專利名稱:一種電動汽車充電的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車充電機，包括充電監(jiān)控計算機、直流充電樁和直流充電接口，以及通過低壓電纜與低壓配電系統(tǒng)連接的整流裝置和與整流裝置相接的充電機控制器，直流充電樁固定在地面上；整流裝置由依次相接的第一整流濾波電路、高頻逆變器、高頻隔離變壓器和第二整流濾波電路組成，直流充電接口與第二整流濾波電路的輸出端相接；充電機控制器包括ARM微控制器模塊、晶振電路模塊、復位電路模塊、數(shù)據(jù)存儲電路模塊、以太網(wǎng)通信模塊、觸摸式液晶顯示屏、按鍵操作電路模塊、時鐘電路模塊和充電計時顯示屏。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，體積小，使用操作便捷，充電效率高，諧波干擾小，工作穩(wěn)定性和可靠性高，實用性強，便于推廣使用。
【專利說明】一種電動汽車充電機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型屬于電動汽車充電【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種電動汽車充電機。

【背景技術(shù)】
[0002]近幾年來，我國的汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)，從無到有，發(fā)展很快，生產(chǎn)能力僅次于日本，我國的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅速，在動力鋰離子電池的研發(fā)上也投入了大量財力和物力，充電站隨著電動汽車的使用量增加而迅速增加，電動汽車的充電方式為整車充電和更換電磁充電，采用更換電磁實現(xiàn)快速電動汽車能量補給的方式，在充電系統(tǒng)設(shè)計時，應首先明確充電站建設(shè)的規(guī)模和運行方式，對于整車充電方式，需要了解充電站及充電機的狀態(tài)。現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車充電機的結(jié)構(gòu)還比較復雜，體積還比較大，諧波干擾也打，不能很好地滿足電動汽車的充電需求。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種電動汽車充電機，其結(jié)構(gòu)簡單，體積小，使用操作便捷，充電效率高，諧波干擾小，工作穩(wěn)定性和可靠性高，實用性強，便于推廣使用。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種電動汽車充電機，其特征在于:包括用于對電動汽車的充電過程進行監(jiān)控的充電監(jiān)控計算機、直流充電粧和設(shè)置在直流充電粧上且用于通過充電電纜連接電動汽車蓄電池的直流充電接口，以及通過低壓電纜與低壓配電系統(tǒng)連接的整流裝置和與整流裝置相接且用于對整流過程進行控制的充電機控制器，所述直流充電粧固定在地面上；所述整流裝置由依次相接且用于將低壓電纜輸入的交流輸入電壓整流濾波為脈動的直流電壓的第一整流濾波電路、用于將脈動的直流電逆變?yōu)楦哳l交流電的高頻逆變器、用于隔離變壓的高頻隔離變壓器和用于將高頻交流電整流濾波為穩(wěn)定的直流電壓的第二整流濾波電路組成，所述直流充電接口與所述第二整流濾波電路的輸出端相接；所述充電機控制器包括ARM微控制器模塊以及與ARM微控制器模塊相接的晶振電路模塊、復位電路模塊、用于數(shù)據(jù)存儲的數(shù)據(jù)存儲電路模塊、用于通過網(wǎng)線和交換機與充電監(jiān)控計算機連接的以太網(wǎng)通信模塊和用于進行電動汽車充電人機交互的觸摸式液晶顯示屏，所述觸摸式液晶顯示屏安裝在直流充電粧上，所述ARM微控制器模塊的輸入端接有用于參數(shù)設(shè)置的按鍵操作電路模塊和用于為所述充電控制器提供實時時鐘信號的時鐘電路模塊，所述ARM微控制器模塊的輸出端接有充電計時顯示屏；所述高頻逆變器與所述ARM微控制器模塊的輸出端相接。
