專利名稱:一種急流槽現(xiàn)澆施工裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種急流槽現(xiàn)澆施工裝置，包括支撐部、抹子部、成型部和牽引部；支撐部：方形支架兩平行邊上固定有行進(jìn)軌道，所述方形支架下部設(shè)有水泥砂墊層；抹子部：所述抹子部由抹子彎面與抹子直面兩邊相接而成，在所述抹子彎面與抹子直面中部外側(cè)都固定有手推桿；成型部：所述成型部前端開有入料口，后端設(shè)有定型槽，在所述入料口與定型槽之間固定有擋料板，定型槽外側(cè)固定有滾動(dòng)輪；牽引部：在支撐架上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一邊固定有手動(dòng)絞盤，所述支撐架底面兩邊平行設(shè)置有與行進(jìn)軌道相適應(yīng)的軌道卡扣。采用本實(shí)用新型裝置，急流槽能一次澆筑成型，簡化了多項(xiàng)施工步驟，節(jié)約了成本，縮短了工期。
【專利說明】
一種急流槽現(xiàn)澆施工裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及排水工程中急流槽施工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種急流槽現(xiàn)澆施工 裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 為減少山洪及泥石流危害，修筑在荒溪沖積扇或侵蝕溝口的排導(dǎo)措施，主要包括 導(dǎo)流堤、急流槽和束流堤三個(gè)部分。導(dǎo)流堤的主要作用是改善泥石流流向，也改善流速;急 流槽的主要作用是改善流速;束流堤的主要作用是改善流向，防止漫流。一般將導(dǎo)流堤與急 流槽組成排導(dǎo)槽，以改善泥石流在沖積扇上的流勢和流向。導(dǎo)流堤與束流堤組成束導(dǎo)堤，以 防止泥石流漫流改道危害。
[0003] 在公路工程中，急流槽常被建在坡路兩邊，用來排水以及達(dá)到減緩水流速度的目 的，對公路路基起到很大的保護(hù)作用。傳統(tǒng)工藝為預(yù)制工藝：即預(yù)制（澆筑、養(yǎng)護(hù)、碼放、轉(zhuǎn) 運(yùn)）、運(yùn)輸(裝卸）、安裝(勾縫）、底板二次現(xiàn)澆、養(yǎng)護(hù)。施工工序復(fù)雜，施工周期長，成本大。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種急流槽現(xiàn)澆施工裝置，采用本裝置， 急流槽一次澆筑成型，簡化多項(xiàng)施工步驟，節(jié)約成本，縮短工期。
[0005] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：
[0006] -種急流槽現(xiàn)澆施工裝置，包括支撐急流槽整體部件的支撐部、對混凝土進(jìn)行抹 面成型的抹子部、將混凝土澆筑成急流槽的成型部和拉動(dòng)成型部向前移動(dòng)的牽引部；
[0007] 支撐部:方形支架兩平行邊上固定有行進(jìn)軌道，所述方形支架下部設(shè)有水泥砂墊 層；
[0008] 抹子部:所述抹子部由抹子彎面與抹子直面兩邊相接而成，在所述抹子彎面與抹 子直面中部外側(cè)都固定有手推桿；
[0009] 成型部:所述成型部前端開有入料口，后端設(shè)有定型槽，在所述入料口與定型槽之 間固定有擋料板，定型槽外側(cè)固定有滾動(dòng)輪；
[0010] 牽引部:在支撐架上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一邊固定有手動(dòng)絞盤，所述支撐架底 面兩邊平行設(shè)置有與行進(jìn)軌道相適應(yīng)的軌道卡扣。
[0011] 根據(jù)上述方案，所述定型槽外側(cè)還固定有加強(qiáng)筋。
[0012] 根據(jù)上述方案，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸另一邊也設(shè)置有手動(dòng)絞盤。
[0013] 根據(jù)上述方案，所述行進(jìn)軌道采用普通12.6槽鋼。
