專(zhuān)利名稱(chēng)：壓路機(jī)蟹行機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼輪壓路機(jī)。
目前，國(guó)內(nèi)外壓路機(jī)的車(chē)架結(jié)構(gòu)型式有整體式和鉸接式兩種。鉸接式車(chē)架(指全鉸接)的壓路機(jī)具有機(jī)動(dòng)性好、無(wú)論是直線(xiàn)行駛還是彎道行駛前后輪軌跡都能重合等優(yōu)點(diǎn)，因此振動(dòng)壓路機(jī)一般采用這種結(jié)構(gòu)型式，靜碾壓路機(jī)也有向這面發(fā)展的趨勢(shì)。然而無(wú)論是整體式壓路機(jī)，還是鉸接式壓路機(jī)，當(dāng)前、后輪子寬度相等時(shí)，使得彎道或路緣石壓實(shí)不易控制，要么損壞路緣石等障礙物，貼邊壓實(shí)性能很差。
本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼輪壓路機(jī)的蟹行機(jī)構(gòu)，它能根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)前、后鋼輪的橫相錯(cuò)位，使得壓路機(jī)在進(jìn)行彎道或路緣壓實(shí)時(shí)，更容易接近和離開(kāi)路緣石、建筑物等障礙，避免因發(fā)生干涉而產(chǎn)生漏壓現(xiàn)象，最大限度的提高壓實(shí)質(zhì)量。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的將壓路機(jī)的前車(chē)架(1)和后車(chē)架(7)用鉸接軸(3)與鉸接架(4)動(dòng)配合連接；車(chē)架(1)上有與鉸接架(4)上的孔(10)相對(duì)應(yīng)的孔(2)，鉸接架(4)中間的一側(cè)有一個(gè)油缸連接軸(5)與油缸(6)的一端動(dòng)配合連接，油缸(6)的另一端與車(chē)架(7)的一角的連接軸(8)動(dòng)配合連接。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明附


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型油缸收縮狀態(tài)示意圖；附圖3為本實(shí)用新型油缸伸長(zhǎng)狀態(tài)示意圖。
參照
圖1，1·前車(chē)架，2·車(chē)架銷(xiāo)孔，3·鉸接軸，4·鉸接架，5·銷(xiāo)軸，6.油缸，7·后車(chē)架，8·車(chē)架油缸連接軸，9·前輪，10·鉸接架對(duì)應(yīng)孔，11·后輪。參照?qǐng)D2，當(dāng)參照?qǐng)D2，當(dāng)油缸(6)收縮時(shí)，車(chē)架(1)的鎖緊銷(xiāo)孔(2)與鉸接架對(duì)應(yīng)孔(10)對(duì)齊，可插入銷(xiāo)子固定，此時(shí)車(chē)架(7)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)輪(9)的軸線(xiàn)與鉸接架(4)形成夾角，此時(shí)的壓路機(jī)，即進(jìn)行轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)；參照?qǐng)D3，油缸伸長(zhǎng)，壓路機(jī)的前后輪呈平行狀態(tài)，此時(shí)壓路機(jī)前后輪的運(yùn)動(dòng)軌跡便不會(huì)重合，即實(shí)現(xiàn)了蟹行的功能。
由于壓路機(jī)安裝了上述機(jī)構(gòu)，即可使壓路機(jī)實(shí)現(xiàn)前、后鋼輪的橫向錯(cuò)位，在進(jìn)行彎道或路緣壓實(shí)時(shí)，更容易接近和避開(kāi)路緣石建筑物等障礙，最大限度的提高壓實(shí)質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種壓路機(jī)蟹行機(jī)構(gòu)，其特征是用鉸接軸(3)與鉸接架(4)將壓路機(jī)的前車(chē)架(1)和后車(chē)架(7)動(dòng)配合連接；車(chē)架(1)上有與鉸接架(4)上的孔(10)相對(duì)應(yīng)的孔(2)，鉸接架(4)中間的一側(cè)有一個(gè)連接軸(5)與油缸(6)的一端動(dòng)配合連接，油缸(6)的另一端與車(chē)架(7)的一角的連接軸(8)動(dòng)配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)蟹行機(jī)構(gòu)，其特征是鉸接架與前車(chē)架(1)，后車(chē)架(7)之間可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)蟹行機(jī)構(gòu)，其特征是當(dāng)油缸(6)動(dòng)作至車(chē)架(1)上的孔(2)與鉸接架(4)上的孔(10)重合時(shí)，能用鎖緊銷(xiāo)將車(chē)架(1)與鉸接架(4)鎖定。
專(zhuān)利摘要一種壓路機(jī)蟹行機(jī)構(gòu),該機(jī)構(gòu)利用一鉸接架將壓路機(jī)的前后兩個(gè)車(chē)架連接起來(lái),前車(chē)架與鉸接架上各有一對(duì)應(yīng)聯(lián)接孔,后車(chē)架的矩形角上與鉸結(jié)中部一側(cè),由油缸動(dòng)連接,靠著油缸的伸縮及車(chē)架鎖孔及鉸結(jié)架對(duì)應(yīng)孔的鎖死,使壓路機(jī)在進(jìn)行小彎道或路邊壓實(shí)時(shí),更容易接近和離開(kāi)路緣石,避免因發(fā)生干涉而產(chǎn)生漏壓現(xiàn)象,建筑物障礙最大度提高壓實(shí)質(zhì)量。
文檔編號(hào)E01C19/26GK2517770SQ0220466
公開(kāi)日2002年10月23日 申請(qǐng)日期2002年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月17日
發(fā)明者萬(wàn)漢馳 申請(qǐng)人:徐州工程機(jī)械制造廠(chǎng)