一種集成窨井井蓋模塊及其施工方法
【技術領域】
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[0001]本發(fā)明涉及一種集成窨井井蓋模塊及其施工方法。
【背景技術】
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[0002]傳統(tǒng)窨井蓋及井口系統(tǒng)都是零星構件，現(xiàn)場組裝作業(yè)，且大部分是手工操作，這導致施工作業(yè)占時長，施工質量低下，病害頻發(fā)，成本居高不下，所以導致了城市的窨井成為了城市臉上永遠難以去除的傷疤。
[0003]傳統(tǒng)窨井結構及施工參見圖1、2，傳統(tǒng)窨井的施工有兩種情況，一是新修窨井，參見圖2，先是施工安裝A2管，可以是預制管或是磚砌管，再施工Al管，然后回填Cl區(qū)域，再施工井蓋基座1、安裝井蓋2，由于Cl區(qū)域靠近窨井井體，大型壓路機不能太靠近井體，導致貼近井體部分不能壓實，施工完畢開放交通后，來往車輛經(jīng)常碾壓，容易導致Cl區(qū)域松散塌陷，不能對井體外周形成良好支撐，車輛碾壓時，井蓋所受沖擊力及荷載直接傳導到井壁，容易導致井壁損壞。傳統(tǒng)窨井在維修時，參見圖1，先是用破碎機開挖C2區(qū)域，更換破碎的井蓋2、井蓋基座I以及壞的井壁Al，然后用水泥砂漿或混凝土再回填C2區(qū)域，其問題是，用破碎機開挖揚塵大、噪聲大、施工進度慢，待回填部分達到設定強度后，才能開放交通施工周期長，并且也不能解決井蓋所受沖擊力及荷載直接傳導給井壁的問題。

【發(fā)明內容】

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[0004]為克服現(xiàn)有技術的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種集成窨井井蓋模塊及其施工方法，將窨井井蓋及井口系統(tǒng)在工廠優(yōu)化設計并預制，整合，集成為一個模塊，該模塊不僅整合，集成了井口，井蓋，防護網(wǎng)掛鉤功能，并有優(yōu)良的受力結構及接口，附帶吊裝及安裝架孔以及注漿口及注漿通道，外表面有良好路面性能及美觀度。
[0005]本發(fā)明解決技術問題采用如下技術方案:
[0006]一種集成窨井井蓋模塊:
[0007]包括中空圓柱形的模塊本體、井蓋底座、以及與所述井蓋底座匹配的井蓋，所述模塊本體由混凝土預制而成，并且所述井蓋底座預埋在所述模塊本體頂面上，所述井蓋的頂面與所述模塊本體的頂面平齊，模塊本體中空部分的孔徑與窨井井管內徑相匹配，在模塊本體孔壁設有安全網(wǎng)掛鉤。
[0008]在所述模塊本體的頂面設有安裝及起吊孔。
[0009]所述模塊本體的底面設有多個水平灌漿槽，多個水平灌漿槽沿模塊本體的周向等分分布，各所述水平灌漿槽自模塊本體的中空部延伸至模塊本體的外壁；
[0010]在所述模塊本體的外壁中部設置有環(huán)繞模塊本體一周的導漿槽，并在模塊本體的外壁設有多個縱向灌漿槽，多個縱向灌漿槽沿模塊本體的周向等分分布，每個所述縱向灌漿槽的底部與對應位置的水平灌漿槽相通，每個所述縱向灌漿槽的頂部與所述導漿槽相通；并且，至少有一道縱向灌漿槽自模塊本體的底面延伸至頂面，在模塊本體的頂面形成出漿口。具體實施中，模塊本體3在滿足結構受力及耐久性前提下，可以做成空腔結構，盡量減少尺寸及材料用量。一般情況下，模塊本體3半徑大于窨井半徑50-1500mm，厚度可為200-1500mm。大多情況下，模塊本體半徑為350、500mm，厚度采用400mm，以滿足模塊的功能集成及結構受力要求。
[0011]一種采用上述集成窨井井蓋模塊進行窨井施工的方法，其包括以下步驟:
[0012]A、新修道路時，待接近成形路面時，用蓋板封閉窨井井管，所述窨井井管頂部距成形地面的高度即為模塊本體的高度；
[0013]B、在蓋板上固定設置無線發(fā)射器，所述無線發(fā)射器處于窨井井管的中心軸線上；
[0014]C、在所述蓋板上按常規(guī)方式修筑(攤鋪)路面，同時或事先在工廠預制完成窨井井蓋模塊；
