一種樁基式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)海洋石油平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于土木工程中的結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域，特別涉及一種粧基式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)海洋石油平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]我國沿海大陸架海域有著豐富的油氣資源和總儲量較為樂觀的邊際油田。隨著全球低油價影響的不斷持續(xù)和海洋石油工程開發(fā)投資額的高居不下，使得新型的海洋石油平臺開發(fā)和推廣具有良好的市場潛力和發(fā)展前景。
[0003]傳統(tǒng)導管架式海洋平臺為空鋼管支架和多層鋼結(jié)構(gòu)甲板組塊結(jié)構(gòu)，具有耗鋼量大、自重大和安裝費用高等特點。在安裝時先樹立導管架，然后在主導管內(nèi)打入粧腿，最后使用大型浮吊等將甲板組塊吊安在粧腿上。由空鋼管構(gòu)件構(gòu)成平臺的振動舒適性、耐久性和耐火性能均存在不同程度的缺陷。另外，海洋平臺也在向大型化和多功能化方向發(fā)展，尺寸規(guī)模和用鋼量不斷增大，需要的單根構(gòu)件承載力越來越高。若采用大尺寸鋼管將面臨厚壁鋼焊接以及層狀撕裂問題，對結(jié)構(gòu)設(shè)計也提出了新的要求。因此，迫切需要一種施工便捷、力學性能良好、經(jīng)濟性能高的平臺型式來適應工程方面的需求。
[0004]在沿海港口航道與海岸工程等水工工程領(lǐng)域，粧基式支撐基礎(chǔ)和預制鋼筋混凝土梁板構(gòu)件組合結(jié)構(gòu)應用廣泛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種粧基式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)海洋石油平臺，該平臺施工簡單、耐久性好、經(jīng)濟效益顯著。
[0006]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種粧基式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)海洋石油平臺，包括甲板平臺，所述甲板平臺采用單層結(jié)構(gòu)，設(shè)有平齊的鉆采區(qū)甲板平臺和工藝設(shè)備設(shè)施區(qū)甲板平臺；所述工藝設(shè)備設(shè)施區(qū)甲板平臺下設(shè)有多組粧簇，每個粧簇由多根基粧預制件I組成，在每個粧簇的頂部設(shè)有一粧帽I，在四個所述粧帽
I上支撐有一多孔梁板I，在所述多孔梁板I內(nèi)設(shè)有“井”字形加強梁I，所述“井”字形加強梁I的節(jié)點位于相應的所述粧帽I的上方；多個所述多孔梁板I拼對成一工藝設(shè)備設(shè)施區(qū)甲板平臺支撐面，所述工藝設(shè)備設(shè)施區(qū)甲板平臺支撐在所述工藝設(shè)備設(shè)施區(qū)甲板平臺支撐面上，所述工藝設(shè)備設(shè)施區(qū)甲板平臺是由空心梁板鋼筋混凝土預制構(gòu)件I拼裝而成的；所述鉆采區(qū)甲板平臺包括分置在隔水套管井口區(qū)兩側(cè)的兩個分部，在每個鉆采區(qū)甲板平臺分部的內(nèi)側(cè)均設(shè)有一凸出在其上表之上的鋼軌道，相互平行的兩根所述鋼軌道形成陸地鉆機滑移軌道；所述鋼軌道由軌道梁支撐，在所述軌道梁下設(shè)有多組雙排粧，每組雙排粧由內(nèi)外兩根分開設(shè)置的基粧預制件II組成，在每組雙排粧的頂部設(shè)有一粧帽II，所述軌道梁由多個所述粧帽II支撐；每個鉆采區(qū)甲板平臺分部下設(shè)有多根基粧預制件III，在每根基粧預制件III上設(shè)有粧帽III，在所述粧帽III上支撐有一多孔梁板II，多個所述多孔梁板II拼對成一鉆采區(qū)甲板平臺分部支撐面，所述鉆采區(qū)甲板平臺分部支撐在所述鉆采區(qū)甲板平臺分部支撐面上，所述鉆采區(qū)甲板平臺分部是由空心梁板鋼筋混凝土預制構(gòu)件II拼裝而成的；所述多孔梁板1、所述多孔梁板I1、所述軌道梁、所述空心梁板鋼筋混凝土預制構(gòu)件I和所述空心梁板鋼筋混凝土預制構(gòu)件II均采用鋼筋混凝土預制構(gòu)件，其中，所述軌道梁及所述空心梁板鋼筋混凝土預制構(gòu)件I和所述空心梁板鋼筋混凝土預制構(gòu)件II采用預應力結(jié)構(gòu)。
[0007]所述基粧預制件I和所述基粧預制件II均采用鋼筋混凝土預制粧、TSC粧和鋼管粧中的任意一種。
[0008]所述軌道梁的橫截面為矩形或者梯形。
[0009]所述空心梁板鋼筋混凝土預制構(gòu)件I和所述空心梁板鋼筋混凝土預制構(gòu)件II的橫截面為矩形或者梯形。
