本發(fā)明涉及一種閥門軌道,尤其是涉及一種兼顧通氣及導(dǎo)流的可防氣蝕的平面閥門嵌入式軌道。
背景技術(shù):
隨著社會的發(fā)展,水運行業(yè)日益繁榮,船閘越來越多,平面閥門因結(jié)構(gòu)簡單、制造和檢修方便等常被用于船閘充泄水。早期的平面閥門主軌道采整體式結(jié)構(gòu)或外掛式結(jié)構(gòu),由于整體式軌道磨損后不便維護,要想徹底更換軌道必須鑿除混凝土;而外掛式結(jié)構(gòu)T型螺栓經(jīng)常松動脫落,導(dǎo)致閥門啟閉受阻。此外,在中高水頭作用下,閥門門槽內(nèi)流態(tài)紊亂,高強的負(fù)壓使得軌道處發(fā)生氣蝕現(xiàn)象。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足,本發(fā)明提供一種兼顧通氣及導(dǎo)流的可防氣蝕的平面閥門嵌入式軌道,軌道踏面鑲面板不易脫落磨損后便于更換,副軌可導(dǎo)流并從閘首引入空氣,避免軌道發(fā)生氣蝕。
技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種可防氣蝕的平面閥門嵌入式軌道,其特征在于:包括軌床、鑲面板、鎖定楔塊、限位鍵、頂端壓塊和副軌;
所述的軌床為工字形結(jié)構(gòu),包括軌床上翼緣和軌床下翼緣;軌床上翼緣中間非對稱開設(shè)有用于嵌入鑲面板和鎖定楔塊的U形槽,U形槽底部設(shè)置有用于放置限位鍵的鍵槽,軌床上翼緣頂端開設(shè)有用于安裝頂端壓塊的壓塊槽;軌床下翼緣連接固定在二期混凝土中;
所述的鑲面板嵌入軌床的U形槽內(nèi),鑲面板一側(cè)緊貼U形槽第一側(cè)壁;鑲面板底部開設(shè)有與限位鍵相配合的限位槽;
所述的限位鍵底部固定在軌床的U形槽底部的鍵槽中,限位鍵頂部嵌入在鑲面板底部的限位槽中,防止鑲面板豎向竄動;
所述鎖定楔塊楔入U形槽內(nèi)且位于U形槽第二側(cè)壁和鑲面板之間,鎖定楔塊壓緊鑲面板的另一側(cè),用于限制鑲面板的橫向竄動;
所述的頂端壓塊卡在軌床上翼緣頂端的壓塊槽中,用于限制鑲面板的豎向竄動;
所述副軌設(shè)置在軌床側(cè)面,副軌包括止水座板、導(dǎo)流板、引氣管、氣室、氣嘴;止水座板水平布置,設(shè)置在與閥門側(cè)止水相對應(yīng)的位置,便于閥門側(cè)止水貼靠;導(dǎo)流板傾斜布置在止水座板的外側(cè)面,起導(dǎo)流作用;
止水座板上開設(shè)有一排氣嘴;引氣管一端與閥門門楣相連通,另一端與氣室相連通,氣室與氣嘴相連通,閘首空氣通過引氣管從閥門門楣引入氣室,再通過氣嘴射出,起防止氣蝕作用。
作為優(yōu)選方案,所述的可防氣蝕的平面閥門嵌入式軌道,其特征在于:所述U形槽第一側(cè)壁和第二側(cè)壁相互平行,第一側(cè)壁與U形槽底面的夾角、第二側(cè)壁與U形槽底面的夾角之和為180°。更優(yōu)選,U形槽一側(cè)夾角為70°,另一側(cè)夾角為110°。
作為優(yōu)選方案,所述的可防氣蝕的平面閥門嵌入式軌道,其特征在于:所述的鑲面板為等腰梯形結(jié)構(gòu),梯形頂部為閥門主滾輪的踏面,梯形底部嵌入軌床的U形槽內(nèi)側(cè)。所述的鎖定楔塊也為等腰梯形結(jié)構(gòu),梯形頂部楔入鑲面板與上翼緣之間的U形槽內(nèi)。鑲面板、鎖定楔塊的夾角與U形槽的夾角相配合,相互嵌入固定。
作為優(yōu)選方案,所述鎖定楔塊開設(shè)有沉孔,所述U形槽底部開有T型沉孔,所述鎖定楔塊通過T型螺栓固定在軌床的上翼緣上,T型螺栓放置在T型沉孔中,T型螺栓的上部穿過鎖定楔塊并通過螺母緊固。
進一步的,所述的可防氣蝕的平面閥門嵌入式軌道,其特征在于:T型沉孔內(nèi)平臺上設(shè)有一對限位點,T型螺栓底端的T型部位限制在兩個限位點之間,防止T型螺栓跟轉(zhuǎn);T型沉孔外焊有擋板,防止混凝土進入,便于鎖定楔塊的安裝和拆卸。所述的T型螺栓從外放入T型沉孔中,避免了普通螺栓放置內(nèi)側(cè)后門槽內(nèi)部需半掏空、軌道受力不利的狀態(tài)。
