一種抗傾覆水力升船機輸水系統(tǒng)用環(huán)向強迫通氣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種環(huán)向強迫通氣裝置，具體來說是一種抗傾覆水力升船機輸水系統(tǒng)用環(huán)向強迫通氣裝置，屬于通航建筑領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]水力式升船機是一種新型升船機，其在船閘室兩側(cè)塔柱結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置多個可充、泄水的豎井，每個豎井中設(shè)置浮筒，多個浮筒通過對應(yīng)的鋼繩、卷筒、滑輪與承船廂多個部位相連(即在承船廂上形成多個吊點)，向豎井充水時浮筒上升、承船廂下降，反之承船廂上升，從而完成水力驅(qū)動式升船或降船。向豎井內(nèi)充、放水是通過輸水系統(tǒng)完成的。該輸水系統(tǒng)包括豎井、設(shè)置在豎井中的浮筒、帶流量調(diào)節(jié)閥的輸水主管，下端與輸水主管相連的多根分支水管，多根分支水管由下部的直管、中部的轉(zhuǎn)角管和/或分叉管以及上部的直管構(gòu)成，且上部的直管出水端置于對應(yīng)的豎井底部。升船機輸水系統(tǒng)的水流流量調(diào)節(jié)閥分別位于上、下游輸水主管上，升船機運行期間，輸水系統(tǒng)工況復(fù)雜，充、泄水頻繁，且布置空間有限?，F(xiàn)有技術(shù)大多采用一般的岔管結(jié)構(gòu)，岔管及其后的彎管內(nèi)水流急促，流態(tài)極不穩(wěn)定，匯合管附近會存在“螺旋流”，造成流量調(diào)節(jié)閥和管道較大的振動，在此工況下長期運行會導(dǎo)致流量調(diào)節(jié)閥和管道的疲勞破壞，且檢修費時，影響升船機運行的安全和通航效率。因此有必要對現(xiàn)有技術(shù)進行改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型通過對水力式升船機傾覆問題的深入研究，結(jié)合水力式升船機基本原理及結(jié)構(gòu)，尤其是針對現(xiàn)有水力式升船機承船廂存在的輸水管道及其上的流量調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生振動而影響承船廂平穩(wěn)運行的問題，提出一種抗傾覆水力升船機輸水系統(tǒng)用環(huán)向強迫通氣
目.ο
[0004]本實用新型通過下列技術(shù)方案完成:一種抗傾覆水力升船機輸水系統(tǒng)用環(huán)向強迫通氣裝置，其特征在于它包括:固定在輸水主管外部的通氣環(huán)管，通氣環(huán)管的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有第一通孔，第一通孔與設(shè)置在輸水主管壁上的第二通孔連通，通氣環(huán)管的外側(cè)壁上設(shè)有第三通孔，第三通孔與供氣管相連，供氣管與氣源相連，以便將壓力空氣經(jīng)供氣管送入通氣環(huán)管中，再經(jīng)第一、第二通孔送入輸水主管中，即向水中參氣，以解決穩(wěn)定均衡水力驅(qū)動系統(tǒng)因高水頭非恒定作用下的輸水閥門空化及振動問題，減小壓力脈動，使閥門相對空化數(shù)由1.0降低到0.5，使閥門的大開度開啟時間提前，輸水效率提高60%以上。
[0005]所述通氣環(huán)管上的第一通孔、第三通孔以及輸水主管上的第二通孔間隔設(shè)置多個，每一個第三通孔均通過對應(yīng)的供氣分管與供氣總管相連，供氣總管與氣源相連，以通過供氣分管分多路、多點向通氣環(huán)管、輸水主管均勻供氣。
[0006]本實用新型具有下列優(yōu)點和效果:采用上述方案，有效改善輸水系統(tǒng)內(nèi)部水流流態(tài)，使輸水管道及其上的流量調(diào)節(jié)閥振動大幅減小，水流平穩(wěn)，降低水力空化對輸水閥及輸水管路的破壞。為升船機的平穩(wěn)運行提供可靠的技術(shù)支持，提高升船機運行效率。
【附圖說明】
[0007]圖1為升船機側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；
[0008]圖2為圖1的A-A斷面圖；
[0009]圖3為圖1中穩(wěn)定均衡水力驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖4為圖3的B部放大圖；
[0011]圖5為圖3中環(huán)向強迫通氣機構(gòu)的斷面結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖6為圖5中E-E視圖。
[0013]圖中:
[0014]I為船閘室，11為承船廂，12為船舶；
[00?5] 2為主動抗傾覆機械同步系統(tǒng)，21為鋼繩，22為滑輪，24為卷筒；
[0016]3為輸水系統(tǒng)，31為豎井，311為浮筒，32為輸水主管，327為第二通孔(設(shè)置在輸水主管32上)，321為分支水管下端的直管，322為分支水管的分叉管，323為分支水管的轉(zhuǎn)角管，324為分支水管上端的直管，325為消能工，326為水位平衡廊道，33為輸水閥，34為環(huán)向強迫通氣裝置，341為通氣環(huán)管、342為第一通孔，343為供氣分管，344為為第三通孔，345為供氣總管，35為穩(wěn)壓減振箱，36為第一阻力均衡件，37為第二阻力均衡件；