[0005]上述的一種電動汽車充電機，其特征在于:所述ARM微控制器模塊為ARM微控制器芯片 LPC2138。
[0006]上述的一種電動汽車充電機，其特征在于:所述時鐘電路模塊主要由時鐘芯片DS1302 構(gòu)成。
[0007]上述的一種電動汽車充電機，其特征在于:所述數(shù)據(jù)存儲電路模塊為Flash數(shù)據(jù)存儲器。
[0008]上述的一種電動汽車充電機，其特征在于:所述Flash數(shù)據(jù)存儲器主要由芯片M25P16 構(gòu)成。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0010]1、本實用新型采用了集成化、模塊化的設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，體積小，實現(xiàn)方便且成本低。
[0011]2、本實用新型的安裝布設(shè)方便，使用操作便捷。
[0012]3、本實用新型可采用多機并機工作模式，多機自主均流，充電效率高，諧波干擾小。
[0013]4、本實用新型能夠在線插拔，多機熱備份工作，工作穩(wěn)定性和可靠性高，無需經(jīng)常維護維修，節(jié)約了維護維修耗費的人力和物力。
[0014]5、本實用新型的實用性強，使用效果好，便于推廣使用。
[0015]綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，體積小，使用操作便捷，充電效率高，諧波干擾小，工作穩(wěn)定性和可靠性高，實用性強，便于推廣使用。
[0016]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。

【附圖說明】

[0017]圖1為本實用新型的電路原理框圖。
[0018]附圖標記說明:
[0019]I 一充電監(jiān)控計算機； 2—直流充電粧；3—電動汽車蓄電池；
[0020]4 一低壓配電系統(tǒng)； 5—第一整流濾波電路；6—高頻逆變器；
[0021]7—高頻隔離變壓器； 8—第二整流濾波電路；9 一直流充電接口；
[0022]10—ARM微控制器模塊；11 一晶振電路模塊； 12—復位電路模塊；
[0023]13—數(shù)據(jù)存儲電路模塊；14 一以太網(wǎng)通信模塊；
[0024]15—觸摸式液晶顯示屏；16—按鍵操作電路模塊；
[0025]17—時鐘電路模塊； 18—充電計時顯示屏。

【具體實施方式】
[0026]如圖1所示，本實用新型包括用于對電動汽車的充電過程進行監(jiān)控的充電監(jiān)控計算機1、直流充電粧2和設(shè)置在直流充電粧2上且用于通過充電電纜連接電動汽車蓄電池3的直流充電接口 9，以及通過低壓電纜與低壓配電系統(tǒng)4連接的整流裝置和與整流裝置相接且用于對整流過程進行控制的充電機控制器，所述直流充電粧2固定在地面上；所述整流裝置由依次相接且用于將低壓電纜輸入的交流輸入電壓整流濾波為脈動的直流電壓的第一整流濾波電路5、用于將脈動的直流電逆變?yōu)楦哳l交流電的高頻逆變器6、用于隔離變壓的高頻隔離變壓器7和用于將高頻交流電整流濾波為穩(wěn)定的直流電壓的第二整流濾波電路8組成，所述直流充電接口 9與所述第二整流濾波電路8的輸出端相接；所述充電機控制器包括ARM微控制器模塊10以及與ARM微控制器模塊10相接的晶振電路模塊11、復位電路模塊12、用于數(shù)據(jù)存儲的數(shù)據(jù)存儲電路模塊13、用于通過網(wǎng)線和交換機與充電監(jiān)控計算機I連接的以太網(wǎng)通信模塊14和用于進行電動汽車充電人機交互的觸摸式液晶顯示屏15，所述觸摸式液晶顯示屏15安裝在直流充電粧2上，所述ARM微控制器模塊10的輸入端接有用于參數(shù)設(shè)置的按鍵操作電路模塊16和用于為所述充電控制器提供實時時鐘信號的時鐘電路模塊17，所述ARM微控制器模塊10的輸出端接有充電計時顯示屏18 ;所述高頻逆變器6與所述ARM微控制器模塊10的輸出端相接。