[0014]根據(jù)上述方案，所述軌道卡扣采用q)18螺紋鋼焊接4塊45x5等肢角鋼，每塊角鋼長 3cm〇
[0015]根據(jù)上述方案，所述抹子彎面和抹子直面的鋼板厚度為5mm，所述抹子直面為10cm 的標(biāo)準(zhǔn)尺寸直段，所述抹子彎面為長2cm、外徑輪廓比標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸大5mm的漸變段。
[0016] 根據(jù)上述方案，所述手推桿的直徑為30mm，長為10cm。
[0017] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:采用本實(shí)用新型裝置實(shí)現(xiàn)現(xiàn)澆工藝， 混凝土拌合、混凝土運(yùn)輸、滑?，F(xiàn)澆、養(yǎng)護(hù)，從而使得急流槽一次澆筑成型，簡化了多項(xiàng)施工 步驟，節(jié)約了成本，縮短了工期。
【附圖說明】

[0018] 圖1是本實(shí)用新型一種急流槽現(xiàn)澆施工裝置整體示意圖。
[0019] 圖2是本實(shí)用新型一種急流槽現(xiàn)澆施工裝置之成型部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖3是本實(shí)用新型一種急流槽現(xiàn)澆施工裝置之抹子部使用示意圖。
[0021 ]圖4是本實(shí)用新型一種急流槽現(xiàn)澆施工裝置之抹子部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖5是本實(shí)用新型一種急流槽現(xiàn)澆施工裝置之支撐部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 圖6是本實(shí)用新型一種急流槽現(xiàn)澆施工裝置之牽引部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中：1-擋料板;2-入料口； 3-加強(qiáng)筋;4-滾動(dòng)輪;5-定型槽;6-急流槽;7-抹子彎 面;8-手推桿;9-抹子直面；10-手動(dòng)絞盤；11-轉(zhuǎn)動(dòng)軸；12-支撐架；13-軌道卡扣；14-方形支 架；15-水泥砂墊層；16-行進(jìn)軌道。
【具體實(shí)施方式】
[0025] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。本實(shí)用新型提 供的一種急流槽現(xiàn)澆施工裝置，其結(jié)構(gòu)為:包括支撐急流槽整體部件的支撐部、對混凝土進(jìn) 行抹面成型的抹子部、將混凝土澆筑成急流槽的成型部和拉動(dòng)成型部向前移動(dòng)的牽引部。
[0026] 成型部:如圖2所示，所述成型部前端開有入料口 2，后端設(shè)有定型槽5，在所述入料 口 2與定型槽5之間固定有擋料板1，定型槽5外側(cè)固定有滾動(dòng)輪4。入料口 2:入料口 2在定制 模板基礎(chǔ)上加工而成，將定制模板一端50cm范圍內(nèi)兩側(cè)墻上頂模切除，焊接入料喇叭口，最 后在模板中間位置橫截面焊接擋料板1。
[0027] 支撐部(軌道固定系統(tǒng)）：如圖5所示，方形支架14兩平行邊上固定有行進(jìn)軌道16， 所述方形支架14下部設(shè)有水泥砂墊層15。在行進(jìn)軌道16最底端設(shè)置軌道卡扣13,軌道卡扣 13采甩fl8螺紋鋼焊接4塊45x5等肢角鋼，每塊角鋼3cm長。從行進(jìn)軌道16底部開始每3m設(shè)置 雙側(cè)固定如8錨固鋼筋，長30cm，錨入深度20cm，行進(jìn)軌道16采用普通12 ? 6槽鋼。
[0028]牽引部:如圖6所示，在支撐架12上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸11，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸11 一邊固定有手動(dòng) 絞盤10,所述支撐架12底面兩邊平行設(shè)置有與行進(jìn)軌道16相適應(yīng)的軌道卡扣13。支撐架12 采用普通10槽鋼和50x6角鋼焊接，支撐架12兩側(cè)頂部焊接外徑70mm軸承，兩側(cè)軸承對穿直 徑30mm鋼棒(轉(zhuǎn)動(dòng)軸11)，每側(cè)超出軸承長15cm，每端焊接直徑25cm，厚5mm圓形鋼板，鋼板間 距10cm，該區(qū)域用于纏繞鋼絲繩，外側(cè)鋼板焊接L型印2〇圓鋼手動(dòng)絞盤1〇,長度為15cm。另于 支撐架12底部焊接q>16圓鋼軌道卡扣13。
