專利名稱：廊道防沖刷廢舊輪胎襯層的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種水利領(lǐng)域中廢舊輪胎再利用技術(shù)，特別涉及一種廊道防沖刷廢舊輪胎襯層。
背景技術(shù)：
在部分江河中的水流攜帶石頭，會對壩體過水廊道造成沖 擊，長時間的沖擊碰撞會破壞廊道底部和兩側(cè)壁的混凝土基層，需要經(jīng)常性維護和加固，否則容易造成損壞壩體。目前還沒有解決壩體過水廊道防沖刷的有效方法。

發(fā)明內(nèi)容
針對目前部分壩體過水廊道容易被沙石沖刷的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，變廢為寶且經(jīng)久耐用的廊道防沖刷廢舊輪胎襯層。技術(shù)方案一種廊道防沖刷廢舊輪胎襯層，在廊道底面和兩側(cè)壁底部內(nèi)預(yù)埋平鋪有廢舊輪胎組成的網(wǎng)片，所述網(wǎng)片是由多個廢舊輪胎平鋪后水平貫穿預(yù)應(yīng)力拉筋而形成的預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片，施加預(yù)應(yīng)力后的網(wǎng)片預(yù)埋固定在混凝土基層中。在預(yù)應(yīng)力拉筋作用下，各廢舊輪胎之間產(chǎn)生對外的脹力，廢舊輪胎間隙中依靠水流攜帶的泥沙自然淤平。預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片預(yù)埋深度大于或等于其高度的一半。各廢舊輪胎與混凝土基層之間還設(shè)置有錨桿。一種廊道防沖刷廢舊輪胎襯層，在廊道底面和兩側(cè)壁底部內(nèi)預(yù)埋平鋪有廢舊輪胎組成的組合體，所述組合體是由多個廢舊輪胎豎向放置后水平貫穿預(yù)應(yīng)力拉筋而形成的預(yù)應(yīng)力組合體，施加預(yù)應(yīng)力后的組合體預(yù)埋固定在混凝土基層中。在預(yù)應(yīng)力拉筋作用下，各廢舊輪胎之間產(chǎn)生對外的脹力，廢舊輪胎間隙中依靠水流攜帶的泥沙自然淤平。廢舊輪胎為整體圓環(huán)形或者為被切割一部分的半圓環(huán)型，預(yù)應(yīng)力組合體預(yù)埋深度大于或等于其高度的一半。各廢舊輪胎與混凝土基層之間還設(shè)置有錨桿。預(yù)應(yīng)力拉緊與混凝土基層內(nèi)的錨桿固定在一起。有益效果本發(fā)明將多個廢舊輪胎化零為整并增加預(yù)應(yīng)力鋼絞線，使各單個廢舊輪胎組合形成穩(wěn)固且耐磨的襯層，可以有效緩沖流石對廊道內(nèi)壁的沖刷，結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)久耐用，實現(xiàn)廢物有效再利用，成本低廉。預(yù)應(yīng)力鋼絞線產(chǎn)生向外的拉力，各輪胎之間產(chǎn)生向內(nèi)的擠壓力，多根橫向、縱向預(yù)應(yīng)力拉緊(鋼絞線)同時應(yīng)用于廢舊輪胎內(nèi)形成一體化襯層，支撐強度高，抗沖擊能力得到增強。另外，廢舊輪胎縫隙有利于洪水的過濾，廢舊輪胎內(nèi)腔容易積累沙石形成高強度實體，增強其自重和穩(wěn)固度。


圖I是采用本發(fā)明防沖刷襯層的廊道斷面結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖I中混凝土基層中的單個廢舊輪胎固定結(jié)構(gòu)示意 圖3是圖I中混凝土基層中的多個廢舊輪胎固定結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是立式防沖刷襯層結(jié)構(gòu)示意圖之一；
圖5是立式防沖刷襯層結(jié)構(gòu)示意圖之二；
圖6是圖I中混凝土基層中的多個廢舊輪胎固定結(jié)構(gòu)示意圖之二；
圖7是圖6的立體結(jié)構(gòu)示意 圖8是圖I中混凝土基層中的多個廢舊輪胎固定結(jié)構(gòu)示意圖之三；
圖9是圖8的俯視結(jié)構(gòu)意圖。圖中標(biāo)號I為廊道，2為整體圓環(huán)形廢舊輪胎，2a為半圓環(huán)型廢舊輪胎，3為混凝土基層，4為錨桿，5為預(yù)應(yīng)力拉緊。
具體實施例方式 實施例一參見圖I一圖3，該廊道防沖刷廢舊輪胎襯層是在廊道I的底面和兩側(cè)壁底部(水流沖刷的部分)的混凝土基層3中預(yù)埋有平鋪的廢舊輪胎2組成的網(wǎng)片，該網(wǎng)片是由多個廢舊輪胎2平鋪后水平貫穿預(yù)應(yīng)力拉筋5而形成的預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片，鋼絞線對廢舊輪胎施加預(yù)應(yīng)力后，其兩端分別通過螺栓固定在最外側(cè)輪胎的圓周面上。施加預(yù)應(yīng)力后的網(wǎng)片預(yù)埋固定在混凝土基層中。預(yù)應(yīng)力組合體預(yù)埋深度大于或等于其高度的一半。