本發(fā)明涉及灘涂陸域施工領(lǐng)域，特指一種淺海灘涂陸域形成筑島的施工方法。

背景技術(shù)：

在灘涂海域陸域進行回填海砂施工，一般受施工環(huán)境的影響較大，主要由于灘涂的淤泥層深度較大，使得車輛不能直接進入灘涂以運輸運砂船上的砂。另外灘涂在漲潮時會被潮水覆蓋，若利用漲潮時運砂船能夠接近陸域而進行海砂的裝運，則施工時間非常有限，其僅在漲潮的持續(xù)時間內(nèi)可進行作業(yè)，這樣將嚴(yán)重影響施工進度。若為施工區(qū)域開辟單獨的航道，則施工成本較高，且后期還需要對航道進行回填操作，施工工序較多，對施工進度也有較大的影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種淺海灘涂陸域形成筑島的施工方法，解決回填海砂施工受施工環(huán)境影響較大而使得施工時間有限且嚴(yán)重影響施工進度的問題。

實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：

本發(fā)明提供了一種淺海灘涂陸域形成筑島的施工方法，包括如下步驟：

對灘涂的設(shè)定區(qū)域進行軟基處理；

于所述設(shè)定區(qū)域的外周施工圍護結(jié)構(gòu)，所述圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)圍合形成有填筑空間；

利用運砂船向所述填筑空間內(nèi)填砂，以于所述填筑空間內(nèi)形成靠近海域的卸砂平臺；

對填入所述填筑空間內(nèi)的砂進行壓實以形成回填砂層；以及

于所述回填砂層之上鋪設(shè)山皮石形成山皮石層，并確保所述山皮石層的上表面的標(biāo)高高于漲潮時最高水位標(biāo)高。

采用筑島的施工方法，在灘涂上形成卸砂平臺，避免了回填海砂施工受環(huán)境的影響，無需利用漲潮時進行施工作業(yè)，施工時間不受限制，運砂船隨時可進行運砂，并將運來的砂卸在卸砂平臺上。本發(fā)明采用的筑島施工方法，有效提高了施工效率，能夠確保施工時間和施工進度不受施工環(huán)境的影響。且施工成本低，該卸砂平臺后期無需移除，可作為回填結(jié)構(gòu)予以保留，與后期在灘涂上的回填砂結(jié)構(gòu)連成一體即可。

本發(fā)明淺海灘涂陸域形成筑島的施工方法的進一步改進在于，對灘涂的設(shè)定區(qū)域進行軟基處理，包括：

于所述灘涂的設(shè)定區(qū)域靠近海域的前側(cè)施工多道排水板，通過排水固結(jié)法令所述灘涂的軟基進行固結(jié)。

本發(fā)明淺海灘涂陸域形成筑島的施工方法的進一步改進在于，于設(shè)定區(qū)域的外周施工圍護結(jié)構(gòu)，包括：

于所述設(shè)定區(qū)域靠近海域的前側(cè)利用砂袋堆筑呈棱臺狀的第一圍護結(jié)構(gòu)，所述第一圍護結(jié)構(gòu)的底面與所述排水板對應(yīng)設(shè)置，所述第一圍護結(jié)構(gòu)與所述填筑空間相鄰的一側(cè)向所述填筑空間內(nèi)傾斜設(shè)置；

于所述設(shè)定區(qū)域的兩側(cè)和遠(yuǎn)離海域的后側(cè)利用砂袋堆筑呈三角體狀的第二圍護結(jié)構(gòu)，所述第二圍護結(jié)構(gòu)與所述填筑空間相鄰的一側(cè)向所述填筑空間內(nèi)傾斜設(shè)置，以使得所述填筑空間呈倒梯形體狀。

本發(fā)明淺海灘涂陸域形成筑島的施工方法的進一步改進在于，還包括：于所述圍護結(jié)構(gòu)的外表面鋪設(shè)護坡面層，所述護坡面層利用砂袋堆筑形成；