[0029]因支撐架12頂部安裝外徑70mm軸承，滑模兩側(cè)安裝外徑70mm軸承，軸承兩側(cè)焊接 f8圓鋼用于鋼絲繩限位，本實(shí)用新型裝置傳動(dòng)系統(tǒng)相當(dāng)于動(dòng)滑輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，鋼絲身一端固 定于支撐架12底部，穿過安裝于模板上的軸承后纏繞至支撐架12頂部兩鋼板之間。拉動(dòng)成 型部所需拉力為克服成型部組件重力、混凝土阻力、軌道阻力、滑輪動(dòng)力消耗等，而本系統(tǒng) 安裝動(dòng)滑輪拉伸系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)施加拉力為所需拉力一半。
[0030]在贊比亞芒古-塔博公路工程項(xiàng)目路面排水系統(tǒng)中，經(jīng)現(xiàn)場估算，成型部施工時(shí)所 需拉力總和最大約為250kg，則傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)提供125kg拉力。該工程采用cp6.2_，6X 19鋼絲 2根用于成型部拉升，查GB/T8918-1996《鋼絲繩》規(guī)范得其破斷拉力為20.00KN。則鋼絲繩安 全系數(shù)為:K = Sp/P = 2 X 20 X 1000/(125 X 9.8)~32。式中K為核算安全系數(shù)，Sp為鋼絲繩破 斷拉力，P鋼絲繩的使用拉力。其安全系數(shù)32遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于規(guī)范中規(guī)定的人力驅(qū)動(dòng)設(shè)備安全系數(shù) 4.5，由此可見，其鋼絲繩安全性完全滿足要求。
[0031] 抹子部：如圖4所示，為便于混凝土抹面成型，特采用定制模板加工制作符合設(shè)計(jì) 尺寸的定型手推抹子，所述抹子部由抹子彎面7與抹子直面9兩邊相接而成，在所述抹子彎 面7與抹子直面9中部外側(cè)都固定有手推桿8。其鋼板厚度為5mm，長12cm，分兩段焊接而成， 一段為10cm標(biāo)準(zhǔn)尺寸直段，另一段為2cm長，外徑輪廓比標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸大5mm的漸變段，便于 施工。
[0032] 采用本實(shí)用新型裝置的具體施工及澆筑方式詳述如下。
[0033] 1、施工流程
[0034]施工準(zhǔn)備-測量放線-開挖基坑-墊層施工-軌道(支撐部）及提升支架（牽引 部)安裝固定-模板(成型部)安裝就位-滑模澆筑-抹面成型(抹子部)-養(yǎng)護(hù)。
[0035] 2、安裝及澆筑方法
[0036] 1)施工準(zhǔn)備:施工前需檢查各施工環(huán)節(jié)運(yùn)行狀態(tài)及準(zhǔn)備情況，保障生產(chǎn)連續(xù)穩(wěn)定 進(jìn)行。拌合站需檢查運(yùn)行狀態(tài)以及原材料準(zhǔn)備情況等，運(yùn)輸車車況，滑膜機(jī)全套裝置各組件 的完整，各焊接部位牢固。檢查鋼絲繩長度及磨耗情況，對于磨損量達(dá)到直徑的10%必須更 換;檢查人員及配套設(shè)施的相關(guān)準(zhǔn)備情況。
[0037] 2)測量放線：施工前由測量人員對急流槽位置進(jìn)行準(zhǔn)確測量放樣，并用紅色記號(hào) 筆將急流槽中線位置標(biāo)于路緣石?，F(xiàn)場施工人員嚴(yán)格按照測量放養(yǎng)點(diǎn)進(jìn)行施工，確保急流 槽位置符合設(shè)計(jì)要求。
[0038] 3)開挖基坑:現(xiàn)場施工人員根據(jù)測量放樣點(diǎn)以及設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行基礎(chǔ)開挖，開挖時(shí) 需保證開挖寬度及開挖坡比，開挖寬度根據(jù)墊層寬度加操作空間確定。
