一種永臨組合式抗滑支擋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于交通建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種永臨組合式抗滑支擋結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于山區(qū)鐵路、公路，市政工程建設(shè)時結(jié)構(gòu)物位于滑坡體或不穩(wěn)定斜坡體的工況。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟實力的增長和技術(shù)水平的進步，為改善中西部地區(qū)與沿海經(jīng)濟發(fā)展不均衡現(xiàn)狀，我國在中西部復(fù)雜地質(zhì)艱險山區(qū)的鐵路、公路、市政建設(shè)日益增多。同時，由于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)越來越高，原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能繞避的不良地質(zhì)體，如滑坡，崩坍，巖堆等，以目前的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，變得越來越困難，尤其是在地形及地質(zhì)條件極其復(fù)雜的中西部山區(qū)修建高鐵、城市快速路、市政工程建設(shè)時，滑坡、崩坍、巖堆等不良地質(zhì)體的治理成為必然遇到的工程問題。
[0003]在地形及地質(zhì)條件極其復(fù)雜的場地條件下建設(shè)工程，一般往往是橋隧相連，隧道出口段和橋臺常常位于不良地質(zhì)體上，而且是正穿不良地質(zhì)體，使得對不良地質(zhì)體的治理變得十分復(fù)雜，既要確保工程建設(shè)安全，又不能干擾施工、運營、養(yǎng)護維修。對滑坡、巖堆等不良地質(zhì)體的治理，工程實踐中最常用的是抗滑粧結(jié)構(gòu)，抗滑粧以其設(shè)計經(jīng)驗成熟，可靠性強，經(jīng)濟合理而常被采用。然而對于同一根粧由于受結(jié)構(gòu)物構(gòu)造，施工工序干擾，完成特定功能后需要進行部份拆除或同一根粧根據(jù)工程建設(shè)需要上部起臨時加固作用，下部起永久加固作用，普通的抗滑粧同質(zhì)同體，無法考慮永臨結(jié)合難以滿足這些技術(shù)要求。因此有必要發(fā)展一種新型組合式抗滑支擋結(jié)構(gòu)，以滿足我國在地形、地質(zhì)艱險復(fù)雜條件下高標(biāo)準(zhǔn)的進行工程建設(shè)的要求，確保工程建設(shè)的安全，實現(xiàn)生態(tài)文明建設(shè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種永臨組合式抗滑支擋結(jié)構(gòu)，適用于地形、地質(zhì)艱險復(fù)雜條件下需部分拆除粧體的工況，既能確保工程安全，還可降低施工成本。
[0005]本實用新型所采用的技術(shù)方案是：
[0006]—種永臨組合式抗滑支擋結(jié)構(gòu)，其特征在于：
[0007]所述抗滑支擋結(jié)構(gòu)為合式粧體，自上而下包括輔粧段和主粧段，輔粧段和主粧段的連接處設(shè)置有切縫帶；
[0008]輔粧段和主粧段均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，切縫帶為柔性材料層結(jié)構(gòu)，輔粧段、切縫帶和主粧段整體澆筑。
[0009]輔粧段的配筋為輔粧段鋼筋，主粧段的配筋為主粧段鋼筋，主粧段鋼筋粗于輔粧段鋼筋；
[0010]輔粧段鋼筋與主粧段鋼筋上下對接，對接處外套有異型鋼筋連接套;異型鋼筋連接套的內(nèi)徑上小下大，分別與輔粧段鋼筋與主粧段鋼筋的直徑相配合。
