專(zhuān)利名稱(chēng)：一種道路安全防護(hù)緩沖結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于道路安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種與道路安全防護(hù)設(shè)施配合使用的防護(hù)緩沖結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
根據(jù)不同的道路狀況以及實(shí)際交通安全維護(hù)的需要，在不同的路面上分設(shè)各式交通安全輔助標(biāo)記，達(dá)到路況安全標(biāo)示或防護(hù)，以確保行車(chē)的順暢及安全。其中車(chē)道的維護(hù)上，除需具有清楚的標(biāo)示設(shè)置外，更需要設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施。根據(jù)不同的道路規(guī)格，設(shè)有相對(duì)應(yīng)的防護(hù)設(shè)計(jì)，諸如道路分隔安全墩、路邊護(hù)欄、防撞板等緩沖用行車(chē)安全輔助裝置，達(dá)到行車(chē)安全的防護(hù)輔助，其因應(yīng)不同的路面、路況、行車(chē)速率等差異，而有不同的設(shè)計(jì)。以一般設(shè)于路口或安全墩端頭的緩沖裝置，較常見(jiàn)的多以設(shè)成多層排列疊層狀或呈魚(yú)鱗板狀疊組的潰縮式緩沖板片設(shè)計(jì)，籍由多層間隔疊組的分段破壞，使其逐漸消化沖擊力，達(dá)到撞擊的緩沖設(shè)計(jì)。但這類(lèi)設(shè)計(jì)有的成本較高，不適合普遍使用，通常只在重要路口少量設(shè)置，有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝維修不便，實(shí)用性不高。因此，現(xiàn)有的道路安全緩沖結(jié)構(gòu)，確有進(jìn)一步改進(jìn)的必要。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)改良的道路安全防護(hù)緩沖結(jié)構(gòu)，將緩沖件本體設(shè)計(jì)由彈性材料包覆一固定鋼索，配合鋼索兩端分別延伸出適當(dāng)長(zhǎng)度，將整個(gè)緩沖件本體固裝于安全設(shè)施端的固定座上，達(dá)到緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保行車(chē)安全的有效維護(hù)，而且按照環(huán)狀疊組鎖固的設(shè)計(jì)，使整個(gè)緩沖結(jié)構(gòu)的組裝大幅簡(jiǎn)化，更方便沖撞后的維修換裝，極大地克服現(xiàn)行安全防撞緩沖裝置使用上的高成本及不便性。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種道路安全防護(hù)緩沖結(jié)構(gòu)，包含有預(yù)制成型的彈性緩沖件本體，彈性緩沖件本體為U形環(huán)桿狀，本體的環(huán)徑中央預(yù)先填裝有固定鋼索，并使固定鋼索兩端分別凸伸到本體U形兩端外適當(dāng)長(zhǎng)度，與道路安全防護(hù)設(shè)施前端所設(shè)的L形固定座鎖固，彈性緩沖件本體由下向上重疊排列，構(gòu)成一完整的緩沖結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型以預(yù)制成型的U型本體，以簡(jiǎn)便的堆疊組成完整的緩沖結(jié)構(gòu)，配合內(nèi)置固定鋼索以及伸出兩端的簡(jiǎn)便鎖固組裝，使整個(gè)緩沖結(jié)構(gòu)除具固定及緩沖受力大幅度提升的使用安全特性外，更可大幅度地降低整體結(jié)構(gòu)組裝的成本，確保行車(chē)安全及維護(hù)的便利，具有成本低廉、實(shí)用安全的使用功效。


圖1是本緩沖結(jié)構(gòu)的組裝立體分解圖；圖2是本緩沖結(jié)構(gòu)組裝平面示意圖；圖3是本緩沖結(jié)構(gòu)鎖固組裝剖視圖；圖4是本緩沖結(jié)構(gòu)的另一種實(shí)施例參考圖；圖5是圖4所示的緩沖結(jié)構(gòu)組裝的剖面參考圖；圖6是圖4所示的緩沖結(jié)構(gòu)組裝平面示意圖。