[0039] 4)墊層施工:墊層采用1:3水泥砂漿干拌墊層，厚5mm，寬1.0m。墊層施工前由測量 人員按照設(shè)計(jì)坡比以及寬度進(jìn)行掛線定位，之后現(xiàn)場施工人員嚴(yán)格按照測量標(biāo)線進(jìn)行墊層 鋪設(shè)，墊層為急流槽基礎(chǔ)也是急滑模軌道的基礎(chǔ)，施工時(shí)必須保證其坡度、寬度以及平整 度，整平夯實(shí)完成后進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。
[0040] 5)軌道及提升支架安裝固定:首先，應(yīng)對墊層進(jìn)行灑水濕潤；其次，以軸線為滑模 軌道中線固定軌道槽鋼，將兩根軌道槽鋼安放于墊層上，底部安裝固定卡扣，以保證軌道間 距;再次，將錨固鋼筋垂直打入墊層，錨入深度20cm，自軌道底部每3m對稱設(shè)置，保證軌道位 置不發(fā)生向外偏移;最后，將提升支架安裝于軌道頂部，將固定卡扣扣入軌道頂端，同時(shí)支 架底部卡入軌道內(nèi)側(cè)，保障提升支架穩(wěn)固且限制槽鋼不發(fā)生向內(nèi)偏移。
[0041] 6)模板安裝就位:首先，將組合模板放置于軌道最低點(diǎn)，入料口一側(cè)朝向路基頂部 方向，模板兩側(cè)扣入軌道;其次，檢查鋼絲繩固定段及絞盤穩(wěn)定可靠，并將鋼絲繩扣入模板 兩側(cè)滑輪內(nèi)，保證兩側(cè)鋼絲繩緊繃、受力相等。
[0042] 7)滑模澆筑：因混凝土采用干硬性混凝土，塌落度較小，運(yùn)輸采用改裝后斗門的自 卸車，自卸車頂部覆蓋防曬防雨篷布，確保運(yùn)至施工現(xiàn)場的混凝土質(zhì)量?；炷吝\(yùn)至現(xiàn)場后 卸至小推車內(nèi)，采用人工入倉的方式，現(xiàn)場配置<p3〇振搗棒，邊振搗邊提升模板，振搗保證入 ?；炷撩軐?shí)，模板提升速度不宜過快，需與混凝土入倉、振搗協(xié)調(diào)匹配。
[0043] 8)抹面成型：滑模澆筑后對成型混凝土進(jìn)行抹面處理，側(cè)墻抹面工具為定制定型 抹子，定型抹子大口端朝上，由人工推動(dòng)抹面整形。底板采用普通平抹子進(jìn)行人工抹面。因 干硬性混凝土表面較粗糙，在抹面過程中表面覆蓋一層砂漿，以修補(bǔ)偶爾出現(xiàn)的表面質(zhì)量 缺陷以及保證最終急流槽表面平整美觀。
[0044] 9)養(yǎng)護(hù):采用薄膜養(yǎng)護(hù)的方式。急流槽澆筑完成后將塑料薄膜覆蓋，四周采用素土 壓邊，保證塑料薄膜嚴(yán)密，防止風(fēng)吹掀開等，養(yǎng)護(hù)周期為7天，養(yǎng)護(hù)過程中派專人檢查，發(fā)現(xiàn) 問題及時(shí)解決。
[0045] 下面通過贊比亞芒古-塔博公路工程項(xiàng)目路面排水系統(tǒng)對本實(shí)用新型具體應(yīng)用進(jìn) 行實(shí)例說明。
[0046] 1、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)
[0047]贊比亞芒古-塔博公路工程項(xiàng)目路面排水系統(tǒng)采用設(shè)置路面橫坡、路緣石積水、急 流槽集中排放的方式。急流槽正常段落每35m設(shè)置一處，路基平均邊坡高度約5m高，全線共 設(shè)置1693處。
[0048] 2、混凝土配合比
[0049]本套滑?，F(xiàn)澆裝置施工方法采用干硬性混凝土，該混凝土性能滿足滑模施工特 點(diǎn)，即塌落度小、成型快、自進(jìn)入滑模振搗密實(shí)出模所需時(shí)間較短，出模后穩(wěn)定性好，便于現(xiàn) 場施工。
[0050] 本工程采用配合比為
[0051 ]水泥：砂：5-10mm: 10-20mm:水=325kg: 804kg: 372kg: 692kg: 187kg。
[0052] 塌落度為0~10mm，維勃度20S~40S。
[0053] 2、施工工期對比
[0054]預(yù)制:在預(yù)制及現(xiàn)場運(yùn)輸全部滿足產(chǎn)能要求前提下，每塊預(yù)制件50cm長，每個(gè)班組 每臺(tái)班現(xiàn)場實(shí)測安裝約80塊，包括底板二次澆筑。
[0055]