位于所述卸砂平臺靠近海域的前側(cè)的護坡面層以1∶1.5進行放坡；

位于所述卸砂平臺的兩側(cè)和遠(yuǎn)離海域的后側(cè)的護坡面層以1∶10進行放坡。

本發(fā)明淺海灘涂陸域形成筑島的施工方法的進一步改進在于，在確定所述設(shè)定區(qū)域中與所述卸砂平臺靠近海域的前側(cè)相對應(yīng)的前沿位置時，將所述前沿位置選定在大于等于所述灘涂的-2米等深線處。

本發(fā)明淺海灘涂陸域形成筑島的施工方法的進一步改進在于，還包括于所述卸砂平臺遠(yuǎn)離海域的后側(cè)施工連通所述卸砂平臺與陸域的運砂道路，包括：

于運砂道路的施工位置填砂以形成道路填砂層，將所述道路填砂層的兩側(cè)面形成斜坡面；

于所述斜坡面之上利用砂袋堆筑形成道路護坡面層，將所述道路護坡面層以1∶10進行放坡。

本發(fā)明淺海灘涂陸域形成筑島的施工方法的進一步改進在于，施工運砂道路還包括：

于所述道路填砂層之上鋪設(shè)無紡?fù)凉げ迹盟鰺o紡?fù)凉げ紝⑺龅缆诽钌皩拥捻斆娓采w；

于所述無紡?fù)凉げ贾箱佋O(shè)一層砂袋形成砂袋層；

于所述砂袋層之上鋪設(shè)山皮石以形成道路山皮石層。

本發(fā)明淺海灘涂陸域形成筑島的施工方法的進一步改進在于，所述卸砂平臺和所述運砂道路的高程為4.32米至4.86米。

本發(fā)明淺海灘涂陸域形成筑島的施工方法的進一步改進在于，還包括：將所述卸砂平臺的平臺劃分成拋砂作業(yè)區(qū)和卡車作業(yè)區(qū)，并為所述拋砂作業(yè)區(qū)和所述卡車作業(yè)區(qū)之間留設(shè)一安全距離。

附圖說明

圖1為本發(fā)明淺海灘涂陸域形成筑島的施工方法中所形成筑島的俯視圖。

圖2為圖1中P3-P3的剖視圖。

圖3為圖1中P4-P4的剖視圖。

圖4為本發(fā)明淺海灘涂陸域形成筑島的施工方法中運砂道路的剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。

本發(fā)明提供了一種淺海灘涂陸域形成筑島的施工方法，用于克服潮水及地質(zhì)等不利施工環(huán)境帶來的影響，采用筑島的方式形成卸砂平臺，以避免運砂船的供砂受潮水持續(xù)時間的限制，使得供砂能夠滿足需求，再通過卡車對卸砂平臺上的砂進行二次倒運以進行陸域海砂回填施工。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明淺海灘涂陸域形成筑島的施工方法進行說明。

首先如圖1所示，下面對本發(fā)明中出現(xiàn)的靠近海域的前側(cè)和遠(yuǎn)離海域的后側(cè)進行限定。卸砂平臺21的前側(cè)21a為設(shè)定區(qū)域和卸砂平臺21靠近海域的前側(cè)，該前側(cè)21a為迎海面。后側(cè)21b為設(shè)定區(qū)域和卸砂平臺21遠(yuǎn)離海域的后側(cè)，兩個側(cè)部21c為設(shè)定區(qū)域和卸砂平臺21的兩側(cè)。

本發(fā)明提供的一種淺海灘涂陸域形成筑島的施工方法，包括如下步驟：

對灘涂的設(shè)定區(qū)域進行軟基處理，該設(shè)定區(qū)域的根據(jù)運砂船的通航要求進行選擇。如圖1所示，設(shè)定區(qū)域與卸砂平臺21相對應(yīng)，該設(shè)定區(qū)域的位置即為后續(xù)要施工形成卸砂平臺21的位置。

于設(shè)定區(qū)域的外周施工圍護結(jié)構(gòu)，該圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)圍合形成有填筑空間，該填筑空間用于形成后續(xù)的卸砂平臺21。