[0027]本實施例中，所述ARM微控制器模塊10為ARM微控制器芯片LPC2138。
[0028]本實施例中，所述時鐘電路模塊17主要由時鐘芯片DS1302構(gòu)成。
[0029]本實施例中，所述數(shù)據(jù)存儲電路模塊13為Flash數(shù)據(jù)存儲器。
[0030]本實施例中，所述Flash數(shù)據(jù)存儲器主要由芯片M25P16構(gòu)成。
[0031]本實用新型的工作過程是:電動汽車蓄電池3通過充電電纜與設(shè)置在直流充電粧2上的直流充電接口 9連接后，通過所述充電機控制器對電動汽車蓄電池3的充電過程進行控制，交流輸入電壓經(jīng)過第一整流濾波電路5整流濾波后得到脈動的直流電壓，高頻逆變器6將該脈動的直流電逆變?yōu)楦哳l交流電，高頻隔離變壓器7進行隔離變壓，第二整流濾波電路8再將高頻交流電整流濾波為穩(wěn)定的直流電壓并輸出到直流充電接口 9上，為電動汽車蓄電池3充電。
[0032]本實用新型的充電效率高，體積小，諧波干擾小，可采用多機并機工作模式，多機自主均流，能夠在線插拔，多機熱備份工作，工作可靠性高。
[0033]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動汽車充電機，其特征在于:包括用于對電動汽車的充電過程進行監(jiān)控的充電監(jiān)控計算機(I)、直流充電粧(2)和設(shè)置在直流充電粧(2)上且用于通過充電電纜連接電動汽車蓄電池⑶的直流充電接口(9)，以及通過低壓電纜與低壓配電系統(tǒng)⑷連接的整流裝置和與整流裝置相接且用于對整流過程進行控制的充電機控制器，所述直流充電粧(2)固定在地面上；所述整流裝置由依次相接且用于將低壓電纜輸入的交流輸入電壓整流濾波為脈動的直流電壓的第一整流濾波電路(5)、用于將脈動的直流電逆變?yōu)楦哳l交流電的高頻逆變器(6)、用于隔離變壓的高頻隔離變壓器(7)和用于將高頻交流電整流濾波為穩(wěn)定的直流電壓的第二整流濾波電路(8)組成，所述直流充電接口(9)與所述第二整流濾波電路(8)的輸出端相接；所述充電機控制器包括ARM微控制器模塊(10)以及與ARM微控制器模塊(10)相接的晶振電路模塊(11)、復位電路模塊(12)、用于數(shù)據(jù)存儲的數(shù)據(jù)存儲電路模塊(13)、用于通過網(wǎng)線和交換機與充電監(jiān)控計算機⑴連接的以太網(wǎng)通信模塊(14)和用于進行電動汽車充電人機交互的觸摸式液晶顯示屏(15)，所述觸摸式液晶顯示屏(15)安裝在直流充電粧(2)上，所述ARM微控制器模塊(10)的輸入端接有用于參數(shù)設(shè)置的按鍵操作電路模塊(16)和用于為所述充電控制器提供實時時鐘信號的時鐘電路模塊(17)，所述ARM微控制器模塊(10)的輸出端接有充電計時顯示屏(18);所述高頻逆變器(6)與所述ARM微控制器模塊(10)的輸出端相接。2.按照權(quán)利要求1所述的一種電動汽車充電機，其特征在于:所述ARM微控制器模塊(10)為ARM微控制器芯片LPC2138。3.按照權(quán)利要求1所述的一種電動汽車充電機，其特征在于:所述時鐘電路模塊(17)主要由時鐘芯片DS1302構(gòu)成。4.按照權(quán)利要求1所述的一種電動汽車充電機，其特征在于:所述數(shù)據(jù)存儲電路模塊(13)為Flash數(shù)據(jù)存儲器。5.按照權(quán)利要求4所述的一種電動汽車充電機，其特征在于:所述Flash數(shù)據(jù)存儲器主要由芯片M25P16構(gòu)成。
【文檔編號】H02J7-00GK204304491SQ201420708649
【發(fā)明者】衛(wèi)榮平, 李振堅 [申請人]西安銀河網(wǎng)電智能電氣有限公司