一種堵漏灌漿機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種堵漏灌漿機(jī)，包括電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和增壓裝置，所述電機(jī)由電機(jī)機(jī)殼和電機(jī)動(dòng)力結(jié)構(gòu)構(gòu)成，所述電機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)于電機(jī)機(jī)殼內(nèi)，且電機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)的末端設(shè)有齒軸，所述齒軸延伸至電機(jī)機(jī)殼的外側(cè)，所述電機(jī)機(jī)殼的底部設(shè)有擋風(fēng)圈，利用擋風(fēng)圈保證電機(jī)整體的密封性；所述減速機(jī)構(gòu)由齒輪箱構(gòu)成，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有一級(jí)減速齒輪，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，整體強(qiáng)度高，使用非常方便，通過電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，在經(jīng)過減速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳輸，從而使得曲柄帶動(dòng)連接連桿運(yùn)作，連桿則帶動(dòng)活塞銷在活塞腔內(nèi)水平向來回伸縮，從而壓縮空氣產(chǎn)生高壓，然后將漿料噴出，因此整體結(jié)構(gòu)合理，效果優(yōu)異，同時(shí)操作也非常的方便。
【專利說明】
一種堵漏灌漿機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及灌漿機(jī)領(lǐng)域，具體是一種堵漏灌漿機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]采用高壓灌注法進(jìn)行止水堵漏，是發(fā)達(dá)國家堵漏劑使用的新型工藝。高壓灌漿堵漏劑是一種底黏度，單組分合成高分子聚氨酯材料，形態(tài)為漿體，它有遇水產(chǎn)生交聯(lián)反應(yīng)，發(fā)泡生成多元網(wǎng)狀封閉彈性體的特征;在使用這種工藝的同時(shí)需要使用到灌漿機(jī)，灌漿機(jī)用于地下室、隧道、橋梁、涵洞等混凝土工程的裂縫處灌漿堵漏。漿液為特殊配制生產(chǎn)的膠狀液體，用灌漿機(jī)產(chǎn)生超高壓灌注入工程縫隙處，漿液經(jīng)過一段時(shí)間會(huì)固化，固化后工程縫隙處再不會(huì)漏水。機(jī)器小巧輕便，僅8.5公斤重，是現(xiàn)代混凝土工程防漏，堵漏不可缺少的重要工具;傳統(tǒng)的灌漿機(jī)設(shè)計(jì)不合理，使用很不方便，因此很難有較高的工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種堵漏灌漿機(jī)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種堵漏灌楽機(jī)，包括電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和增壓裝置，所述電機(jī)由電機(jī)機(jī)殼和電機(jī)動(dòng)力結(jié)構(gòu)構(gòu)成，所述電機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)于電機(jī)機(jī)殼內(nèi)，且電機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)的末端設(shè)有齒軸，所述齒軸延伸至電機(jī)機(jī)殼的外側(cè)，所述電機(jī)機(jī)殼的底部設(shè)有擋風(fēng)圈，利用擋風(fēng)圈保證電機(jī)整體的密封性;所述減速機(jī)構(gòu)由齒輪箱構(gòu)成，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有一級(jí)減速齒輪，所述一級(jí)減速齒輪與電機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)末端的齒軸相嚙合，且一級(jí)減速齒輪固定套接在二級(jí)齒輪軸的上方，二級(jí)齒輪軸的中心部與二級(jí)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪相嚙合，二級(jí)轉(zhuǎn)動(dòng)齒套接于偏心軸上，且偏心軸的底部固定連接曲柄，曲柄的一端固定連接水平設(shè)置的連桿，連桿的另一端連接活塞銷;通過電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，在經(jīng)過減速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳輸，從而使得曲柄帶動(dòng)連接連桿運(yùn)作，連桿則帶動(dòng)活塞銷在活塞腔內(nèi)水平向來回伸縮;從而實(shí)現(xiàn)活塞銷的活塞運(yùn)動(dòng);所述活塞銷的末端設(shè)有鋼珠，且鋼珠的左端連接有彈簧，利用彈簧推動(dòng)鋼珠，從而使得整體實(shí)現(xiàn)止回作用;所述活塞腔內(nèi)設(shè)有一與料筒相連接的加料流道;且活塞腔的末端設(shè)有噴嘴，所述鋼珠和彈簧均設(shè)于噴嘴內(nèi)部。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述噴嘴的上方連接有壓力表，利用壓力表檢測噴嘴處的壓力。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述擋風(fēng)圈和電機(jī)機(jī)殼均采用工程塑料制成，因此整體具有較高的強(qiáng)度。
[0008]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述二級(jí)齒輪軸和偏心軸均采用軸承固定設(shè)于齒輪箱內(nèi)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，整體強(qiáng)度高，使用非常方便，通過電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，在經(jīng)過減速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳輸，從而使得曲柄帶動(dòng)連接連桿運(yùn)作，連桿則帶動(dòng)活塞銷在活塞腔內(nèi)水平向來回伸縮，從而壓縮空氣產(chǎn)生高壓，然后將漿料噴出，因此整體結(jié)構(gòu)合理，效果優(yōu)異，同時(shí)操作也非常的方便。