專利名稱:絲桿推動(dòng)道閘機(jī)芯及包含其的道閘裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種絲桿推動(dòng)道閘機(jī)芯及包含其的道閘裝置，絲桿推動(dòng)道閘機(jī)芯包括由機(jī)芯安裝板和支撐板組成的機(jī)架、驅(qū)動(dòng)裝置、減速裝置、桿把和桿把軸，所述桿把軸的一端部固定設(shè)置在所述桿把上，所述的桿把、驅(qū)動(dòng)裝置和減速裝置分別固定在機(jī)芯安裝板上，其特征在于：減速裝置中設(shè)有使驅(qū)動(dòng)裝置產(chǎn)生大扭矩的第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，還包括由螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成的第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和由連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成的第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動(dòng)裝置、第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和桿把依次連接。無(wú)需使用平衡彈簧，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)零反向間隙，同時(shí)可以減緩道閘桿把軸在升降運(yùn)動(dòng)中的抖動(dòng)幅度過(guò)大現(xiàn)象，降低機(jī)芯內(nèi)部磨損，增加機(jī)芯的使用壽命。
【專利說(shuō)明】絲桿推動(dòng)道閘機(jī)芯及包含其的道閘裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道閘【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種利用絲桿作為主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的道閘機(jī)芯及包含其的道閘裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]道閘是一種用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備，在公路收費(fèi)站、停車場(chǎng)、小區(qū)、企事業(yè)單位門口、鐵路與公路交匯道口等得到廣泛使用。而隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車數(shù)量也在不斷增加。道閘作為通道管理設(shè)備，需求量也在與日俱增。道閘機(jī)芯是道閘的核心部件，是道閘能否長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵?，F(xiàn)有市場(chǎng)上的道閘機(jī)芯，主要通過(guò)電機(jī)、曲柄傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、平衡彈簧結(jié)構(gòu)等實(shí)現(xiàn)道閘桿把軸的90度范圍內(nèi)升降運(yùn)動(dòng)。此類道閘機(jī)芯由于傳動(dòng)結(jié)構(gòu)存在一些不足，在使用較長(zhǎng)桿把軸升降過(guò)程中普遍存在抖動(dòng)幅度過(guò)大現(xiàn)象，而且其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件多，導(dǎo)致安裝及維修十分不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種絲桿推動(dòng)連桿、無(wú)需平衡彈簧，零反向間隙，更穩(wěn)定可靠的道閘機(jī)芯。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種絲桿推動(dòng)道閘機(jī)芯，包括由機(jī)芯安裝板和支撐板組成的機(jī)架、驅(qū)動(dòng)裝置、減速裝置、桿把和桿把軸，所述桿把軸的一端部固定設(shè)置在所述桿把上，所述的桿把、驅(qū)動(dòng)裝置和減速裝置分別固定在機(jī)芯安裝板上，其特征在于:減速裝置中設(shè)有使驅(qū)動(dòng)裝置產(chǎn)生大扭矩的第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，還包括由螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成的第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和由連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成的第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動(dòng)裝置、第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和桿把依次連接。
[0005]優(yōu)選的，所述的桿把通過(guò)軸承座固定在所述機(jī)芯安裝板上。
[0006]優(yōu)選的，所述的驅(qū)動(dòng)裝置是電機(jī)，所述的第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括多級(jí)齒輪傳動(dòng)；所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括絲桿和安裝于絲桿上的從動(dòng)螺母齒輪，所述第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為連桿機(jī)構(gòu)，連桿另一端以剛性連接的方式固定在所述桿把軸上。
[0007]優(yōu)選的，電機(jī)和減速裝置一端通過(guò)從動(dòng)螺母齒輪和絲桿連接，另外減速裝置由支點(diǎn)支架通過(guò)軸承與支撐板連接，絲桿做上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)和減速裝置可以繞支點(diǎn)軸旋轉(zhuǎn)，以保證絲桿運(yùn)行時(shí)的直線度。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述的第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)有消隙調(diào)節(jié)螺母，此螺母可以調(diào)節(jié)絲桿和從動(dòng)螺母之間的反向間隙，此裝置可以消除傳動(dòng)中的間隙，以保證桿把軸無(wú)抖動(dòng)。
[0009]本實(shí)用新型還提供一種道閘裝置，包括道閘機(jī)箱、控制單元和絲桿推動(dòng)道閘機(jī)芯，所述的絲桿推動(dòng)道閘機(jī)芯安裝于所述道閘機(jī)箱內(nèi)，所述控制單元與所述道閘機(jī)芯連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:因本實(shí)用新型的道閘機(jī)芯產(chǎn)生扭矩大，可以使用較長(zhǎng)的道閘桿把軸；而且以絲桿為主要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，無(wú)需使用平衡彈簧，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)零反向間隙，同時(shí)可以減緩道閘桿把軸在升降運(yùn)動(dòng)中的抖動(dòng)幅度過(guò)大現(xiàn)象，降低機(jī)芯內(nèi)部磨損，增加機(jī)芯的使用壽命。且本實(shí)用新型通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減少零部件數(shù)量，使得安裝和維修更加方便。

