專利名稱：警示架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種警示架。
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圖1所示，目前一般常用警示架為一呈三角形的板狀體1，其一底側(cè)沿處結(jié)設(shè)有兩架桿2，該兩架體2可轉(zhuǎn)動架設(shè)成十字交錯以使板狀體1得以直立站立，當(dāng)兩架桿2轉(zhuǎn)置重置后，即可收藏，雖上述結(jié)構(gòu)在收藏后具有極薄的體積，但在展開作為警示時，卻缺乏較佳的安全性，由于事故地點往往處于十字路口當(dāng)中，而常用警示架依板狀體1僅能提供一面作為警示，對于事故現(xiàn)場極易發(fā)生另面或側(cè)面來車造成二次沖撞，因此常用警示架所提供的警示效果較為薄弱不好；請參閱圖2、3所示，為另一常用警示架，其為一呈立體狀態(tài)內(nèi)部中空的錐狀警示架3，該錐狀警示架3雖能摒除上述常用單面警示的缺點，但該錐狀警示架3收置時，所占空間較大且以重疊套置，由于警示架3為一錐狀相互置套接觸面較大，在作分離時較為費力，疊套時兩者間若有雨水其疊套的緊度則更為加強，相對作分離動作則更是不易，以致美中不足；再請參閱圖4、5所示，是又另一常用警示架4，其為一呈可伸縮卡固的錐筒狀，其中該錐筒狀是多層中空錐筒5，且端口內(nèi)設(shè)有環(huán)槽6，底端外側(cè)設(shè)有環(huán)條7，通過層中空錐筒5的內(nèi)側(cè)環(huán)槽6與另一層中空錐筒5外側(cè)環(huán)條7相互卡設(shè)，以達(dá)可伸縮的錐筒狀警示架4；但常用警示架4以環(huán)槽6及環(huán)條7采全周性相互卡設(shè)，在伸張及收縮過程以迫入方式結(jié)合，因環(huán)槽6內(nèi)部直徑無法擴大，環(huán)條7外部直徑無法縮小，以致在使用數(shù)次后，該環(huán)槽6產(chǎn)生擴大的余隙，環(huán)條7則遭受磨損亦產(chǎn)生余隙(圖6所示)，如此環(huán)槽6、環(huán)條7的余隙相加，使居于上端的中空錐筒5容易滑落，進(jìn)而無法卡設(shè)固定，且常用警示架4采全面密封式呈現(xiàn)，其風(fēng)阻系數(shù)較大，受吹時易傾倒；再者，請參閱圖7所示，該常用警示架4的中空錐筒在模具成型的過程中，因該中空錐筒5的內(nèi)側(cè)環(huán)槽6及外側(cè)環(huán)條7之故，需采以三個方向動作才能進(jìn)行達(dá)到成型及脫模，上述模具制造費用較高，成型過程開關(guān)模具的時間較長，且較無法一次批量生產(chǎn)，并且在環(huán)槽6部位，更需采用強制脫模，欲稱“強迫取?！?，因此，其為上述另一常用警示架4的弊端。
本創(chuàng)作人有鑒于此，乃依執(zhí)此業(yè)多年的實務(wù)經(jīng)驗，并經(jīng)長期試制、研究、改進(jìn)后，終獲本創(chuàng)作的產(chǎn)生。
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，本實用新型的主要目的在于提供一種警示架，一種多面三角立體狀態(tài)的警示架，以提高事故現(xiàn)場多面三角形警示的效果，相對增進(jìn)防范的二次事故的安全性。
