通過(guò)拉桿連接構(gòu)成導(dǎo)向滑道，抬升軌道梁的兩端分別活動(dòng)地位于相對(duì)的導(dǎo)向滑道內(nèi)。
本實(shí)用的目的可以通過(guò)下述方案來(lái)達(dá)到將兩個(gè)相對(duì)的固定框架分別置于與抬升軌道梁兩端相鄰的固定軌道梁的前后側(cè)面上，并分別通過(guò)拉桿夾緊兩個(gè)固定軌道梁，兩個(gè)相對(duì)導(dǎo)向框架固定在相應(yīng)固定框架上并通過(guò)拉桿連接；將兩個(gè)千斤頂分別置于同一抬升軌道梁兩端的兩個(gè)墩臺(tái)上的抗剪榫上，取掉位于被抬升梁的錨固螺桿上的全部放松螺母，同步操作兩個(gè)千斤頂，通過(guò)抬升軌道梁的支座使被抬升軌道梁緩慢上升到預(yù)定位置后停止；待將錨固螺桿更換后，再同步操作兩個(gè)千斤頂，使被抬升軌道梁緩慢下降到初始位置，最后擰緊放松螺母，完成對(duì)軌道梁錨固螺桿的安全更換。
本實(shí)用新型的技術(shù)效果1.被抬升的軌道梁被嚴(yán)格約束在導(dǎo)向滑道中上下移動(dòng)，工作安全，避免了軌道梁在抬升過(guò)程中晃動(dòng)、偏倒、傾翻。
2.該裝置僅由千斤頂及少量零部件組成，運(yùn)輸方便，操作簡(jiǎn)單，占用空間少，使用場(chǎng)合更廣，消耗的人力財(cái)力更少。


圖1為該裝置立體圖。
圖2為抬升軌道梁經(jīng)千斤頂抬升后的示意圖。
圖3為圖2中A-A位置斷開(kāi)的示意圖。
圖4為導(dǎo)向框架、固定框架、拉桿裝配圖的主視圖。
圖5為導(dǎo)向框架、固定框架、拉桿裝配圖的左視圖。
圖6為導(dǎo)向框架、固定框架、拉桿裝配圖的后視圖。
圖7為導(dǎo)向框架、固定框架、拉桿裝配圖的俯視圖。
圖8為圖4中導(dǎo)向框架、固定框架、拉桿連接后I處的放大圖。
圖9為導(dǎo)向框架和固定框架連接主視圖。
圖10為拉桿主視圖。
圖11為拉桿左視圖。
在圖1至圖9中1-固定軌道梁；2-拉桿；3-拉桿；4-拉桿；5-抬升軌道梁；6-固定軌道梁；7-千斤頂；8-墩臺(tái)；9-錨固螺桿；10-千斤頂；11-下擺；12-上擺；13-拉桿；14-拉桿；15-拉環(huán)；16-螺栓；17-豎直定位塊；18-加強(qiáng)筋；19-通孔；20-導(dǎo)向框架；21-固定框架；22-抗剪榫。
具體實(shí)施方式
每一導(dǎo)向框架20和每一固定框架21為矩形或三角形或菱形或其他多邊形；在導(dǎo)向框架20和固定框架21內(nèi)分布有加強(qiáng)筋18，加強(qiáng)筋18沿框架橫向或縱向或?qū)欠植?；每一?dǎo)向框架20和每一固定框架21及加強(qiáng)18筋用圓鋼或槽鋼或工字鋼或角鋼固定連接而成，固定連接包括焊接或鉚接或螺釘連接；在固定軌道梁夾緊機(jī)構(gòu)的框架內(nèi)的上端相對(duì)處固定了豎直定位塊17，固定方式包括焊接或鉚接或螺釘連接；在固定軌道梁夾緊機(jī)構(gòu)的上、下端相對(duì)加工與拉桿[2、3、13、14]固定連接的通孔19，通孔19分別與拉桿[2、3、13、14]兩端的拉環(huán)15通過(guò)螺栓16連接，擰緊螺栓16使固定框架21牢固的固定在固定軌道梁[1、6]上；在每一導(dǎo)向滑道的上端加工與拉桿4連接的通孔19，通孔19與拉桿4兩端的拉環(huán)15通過(guò)螺栓16連接，將導(dǎo)向框架20拉緊；拉桿[2、3、4、13、14]可以用型鋼和兩個(gè)拉環(huán)15焊接而成，也可以直接使用直徑10～50mm的螺桿配上螺母構(gòu)成。
每一導(dǎo)向滑道的上端面高出固定軌道梁的夾緊機(jī)構(gòu)的上端面200～1000mm。
每一導(dǎo)向滑道的上端面高出固定軌道梁的夾緊機(jī)構(gòu)的上端面600mm。
權(quán)利要求1.一種輕軌軌道梁抬升裝置，包括置于每一抗剪榫上的千斤頂，其特征在于裝置還包括固定框架、導(dǎo)向框架、拉桿；在抬升軌道梁兩端相鄰的固定軌道梁的前后側(cè)面上各相對(duì)裝有固定框架；每一相對(duì)的固定框架的上、下端分別通過(guò)拉桿將其固定在固定軌道梁上，構(gòu)成固定軌道梁的夾緊機(jī)構(gòu)；在每一相對(duì)固定框架的同側(cè)上固定有相對(duì)的導(dǎo)向框架，每一相對(duì)導(dǎo)向框架的上端通過(guò)拉桿連接構(gòu)成導(dǎo)向滑道，抬升軌道梁的兩端分別活動(dòng)地位于相對(duì)的導(dǎo)向滑道內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕軌軌道梁抬升裝置，其特征在于每一導(dǎo)向滑道的上端面高出固定軌道梁的夾緊機(jī)構(gòu)的上端面200～1000mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕軌軌道梁抬升裝置，其特征在于每一導(dǎo)向滑道的上端面高出固定軌道梁的夾緊機(jī)構(gòu)的上端面600mm。
專利摘要一種輕軌軌道梁抬升裝置涉及軌道梁抬升裝置，解決安全更換軌道梁錨固螺桿的問(wèn)題。該裝置包括千斤頂、固定框架、導(dǎo)向框架、拉桿。在抬升軌道梁兩端相鄰的固定軌道梁的前后側(cè)面上各相對(duì)裝有固定框架，每一相對(duì)的固定框架的上、下端分別通過(guò)拉桿將其固定在固定軌道梁上，在每一相對(duì)固定框架的同側(cè)上固定有相對(duì)的導(dǎo)向框架，抬升軌道梁的兩端分別活動(dòng)地位于由導(dǎo)向框架與拉桿組成的導(dǎo)向滑道內(nèi)，工作時(shí)將兩個(gè)千斤頂分別置于同一抬升軌道梁兩端的兩個(gè)墩臺(tái)上的抗剪榫上。本裝置工作安全，避免了軌道梁在抬升過(guò)程中晃動(dòng)、偏倒、傾翻；整個(gè)裝置僅由千斤頂及少量零部件組成，運(yùn)輸方便，操作簡(jiǎn)單，占用空間少，使用場(chǎng)合更廣，消耗的人力財(cái)力更少。
文檔編號(hào)E01D22/00GK2934344SQ20062011110
公開(kāi)日2007年8月15日 申請(qǐng)日期2006年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月11日
發(fā)明者汪同慶, 葉俊勇, 鄭軍, 任莉 申請(qǐng)人:重慶大學(xué)