在預(yù)應(yīng)力拉筋作用下，各廢舊輪胎之間產(chǎn)生對外的脹力，廢舊輪胎間隙中依靠水流攜帶的泥沙自然淤平。預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片預(yù)埋深度大于或等于其高度的一半。各廢舊輪胎與混凝土基層之間還設(shè)置有錨桿。還可以將預(yù)應(yīng)力拉緊與混凝土基層內(nèi)的錨桿固定在一起。實施例二 參見圖4，該廊道防沖刷廢舊輪胎襯層是在廊道I的底面和兩側(cè)壁底部(水流沖刷的部分)的混凝土基層3中預(yù)埋平鋪有廢舊輪組合體，該組合體是由多個半圓環(huán)型廢舊輪胎2a (廢舊輪胎被切割的一部分形成弧形)豎向放置后水平貫穿預(yù)應(yīng)力拉筋而形成的預(yù)應(yīng)力組合體，鋼絞線5施加預(yù)應(yīng)力后兩端分別固定在最外側(cè)輪胎的圓周面上。施加預(yù)應(yīng)力后的組合體預(yù)埋固定在混凝土基層中。預(yù)應(yīng)力組合體預(yù)埋深度大于或等于其高度的一半。各廢舊輪胎與混凝土基層之間還設(shè)置有錨桿4。在預(yù)應(yīng)力拉筋作用下，各廢舊輪胎之間產(chǎn)生對外的脹力，廢舊輪胎間隙中依靠水流攜帶的泥沙自然淤平。實施例三參見圖5，內(nèi)容與實施例二基本相同，相同之處不重述，不同的是廢舊輪胎為整體圓環(huán)形2。
權(quán)利要求
1.一種廊道防沖刷廢舊輪胎襯層，其特征是在廊道底面和兩側(cè)壁底部內(nèi)預(yù)埋平鋪有廢舊輪胎組成的網(wǎng)片，所述網(wǎng)片是由多個廢舊輪胎平鋪后水平貫穿預(yù)應(yīng)力拉筋而形成的預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片，施加預(yù)應(yīng)力后的網(wǎng)片預(yù)埋固定在混凝土基層中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的廊道防沖刷廢舊輪胎襯層，其特征是預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片預(yù)埋深度大于或等于其高度的一半。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的廊道防沖刷廢舊輪胎襯層，其特征是各廢舊輪胎與混凝土基層之間還設(shè)置有錨桿。
4.一種廊道防沖刷廢舊輪胎襯層，其特征是在廊道底面和兩側(cè)壁底部內(nèi)預(yù)埋平鋪有廢舊輪胎組成的組合體，所述組合體是由多個廢舊輪胎豎向放置后水平貫穿預(yù)應(yīng)力拉筋而形成的預(yù)應(yīng)力組合體，施加預(yù)應(yīng)力后的組合體預(yù)埋固定在混凝土基層中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的廊道防沖刷廢舊輪胎襯層，其特征是廢舊輪胎為整體圓環(huán)形或者為被切割一部分的半圓環(huán)型，預(yù)應(yīng)力組合體預(yù)埋深度大于或等于其高度的一半。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的廊道防沖刷廢舊輪胎襯層，其特征是各廢舊輪胎與混凝土基層之間還設(shè)置有錨桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的廊道防沖刷廢舊輪胎襯層，其特征是預(yù)應(yīng)力拉緊與混凝土基層內(nèi)的錨桿固定在一起。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種廊道防沖刷廢舊輪胎襯層，在廊道底面和兩側(cè)壁底部內(nèi)預(yù)埋平鋪有廢舊輪胎組成的網(wǎng)片，所述網(wǎng)片是由多個廢舊輪胎平鋪后水平貫穿預(yù)應(yīng)力拉筋而形成的預(yù)應(yīng)力網(wǎng)片，施加預(yù)應(yīng)力后的網(wǎng)片預(yù)埋固定在混凝土基層中。在預(yù)應(yīng)力拉筋作用下，各廢舊輪胎之間產(chǎn)生對外的脹力，廢舊輪胎間隙中依靠水流攜帶的泥沙自然淤平。本發(fā)明可以有效緩沖流石對廊道內(nèi)壁的沖刷，結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)久耐用，實現(xiàn)廢物有效再利用，成本低廉。預(yù)應(yīng)力鋼絞線和廢舊輪胎形成一體化襯層，支撐強度高，抗沖擊能力得到增強。另外，廢舊輪胎縫隙有利于洪水的過濾，廢舊輪胎內(nèi)腔容易積累沙石形成高強度實體，增強其自重和穩(wěn)固度。
文檔編號E02B8/00GK102767163SQ20121014775
公開日2012年11月7日 申請日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者劉鳳蓮, 張國新, 李炳奇, 魏群, 魏魯雙 申請人:中國水利水電科學(xué)研究院, 河南奧斯派克科技有限公司