為達(dá)到上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種警示架，包括有底錐層、頂錐層及中錐層，各錐層均以相等錐度構(gòu)成，且藉以底錐層為基座，而頂錐層活動連接中錐層，其特征在于底錐層為一框面板，其表面四角落設(shè)有四個突起并呈一具錐斜的錐柱，該錐柱與另一錐柱間連設(shè)一細(xì)框板，并在細(xì)框板的內(nèi)邊沿處相對設(shè)有定位凸條，在細(xì)框板的下側(cè)邊亦與兩相鄰錐柱連設(shè)有連接板，且連接板的內(nèi)側(cè)端沿呈一垂直斜面，錐柱與細(xì)框板及連接板在各面構(gòu)成傾斜的框面，其中底錐層的框面板背面設(shè)有供一承板架設(shè)的凸柱；頂錐層為一四角錐狀體，其頂端處設(shè)有一供一掛鉤由頂錐層內(nèi)面穿出的槽孔；中錐層呈一錐框，該中錐層上框徑乃小于頂錐層的底框徑，而中錐層的下框徑則大于底錐層邊框的上框徑，而在中錐層上框徑處設(shè)有與底錐層相同形式的定位凸條、細(xì)框板及缺口，而細(xì)框板的下側(cè)邊則設(shè)有連接孔，且連接板內(nèi)側(cè)端沿乃呈一垂直斜面。
通過本實用新型警示架，克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點，達(dá)到了上述創(chuàng)作的目的，本實用新型具有多面警示效果，能提高警示安全性。
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
圖1是常用結(jié)構(gòu)立體狀態(tài)示意圖；圖2是另一常用結(jié)構(gòu)立體狀態(tài)示意圖；圖3是圖2常用結(jié)構(gòu)組合剖面示意圖4是又另一常用結(jié)構(gòu)立體狀態(tài)示意圖；圖5是圖4又另一常用結(jié)構(gòu)組合剖面示意圖；圖6是又另一常用結(jié)構(gòu)使用數(shù)次的局部放大示意圖；圖7是又另一常用結(jié)構(gòu)及成型模具平面示意圖；圖8是本實用新型結(jié)構(gòu)立體狀態(tài)示意圖；圖9是本實用新型結(jié)構(gòu)分解示意圖；
圖10是本實用新型結(jié)構(gòu)組合剖面示意圖；
圖11是本實用新型結(jié)構(gòu)收置狀態(tài)平面剖視圖；
圖12是本實用新型結(jié)構(gòu)及成型模具平面示意圖。
請參閱圖8、9所示，本實用新型一種警示架包括有一底錐層10、一頂錐層20及多個中錐層30所構(gòu)成，其中，底錐層10為一框面板11，其表面四角落設(shè)有四個突起并呈一具錐斜的錐柱12，該錐柱12與另一錐柱12間連設(shè)一細(xì)框板121，并在細(xì)框板121的內(nèi)邊沿處相對設(shè)有定位凸條13，在細(xì)框板121的對應(yīng)邊亦與兩相鄰錐柱12連設(shè)有連接板122，且連接板122的內(nèi)側(cè)端沿呈一垂直斜面123，錐柱12與細(xì)框板121及連接板122在各面構(gòu)成傾斜的框面，其中底錐層10的框面板11背面設(shè)有凸柱14以供一承板15架設(shè)；頂錐層20為一四角錐狀體，其頂端處設(shè)有一槽孔21，該槽孔21供一掛鉤22由頂錐層20內(nèi)面穿出；中錐層30呈一錐框，該中錐層30上框徑乃小于頂錐層20的底框徑，而中錐層20的下框徑則大于底錐層10邊框12的上框徑，而在中錐層20上框徑處設(shè)有與底錐層10相同形式的定位凸條31、細(xì)框板121、連接板122及垂直斜面123和缺口124；當(dāng)中錐層30、頂錐層20依序由底錐層10底部套設(shè)置入后，該承板14則與底錐層10框面板11凸柱14結(jié)合并固定，即將中錐層30及頂錐層20限位于底錐層10內(nèi)部，欲將中錐層30及頂錐層20限位于底錐層10內(nèi)部及欲將警示架呈立體狀態(tài)，乃由掛鉤22拉起頂錐層20，由于頂錐層20的底框徑大于中錐層30的上框徑，于是，即可連同帶動中錐層30上升，當(dāng)頂錐層20及中錐層30上升至一定高度后，該錐層20底框外側(cè)邊乃與中錐層30的定位凸條31相靠觸，而中錐層30底框外側(cè)邊則與底錐層10定位凸條13靠觸，此時頂錐層20上的掛鉤22順勢一拉，由于細(xì)框板121的板條性質(zhì)所產(chǎn)生的彈性收縮，即使頂錐層20底框端面卡入中錐層30定位凸條31上卡固，而中錐層30的底框端面則卡入底錐層10定位凸條13上卡固(如