[0010]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0011]1)易于就地取材，施工技術(shù)和船機要求相對較低，和目前常用的導管架式海洋平臺相比，該平臺所需的基粧預制件市場供給能力強、質(zhì)量易于得到保證；所用原材料價格低廉。施工時，在陸上預制后，在海上樹立，在帶來優(yōu)良力學性能的同時保證施工便利，經(jīng)濟性好。
[0012]2)采用模塊化組拼結(jié)構(gòu)，海上安裝工藝比鋼結(jié)構(gòu)簡單，施工簡便、經(jīng)濟性良好。
[0013]3)采用單層結(jié)構(gòu)來代替導管架式海上平臺的層疊平臺(通常為3或4層)結(jié)構(gòu)，海上作業(yè)條件好、作業(yè)安全易于得到保證，可提供較大的甲板面積并可據(jù)需要實時增大和擴建，能夠?qū)崿F(xiàn)海上油田由層疊化、立體化生產(chǎn)操作模式向平面化的轉(zhuǎn)變，在一定程度上增強和改善了現(xiàn)有操作空間下的應急應對能力和反應速度，更大化地為安全作業(yè)保駕護航。
[0014]4)本實用新型可實現(xiàn)陸地鉆采設(shè)備的海上作業(yè)，滿足海洋石油邊際油田開發(fā)技術(shù)可行、經(jīng)濟合理和結(jié)構(gòu)的安全可靠。同時還適于在各類海洋平臺設(shè)施中如鉆井平臺、修井平臺和風力發(fā)電平臺中應用。
[0015]5)具有鉆井、采油、貯油和輸油等多種功能。
[0016]6)采用鋼混結(jié)構(gòu)，節(jié)省鋼材，防海水腐蝕、防火、防爆性能好，維修工作量小、費用低、使用壽命長，并且鋼筋混凝土預制構(gòu)件可重復利用，經(jīng)濟效果好。
[0017]綜上所述，本實用新型充分利用了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的良好抗壓能力和鋼筋材料的抗拉能力，充分利用了多種構(gòu)成材料各自的力學性能，使結(jié)構(gòu)具有力學性能好，施工方便等優(yōu)點。與傳統(tǒng)導管架式海洋平臺相比:結(jié)構(gòu)造價低、使用壽命長，能夠提高海洋平臺的強度、剛度、施工性能、抗震抗撞性能和耐久性能。本實用新型能夠適用于海圖水深3m?30m范圍內(nèi)的不同規(guī)模油田開發(fā)項目。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的平面圖；
[0019]圖2為本實用新型的鉆采區(qū)部分平面圖；
[0020]圖3為圖2的A-A剖視圖；
[0021]圖4為本實用新型的工藝設(shè)備設(shè)施區(qū)部分平面圖；
[0022]圖5為圖4的B-B剖視圖；
[0023]圖6為本實用新型的空心梁板鋼筋混凝土預制構(gòu)件I和空心梁板鋼筋混凝土預制構(gòu)件II的橫截面圖。
[0024]圖中:1-1、鉆采區(qū)甲板平臺，1-2、工藝設(shè)備設(shè)施區(qū)甲板平臺，2-1、基粧預制件I，2_2、基粧預制件II，2_3、基粧預制件III，3_1、粧帽I，3-2、粧帽II，3-3、粧帽III，4-1、多孔梁板I，4-1-1、“井”字形加強梁I，4-2、多孔梁板11，5-1、空心梁板鋼筋混凝土預制構(gòu)件I，5-2、空心梁板鋼筋混凝土預制構(gòu)件II，6-1、鋼軌道，7-1、軌道梁。
【具體實施方式】
[0025]為能進一步了解本實用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0026]請參閱圖1?圖6，一種粧基式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)海洋石油平臺，包括甲板平臺，所述甲板平臺采用單層結(jié)構(gòu)，設(shè)有平齊的鉆采區(qū)甲板平臺1-1和工藝設(shè)備設(shè)施區(qū)甲板平臺1-2 ;所述工藝設(shè)備設(shè)施區(qū)甲板平臺1-2下設(shè)有多組粧簇，每個粧簇由多根基粧預制件
I2-1組成，在每個粧簇的頂部設(shè)有一粧帽I 3-1，在四個所述粧帽I 3-1上支撐有一多孔梁板I 4-1，在所述多孔梁板I 4-1內(nèi)設(shè)有“井”字形加強梁I 4-1-1，所述“井”字形加強梁I 4-1-1的節(jié)點位于相應的所述粧帽I 3-1的上方；多個所述多孔梁板I 4-1拼對成一工藝設(shè)備設(shè)施區(qū)甲板平臺支撐面，所述工藝設(shè)備設(shè)施區(qū)甲板平臺1-2支撐在所述工藝設(shè)備設(shè)施區(qū)甲板平臺支撐面上，所述工藝設(shè)備設(shè)施區(qū)甲板平臺1-2是由空心梁板鋼筋混凝土預制構(gòu)件I 5-1拼裝而成的。
[0027]所述鉆采區(qū)甲板平臺1-1包括分置在隔水套管井口區(qū)兩側(cè)的兩個分部，在每個鉆采區(qū)甲板平臺分部的內(nèi)側(cè)均設(shè)有一凸出在其上表之上的鋼軌道6-1，相互平行的兩根所述鋼軌道6-1形成陸地鉆機滑移軌道，供陸地鉆機行走使用。所述鋼軌道6-1由軌道梁7-1支撐，在所述軌道梁7-1下設(shè)有多組