[0011 ]切縫帶為瀝青或橡膠材料澆筑結(jié)構(gòu)。
[0012]輔粧段的混凝土強度等級低于主粧段的混凝土強度等級。
[0013]本實用新型具有以下優(yōu)點：
[0014]1、永臨結(jié)合，便于拆除：
[0015]本實用新型涉及的組合式抗滑支擋結(jié)構(gòu)，由主粧、輔粧、連接主粧和輔粧的切縫帶、配筋以及異型鋼筋連接套組成，輔粧段和主粧段共同起臨時支擋加固作用，主粧段對滑坡起永久性的加固治理作用，主、輔粧段之間預(yù)留切縫帶，采用瀝青或橡膠澆筑而成。在施工期間或一段時間內(nèi)主粧段和輔粧段共同承受滑坡推力或土壓力，輔粧完成階段性任務(wù)或主體結(jié)構(gòu)施工完畢后，根據(jù)維修養(yǎng)護凈空需求，對切縫帶以上的輔粧段進行拆除，由主粧單獨承擔(dān)滑坡推力或土壓力。本實用新型的結(jié)構(gòu)形式便于部分粧體的拆除，且最大限度地降低了拆除施工對永久粧段的影響。
[0016]2、永臨兩段采用不同的混凝土強度等級和配筋，節(jié)約投資：
[0017]本實用新型的主、輔粧段根據(jù)受力條件不同、設(shè)計使用年限不同、安全度不同、耐久性要求不同采用不同強度等級的混凝土和配筋，輔粧段混凝土強度等級相對較低，配筋率小，采用較小的鋼筋直徑，主粧段混凝土強度等級相對較高，配筋率相高，采用較大直徑的鋼筋，兩種鋼筋采用異型連接套連接。
[0018]3、結(jié)構(gòu)型式靈活：
[0019]可根據(jù)工程需要合理設(shè)置切縫帶的高度，合理劃分輔粧段和主粧段。主、輔粧段可以根據(jù)安全度不同采用不同的滑坡推力，根據(jù)不同的受力條件分別進行結(jié)構(gòu)設(shè)計和配筋。
【附圖說明】
[0020]圖I為本實用新型施工示意圖。
[0021]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0022]圖3為異型鋼筋連接套結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中：
[0024]I-主粧段，2-輔粧段，3-切縫帶，4-異型鋼筋連接套，5-主粧段鋼筋，6_輔粧段鋼筋，7-滑坡滑體，8-滑面，9-隧道洞口，10-橋臺，11-隧道結(jié)構(gòu)輪廓線。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型進行詳細的說明。
[0026]在地形、地質(zhì)艱險復(fù)雜條件下進行工程建設(shè)，當(dāng)不良地質(zhì)體無法躲避時，需采用抗滑粧進行治理，主體結(jié)構(gòu)施工完畢后，根據(jù)維修養(yǎng)護凈空需求，部份抗滑粧需要被拆除。目前的施工實踐中，一般采用普通抗滑粧結(jié)構(gòu)，整粧同質(zhì)同體，沒有考慮永臨結(jié)合，難于拆除，浪費材料，設(shè)計粗放，經(jīng)濟性能差。
[0027]本實用新型提供了一種新型的永臨組合式抗滑支擋結(jié)構(gòu)，以克服上述缺陷。
[0028]參見圖2，所述抗滑支擋結(jié)構(gòu)為構(gòu)筑于隧道洞口9的豎直粧體，自上而下包括輔粧段2和主粧段I，輔粧段2和主粧段I的連接處設(shè)置有切縫帶3。輔粧段2和主粧段I均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，根據(jù)受力條件不同，設(shè)計使用年限不同采用不同的混凝標(biāo)號及配筋，輔粧段2的混凝土強度等級低于主粧段I的混凝土強度等級，配筋率也相對較小。切縫帶3為柔性材料層結(jié)構(gòu)，采用瀝青或橡膠等材料。輔粧段2、切縫帶3和主粧段I整體澆筑。
[0029]參見圖3，輔粧段2的配筋為輔粧段鋼筋6，主粧段I的配筋為主粧段鋼筋5，主粧段鋼筋5粗于輔粧段鋼筋6。輔粧段鋼筋6與主粧段鋼筋5上下對接，對接處外套有異型鋼筋連接套4。異型鋼筋連接套4的內(nèi)徑上小下大，分別與輔粧段鋼筋6與主粧段鋼筋5的直徑相配入口 ο