臺(tái)班，若現(xiàn)場按照8個(gè)班組配 置，總工期= 1140 + 8~143天。
[0056] 滑模現(xiàn)澆:在混凝土拌合站及混凝土運(yùn)輸全部滿足產(chǎn)能要求前提下，每個(gè)班組每 臺(tái)班現(xiàn)場實(shí)測滑模現(xiàn)燒約40米。
[0057] 總臺(tái)S
￥班，若現(xiàn)場按照8個(gè)班組配置，總工 期= 470 + 8~59天。
[0058]綜上所述，相比傳統(tǒng)的預(yù)制加二次澆筑的施工方法，采用滑模現(xiàn)澆施工工藝節(jié)約 工期約84天。
[0059] 3、施工成本對比
[0060]表1為預(yù)制成本，表2為澆筑成本。
[0061]表 1 預(yù)制（10m3)
[0062]
[0064] 表2滑?，F(xiàn)澆（10m3)
[0065]
[0066] ~可見，相比預(yù)制安b工藝，滑模'澆法施工每lOili3節(jié)約成本485.63美元，其中人工1 費(fèi)185.5美元，材料費(fèi)32.69美元，機(jī)械費(fèi)267.44美元。節(jié)約總成本=(1693 X 1.36603/10) X 485.63~11.2萬美元。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種急流槽現(xiàn)澆施工裝置，其特征在于，包括支撐急流槽整體部件的支撐部、對混凝 土進(jìn)行抹面成型的抹子部、將混凝土澆筑成急流槽的成型部和拉動(dòng)成型部向前移動(dòng)的牽引 部； 支撐部:方形支架（14)兩平行邊上固定有行進(jìn)軌道（16)，所述方形支架（14)下部設(shè)有 水泥砂墊層（15); 抹子部:所述抹子部由抹子彎面(7)與抹子直面(9)兩邊相接而成，在所述抹子彎面(7) 與抹子直面(9)中部外側(cè)都固定有手推桿(8); 成型部:所述成型部前端開有入料口（2)，后端設(shè)有定型槽(5)，在所述入料口（2)與定 型槽(5)之間固定有擋料板(1)，定型槽(5)外側(cè)固定有滾動(dòng)輪(4); 牽引部:在支撐架（12)上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸（11)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸（11) 一邊固定有手動(dòng)絞盤（10)， 所述支撐架（12)底面兩邊平行設(shè)置有與行進(jìn)軌道(16)相適應(yīng)的軌道卡扣（13)。2. 如權(quán)利要求1所述的一種急流槽現(xiàn)澆施工裝置，其特征在于，所述定型槽(5)外側(cè)還 固定有加強(qiáng)筋(3)。3. 如權(quán)利要求1所述的一種急流槽現(xiàn)澆施工裝置，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸（11)另一 邊也設(shè)置有手動(dòng)絞盤(10)。4. 如權(quán)利要求1所述的一種急流槽現(xiàn)澆施工裝置，其特征在于，所述行進(jìn)軌道（16)采用 普通12.6槽鋼。5. 如權(quán)利要求1所述的一種急流槽現(xiàn)澆施工裝置，其特征在于，所述軌道卡扣（13)采用 q>18螺紋鋼焊接4塊45x5等肢角鋼，每塊角鋼長3cm。6. 如權(quán)利要求1所述的一種急流槽現(xiàn)澆施工裝置，其特征在于，所述抹子彎面(7)和抹 子直面(9)的鋼板厚度為5mm，所述抹子直面(9)為10cm的標(biāo)準(zhǔn)尺寸直段，所述抹子彎面(7) 為長2cm、外徑輪廓比標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸大5_的漸變段。7. 如權(quán)利要求1所述的一種急流槽現(xiàn)澆施工裝置，其特征在于，所述手推桿(8)的直徑 為30mm，長為 10cm。
【文檔編號(hào)】E02B5/02GK205711980SQ201620381192
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】駱慶華, 趙會(huì)明, 張繼, 岳志為, 高攀, 李亞東, 唐凱
【申請人】中國水利水電第五工程局有限公司