圖中10是緩沖本體、11是鋼索、12是接合面、13凹槽孔、14是連接栓、15是蓋板、20是安全防護(hù)設(shè)施、21是固定座、22是穿孔具體實(shí)施方式
本緩沖結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施方式參見(jiàn)圖1-圖3，整個(gè)防護(hù)緩沖結(jié)構(gòu)主要由彈性材料一體形成單個(gè)彈性緩沖件本體10，其中本體10成型的材料依U形的內(nèi)外緣，可分別由不同彈性的材料相互組合而成U性環(huán)桿狀，其長(zhǎng)短依實(shí)際使用需要做調(diào)整。本體10的環(huán)徑中央預(yù)先填裝一固定用金屬鋼索11，使U形本體10的剛性可獲得適當(dāng)?shù)木S持。鋼索的兩端延伸到本體10U形兩端外適當(dāng)長(zhǎng)度，可方便直接鎖于安全防護(hù)設(shè)施20端頭所設(shè)的的固定座21上，通過(guò)預(yù)設(shè)的鎖固穿孔22做貫穿鎖固組裝，形成安全防護(hù)設(shè)施20端頭的防撞緩沖裝置。為使整個(gè)鎖組更穩(wěn)固，可于座體的鎖合端面形成鎖組凹槽，供本體10直接插入定位鎖裝。整個(gè)緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，根據(jù)實(shí)際使用裝配高度的需要，以多道的U形本體10疊組平整，其中緩沖件本體10上下相疊接合面12因在鎖合端面呈等高設(shè)計(jì)，而接合面12可分設(shè)數(shù)個(gè)相對(duì)的凹孔槽13，供疊組時(shí)配合連接栓14做疊組串連，以達(dá)到適當(dāng)?shù)慕M裝穩(wěn)定性，起到撞擊時(shí)緩沖定力的輔助作用。當(dāng)然也可根據(jù)彈性材料選用的變換，當(dāng)材料緩沖性較高，則連接栓14可省去不用，即令整個(gè)疊組的本體10呈自由堆疊狀態(tài)，僅由兩端做鎖固，也可達(dá)到相對(duì)的撞擊緩沖效果。本結(jié)構(gòu)因以U形本體10疊組而成，方便不同緩沖使用需要做高低的疊組調(diào)整使用。并且以環(huán)列疊組的緩沖設(shè)計(jì)，在受撞擊時(shí)，可根據(jù)實(shí)際受力時(shí)環(huán)狀本體10的變形或異位，達(dá)到類(lèi)似破壞性的緩沖減緩撞擊受力，以獨(dú)立漸次受力的效果，使整個(gè)沖擊力大幅分散消耗，達(dá)到真正安全緩沖的使用目的。而在本體10的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，配合實(shí)際撞擊緩沖時(shí)的應(yīng)力分布調(diào)整與控制，可將環(huán)徑設(shè)成不等的階梯狀，于鎖合端形成較粗環(huán)徑，而中央的環(huán)面設(shè)成較細(xì)的徑狀，只在上下設(shè)留一段疊組的接合面12，供疊組時(shí)達(dá)到平穩(wěn)穩(wěn)合的效果。這樣，因U形本體10的環(huán)徑于固定端設(shè)計(jì)較粗，而延伸U形弧的部分呈較細(xì)設(shè)計(jì)，在銜接處呈斷面階梯變化，可使撞擊受力集中，供緩沖撞擊時(shí)，在撞擊力過(guò)大時(shí)，可于階梯銜接處形成斷裂設(shè)計(jì)，達(dá)到類(lèi)似防震結(jié)構(gòu)的破壞性緩沖功效。這種設(shè)計(jì)使單一緩沖件本體10邊可做破壞性緩沖減壓的功效，使緩沖的安全特性進(jìn)一部提高，更有利于設(shè)于路口段延伸到路面分隔中線(xiàn)的安全墩端做緩沖使用，并且維修時(shí)可簡(jiǎn)易地抽換組裝。
結(jié)合圖4-圖6，本實(shí)用新型的U性彈性緩沖本體也可簡(jiǎn)便地一次成型，用于做較低高度的緩沖本體，以降低制造成本。其可選用較松軟彈性的材料做連體式的單層或內(nèi)外夾層式制作，以較低成本的松軟材料，配合直接連體成型設(shè)計(jì)，使其彈性緩沖效率相對(duì)提升到與疊組結(jié)構(gòu)相同的功效，而不會(huì)有鋼性強(qiáng)度太過(guò)硬實(shí)而失去緩沖的缺陷。其內(nèi)部等分設(shè)有數(shù)道鎖固補(bǔ)強(qiáng)用固定鋼索11，以達(dá)到更簡(jiǎn)便迅速的安裝、維護(hù)使用的功效。