[0017]4為自反饋穩(wěn)定系統(tǒng)。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進一步描述。
[0019]本實用新型提供的抗傾覆水力升船機包括本實用新型提供的具有抗傾覆能力的水力式升船機，包括船閘室1、設(shè)置在船閘室I中的承船廂11、置于承船廂中的載水船舶12，與承船廂11相連的機械同步系統(tǒng)2、輸水系統(tǒng)3，自反饋穩(wěn)定系統(tǒng)4。所述機械同步系統(tǒng)2包括與船閘室I中的承船廂11兩側(cè)的多個部位相連的多根鋼繩21，多根鋼繩21的另一端分別繞過對應(yīng)的設(shè)置在頂部的卷筒24以及設(shè)置在豎井31中的浮筒311上的滑輪22固定在豎井31的頂部，如圖1、圖2。
[0020]所述輸水系統(tǒng)3包括豎井31、設(shè)置在豎井31中的浮筒311、帶流量調(diào)節(jié)閥33的輸水主管32，下端與輸水主管32相連的多根分支水管，多根分支水管由下部的直管321、中部的轉(zhuǎn)角管323和分叉管322以及上部的直管324構(gòu)成，且上部的直管324出水端置于對應(yīng)的豎井31底部，且下部的直管321、中部的轉(zhuǎn)角管323和分叉管322以及上部的直管324設(shè)為上、下兩級，下級的下端直管321與輸水主管32相連，上級的上端直管324出水端置于對應(yīng)的豎井31底部，并在上端直管324出水端設(shè)置消能工325，各個豎井31之間通過水位平衡廊道326連通;所述輸水系統(tǒng)3還包括設(shè)置在分支水管的轉(zhuǎn)角管323轉(zhuǎn)角處的第一阻力均衡件36和分叉管322處的第二阻力均衡件37、分別設(shè)置在輸水主管32輸水閥33閥前的環(huán)向強迫通氣機構(gòu)34和閥后的穩(wěn)壓減振箱35，如圖3、圖4。
[0021]所述環(huán)向強迫通氣裝置34包括:固定在輸水主管32外部的通氣環(huán)管341，通氣環(huán)管341的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有第一通孔342，第一通孔342與設(shè)置在輸水主管32壁上的第二通孔327連通，通氣環(huán)管341的外側(cè)壁上設(shè)有第三通孔344，第三通孔344與供氣管相連，供氣管與氣源相連，以便將壓力空氣經(jīng)供氣管送入通氣環(huán)管341中，再經(jīng)第一、第二通孔342、327送入輸水主管32中，即向水中摻氣，以解決穩(wěn)定均衡水力驅(qū)動系統(tǒng)因高水頭非恒定作用下的輸水閥33空化及振動問題，減小壓力脈動，使閥門相對空化數(shù)由1.0降低到0.5，使閥門的大開度開啟時間提前，輸水效率提高60%以上;所述通氣環(huán)管341上的第一通孔342、第三通孔344間隔并對稱設(shè)置四個，且每一個第三通孔344均通過對應(yīng)的供氣分管343與供氣總管345相連，供氣總管345與氣源一一即空氣壓縮機相連，以通過供氣分管343分多路、多點向通氣環(huán)管341、輸水主管32均勻摻氣，如圖5、圖6。
【主權(quán)項】
1.一種抗傾覆水力升船機輸水系統(tǒng)用環(huán)向強迫通氣裝置，其特征在于它包括:固定在輸水主管外部的通氣環(huán)管，通氣環(huán)管的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有第一通孔，第一通孔與設(shè)置在輸水主管壁上的第二通孔連通，通氣環(huán)管的外側(cè)壁上設(shè)有第三通孔，第三通孔與供氣管相連，供氣管與氣源相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗傾覆水力升船機輸水系統(tǒng)用環(huán)向強迫通氣裝置，其特征在于所述通氣環(huán)管上的第一通孔、第三通孔以及輸水主管上的第二通孔間隔設(shè)置多個，每一個第三通孔均通過對應(yīng)的供氣分管與供氣總管相連，供氣總管與氣源相連。
【專利摘要】本實用新型提供一種抗傾覆水力升船機輸水系統(tǒng)用環(huán)向強迫通氣裝置，其特征在于它包括：固定在輸水主管外部的通氣環(huán)管，通氣環(huán)管的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有第一通孔，第一通孔與設(shè)置在輸水主管壁上的第二通孔連通，通氣環(huán)管的外側(cè)壁上設(shè)有第三通孔，第三通孔與供氣管相連，供氣管與氣源相連。有效改善輸水系統(tǒng)內(nèi)部水流流態(tài)，使輸水管道及其上的流量調(diào)節(jié)閥振動大幅減小，水流平穩(wěn)，降低水力空化對輸水閥及輸水管路的破壞。為升船機的平穩(wěn)運行提供可靠的技術(shù)支持，提高升船機運行效率。
【IPC分類】E02C5/02
【公開號】CN205348142
【申請?zhí)枴緾N201620039360
【發(fā)明人】馬洪琪, 袁湘華, 向澤江, 艾永平, 釧毅民, 南冠群, 鄒銳, 陳兆新, 胡曉林, 張洪濤, 肖海斌, 黃群, 周科衡, 沈宗文, 遲福東, 胡亞安, 李中華, 李云, 宣國祥, 王新, 嚴(yán)秀俊, 薛淑, 郭超, 黃岳, 張宗亮, 李自沖, 馬仁超, 曹以南, 凌云, 謝思思, 余俊陽
【申請人】華能瀾滄江水電股份有限公司, 水利部交通運輸部國家能源局南京水利科學(xué)研究院, 中國電建集團昆明勘測設(shè)計研究院有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月16日