作為優(yōu)選方案,所述的可防氣蝕的平面閥門嵌入式軌道,其特征在于:所述的鑲面板端部設(shè)有螺紋孔,以便安裝和拆卸。
作為優(yōu)選方案,所述的可防氣蝕的平面閥門嵌入式軌道,其特征在于:所述的頂端壓塊上表面設(shè)有坡角和坡底,坡底與鑲面板齊平,降低閥門主滾輪入軌的沖擊力。
作為優(yōu)選方案,所述的可防氣蝕的平面閥門嵌入式軌道,其特征在于:所述止水座板、導(dǎo)流板采用復(fù)合不銹鋼板。
作為優(yōu)選方案,所述的可防氣蝕的平面閥門嵌入式軌道,其特征在于:所述的限位鍵為腰圓形結(jié)構(gòu)。
有益效果:本發(fā)明提供的兼顧通氣及導(dǎo)流的可防氣蝕的平面閥門嵌入式軌道,鑲面板嵌入鑄鋼軌床中,通過鎖定楔塊、限位鍵、頂端壓塊和T型螺栓等可靠固定,副軌具有通氣及導(dǎo)流作用。適用于中高水頭船閘平面閥門,便于軌道踏面磨損嚴(yán)重時更換鑲面板,降低了維護成本和維護時間,同時避免了門槽軌道發(fā)生氣蝕,改善了門槽流態(tài),保證了平面閥門的正常運行。
附圖說明
圖1為本發(fā)明一實施例的嵌入式軌道剖面圖;
圖2和圖3為本發(fā)明一實施例的嵌入式軌道立面圖;
圖4為本發(fā)明一實施例中鑄鋼軌床斷面示意圖;
圖5為本發(fā)明一實施例中鑄鋼軌床T型沉孔平臺示意圖;
圖6和圖7為本發(fā)明一實施例中鑄鋼軌床立面示意圖;
圖8和圖9為本發(fā)明一實施例中鑲面板結(jié)構(gòu)示意圖;
圖10和圖11為本發(fā)明一實施例中鎖定楔塊結(jié)構(gòu)示意圖;
圖12和圖13為本發(fā)明一實施例中頂端壓塊結(jié)構(gòu)示意圖;
圖14為本發(fā)明一實施例中副軌結(jié)構(gòu)示意圖;
圖中:平面閥門1、閥門門體11、閥門側(cè)止水12、閥門主滾輪13、閥門門楣14、鑄鋼軌床2、U形槽21、鍵槽22、螺釘孔23、T型沉孔24、擋板25、壓塊槽26、鑲面板3、安裝螺孔31、限位槽32、鎖定楔塊4、沉孔41、限位鍵5、頂端壓塊6、坡角61、坡底62、副軌7、導(dǎo)流板71、引氣管72、氣室73、氣嘴74、止水座板75、緊固件8、T型螺栓81、螺釘82、節(jié)間T型螺栓83、地腳螺栓84。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作更進一步的說明。
圖1為本發(fā)明一實施例的嵌入式軌道剖面圖,圖2和圖3為本發(fā)明一實施例的嵌入式軌道立面圖,圖4為本發(fā)明一實施例中鑄鋼軌床斷面示意圖,圖5為本發(fā)明一實施例中鑄鋼軌床T型沉孔平臺示意圖,圖6和圖7為本發(fā)明一實施例中鑄鋼軌床立面示意圖。
平面閥門1包括閥門門體11、閥門側(cè)止水12、閥門主滾輪13、閥門門楣14。
如圖1至圖7所示,一種兼顧通氣及導(dǎo)流的可防氣蝕的平面閥門嵌入式軌道,包括鑄鋼軌床2、鑲面板3、鎖定楔塊4、限位鍵5、頂端壓塊6、副軌7和緊固件8;所述的鑄鋼軌床2采用工字形結(jié)構(gòu),上翼緣開設(shè)U形槽21,下翼緣通過地腳螺栓84固定在二期混凝土中;所述的鑲面板3為等腰梯形結(jié)構(gòu),梯形頂部為閥門主滾輪13的踏面,梯形底部嵌入鑄鋼軌床2的U形槽21外側(cè);所述的鎖定楔塊4也為等腰梯形結(jié)構(gòu),放置在U形槽21內(nèi)側(cè),通過T型螺栓81固定在鑄鋼軌床2上翼緣上;所述的限位鍵5通過螺釘82固定在鑄鋼軌床2的U形槽21的底部,防止鑲面板3豎向竄動;所述的頂端壓塊6卡在鑄鋼軌床2上翼緣頂端的壓塊槽26中,限制鑲面板3的豎向竄動;所述的副軌7焊接在鑄鋼軌床2側(cè)面,閘首空氣通過引氣管72從閥門門楣14引入氣室73,再通過一豎排氣嘴74射出;副軌7側(cè)導(dǎo)流板71傾斜布置,起導(dǎo)流作用。