利用運砂船向填筑空間內(nèi)填砂以在填筑空間內(nèi)形成靠近海域的卸砂平臺21，結(jié)合圖2和圖3所示，對填入填筑空間內(nèi)的砂進行壓實以形成回填砂層211，于回填砂層211之上鋪設(shè)山皮石形成山皮石層212，確保山皮石層212的上表面的標(biāo)高高于漲潮時最高水位標(biāo)高，避免潮水淹沒卸砂平臺21?；靥钌皩?11和山皮石層212的厚度共同決定了卸砂平臺21的高程，回填砂層211和山皮石層212的厚度根據(jù)施工現(xiàn)場的情況進行選定。

采用上述筑島的施工方法，在灘涂上形成了卸砂平臺21，該卸砂平臺21用于承載運砂船運來的砂。通過形成卸砂平臺21，避免了運砂船只能在漲潮時駛?cè)霝┩坎﹃懹蜻M行供砂，避免了供砂受施工環(huán)境的影響，有效提高了供砂作業(yè)效率，滿足回填砂施工需求，提高施工效率，加快施工進度，且節(jié)約施工成本。該卸砂平臺21后期無需移除，因灘涂為回填砂區(qū)域，該卸砂平臺21在后期可作為回填結(jié)構(gòu)予以保留，與后期在灘涂上施工的回填砂結(jié)構(gòu)連成一體即可。

由于灘涂的淤泥層12較厚，在運砂船卸砂過程中導(dǎo)致卸砂平臺滑移以及因為海砂沉降造成隆起過高的淤泥包，而造成原地面高程提升而影響通航條件，為解決這一問題在灘涂的迎海面即運砂船的卸砂面施打排水泵處理軟件，通過排水固結(jié)防止平臺滑移以及隆起過高的淤泥包，并確保船只盡可能的靠近卸砂平臺。本發(fā)明對灘涂的設(shè)定區(qū)域進行軟基處理包括：在灘涂的設(shè)定區(qū)域靠近海域的前側(cè)21a施工多道排水板23，通過排水固結(jié)法令灘涂的軟基進行固結(jié)。灘涂包括較厚的淤泥層12和位于淤泥層12以下的卵石層，打入的排水板23插入淤泥層12的底部，該排水板23在淤泥層12的頂部露出一外露段，露出的外露段用于支撐其上施工的圍護結(jié)構(gòu)和護坡面層。排水板23能夠防止卸砂平臺21向海域方向滑移，且在淤泥層12受擠壓使對淤泥層12進行排水，以令淤泥層12有效固結(jié)，形成穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

結(jié)合圖2和圖3所示，本發(fā)明在設(shè)定區(qū)域的外周施工圍護結(jié)構(gòu)包括：在設(shè)定區(qū)域靠近海域的前側(cè)21a利用砂袋堆筑呈棱臺狀的第一圍護結(jié)構(gòu)24，該第一圍護結(jié)構(gòu)24為四棱臺狀，底面的大小大于頂面的大小，該第一圍護結(jié)構(gòu)24與填筑空間相鄰的側(cè)面241從第一圍護結(jié)構(gòu)24的頂面向填筑空間內(nèi)傾斜設(shè)置。在設(shè)定區(qū)域的兩個側(cè)部21c和遠(yuǎn)離海域的后側(cè)21b利用砂袋堆筑呈三角體狀的第二圍護結(jié)構(gòu)25，第二圍護結(jié)構(gòu)25與填筑空間向量的側(cè)面251從第二圍護結(jié)構(gòu)25的頂角向填筑空間內(nèi)傾斜設(shè)置，通過第一圍護結(jié)構(gòu)24和第二圍護結(jié)構(gòu)25的傾斜側(cè)面，使得填筑空間呈倒梯形狀，這樣第一圍護結(jié)構(gòu)24和第二圍護結(jié)構(gòu)25對填筑空間內(nèi)形成的回填砂層211能夠起到支撐作用，一定程度上防止了回填砂層211的滑移。