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種堵漏灌漿機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖中:1-電機(jī)機(jī)殼、2-電機(jī)動(dòng)力結(jié)構(gòu)、3-擋風(fēng)圈、4-齒輪箱、5-—級(jí)減速齒輪、6-二級(jí)齒輪軸、7-二級(jí)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪、8-偏心軸、9-曲柄、10-連桿、11-活塞銷、12-鋼珠、13-彈簧、14-壓力表、15-料筒。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種堵漏灌漿機(jī)，包括電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和增壓裝置，所述電機(jī)由電機(jī)機(jī)殼I和電機(jī)動(dòng)力結(jié)構(gòu)2構(gòu)成，所述電機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)2設(shè)于電機(jī)機(jī)殼I內(nèi)，且電機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)2的末端設(shè)有齒軸，所述齒軸延伸至電機(jī)機(jī)殼I的外側(cè)，所述電機(jī)機(jī)殼I的底部設(shè)有擋風(fēng)圈3，利用擋風(fēng)圈3保證電機(jī)整體的密封性;所述減速機(jī)構(gòu)由齒輪箱4構(gòu)成，所述齒輪箱4內(nèi)設(shè)有一級(jí)減速齒輪5，所述一級(jí)減速齒輪5與電機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)2末端的齒軸相嗤合，且一級(jí)減速齒輪5固定套接在二級(jí)齒輪軸6的上方，二級(jí)齒輪軸6的中心部與二級(jí)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪7相嚙合，二級(jí)轉(zhuǎn)動(dòng)齒7套接于偏心軸8上，且偏心軸8的底部固定連接曲柄9，曲柄9的一端固定連接水平設(shè)置的連桿10，連桿10的另一端連接活塞銷11;通過電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，在經(jīng)過減速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳輸，從而使得曲柄9帶動(dòng)連接連桿10運(yùn)作，連桿10則帶動(dòng)活塞銷11在活塞腔內(nèi)水平向來回伸縮;從而實(shí)現(xiàn)活塞銷11的活塞運(yùn)動(dòng);所述活塞銷11的末端設(shè)有鋼珠12，且鋼珠12的左端連接有彈簧13，利用彈簧13推動(dòng)鋼珠12，從而使得整體實(shí)現(xiàn)止回作用;所述活塞腔內(nèi)設(shè)有一與料筒15相連接的加料流道;且活塞腔的末端設(shè)有噴嘴，所述鋼珠12和彈簧13均設(shè)于噴嘴內(nèi)部。
[0014]所述噴嘴的上方連接有壓力表14，利用壓力表14檢測噴嘴處的壓力。
[0015]所述擋風(fēng)圈3和電機(jī)機(jī)殼I均采用工程塑料制成，因此整體具有較高的強(qiáng)度。
[0016]所述二級(jí)齒輪軸6和偏心軸8均采用軸承固定設(shè)于齒輪箱4內(nèi)。
[0017]本實(shí)用新型的工作原理是:通過電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，在經(jīng)過減速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳輸，從而使得曲柄9帶動(dòng)連接連桿10運(yùn)作，連桿10則帶動(dòng)活塞銷11在活塞腔內(nèi)水平向來回伸縮;從而實(shí)現(xiàn)活塞銷11的活塞運(yùn)動(dòng)，此時(shí)配合鋼珠12和彈簧13的止回作用，使得活塞腔內(nèi)形成較高壓力，然后漿料由加料流道進(jìn)入活塞腔內(nèi)，并經(jīng)過噴嘴處噴出。
[0018]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0019]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種堵漏灌楽機(jī)，包括電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和增壓裝置，所述電機(jī)由電機(jī)機(jī)殼和電機(jī)動(dòng)力結(jié)構(gòu)構(gòu)成，所述電機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)于電機(jī)機(jī)殼內(nèi)，且電機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)的末端設(shè)有齒軸，所述齒軸延伸至電機(jī)機(jī)殼的外側(cè)，所述電機(jī)機(jī)殼的底部設(shè)有擋風(fēng)圈，其特征在于，所述減速機(jī)構(gòu)由齒輪箱構(gòu)成，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有一級(jí)減速齒輪，所述一級(jí)減速齒輪與電機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)末端的齒軸相嚙合，且一級(jí)減速齒輪固定套接在二級(jí)齒輪軸的上方，二級(jí)齒輪軸的中心部與二級(jí)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪相嚙合，二級(jí)轉(zhuǎn)動(dòng)齒套接于偏心軸上，且偏心軸的底部固定連接曲柄，曲柄的一端固定連接水平設(shè)置的連桿，連桿的另一端連接活塞銷;活塞銷活動(dòng)設(shè)于活塞腔內(nèi)；所述活塞銷的末端設(shè)有鋼珠，且鋼珠的左端連接有彈簧;所述活塞腔內(nèi)設(shè)有一與料筒相連接的加料流道;且活塞腔的末端設(shè)有噴嘴，所述鋼珠和彈簧均設(shè)于噴嘴內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的堵漏灌漿機(jī)，其特征在于，所述噴嘴的上方連接有壓力表。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的堵漏灌漿機(jī)，其特征在于，所述擋風(fēng)圈和電機(jī)機(jī)殼均采用工程塑料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的堵漏灌漿機(jī)，其特征在于，所述二級(jí)齒輪軸和偏心軸均采用軸承固定設(shè)于齒輪箱內(nèi)。
【文檔編號(hào)】E02D37/00GK205557522SQ201520983835
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2015年12月3日
【發(fā)明人】陳芳芳
【申請人】陳芳芳