圖10所示)，即成一多面三角立體狀態(tài)的警示架，以提高事故現(xiàn)場多面三角形警示的效果，相對增進(jìn)防范二次事故的安全性；欲使警示架收置時，乃順勢將頂錐層20下壓，由于頂錐層20的底端徑較小于底錐層10的上端徑，相對細(xì)框板121的彈性收縮較大，因此其強度較大于底錐層10，以致警示架下壓收縮時，乃由底錐層10上端的定位凸條13與中錐層30底面先行脫離后，在使頂錐層20與中錐層30脫離，以置入底錐層10內(nèi)部置放，收置的體積僅為底錐層10的厚度及面積(
圖11所示)，對于置放收藏于車輛行李箱內(nèi)亦不占極大空間，使其整體更趨簡便，其中由于定位凸條13、31在與頂錐層20及中錐層30底而脫離或卡固，均藉以細(xì)框板121的彈性收縮量來吸收其干涉量，因此促使定位凸條13、31較不易磨損，相對提高使用次數(shù)并增進(jìn)其效能。
請參閱
圖12所示，是在底錐層10及中錐層30的連接板122上側(cè)內(nèi)緣處形成一垂直斜面123，細(xì)框板121與各層錐柱12間則設(shè)一缺口124，通過垂直斜面123及缺口124的設(shè)計，促使在射出成型過程中采以上、下二向開模方式，即可將底錐層10及中錐層30連帶定位凸條13、31直接成型，進(jìn)而提高構(gòu)件的量產(chǎn)化，以降低制造成本，提高對外的競爭力。
經(jīng)過上述詳細(xì)說明，相信貴審查委員應(yīng)可明了本實用新型確可達(dá)成上述所主張創(chuàng)作目的及功效，本創(chuàng)作申請前并未見其他同類物品有相同功效者呈現(xiàn)，其新穎性實已無疑，且確實改善了常用的缺點，故申請人依法提起專利申請。
權(quán)利要求1.一種警示架，包括有底錐層、頂錐層及中錐層，各錐層均以相等錐度構(gòu)成，且藉以底錐層為基座，而頂錐層活動連接中錐層，其特征在于底錐層為一框面板，其表面四角落設(shè)有四個突起并呈一具錐斜的錐柱，該錐柱與另一錐柱間連設(shè)一細(xì)框板，并在細(xì)框板的內(nèi)邊沿處相對設(shè)有定位凸條，在細(xì)框板的下側(cè)邊亦與兩相鄰錐柱連設(shè)有連接板，且連接板的內(nèi)側(cè)端沿呈一垂直斜面，錐柱與細(xì)框板及連接板在各面構(gòu)成傾斜的框面，其中底錐層的框面板背面設(shè)有供一承板架設(shè)的凸柱；頂錐層為一四角錐狀體，其頂端處設(shè)有一供一掛鉤由頂錐層內(nèi)面穿出的槽孔；中錐層呈一錐框，該中錐層上框徑乃小于頂錐層的底框徑，而中錐層的下框徑則大于底錐層邊框的上框徑，而在中錐層上框徑處設(shè)有與底錐層相同形式的定位凸條、細(xì)框板及缺口，而細(xì)框板的下側(cè)邊則設(shè)有連接孔，且連接板內(nèi)側(cè)端沿乃呈一垂直斜面。
專利摘要本實用新型一種警示架,該警示架是以多個相等錐度的角錐層構(gòu)成,藉以底錐層為基座,而頂錐層動作上拉帶動各中錐層升起,并使底、中、頂錐層相繼卡設(shè)定位;在道路損壞或車輛故障時,本實用新型置放于地面或吊掛在車輛后行李箱蓋上,用以警示行人或后來車輛,以獲得多面三角立體狀態(tài)的警示,警示架于架設(shè)、收置更趨簡便穩(wěn)固,提高了警示安全性。
文檔編號E01F9/012GK2464766SQ0025656
公開日2001年12月12日 申請日期2000年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月30日
發(fā)明者陳清河 申請人:陳清河