本發(fā)明的淺海灘涂陸域形成筑島的施工方法還包括：在圍護結(jié)構(gòu)的外表面鋪設(shè)護坡面層26，該護坡面層26利用砂袋堆筑形成，位于卸砂平臺21靠近海域的前側(cè)21a的護坡面層26采用1∶1.5放坡，位于卸砂平臺21的兩側(cè)部21c和遠(yuǎn)離海域的后側(cè)21b的護坡面層26采用1∶10放坡。設(shè)置護坡面層以防止潮水的沖刷，對卸砂平臺21起到保護作用。

在確定設(shè)定區(qū)域中與卸砂平臺21靠近海域的前側(cè)21a相對應(yīng)的前沿位置時，將該前沿位置選定在大于等于灘涂的-2米等深線處，該-2米等深線是根據(jù)運砂船的吃水深度以及運砂船的通航要求確定的。

結(jié)合圖1所示，為便于卸砂平臺21上堆放的砂運至施工區(qū)域，在卸砂平臺21遠(yuǎn)離海域的后側(cè)21b施工連通該卸砂平臺21與陸域的運砂道路22，該運砂道路22供運輸車輛通行，實現(xiàn)運輸車輛將卸砂平臺21上的砂運送到施工區(qū)域，結(jié)合圖4所示，施工運砂道路22包括：在運砂道路22的施工位置填砂以形成道路填砂層221，將道路填砂層221的兩側(cè)面形成斜坡面；在該斜坡面之上利用砂袋堆筑形成道路護坡面層225，將該道路護坡面層225采用1∶10放坡，確保護坡面層的穩(wěn)定。施工運砂道路22還包括：于道路填砂層221之上鋪設(shè)無紡?fù)凉げ?23，利用無紡?fù)凉げ?23強道路填砂層221的頂面覆蓋，在無紡?fù)凉げ?23之上鋪設(shè)一層砂袋形成砂袋層224，再于砂袋層224之上鋪設(shè)山皮石以形成道路山皮石層222。運砂道路22的填砂施工和卸砂平臺21的填砂施工采用同時填覆進行。

根據(jù)潮汐情況，確定卸砂平臺21和運砂道路22的高程，設(shè)計的高水位在3.32米，設(shè)計的低水位在-3.44米。卸砂平臺21和運砂道路22的頂高程要高于極端高水位0米至0.5米，將卸砂平臺21和運砂道路22的高程設(shè)計為4.32米至4.86米，較佳地，設(shè)計為4.5米。該設(shè)計的高程由卸砂平臺21和運砂道路22內(nèi)的填砂厚度和山皮石的厚度來實現(xiàn)。山皮石層212和道路山皮石層222的厚度為50cm。

卸砂平臺21的寬度要滿足施工需求，在卸砂平臺21的平臺上劃分成拋砂作業(yè)區(qū)和卡車作業(yè)區(qū)，拋砂作業(yè)區(qū)用于容置并承放運砂船運送來的砂，卡車作業(yè)區(qū)用于卡車的通行和裝運。在拋砂作業(yè)區(qū)和卡車作業(yè)區(qū)之間留設(shè)一安全距離。拋砂作業(yè)區(qū)的寬度在40米至50米之間，卡車作業(yè)區(qū)在60米至100米之間，這樣卸砂平臺21的寬度取100米，長取300米，卸砂平臺21呈方形結(jié)構(gòu)。

利用卸砂平臺和運砂通道來滿足前后灘涂陸域的填砂施工，避免了施工環(huán)境的影響，運砂船可隨時對卸砂平臺進行供砂，完全能夠滿足施工的需求，卡車通過運砂通道對卸砂平臺上存放的砂進行二次倒運，卡車和運砂船的作業(yè)時間均不受潮水的影響，能夠有效確保施工作業(yè)時間，提高施工效率。

卸砂平臺和運砂通道所處的灘涂也為填砂施工區(qū)域，所以形成的卸砂平臺和運砂通道無需移除，直接作為填砂結(jié)構(gòu)予以保留即可，節(jié)約了施工的工序，也節(jié)約了施工成本，具有較大的經(jīng)濟效益。

以上結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本發(fā)明做出種種變化例。因而，實施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本發(fā)明的限定，本發(fā)明將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本發(fā)明的保護范圍。