不論以何種成型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本緩沖結(jié)構(gòu)在其U型緩沖件本體10的頂端，都可配合蓋板15做簡(jiǎn)單的封蓋，使整個(gè)緩沖結(jié)構(gòu)更為美觀(guān)完整，防止于U形中空內(nèi)部形成污垢，堆塞廢棄物，進(jìn)一步達(dá)到行車(chē)安全的維護(hù)效果。
權(quán)利要求1.一種道路安全防護(hù)緩沖結(jié)構(gòu)，包含有預(yù)制成型的彈性緩沖件本體，其特征在于彈性緩沖件本體為U形環(huán)桿狀，本體的環(huán)徑中央預(yù)先填裝有固定鋼索，并使鋼索兩端分別凸伸到本體U形兩端外適當(dāng)長(zhǎng)度，與道路安全防護(hù)設(shè)施前端所設(shè)的L形固定座鎖固，彈性緩沖件本體由下向上重疊排列，構(gòu)成一完整的緩沖結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路安全防護(hù)緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于彈性緩沖件本體依U形環(huán)桿狀內(nèi)外側(cè)可分由不同的彈性材料一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路安全防護(hù)緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于彈性緩沖件本體的環(huán)面在靠近固定座鎖固端直徑較粗，在延伸U形弧的部分較細(xì)，呈階梯狀端緣設(shè)計(jì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路安全防護(hù)緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于彈性緩沖件本體較細(xì)的環(huán)面上下重疊的位置預(yù)設(shè)有凸出的與鎖固端等高的接合面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的道路安全防護(hù)緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于在彈性緩沖件本體環(huán)面所設(shè)的凸出接合面上，設(shè)有相對(duì)的凹孔槽，配合連接栓插接連接上下彈性緩沖件本體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路安全防護(hù)緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于多個(gè)重疊的彈性緩沖件本體可直接一體成型，內(nèi)部等分設(shè)有多根固定鋼索。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種道路安全防護(hù)緩沖結(jié)構(gòu)，包含有預(yù)制成型的彈性緩沖件本體，彈性緩沖件本體為U形環(huán)桿狀，本體的環(huán)徑中央預(yù)先填裝有固定鋼索，并使固定鋼索兩端分別凸伸到本體U形兩端外適當(dāng)長(zhǎng)度，與道路安全防護(hù)設(shè)施前端所設(shè)的L形固定座鎖固，彈性緩沖件本體由下向上重疊排列，構(gòu)成一完整的緩沖結(jié)構(gòu)。本緩沖結(jié)構(gòu)除具固定及緩沖受力大幅度提升的使用安全特性外，更可大幅度地降低整體結(jié)構(gòu)組裝的成本，確保行車(chē)安全及維護(hù)的便利，具有成本低廉、實(shí)用安全的使用功效。
文檔編號(hào)E01F9/011GK2641114SQ03252830
公開(kāi)日2004年9月15日 申請(qǐng)日期2003年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月19日
發(fā)明者葉宗賢 申請(qǐng)人:葉宗賢