【附圖說(shuō)明】

[0011]圖1絲桿推動(dòng)道閘機(jī)芯的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2絲桿推動(dòng)道閘機(jī)芯的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中1.電機(jī)，2.減速裝置，3.主動(dòng)齒輪，4.傳動(dòng)齒輪，5.傳動(dòng)齒輪，6.從動(dòng)螺母齒輪，7.消隙調(diào)節(jié)螺母，8.支點(diǎn)支架，9.絲桿，10.連桿，11.桿把軸，12.桿把，13.軸承座，14.機(jī)芯安裝板，15.支撐板，16.軸承，17.支點(diǎn)軸。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖與實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]如圖1-2所示，本實(shí)用新型一種絲桿推動(dòng)道閘機(jī)芯，包括由機(jī)芯安裝板14和支撐板15組成的機(jī)架、電機(jī)1、減速裝置2、桿把12和桿把軸11，桿把軸11的一端部固定設(shè)置在桿把12上，桿把12、電機(jī)I和減速裝置2分別固定在機(jī)芯安裝板14上，其中桿把12是通過(guò)軸承座13固定在機(jī)芯安裝板14上，電機(jī)I通過(guò)減速裝置2中的第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生大的扭矩，還包括由螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成的第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和由連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成的第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，電機(jī)1、第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和桿把12依次連接。
[0016]第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由主動(dòng)齒輪3、傳動(dòng)齒輪4和傳動(dòng)齒輪5組成的多級(jí)齒輪傳動(dòng)；第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括絲桿9和安裝于絲桿9上的從動(dòng)螺母齒輪6，第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為連桿機(jī)構(gòu)，連桿10另一端以剛性連接的方式固定在桿把軸11上。
[0017]電機(jī)I和減速裝置2 —端通過(guò)從動(dòng)螺母齒輪6和絲桿9連接，另外減速裝置2由支點(diǎn)支架8通過(guò)軸承16與支撐板15連接，絲桿9做上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)I和減速裝置2可以繞支點(diǎn)軸17旋轉(zhuǎn)，以保證絲桿9運(yùn)行時(shí)的直線度。
[0018]其中，在第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)有消隙調(diào)節(jié)螺母7，此螺母可以調(diào)節(jié)絲桿9和從動(dòng)螺母齒輪6之間的反向間隙，通過(guò)旋轉(zhuǎn)消隙調(diào)節(jié)螺母7，然后與從動(dòng)螺母齒輪6鎖緊，利用雙螺母機(jī)構(gòu)可以消除螺母與絲桿之間的傳動(dòng)間隙以保證桿把軸11無(wú)抖動(dòng)。
[0019]本實(shí)用新型還提供一種道閘裝置，包括道閘機(jī)箱、控制單元和絲桿推動(dòng)道閘機(jī)芯，絲桿推動(dòng)道閘機(jī)芯安裝于道閘機(jī)箱內(nèi)，控制單元與絲桿推動(dòng)道閘機(jī)芯連接，其中，絲桿推動(dòng)道閘機(jī)芯為前述實(shí)施例所述的絲桿推動(dòng)道閘機(jī)芯。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、同等替換和改進(jìn)等，均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種絲桿推動(dòng)道閘機(jī)芯，包括由機(jī)芯安裝板和支撐板組成的機(jī)架、驅(qū)動(dòng)裝置、減速裝置、桿把和桿把軸，所述桿把軸的一端部固定設(shè)置在所述桿把上，所述的桿把、驅(qū)動(dòng)裝置和減速裝置分別固定在機(jī)芯安裝板上，其特征在于:減速裝置中設(shè)有使驅(qū)動(dòng)裝置產(chǎn)生大扭矩的第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，還包括由螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成的第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和由連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成的第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動(dòng)裝置、第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和桿把依次連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絲桿推動(dòng)道閘機(jī)芯，其特征在于:所述的桿把通過(guò)軸承座固定在所述機(jī)芯安裝板上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的絲桿推動(dòng)道閘機(jī)芯，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)裝置是電機(jī)，所述的第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括多級(jí)齒輪傳動(dòng)；所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括絲桿和安裝于絲桿上的從動(dòng)螺母齒輪，所述第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為連桿機(jī)構(gòu)，連桿另一端以剛性連接的方式固定在所述桿把軸上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的絲桿推動(dòng)道閘機(jī)芯，其特征在于:電機(jī)和減速裝置一端通過(guò)從動(dòng)螺母齒輪和絲桿連接，另外減速裝置由支點(diǎn)支架通過(guò)軸承與支撐板連接，絲桿做上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)和減速裝置可以繞支點(diǎn)軸旋轉(zhuǎn)，以保證絲桿運(yùn)行時(shí)的直線度。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的絲桿推動(dòng)道閘機(jī)芯，其特征在于:所述的第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)有消隙調(diào)節(jié)螺母。6.一種包含權(quán)利要求1所述絲桿推動(dòng)道閘機(jī)芯的道閘裝置，其特征在于:還包括道閘機(jī)箱和控制單元，所述的絲桿推動(dòng)道閘機(jī)芯安裝于所述道閘機(jī)箱內(nèi)，所述控制單元與所述道閘機(jī)芯連接。
【文檔編號(hào)】E01F13-04GK204282250SQ201420722517
【發(fā)明者】黃友生 [申請(qǐng)人]黃友生