[0015]D、待路面施工完畢后，將窨井井蓋模塊運送至施工現(xiàn)場，利用無線發(fā)射器在成形路面上找出窨井井管中軸線與地面的交點，以該交點為圓心，以窨井井蓋模塊的半徑為半徑，用銑刨機在路面銑刨出圓柱形沉坑，該沉坑的深度為模塊本體的高度；
[0016]E、清除坑壁、坑底的灰塵及松散部分；
[0017]F、用起吊設備將窨井井蓋模塊投入圓柱形沉坑中，安裝就位后調平、固定；在窨井內向模塊本體的水平灌漿槽內灌漿，砂漿沿水平灌漿槽、縱向灌漿槽至導漿槽，最后自出漿口溢出；
[0018]G、在模塊本體中空部的孔壁，通過安全網(wǎng)掛鉤將安全網(wǎng)掛上，施工完畢。
[0019]一種采用上述集成窨井井蓋模塊進行窨井施工的方法，其包括以下步驟:
[0020]A、舊道路窨井改造或更換已被破壞的窨井結構時，首先在窨井內封閉窨井，防止銑刨時混凝土及雜物落入井內；
[0021]B、以舊井口中心線為中心，在地面銑刨圓柱形沉坑，所銑刨的深坑大小、深度與待安裝的窨井井蓋模塊大小、厚度一致；上述步驟中，封閉的位置要低于沉坑的底面；
[0022]C、清除坑壁、坑底的灰塵及松散部分；
[0023]D、用起吊設備將窨井井蓋模塊投入圓柱形沉坑中，安裝就位后調平、固定，在窨井內向模塊本體的水平灌漿槽內灌漿，砂漿沿水平灌漿槽、縱向灌漿槽至導漿槽，最后自出漿口溢出；
[0024]E、在模塊本體中空部的孔壁，通過安全網(wǎng)掛鉤將安全網(wǎng)掛上，施工完畢，漿料固結，開放交通。
[0025]與已有技術相比，本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在:
[0026]1、由于功能和結構、整合到一標準模塊中，而標準模塊又能在工廠集中，批量預制，一方面在功能、結構上有保障，另一方面對品質和經(jīng)濟性同樣有益。
[0027]2、由于功能和結構整合到一個模塊中，現(xiàn)場僅僅有一道安裝工序，現(xiàn)場作業(yè)量減少，對工期和質量有利。現(xiàn)有結構維修時，采用破碎機開挖揚塵大、噪聲大、施工進度慢，待回填部分達到設定強度后，才能開放交通施工周期長，本發(fā)明采用銑刨機開孔，直接將預制模塊投入，注漿固結即可開放交通，工期短，無揚塵污染。
[0028]3、由于采用圓柱形模塊，現(xiàn)場銑刨開孔，模塊預制，安裝就位，注漿固結，工藝簡約，結構穩(wěn)定，質量可靠。
[0029]4、安裝結合面采用注漿固結，施工便捷，質量好。
[0030]5、常規(guī)方法，井蓋所受沖擊力及荷載直接傳導到井壁，容易導致局部塌陷，本方案，為一整體模塊，底面受力面積大，側面有注漿傳導壓力，集中荷載轉化為均布荷載，荷載最大值下降很多，所以不易受力損壞。
【附圖說明】
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[0031]圖1為現(xiàn)有方法進行舊窨井維修的工況圖；圖2為現(xiàn)有方法進行新建道路施工窨井的工況圖；圖3為本發(fā)明窨井井蓋模塊的注視結構圖；圖4為本發(fā)明窨井井蓋模塊的俯視圖；圖5為窨井井蓋模塊的仰視圖；圖6為窨井井蓋模塊的側視圖；圖7-9本發(fā)明方法進行新建道路施工窨井的工序圖；圖10為本發(fā)明施工完畢后的靜態(tài)圖，圖中箭頭為車輛集中荷載被模塊本體轉化為均布荷載的示意圖，井壁所受荷載最大值下降很多，所以不易受力損壞。
[0032]圖中標號:I井蓋底座，2井蓋，3模塊本體，4水平灌漿槽，5導漿槽，6縱向灌漿槽，7出漿口，8蓋板，9窨井井管，10無線發(fā)射器，11圓柱形沉坑，12起吊孔。
[0033]以下通過【具體實施方式】，并結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
【具體實施方式】
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[0034]實施例1:結合附圖，本實施例的集成窨井井蓋模塊，其包括中空圓柱形的模塊本體3、井蓋底座1、以及與井蓋底座匹配的井蓋2，井蓋可以是鑄鐵或鋼結構，與井蓋底座可以是鉸接連接，也可以是分體式，配合防盜螺栓螺母連接。模塊本體3由鋼筋混凝土預制而成，井蓋底座I預埋在模塊本體3頂面上，井蓋2的頂面與模塊本體3的頂面平齊，施工完成后與成形地面在一個平面上，保證道路的平整性。
[0035]模塊本體3中