如圖4至圖7所示:所述的鑄鋼軌床2為工字型結(jié)構(gòu),上翼緣中間非對稱開設(shè)有U形槽21,U形槽21一側(cè)夾角為70°,另一側(cè)夾角為110°,U形槽21底部鉆有鍵槽22和T型沉孔24,鍵槽22中鉆有螺釘孔23,T型沉孔24外焊有擋板25防止混凝土進入,T型沉孔24內(nèi)平臺上設(shè)有一對限位點,防止T型螺栓81跟轉(zhuǎn);各段鑄鋼軌床2通過節(jié)間T型螺栓83固定;鑄鋼軌床2頂部開設(shè)有壓塊槽26,便于頂端壓塊6放置。
圖7和圖8為本發(fā)明一實施例中鑲面板結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖7和圖8所示:所述的鑲面板3一端鉆有螺紋孔31,以便安裝和拆卸;另一端底部開有限位槽32,以便放置限位鍵5;約1米一節(jié)。
圖8和圖9為本發(fā)明一實施例中鑲面板結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖8和圖9所示:所述的鑲面板3一端鉆有螺紋孔31,以便安裝和拆卸;另一端底部開有限位槽32,以便放置鍵;約1米一節(jié)。
圖10和圖11為本發(fā)明一實施例中鎖定楔塊結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖10和圖11所示:所述的鎖定楔塊4設(shè)有沉孔41,T型螺栓81置入沉孔41中,減小了T型螺栓81的外露部位。安裝時,T型螺栓先從外放入U形槽底部的T型沉孔中,通過限位點固定后,然后將鎖定楔塊4通過沉孔41安裝在T型螺栓81上,避免了普通螺栓放置內(nèi)側(cè)后門槽內(nèi)部需半掏空、軌道受力不利的狀態(tài)。
如圖1和圖6所示:所述的限位鍵5為腰圓形結(jié)構(gòu)。
圖12和圖13為本發(fā)明一實施例中頂端壓塊結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖12和圖13所示:所述的頂端壓塊6設(shè)有坡角61,坡底62與鑲面板3齊平,降低閥門主滾輪13入軌沖擊力。
圖14為本發(fā)明一實施例中副軌結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖14所示:所述的副軌7包括導(dǎo)流板71、引氣管72、氣室73、氣嘴74、止水座板75;引氣管72一端與閥門門楣14相連通,另一端與氣室73相連通,氣室73通過氣嘴74與外界相連通;閘首空氣通過引氣管72從閥門門楣14引入氣室73,再通過一豎排氣嘴74射出;導(dǎo)流板71豎向傾斜布置在副軌的外側(cè)面,副軌7外側(cè)導(dǎo)流板71傾斜布置,起導(dǎo)流作用。在止水座板75采用復(fù)合不銹鋼板,便于閥門側(cè)止水12貼靠。
如圖1所示:所述的T型螺栓81從外放入T型沉孔24中,避免了普通螺栓放置內(nèi)側(cè)后門槽內(nèi)部需半掏空、軌道受力不利的狀態(tài)。
本發(fā)明相對于中高水頭船閘平面閥門而言,當(dāng)軌道踏面磨損嚴(yán)重時,所述的嵌入式軌道可方便更換鑲面板,降低了維護成本和維護時間,同時避免了門槽軌道發(fā)生氣蝕,改善了門槽流態(tài),保證了平面閥門的正常運行。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式,應(yīng)當(dāng)指出:對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明原理的前提下,還可以做出若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。