[0030]參見圖I，隧道進口段位于滑坡體上，橋、隧相連。為確保滑坡在施工和運營期間穩(wěn)定，在隧道洞門先設(shè)永臨組合式抗滑粧，滑坡治理穩(wěn)定后，隧道施工由里向外掘進，在開挖到隧道洞門抗滑粧位置時，拆除保證臨時施工穩(wěn)定的輔粧段，施作隧道仰拱，將主粧段變?yōu)榭够I沉埋于隧道底部，對滑坡永久鎖定。
[0031 ]具體施工方法如下：
[0032]1、施工鎖口，分節(jié)開挖粧井，及時分節(jié)施作護壁，直至粧井成型。
[0033]2、綁扎主粧段鋼筋5，通過異型鋼筋連接套4連接輔粧段鋼筋6，綁扎輔粧段鋼筋6。
[0034]3、一次性澆注主粧段I混凝土，待主粧段鋼筋5初凝后，澆筑切割縫3，再澆筑輔粧段2混凝土形成組合粧;全部抗滑粧施工完成后，再施工隧道。
[0035]4、由里向外開挖隧道，開挖至洞門組合式抗滑粧時，施作完成已開挖段隧道的仰拱及二襯后，自切割縫3切割輔粧段2，拆除輔粧段2。
[0036]5、施工抗滑粧影響段的洞門，將仰拱底主粧段沉埋于隧道底，永久鎖定滑坡。
[0037]本實用新型的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種永臨組合式抗滑支擋結(jié)構(gòu)，其特征在于： 所述抗滑支擋結(jié)構(gòu)為合式粧體，自上而下包括輔粧段(2)和主粧段（1)，輔粧段(2)和主粧段(I)的連接處設(shè)置有切縫帶(3); 輔粧段（2)和主粧段（I)均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，切縫帶（3)為柔性材料層結(jié)構(gòu)，輔粧段(2 )、切縫帶(3 )和主粧段(I)整體澆筑。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種永臨組合式抗滑支擋結(jié)構(gòu)，其特征在于： 輔粧段(2)的配筋為輔粧段鋼筋(6)，主粧段（I)的配筋為主粧段鋼筋（5)，主粧段鋼筋(5)粗于輔粧段鋼筋(6); 輔粧段鋼筋(6)與主粧段鋼筋(5)上下對接，對接處外套有異型鋼筋連接套(4);異型鋼筋連接套(4)的內(nèi)徑上小下大，分別與輔粧段鋼筋(6)與主粧段鋼筋(5)的直徑相配合。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種永臨組合式抗滑支擋結(jié)構(gòu)，其特征在于： 切縫帶(3)為瀝青或橡膠材料澆筑結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種永臨組合式抗滑支擋結(jié)構(gòu)，其特征在于： 輔粧段(2)的混凝土強度等級低于主粧段（I)的混凝土強度等級。
【專利摘要】本實用新型涉及一種永臨組合式抗滑支擋結(jié)構(gòu)。目前用于治理滑坡的抗滑樁一般采用整樁同質(zhì)同體的結(jié)構(gòu)形式，沒有考慮永臨結(jié)合，難于拆除，經(jīng)濟性差。本實用新型為構(gòu)筑于隧道洞口的豎直樁體，自上而下包括輔樁段和主樁段，連接處設(shè)置有用于后期切割拆除輔樁段的切縫帶，輔樁段、切縫帶和主樁段整體澆筑；輔樁段鋼筋與主樁段鋼筋上下對接，上細下粗，對接處外套異型鋼筋連接套實現(xiàn)連接。本實用新型為永臨結(jié)合的組合式抗滑樁，部份樁體完成特定功能后為避免和結(jié)構(gòu)物建造、使用相干擾，可進行輔樁段的拆除，結(jié)構(gòu)型式靈活；上下采用不同的配筋和混凝土，有效地節(jié)約了投資成本。
【IPC分類】E02D17/20, E02D29/02
【公開號】CN205152963
【申請?zhí)枴緾N201520889533
【發(fā)明人】白朝能
【申請人】中鐵西安勘察設(shè)計研究院有限責(zé)任公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月10日